RS4 by benji6

[MathB]

je m'etais fais une liste de tous les outils avec les refs. VAG et si ca existe une 2eme ref. de chez BGS... les prix ca remontent a il y a quelques mois donc ca aura surement changé.

 

* VAG3036 Clé de tension Galet (Amazon 35,82)
* VAG3242 Pige Vilebrequin = BGS8155-6 (Amazon 14,91)

* VAG3366 Tendeur chaine déphaseur  Dispo

* T40001 Extracteur de poulie AAC BGS1767 (71,47 sur Amazon)

* VAG3212 Clé visco-coupleur (30 Ebay ??)

* VAG3391 Barre de vérouillage AAC (36,70 WebOutillage)

* T40011 Cheville de maintien

* Tensiomètre de courroie

• VAG3369 = BGS8023

[Vince67]

Avec ça tu vas pouvoir ouvrir un garage pour distri rs4 lol

[benji6]

Oui MDR si vous avez une distri a faire je serai équipé.

[LUDOVIC65]

ils étaient comment tes turbos du coup? en bon ou mauvaise état??

[benji6]

Pour le kilométrage actuel (180 000) ils étaient en bon état, un peu de jeu sur les hélices et un léger encrassement dû au fait que la voiture a tourné avec un turbo bloqué pendant des kms.

 

J'attend les pièces avec impatience...

[Audi RS4]

Tu peux faire une photo du collecteur de l’endroit où tu mets la sonde de température 

[benji6]

C'est ça que tu veux voir ?

[benji6]

Bon après réception des pièces et un peu de temps devant moi,  j'ai pu tout remonter.

Collecteurs avec joints et visseries  neuves 

Turbos refaient à neufs avec tout les Joints neufs et visseries 

Bougies et bobines neuves

 

Me manque plus qu'à faire la distribution et tout remonté.

 

 

[benji6]

 

Je me suis bien embêter pour visser ces collecteurs, j'ai du modifier 2 clé de 13 

Modifié 18 août 2018 par benji6

[benji6]

Ça y est...

Enfin je remonte le moteur dans son compartiment.

Quels sont les particularités pour les purges, huiles moteur, direction, boîte de vitesse et liquide de refroidissement ?

Et surtout j'ai remis un récepteur d'embrayage neuf qu'elle est la procédure pour la purge ?

Modifié 19 août 2018 par benji6

[benji6]

Je sais que c'est comme une purge des freins mais faut ouvrir la vis quand la pédale dembrayage est dur et refermer quand la pedale arrive en bout de course ?? (Comme pour les freins ?)

[MathB]

Oui en principe c'est ca. Je te conseille de tout brancher, de brancher un tuyau avec un recipient sur la vis de purge et de l'ouvrir sans rien faire d'autre dans un premier temps... Après 15-20min t'auras deja un goutte à goutte et a ce moment la tu fais ta purge "classique". 

[benji6]

Ok super

Bon j'ai commencer la purge tout seul avec le systeme esaybleed  (avant que madame soit prête pour venir me filer un coup de main) apres on a fait a l'ancienne mais impossible d'avoir une pédale dur.

Et quand j'ourvai pour purger la pédale s'enfonçait toute seule à fond ! Bizarre 

 

J'ai fini par une purge avec système easybleed.

 

J'espère que ça sera bon.

Donnez moi votre avis que je ne remonte pas si c'est mal fait.

Merci

[benji6]

Bon le remontage se passe bien, un petit coup de rénovation sur certains trucs et d'autres je change d'office suivant l'état comme le tuyau d'huile qui va du porte filtre au radiateur d'huile  -> 140 euro chez Audi .

 

Tout le kit Distribution pompe à eau neuf + courroie d'accessoire.

 

Question :

y'a t'il des purges spécifique avant demarrage pour l'huile moteur, huile de boîte, liquide de direction et liquide de refroidissement ??

 

Le réparateur des turbos ma dit de debrancher les modules de puissance et faire tourner le moteur sans démarrer pendant 30 secondes pour que l'huile alimente les turbos correctement.

[Numa975]

Il y a 4 heures, benji6 a dit :

Le réparateur des turbos ma dit de debrancher les modules de puissance et faire tourner le moteur sans démarrer pendant 30 secondes pour que l'huile alimente les turbos correctement.

Sans coupe l'arriver d'essence, bof. C'est un truc à rincer les cylindres 

[benji6]

Ouai pas faut.

C'est pour ça que je demande 

[Vince67]

Oui pas bete. mais comme dit avant débranche l alimentation électrique de la pompe à essence pendant que l huile arrive aux turbos

[benji6]

Salut tout le monde et meilleurs voeux 🍾 !

Beaucoup moins présent sur le forum mais je tenais à mettre à jour mon topic et vous tenir au courant.

Tout d'abord je vous remercie de m'avoir aider pour la dépose / repose du moteur du RS.😉

Dans l'ensemble ça c'est bien passé malgré quelques difficultés vu que je ne suis pas du métier 😐.

Kit Distribution SKF avec pompe à eau et thermostat + courroie d'accessoire.
J'ai vérifié à plusieurs reprises le calage pour être sûr



Vérification de tout les fluides,
Démarrage à vide pour la Mise en pression des huiles en ayant déconnecté la pompe à essence les modules et les bobines.
Et démarrage mais la durite du radiateur d'huile (Celle qui est tressé et qui passe par la face avant) qui s'est persé 😬 !



Changement de celle-ci et c'est réparti pour le reste du remontage.

Rodage des turbos pendant 400kms et après j'ai pu sentir une différence entre les turbos de 180 000 kms et ceux refais à neuf 😀.







J'ai remplacé ma pompe à essence par une Bosch 044
Pompe oscaro et adaptateur NSB concept.com

[benji6]

Je pense que je vais devoir re-sortir le moteur !!😬
Maintenant que toutes les pièces ont chauffé et refroidi, au démarrage a froid j'ai une vibration côté passagé (bruit métallique).
Au début j'ai cru que c'était le turbo droit mais après vérification et une fois en température aucun bruit et la puissance est bien là.

Donc faudra que je démonte pour re serrer le collecteur d'échappement ou échappement côté turbo ou moteur ?? 🤔


Étant en pleine recherche immobilière je pense que ça va attendre un peu.
Et je ne compte pas vendre le RS !😍

(façon c'est pas dans ma nature de vendre un véhicule qui a un souci)

Toujours actif le forum ça fait plaisir!
Au plaisir de vous lire...

 

[LUDOVIC65]

tiens nous au courant pour ton soucis mon grand et courage!!! j'espère que la petite famille va bien!!!!

[benji6]

Oui merci tout le monde va bien, ça pousse.

 

Pour le RS je m'en occuperai prochainement.

😉🖐

[Audi RS4]

Tu as vérifié la platine des collecteurs pour être sûr qu’il plaque bien la culasse 

[LUDOVIC65]

Le 03/02/2019 à 20:38, Audi RS4 a dit :

Tu as vérifié la platine des collecteurs pour être sûr qu’il plaque bien la culasse 

Ça ne s’entendrait pas normalement?? Ça doit faire du bruit

[Invité]

Beau travail quand même.
Bon courage pour trouver l’origine de ton bruit.

[benji6]

Le 03/02/2019 à 20:38, Audi RS4 a dit :

Tu as vérifié la platine des collecteurs pour être sûr qu’il plaque bien la culasse 

Salut 🖐

Avant mon remontage j'ai bien contrôlé que tout étaient serré.

Les collecteurs étaient bien plaqués et serrés.

Démontage prévu pour tout re-serrer. J'ai bien vu de la fumée d'échappement vers le collecteur passagé.

Çà ne doit pas être grand chose vu que à chaud il ny a plus de bruit!

 

Il y a 3 heures, wireliner a dit :

Beau travail quand même.
Bon courage pour trouver l’origine de ton bruit.

Merci 😉

[Audi RS4]

quand Le moteur chauffe avec la dilatation tu étant plus c’est normal.

[MathB]

J'ai un gros doute si ton bruit provient vraiment du collecteur / turbo... ce serait quoi ? la vis deserré en elle meme qui fait le bruit ?

T'es sur que ca provient pas d'un truc "plus con" style une tole / une piece mal alignée qui vient cogné quelque part ?

Modifié 6 février 2019 par MathB

[Vince67]

tole de protection thermique qui enveloppe les descentes et qui vibrent non? De mémoire t'as pas mis des collecteurs agmotorpsport? Si les tôles ne sont pas fixées sur tous les supports elles vibrent ça peut être ton problème

[benji6]

Il y a 2 heures, MathB a dit :

J'ai un gros doute si ton bruit provient vraiment du collecteur / turbo... ce serait quoi ? la vis deserré en elle meme qui fait le bruit ?

T'es sur que ca provient pas d'un truc "plus con" style une tole / une piece mal alignée qui vient cogné quelque part ?

Peut-être... aucune idée 🤔

Je vais regarder avec une petite caméra.

 

Il y a 1 heure, Vince67 a dit :

tole de protection thermique qui enveloppe les descentes et qui vibrent non? De mémoire t'as pas mis des collecteurs agmotorpsport? Si les tôles ne sont pas fixées sur tous les supports elles vibrent ça peut être ton problème

Jai viré les protections thermique en tôle des descentes, j'ai de la bande partout.

Oui collecteur AGmotorsport.

 

 

Je pense que ce bruit provient du JOINT du collecteur d'échappement qui n'est pas complètement PLAQUÉ (comme tu as dit @Vince67)

Je me souviens que j'avais galéré😰 à serrer des écrous côté passagé 🤔

[benji6]

J'ai fait une petite vidéo pour ce fameu bruit.

J'essai de l'envoyer. 

Modifié 6 février 2019 par benji6

[benji6]

Vidéo du bruit lors du démarrage a froid.

[milan38]

T’es sûr que c’est pas un cochon 🐽 qui fait le bruit...

 

plus serieusement pour moi c’est ta parti échappement comme tu dis certainement le joint de collecteur

[benji6]

il y a 12 minutes, milan38 a dit :

T’es sûr que c’est pas un cochon 🐽 qui fait le bruit...

 si c'était un cochon ya longtemps qui serai passé au barbecue mdr!!

[MathB]

Pour moi ca vient pas de l'echappement.

Je me demande si t'as pas le meme soucis que moi car les poussoirs claquent fort -> cames usées -> poussoirs bouffés (regarde voir sur mon poste).

Elle a combien de kms ? T'as ouvert les couvres culasses récemment ?

La mienne faisait le meme bruit avant que je demonte AACs et compagnie...

[benji6]

 les poussoirs seraient morts ??!!

Elle 184 000 kms 

J'ai jamais ouvert les couvres culasse.

Du coup ya du boulot !!??

[Numa975]

à 184000 ? ça serait très étonnant !

[MathB]

La mienne a 218mkm, et y  a 2 poussoirs coté échappement qui tiraient vraiment la gueule. Y a des photos sur mon post

La surface est bouffée et sur un des poussoirs la surface etait carrément enfoncée (concave si tu préfères) et les cames correspondantes étaient carrément arrondies !

Ca se vérifie assez simplement en retirant les couvres culasses et en tournant le moteur pour checker chaque came. Comme dit le probleme est principalement coté echappement. Les poussoirs c'est plus dur a voir mais si t'as des cames de bouffées tu peux partir du principe que le poussoir correspondant ca sera plus très frais.

 

Niveau budget j'avais trouvé 4 AACs pour 200€, les poussoirs faut compter env. 300€ pour les 30 (INA) + joints spy AACs + chaines + eventuellement distri (de toute facon faut tout ouvrir)...

[LUDOVIC65]

C'est bizarre ce bruit et je ne reconnais pas un bruit de poussoirs… mais ça peut être une piste. c'est un truc de dingue cette histoire.

ça pourrait pas être une chaine de déphaseur qui frotte? les valeurs de déphaseurs sont à combien??

 

@benji6 : tu as jamais ouvert les couvres culasses?? ouvre et regarde l'intérieur du couvre culasse, la culasse et les AAC. tu aurais dû le faire quand tu as sorti le moteur

[benji6]

Mes valeurs de déphasage  sont dans les normes à chaud et à froid. 

 

Non j'ai pas ouvert les couvres culasse j'avais d'autres priorités.

 

[Vince67]

s'il a de la fumée qui sort d'un emplacement de collecteurs (si je me rappelle bien) c'est plutôt l'échappement non? Ca empêche pas un pb de poussoirs/aac. Désolé Benji je crois qu'on te désespère  lol