préparation abt

niko974 · 19 août 2005

je possede un audi a2 tdi 75 et je souhaiterai faire une preparation abt portant a 95 cv

y a t'il quelqu'un qui l'a deja fait?

ou peut on me renseigner a savoir si ca vaut le cout et si vous connaissez le prix de ce boitier

cordialement niko

GregV6 · 19 août 2005

C'est très bien ABT, mais MTM c'est mieux, tout comme Turbomax

TURBOMAX · 19 août 2005

Bah , y a de la place pour tout le monde non ?

Et puis il vaut mieux parler de préparateurs reconnus que de charlots

Mais sincèrement , MTM c'est mieux !

niko974 · 19 août 2005

Salut

Evites de parler de A*T ici, petit conseil

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pourquoi dois je eviter de parler e abt sur le forum je ne comprends pas

Sangoku · 19 août 2005

On peut parfaitement parler de ABT ici pas de soucis

GregV6 faut arrêter de

quickmik · 19 août 2005

pourquoi dois je eviter de parler e abt sur le forum je ne comprends pas

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Tu peux en parler!

C'est un préparateur connu et reconnu!

On ne te conseillera pas d'aller chez un "charlatan" pour ta préparation, et ce pour la bonne santé de ton véhicule... mais il n'y a aucun problème à parler sur AP de bons préparateurs autres que mtm, tels que ABT ou Oettinger pour ne citer qu'eux.

Pour répondre à ta question, je n'ai malheureusement pas conduit l'A2 1.4 TDI Abt mais j'ai eu l'occasion de tester plusieurs TDI passées chez Abt. A chaque fois, le résultat était là. Le principal gain se trouvant au niveau des reprises!

jetrider · 19 août 2005

oui d'ailleur on parle souvent d'ABT ici

et MTM n'estpas mieux c'est simplement différent. Après ça dépend des voitures, de la prépa et du style de conduite.

Par contre si tu es membre du club MTM est partenaire et tu as des remises

Jin Roh · 19 août 2005

Si tu habite en Belgique ou en Suisse et que tu est encore sous garantie, je te conseille abt sinon à toi de voir.

Pierrot. · 19 août 2005

En plus en Suisse,ABT est reconnu par Audi Suisse

GregV6 · 19 août 2005

On peut parfaitement parler de ABT ici pas de soucis

GregV6 faut arrêter de

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Avec toutes les guerres que cela engendre en général je pensais que.....

Désolé, j'ai édité

Pivert · 19 août 2005

Avec toutes les guerres que cela engendre en général je pensais que.....

Désolé, j'ai édité

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C'est vrai que sur certains post, ça s'est pas toujours bien passé...

niko974 · 19 août 2005

alors personne pour me dire si ca vaut le coup une prepa quel soit de chez abt ou mtm je m'en fous pourvu quelle soit efficace

bon aidez moi

quickmik · 19 août 2005

Je t'ai répondu...

Abt c'est du sérieux. Bien sûr que le gain sera au rendez-vous. Tu vas gagner en pointe et en accélérations mais SURTOUT en agrément général grâce à la plus grande disponibilité.

TDI Abt --> beaucoup de couple.

niko974 · 19 août 2005

Je t'ai répondu...

Abt c'est du sérieux. Bien sûr que le gain sera au rendez-vous. Tu vas gagner en pointe et en accélérations mais SURTOUT en agrément général grâce à la plus grande disponibilité.

TDI Abt --> beaucoup de couple.

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ok mais quel est le cout et ou je peux me la procurer cette prepa

jetrider · 19 août 2005

tu es d ou?

niko974 · 20 août 2005

tu es d ou?

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je suis sur la cote d'azur

connais tu quelqu'un qui pourrait procurer une petite cure de vitamine a mon audi a2 tdi

niko974 · 12 octobre 2005

je suis sur la cote d'azur
connais tu quelqu'un qui pourrait procurer une petite cure de vitamine a mon audi a2 tdi

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ca y est je me suis fais poser un boitier abt sur mon tdi 75 c'est le jour et la nuit je frole les 200 km/h alors que je suis monté en 17pouces ca marche beaucoup mieux je vous le conseil

lerouxjul · 12 octobre 2005

ca y est je me suis fais poser un boitier abt sur mon tdi 75 c'est le jour et la nuit je frole les 200 km/h alors que je suis monté en 17pouces ca marche beaucoup mieux je vous le conseil

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200km/h sur une A2 Tdi, tu dois sacrément etre dans le rouge!

Je savais pas que la prépa pouvait modifier la zone de coupure du rupteur.

Attention a ne pas casser le moteur quand même!

Filtre a air de qualité indispensable!

verdaine · 13 octobre 2005

ca y est je me suis fais poser un boitier abt sur mon tdi 75 c'est le jour et la nuit je frole les 200 km/h alors que je suis monté en 17pouces ca marche beaucoup mieux je vous le conseil

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tu les frôles de 70 km/h sur route ouverte, j'espère ;-)

tss, tss...

Modifié 13 octobre 2005 par verdaine

lerouxjul · 13 octobre 2005

tu les frôles de 70 km/h sur route ouverte, j'espère ;-)
tss, tss...

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lol

J'ai eu une tdi 75, je fesais de temps en temps des pointes a 180 compteur mais sa montait pas plus haut...

200, je crois pas, en tout cas pas longtemps.

Pivert · 13 octobre 2005

lol
J'ai eu une tdi 75, je fesais de temps en temps des pointes a 180 compteur mais sa montait pas plus haut...

200, je crois pas, en tout cas pas longtemps.

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Tu avais quel régime moteur à 180?

kartable · 13 octobre 2005

J'avoue que vous me faites un peu rêver là...

Je suis passé au garage aujourd'hui pour une bricole et ils m'ont prété une Polo TDI. Sur le coup, j'ai cru à de la dynamite par rapport à mon A2 essence 1,4 alors qu'elles font 75 CV toutes les 2. Ce que je veux dire, c'est que la puissance ne dit pas tout.

Juste une question (je ne suis pas un pro). Est-ce que passer à 90 CV va modifier le couple ?

lerouxjul · 13 octobre 2005

J'avoue que vous me faites un peu rêver là...

Je suis passé au garage aujourd'hui pour une bricole et ils m'ont prété une Polo TDI. Sur le coup, j'ai cru à de la dynamite par rapport à mon A2 essence 1,4 alors qu'elles font 75 CV toutes les 2. Ce que je veux dire, c'est que la puissance ne dit pas tout.

Juste une question (je ne suis pas un pro). Est-ce que passer à 90 CV va modifier le couple ?

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Tu as peut etre cru a de la dynamite, mais il n'est est rien...tu n'a qu'a voir le 0 a 100, la 1.4 essence met moins de temps pour les parcourrir que la tdi.

Le fait qu'il y ait plus de couple est plus agréable a conduire car sa part plus vite, plus tôt et la puissance vient d'un coup, mais a l'inverse, sa s'essoufle plus vite aussi. Le Tdi 75 est traitre : tu commence a doubler et tu as l'impression d'avoir beaucoup de puissance et arriver a hauteur de doubler, plus rien...

75cv, sa reste 75cv...

Pour ce qui est du couple, oui, une préparation modifie également et surout le couple.

PS: Je connaisplus le régime moteur a 180 mais je me souviens que j'étais pas trés loin du rouge...

kartable · 13 octobre 2005

Pour ce qui est du couple, oui, une préparation modifie également et surout le couple.

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Alors s'il existe une préparation pour améliorer le couple de mon moteur essence, je suis preneur. A chacun sa conduite : ce n'est pas la vitesse de pointe qui m'intéresse mais les accélérations, sans forcément consommer plus

lerouxjul · 13 octobre 2005

Alors s'il existe une préparation pour améliorer le couple de mon moteur essence, je suis preneur. A chacun sa conduite : ce n'est pas la vitesse de pointe qui m'intéresse mais les accélérations, sans forcément consommer plus

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Le couple n'a rien a voir avec l'accélération...il faut bien comprendre ça.

Il existe des voitures japonnaises avec des cylindrées de moins de 1l qui font 200cv, qui n'ont aucun couple et qui laissent pourtant sur place ta polo Tdi qui a un gros couple.

Le couple, c'est la faculté du moteur a reprendre a bas régime.

Avec une A2 essence 1.4 tu devrais rouler a 3500tpm alors qu'avec une Tdi ton moteur reprendra aussi bien dés 2000 tours. Mais quand tu double, et pendant une accélration, tu pousse ton moteur a fond, donc rien a faire du couple, c'est la puissance qui compte dés linstant ou t'es au bon régime...

Un gros couple c'est plutôt un confort de conduite, sa évite de toucher au levier de vitesse.

Par contre, il faut aussi savoir que modifier la puissance de ton moteur te fait perdre la garantie et même si ton véhicule n'est plus sous garantie tu as aucune chance que Audi prenne en charge une partie des réparrations en cas de grave probléme.

Et dans tous les cas, d'une maniére ou d'une autre, tu réduit la durée de vie de ton moteur vu qu'il est plus sollicité.

Une des solutions qui reste la moins chére, la plus facile et la plus safe est de changer le filtre a Air par un filtre a air spécial permettant de faire passer plus d'air ce qui permet de faire gagner un peu de couple a bas régime : le moteur respire mieux, surtout un essence.

Par contre, il est bien d'acheter un filtre agréé TUV par Audi afin de ne pas perdre la garantie Audi. Les green et les JR le sont. Pas les K&N.

Modifié 13 octobre 2005 par lerouxjul

kartable · 13 octobre 2005

Le couple, c'est la faculté du moteur a reprendre a bas régime.
Avec une A2 essence 1.4 tu devrais rouler a 3500tpm alors qu'avec une Tdi ton moteur reprendra aussi bien dés 2000 tours.

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Personnellement je n'atteints les 3500 tpm qu'une fois passée la cinquième. Dans les rapports inférieurs, je conduis sans faire hurler la machine. Je déteste ça... mais il y en a qui aiment

Il est clair que je reviendrai au diesel à la prochaine parce que mon style de conduite est plus en rapport avec les TDI. En attendant, je ne vais tout de même pas me plaindre de mon A2 alors que je viens juste de l'acquérir.

lerouxjul · 13 octobre 2005

En effet, une essence se conduit plus dans les tours. C'est pas histoire d'aimer ou pas, c'est que l'on a pas le choix, surtout.

Essaie une Fsi si tu as l'occasion, c'est une voiture essence alors que l'on a l'impression de onduire un diesel..

Le moteur fsi est un moteur common rail a injection a haute pression comme les tdi!

C'est pour cela que l'on a l'impresson de conduire un diesel, le bruit en moins...

Modifié 13 octobre 2005 par lerouxjul

Pivert · 13 octobre 2005

Personnellement je n'atteints les 3500 tpm qu'une fois passée la cinquième. Dans les rapports inférieurs, je conduis sans faire hurler la machine. Je déteste ça... mais il y en a qui aiment

Il est clair que je reviendrai au diesel à la prochaine parce que mon style de conduite est plus en rapport avec les TDI. En attendant, je ne vais tout de même pas me plaindre de mon A2 alors que je viens juste de l'acquérir.

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Une prépa n'apportera vraiment pas grand chose sur le petit 1.4 essence...

La solution miracle serait d'y greffer...un turbo

lerouxjul · 13 octobre 2005

Une prépa n'apportera vraiment pas grand chose sur le petit 1.4 essence...
La solution miracle serait d'y greffer...un turbo

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Sa sera pas sensas, mais il peut espérrer un peu mieux que 75cv sur ce 1.4.

Sur la Lupo Volkswagen le pousse a 100cv dans sa version SPORT d'origine. Le couple aussi fait un bon en avant. Je l'ai essayée, sa marche bien.

La Seat arosa elle aussi a été équipée de ce moteur.

C'est le même bloc moteur que le 75cv mais il y a quelques modifs physiques quand même.

Pivert · 13 octobre 2005

Sur la Lupo Volkswagen le pousse a 100cv dans sa version SPORT d'origine. Le couple aussi fait un bon en avant. Je l'ai essayée, sa marche bien.

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Hmmm c'est bizarre ça.

Parce que la Polo actuelle peut-être équipée de ces 2 versions du 1.4: 75ch et 100ch.

Et s'il on regarde le couple maxi, la valeur est identique:

126 Nm à 3800tr/min pour le 75ch

126 Nm à 4400tr/min pour le 100ch

Ce qui est logique, car sur un moteur essence atmo, le couple évolue avec la cylindrée.

lerouxjul · 13 octobre 2005

Hmmm c'est bizarre ça.
Parce que la Polo actuelle peut-être équipée de ces 2 versions du 1.4: 75ch et 100ch.

Et s'il on regarde le couple maxi, la valeur est identique:

126 Nm à 3800tr/min pour le 75ch

126 Nm à 4400tr/min pour le 100ch

Ce qui est logique, car sur un moteur essence atmo, le couple évolue avec la cylindrée.

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En effet, tu as raison, erreur de ma part, le couple bouge pas entre le 75 et 100cv..

Par contre, sur une prépa moteur, je pense qu'il pourrait augmenter...

Sinon, c'est vrai qu'il est domage que les A2 n'aient pas été équipée du 100cv au lieu du 75 ainsi que d'un Fsi encore plus puissant...

Un petit TFSI de 200cv aurait été simpa!

Une vraie bombe!

Même si l'A2 péchait par des moteurs peu puissants, elle reste trés bien placée niveau perfs par raport a ses concurentes avec son poids contenu grace au chassis en alu.

..et puis la demande n'était pas a la puissance quand on voit le peu d'A2 fsi vendues...

Pivert · 14 octobre 2005

En effet, tu as raison, erreur de ma part, le couple bouge pas entre le 75 et Un petit TFSI de 200cv aurait été simpa!
Une vraie bombe!

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Un petit essence turbo dans l'A2...j'en rêve!

kartable · 14 octobre 2005

..et puis la demande n'était pas a la puissance quand on voit le peu d'A2 fsi vendues...

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Je pense que le positionnement de l'A2 dans la gamme ne fait pas d'elle une routière. Les ingénieurs auraient pu faire mieux en dotant l'A2 de moteurs plus puissants mais le département marketing a freiné... un peu trop à mon avis, parce qu'on achète quand même une Audi !

Même si on a pensé à une cible féminine, cela n'excuse rien. Les femmes aussi aiment que ça avance, non ?

verdaine · 14 octobre 2005

Je pense que le positionnement de l'A2 dans la gamme ne fait pas d'elle une routière. Les ingénieurs auraient pu faire mieux en dotant l'A2 de moteurs plus puissants mais le département marketing a freiné... un peu trop à mon avis, parce qu'on achète quand même une Audi !

Même si on a pensé à une cible féminine, cela n'excuse rien. Les femmes aussi aiment que ça avance, non ?

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Ne pas oublier qu'au départ l'A2 était un produit d'image pour Audi. Depuis plusieurs années, des exigences pèsent sur les constructeurs afin que les émissions polluantes/conso de l'ensemble de leurs gammes soient revues à la baisse.

En sortant une Audi à 3l/100, le constructeur baissait la conso "moyenne" de sa gamme.

Il en a été de même pour Mercedes avec la classe A puis plus opportunément avec la MCC Smart "rachetée" à N. Hayek.

Ensuite, le marché a fait le reste (ex : repositionnement de l'A2 avec les FSI, S-Line et autres Pack Plus). Depuis qu'elle existe, je n'ai vu qu'une seule A2 vraiment eco (öko comme disent nos amis d'Outre Rhin) avec son petit moteur et ses pneus de vélo.

Pour ce qui est de la route, ma FSI ne demande que ça.

Pivert · 14 octobre 2005

L'A2 équipée du moteur 1.2 TDI n'a pas été commercialisée en France.

Par contre, elle est (était?) disponible chez nos amis Belges.

kartable · 14 octobre 2005

Ne pas oublier qu'au départ l'A2 était un produit d'image pour Audi. Depuis plusieurs années, des exigences pèsent sur les constructeurs afin que les émissions polluantes/conso de l'ensemble de leurs gammes soient revues à la baisse.
En sortant une Audi à 3l/100, le constructeur baissait la conso "moyenne" de sa gamme.

...

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Tu as raison de souligner cet objectif. Mais parmi les A2, seules les diesels peuvent prétendre y répondre.

Les autres motorisations devraient soit consommer moins pour coller aux objectifs, soit offrir plus de puissance (Audi oblige)... et la raison d'être de la FSI dans la gamme se trouve là. Mais comment expliquer le moteur 1.4 essence ???

Jin Roh · 14 octobre 2005

Niveau conso le 1.4 consomme très peu et il est peu polluant.

Comme on explique le 1.6 sur les autres modèles de la gamme... Le silence et c'est une citadine, que faire d'une diesel si on fait peu de kilomètre. Le remplacer par le 1,6 fsi? Vu le surcoût en neuf...

Mon rêve, ce serait le 1,4 tfsi dans l'A2.

lerouxjul · 15 octobre 2005

oh , même un ptit turbo sur le 1.6 Fsi ferait l'affaire...

En 1.4 ->manque de couple

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