pour M. Balsen

[YannickF]

Salut

 

Dans l'ancien forum, M. Balsen avait publié un reportage sur le déculassage de son cachalot.

 

Pour ma part, mon V8 est déposé et déculassé (voir mes anciens messages et surtout mon site) et d'après un rectifieur, je pourrais avoir les cylindres glacés car il sont très lisses, ne présente pas la moindre rayures (alors que d'après lui, on devrait voir des micro rayures croisées)

 

Je souhaiterai donc retrouver les photos des cylindres d M. Balsen pour effecture une comparaison (même si on n'a pas tout à fait le même moteur)

 

Merci

 

[YannickF]

Si certains s'y connaissent

 

voici l'état de mes cylindres :

http://perso.wanadoo.fr/yannick.fetre/temp/DSCN0198.JPG

ou ici

 

Je me demande si j'ai pas le fameux problèmes de revetement nikasil..

 

D'un autre côté, on me dit que ma consommation d'huile astronomique (en 400 km, le niveau passe du maxi à en dessous du mini, au point de faire claquer les poussoirs hydraulique) peut provenir uniquement des joints de queue de soupapes...

 

Bref, je ne sais pas trop quoi faire : remonter le moteur en changer tous les joints (et peut être les segments) ou acheter un moteur d'occasion...

Sachant que la première solution sera 2 fois moins chère, mais que j'ai peur qu'elle ne soit pas efficace

[toto]

Désolé de ne pouvoir t'aider.

 

Pour Balsen, il est aux 25 ans du quattro à Ingolstadt et ne pourra pas te répondre de si tôt.

[Mamat]

Salut !

Tu trouveras les photos du Balsen sur le site s6plus.de.

Exactement ICI et tu cliques sur Gallery, c'est en bas de page.

 

Voilà.

 

Mamat

[YannickF]

Salut !

Tu trouveras les photos du Balsen sur le site s6plus.de.

Exactement ICI et tu cliques sur Gallery, c'est en bas de page.

 

Voilà.

 

Mamat

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Merci

 

C'est parfait... enfin presque car les photos des cylindres sont prises de trop loin !!!

 

Peut être a-t-il d'autres photos mais je vais attendre qu'il revienne d'Ingolstadt

[83PJold]

Dans l'ancien forum, M. Balsen avait publié un reportage sur le déculassage de son cachalot.

 

Pour ma part, mon V8 est déposé et déculassé (voir mes anciens messages et surtout mon site) et d'après un rectifieur, je pourrais avoir les cylindres glacés car il sont très lisses, ne présente pas la moindre rayures (alors que d'après lui, on devrait voir des micro rayures croisées)

 

Je souhaiterai donc retrouver les photos des cylindres d M. Balsen pour effecture une comparaison (même si on n'a pas tout à fait le même moteur)

Quelle est la différence en centieme de mm de tes cylindres par rapport a la cote d'origine ?

Et les pistons ?

 

Si ils sont juste glacés ce n'est pas trop grave, ce qui compte c'est le juex piston/cylindre et celui a la coupe des segments

 

[YannickF]

Lors du deculassage de mon premier cachalot, il n'y a avait absolument aucune trace d'usure dans les chambres. Mais alors aucune de aucune. Alors que le moulin avait au moins 140 000 km (dont 20000 avec Balsen). Le deculassage de ce moteur V8 m'a confirme si besoin etait que ce moteur etait tres tres fiable. Quand je vois la peche de mon deuxieme cachalot avec ses 194 000 km, je me dis que ce type de moteur doit pouvoir faire au moins 400 0000 km sans aucun soucis.

 

Mr Balsen

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Bon, ok..... ça ne vient peut être pas de ça alors....

 

mais où est-ce que je perds autant d'huile !!! ????

Ca me fait de plus en plus penser à un pb de joints de queue de soupapes..

Si c'est ça (et que ça) je remonte le moteur.. si c'est pas ça, je le change......

alors je voudrais être sur..... parce que je ne veux pas le remonter pour me rendre compte que le pb est toujours présent !

 

[83PJold]

Bon, ok..... ça ne vient peut être pas de ça alors....

 

mais où est-ce que je perds autant d'huile !!! ????

Ca me fait de plus en plus penser à un pb de joints de queue de soupapes..

Si c'est ça (et que ça) je remonte le moteur.. si c'est pas ça, je le change......

alors je voudrais être sur..... parce que je ne veux pas le remonter pour me rendre compte que le pb est toujours présent !

266807[/snapback]

L'état des segments ?

[YannickF]

L'état des segments ?

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Salut

 

je n'ai pas de quoi mesurer les diamètres..... et quant à l'état des segments, je n'ai pas encore enlevé les pistons (il suffirait de pas grand chose pourtant) car j'avais dans l'idée de changer complètement de moteur...

 

Maintenant, si je le répare, je ne me pose même pas la question de leur état : je les change.. bien qu'audi ne les vende pas, j'en ai trouvé pour 155 Euros HT ! (je ne sais même pas si c'est cher ou pas)

 

[83PJold]

je n'ai pas de quoi mesurer les diamètres..... et quant à l'état des segments, je n'ai pas encore enlevé les pistons (il suffirait de pas grand chose pourtant) car j'avais dans l'idée de changer complètement de moteur...

Changer le moteur ca revient quand meme plus cher, enfin ca dépend quand meme l'état du tiens.

 

Maintenant, si je le répare, je ne me pose même pas la question de leur état : je les change.. bien qu'audi ne les vende pas, j'en ai trouvé pour 155 Euros HT ! (je ne sais même pas si c'est cher ou pas)

Tu es certains qu'Audi ne les vend pas ?

 

De toute facon ca ne vaut pas le coup de les acheter chez Audi car tu peut les trouver moins cher ailleurs et avec le meme fabriquant qui est habituellement MAHLE ou KS. 155 euros HT c'est moyen, je pense que tu dois pouvoir les trouver encore plus bas.

Donne moi les caractéristiques + type de ton moteur, je me renseigne du prix chez quelqu'un que je connais.

[YannickF]

Bon, c'est pénible : je ne suis pas averti des réponses !

 

 

A part ça, le moteur est le V8 4.2L type ABH.

 

Je dois avoir les dimensions des segments quelque part... faut que je cherche....

merci

 

Oui, je suis certain : chez Audi, il n'y a rien pour le bas moteur. Pour eux, il ne se répare pas il se change, donc pas de pistons, pas de bielles pas de coussinets de bielles, pas de segments etc....

 

[Burny]

Bon, c'est pénible : je ne suis pas averti des réponses !

A part ça, le moteur est le V8 4.2L type ABH.

 

 

est ce le type moteur des premieres V8 à moteur 4.2L 280ch? juste apres les 3.6?

 

si oui, elles sont connues pour leur prob d'usure des cylindres et de conso d'huile. Je ne sais pas quel est le remede... le chgt de moteur (par un type + recent) pourrait etre plus efficace comme solution

[YannickF]

est ce le type moteur des premieres V8 à moteur 4.2L 280ch? juste apres les 3.6?

 

si oui, elles sont connues pour leur prob d'usure des cylindres et de conso d'huile. Je ne sais pas quel est le remede... le chgt de moteur (par un type + recent) pourrait etre plus efficace comme solution 

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Oui, c'est bien ce moteur, le problème concernait le traitement de surface des cylindres (nikasil) et engendrait une grosse conso d'huile mais d'après ce que j'ai pu lire sur www.audiv8.com, ça ne dépasserait pas les 2L au 1000 km et ça n'a concerné qu'un ou 2 millésimes.

 

Changer par un type plus récent, tu veux dire le remplacer par un modèle 290 ou 300 ch des audi premières audi S6 (sur base audi 100) : impossible à homologuer ça !

 

Merci

 

[Burny]

oui je pensais a changer ton moteur , toujours par un 280ch, mais un des derniers qui a été produit (1993 ? 1994 ?)

 

 

[YannickF]

oui je pensais a changer ton moteur , toujours par un 280ch, mais un des derniers qui a été produit (1993 ? 1994 ?)

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J'y ai pensé aussi....

 

Sinon, trouver un bloc plus récent... je n'y crois pas trop quand je vois le mal que j'ai à trouver un moteur complet.... j'en ai trouvé 2 en suisse alémanique mais cher et comme je ne parle pas allemand, d'où un pb ! (en plus, le suisse allemand c'est pas pareil que l'allemand à ce qu'il parait)

Je les ai contacté en anglais, mais ils ne veulent absolument pas baisser le prix !

Dommage, c'est à 3 heures de chez moi !

M'enfin, j'attends , j'ai le temps

 

 

[83PJold]

Bon, c'est pénible : je ne suis pas averti des réponses !

A part ça, le moteur est le V8 4.2L type ABH.

 

Je dois avoir les dimensions des segments quelque part... faut que je cherche....

merci

 

Oui, je suis certain : chez Audi, il n'y a rien pour le bas moteur. Pour eux,  il ne se répare pas il se change, donc pas de pistons, pas de bielles pas de coussinets de bielles, pas de segments etc....

Bon, je t'ai trouvé un tarif pour les 8 pistons avec les segments + axes et clips. Ca vaut 150 euros piece donc un total de 1200 euros TTC.

Les coussinets de bielles et les paliers de vilebrequin doivent pouvoir se trouver aussi.

Pour le revetement nikasil des cylindres tu peut le faire refaire, je l'ai déja fait sur des moteurs de moto 2T.

 

Combien coute un moteur d'occasion ?

[YannickF]

Bon, je t'ai trouvé un tarif pour les 8 pistons avec les segments + axes et clips. Ca vaut 150 euros piece donc un total de 1200 euros TTC.

Les coussinets de bielles et les paliers de vilebrequin doivent pouvoir se trouver aussi.

Pour le revetement nikasil des cylindres tu peut le faire refaire, je l'ai déja fait sur des moteurs de moto 2T.

 

Combien coute un moteur d'occasion ?

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moteur d'occasion : 1900 euros (pour 90000 à 12000 km) mais dans tous les cas faut ajouter des pièces : distribution entre autre....

 

Je finis par me dire que c'est pas si cher que ça en fait quand je vois le tarif des pièces que tu annonces.

En fait, il y a plus d'un an, j'avais commencé à me renseigner, et qqun du forum avait eu un accident avec une 100 S4 V8 et proposait son moteur complet avec tous les accessoires pour 1500 euros !

A l'époque, je ne pensais pas que le moteur serait vraiment à changer... j'aurais du me ruer sur cette occasion.

Bon, voilà, donc ma référence pour le prix c'était 1500, donc je trouvais que 1900 était un peu cher....

 

[83PJold]

moteur d'occasion : 1900 euros (pour 90000 à 12000 km) mais dans tous les cas faut ajouter des pièces : distribution entre autre....

 

Je finis par me dire que c'est pas si cher que ça en fait quand je vois le tarif des pièces que tu annonces.

En fait, il y a plus d'un an, j'avais commencé à me renseigner, et qqun du forum avait eu un accident avec une 100 S4 V8 et proposait son moteur complet avec tous les accessoires pour 1500 euros !

A l'époque, je ne pensais pas que le moteur serait vraiment à changer... j'aurais du me ruer sur cette occasion.

Bon, voilà, donc ma référence pour le prix c'était 1500, donc je trouvais que 1900 était un peu cher....

Pour le prix des pistons ca s'envole vite car tu en as quand meme 8 a acheter !

 

1500 euros pour un V8 c'est un prix correct, mais c'est tjrs un moteur d'occasion, tandis que refaire le tien, tu repars avec un moteur neuf. Donc cela dépend de ton budget et de ce que tu comptes faire avec ta voiture.

 

Regarde ICI sur eBay Allemagne, il y en a quelques uns a vendre.

[YannickF]

Regarde ICI sur eBay Allemagne, il y en a quelques uns a vendre.

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Salut

 

malheureusement, beaucoup de 3.6 L , pas de 4.2 L (enfin, si mais de S8....)

En suisse, j'ai trouvé plein de 3.6 L......

 

Pour moi il est clair que je ne vais pas refaire le moteur à neuf.... ce que je veux c'est qu'il tourne bien, sans bouffer 3L d'huile...... parce que la voiture (de 1993) ne vaut plus grand chose... je ne vais pas mettre la valeur de la voiture dans le moteur uniquement.....

Par contre, j'ai bien l'intention de garder la voiture un moment...... c'est pas demain la veille que je pourrais racheter une voiture aussi puissante, confortable etc...