est ce normal autant de plomb sur des jantes neuves

[neodiv]

voilas je viens enfin de faire équiper mes nouvelles jantes acheté chez ldprestige avec des continental sport 5P MO FR (protection jante) en 255/35/19 et je trouve qu'il y as vraiment beaucoup e plomb sur 3 des 4 jantes.

 

voilas les photos

 

1 ere jante (25 plombs)

 

 

 

 

2eme jante (25 plombs)

 

 

 

 

3eme jante (18 plombs)

 

 

 

 

4eme jante (9 plombs)

 

 

 

 

la dernière ca peut allé sauf que les plombs sont en opposition ,c'est idiot il s'annule

 

donc voici ma question ,le me qui a fait l'équilibrage ne connait pas bien sont boulot ou il y as peut être un pb avec les jantes ou alors c'est normal.

je n'ai pas encore roulé avec ,je viens juste de les recuperer

Modifié 17 janvier 2014 par neodiv

[Anthony38]

La dernière fois que quelqu'un a eu le même soucis avec ld prestige , le monteur avait mal montée les pneus et les "professionnels" étaient des amateurs!!!!

[gorke]

je jetterais un oeil sur les miennes pour avoir un point de comparaison mais je trouve aussi que ça fait beaucoup

 

maintenant qu'il y en ai à l’extérieur et à l’intérieur ne veut pas dire que les poids "s'annulent"

[neodiv]

Comment peut on mal monter un pneu

[french]

La dernière fois que quelqu'un a eu le même soucis avec ld prestige , le monteur avait mal montée les pneus et les "professionnels" étaient des amateurs!!!!

 

Attention j apporte une précision

 

La personne avait achetée uniquement les jantes nues et après il a fait monté des pneus dans une société lambda

 

Le soucis venait bien du monteur et non des jantes

[Anthony38]

Comment peut on mal monter un pneu

Lorsqu'ils montent les pneus, il faut les sur gonfler pour qu'ils se mettent en place et va n'avais pas été fait.... Du coup le pneu était de travers (invisible à l'œil nu)

[neodiv]

 

maintenant qu'il y en ai à l’extérieur et à l’intérieur ne veut pas dire que les poids "s'annulent"

 

Non mais ils sont face à face

[Vince42]

moi avec des jantes neuves et des pneus neufs je roule 1 semaine sans les equlibrer et apres je les equilibre.cela permet au pneu de bien se placer sur la jante, apres equilibrage au maximun je met 30g,

sinon si vous voyez trop de plomb sur la jante faite redemonter le pneu pour le tourner 1/4 de tour et le refaire equilibrer.

[DELAGE]

Bonjour,

 

et Bonne Année 2014, en particulier une bonne santé

 

C'est effectivement curieux tout ce "plomb" (qui d'ailleurs ne doit plus en être) pour rettrouver un équilibre correct.

Ce peut être un petit défaut de fabrication sur les jantes et/ou sur les pneus. Au montage les défauts peuvent s'annuler ou s'ajouter, dans ce cas il faut faire "tourner" les pneus sur la jantes et voir le résultat.

Il est assez courant que les pneus présentent des défauts qui peuvent être assez important tout en restant dans les tolérances de fabrication. Pour les jantes, si défaut il y a, c'est plus facile à corriger en fin de fabrication et elles ne devraient plus en présenter lors de la vente.

Pour éliminer un éventuel souci sur les jantes il faut faire un équilibrage jante seule. Et ensuite voir avec les pneus.

Pour tes masses d'équilibrage face à face, elles le sont mais pas dans le même plan. L'une se trouve près du bord intèrieur et l'autre près du bord extérieur. Donc dans un plan passant par l'axe de rotation elles s'annulent mais pas totalement 25 g d'un côté et 20 g de l'autre. Mais dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation, elles ne s'annulent pas, il y a un écart de position de 15 à 20 cm (à mesurer) et là ce n'est pas neutre donc il faut corriger.

 

Cordialement

Fabrice

"l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

[neodiv]

merci demain je vais les monté et rouler voir si il y as des vibration ou pas mais dans tous les cas je vais les faire refaire ,

[coolline]

J'avais eu le cas sur mes jantes hivers ... j'avais perdu un plomb en roulant ( les pneus avaient été montés au Luxembourg ... ) , du coup, je me suis arrêté au premier monteur qui s'est limite marrer en voyant mes jantes, comme toi, une tonne de plombs sur la Jante ! Il a dit que certains n'arrivent pas, et ajoute, ajoute, ajoute ... il a tout repris à 0, et au final, 3 plomb sur la jante à l’extérieur ( coté bâton !!! ), du coup, je lui ai demandé de regarder les autres, toutes pareil, il m'a tout refait nickel ... .

Va avec tes 20 plomb chez un bon monteur et demande lui .

Maintenant, si rien ne vibre comme ça, tu peu laisser, ça gène pas vu ou c'est ... .

[neodiv]

petite news

jante monté ce matin,et petit tour de roue effectué ,aucune vibration jusqu'a 150.

je les referais équilibrer ailleurs dans quelle kilomètre .

n'ayant pas dans la trappe a essence les pression pour les pneu en 19 quelqu'un pourrait il m'indiquer les pressions pour un 3L TDI de 233ch en 255/35/19 96 Y XL

pour le moment j ai mis 2?7 bar à l'avant et 2,5 à l'arrière

 

de plus si quelqu'un a cette étiquette dans sa trappe pourrais t'il me donner les deux référence qu'il y as dessus (une en haut et une en bas )

merci

[4A13]

moi je poserais la question à celui qui les a faites et lui ramenerais... (mais je presume que tu les as reçu de LD montées et equilibrées?)

[neodiv]

non je n'ai acheté chez LD que les jantes les pneu et l'équilibrage on été fait ailleur.

 

a mon avis l'équilibrage est bon mais mal fait .

[cyril1989]

Pour moi il y a pas a s'affoler. Mes anicennes 3sdm on demandé 130 sur une et 90 sur une autre et pourtant pas de vibration ;)

 

Les pneus large sont assez "gourmand" en plomb.

[Karoutcho]

Pour faire un bilan, je dirais que l'équilibrage dépends de pas mal de paramètres :

• qualité des jantes à travers le travail du fondeur (qualité des moules, dessin, alliage, etc ...) : éviter les jantes NoName en provenance de Chine par exemple même si DOT, JIL, etc..
  
• pour les pneus c'est un peu pareil : mais là normalement y'a pas de problème
  
• la taille des roues : là en 19", grand diamètre et grande largeur qui nécessite forcément un équilibrage sur 2 plans (intérieur et extérieur) afin d'éviter un balourd dynamique
  
• l'équilibreuse et l'équilibreur : il faut un pro derrière une bonne machine
  

Ce qui m'étonne le plus c'est la photo verticale où l'on voit une série de masses, un trou et 2 masses... à mon avis le mec s'est un peu lâcher en collant la longue bande et à compenser en repositionnant les 2 autres un peu plus loin... mais rien de bien grave.

Si, les masses sont nombreuses, elles ne semblent être trop mal réparties entre le plan extérieure et le plan intérieure.

 

Sinon, pour te rassurer, les 20", que j'ai eu avec la voiture, étaient presque aussi farçies en plomb que les tiennes...

Modifié 18 janvier 2014 par Karoutcho

[ThierryS]

J'avais eu exactement le même problème avec les mêmes jantes achetées chez LD Prestige... Les pneus venaient aussi de chez eux donc j'avais reçu le pack complet.

 

Comme il y avait quelques vibrations, j'étais allé voir un spécialiste qui effectivement avait bien rigolé en voyant le boulot...

 

Puis, il s'est mis à moins rire car en refaisant l'équilibrage, il a été obligé d'en mettre un certain nombre lui aussi ! Du coup, c'est moi qui ai rigolé !

 

Enfin pas tant que ça car visiblement il existe une norme sur les équilibrages de roues avec un certain poids d'équilibrage maxi à respecter.

 

Depuis, le problème a été règlé puisque 1 mois après, l'A6 était cartonnée et non réparable...

 

@+

[neodiv]

ok mais moi il n'y as aucune vibration ,la voiture est même plus confortable qu'avec mes 17"

[ARBI44140]

Moi aussi même chose...

 

Sans vouloir, vous faire peur...

Pack complet acheté chez LDPrestige : 19" new RS4 avec pneus 255/35 Pirelli PZero Corsa...

Sur une des jantes, c'était encore pire que toi. 2 rangés de plombs.

 

A l'époque j'avais demandé à LDP dès la livraison, qui m'avait répondu que c'était normal... Maintenant avec du recul, j'en suis moins sûre.

 

Petite info à vous tous, pour vérifier la date de fabrication des pneus, il y a une série de 4 chiffres dans un pseudo oval.

Les 2 premiers chiffres sont pour le nº de semaine, les 2 derniers sont pour l'année.

Exemple ci-dessous : semaine 35, année 2005.

 

J'avais donc acheté en 2011, pour mon A6 de 2005 (donc 6 ans à l'époque), un pack "neuf" avec des pneus "neufs" qui avaient 6 ans...

Sans aucune info au départ...

 

Résultat, au bout d'1 an, changement d'un pneu car bande de roulement arrachée.

Au dout de 2 ans, changement des 2 de devant car les 2 étaient complètement craqués voir s'arrachaient.

 

En regardant ceux de derrière, les 2 avaient des craquements assez inquiétants...

 

Je précise, parallélisme ou géométrie (je sais plus) nickel !!!

 

LDPrestige m'a vendu, après X mails, appels et gueulantes, 4 nouveaux Vred Cessanta pour 400€ Livrés.

Une fois installé, qqs semaines plus tard, légère vibration à 120/130kmh...

 

Certains diront : "C'est de l'adaptable... Tu t'attendais à la qualité Audi ???", je dirais : "Non, mais tant de différence même au niveau visuel... Je verrais de mes yeux la prochaine fois..."

Au final, même si LDPrestige a "réagit" en me faisant les pneus Vred 50% moins chers, passer par un fournisseur même référencé sur un site, c'est finit !!!

Je ne suis pas prêt de reprendre un pack jantes/pneus sur internet !!!

Ou alor, avec le garage à côté de chez moi...

Modifié 20 janvier 2014 par ARBI44140

[L'Cyril]

J'ai acheté 4 jantes LD prestige pour cet hiver (bientot les photos sur la présentation ;) )

 

Et la 1ere chose que m'a dit mon spécialiste pneu,

c'est qu'il faudrat vérifier l'équilibrage des jantes nues pour s'assurer qu'elles n'ont pas de défaut.

Car certains marchands de réplique refusent la garantie si les pneus ont été montés...

 

Quoi qu'il en soit, les 4 jantes n'ont pas eu besoin de plus de 35gr de plomb chacune.

 

Jantes en 18" 8J ET45 et pneu Michelin PA4 en 245x45x18

Modifié 20 janvier 2014 par L'Cyril

[L'Cyril]

n'ayant pas dans la trappe a essence les pression pour les pneu en 19 quelqu'un pourrait il m'indiquer les pressions pour un 3L TDI de 233ch en 255/35/19 96 Y XL

pour le moment j ai mis 2?7 bar à l'avant et 2,5 à l'arrière

 

de plus si quelqu'un a cette étiquette dans sa trappe pourrais t'il me donner les deux référence qu'il y as dessus (une en haut et une en bas )

merci

 

[Glen]

C'est pas très rassurant tout ça !

Et pour être sûr de ne pas se retrouver avec des vieux pneus "neufs", il vaut mieux choisir une gamme récente :

Exemple des Vredestein Ultrac Vorti au lieu de Cento. ;)

Mais pour ne pas avoir des jantes déséquilibrées je n'ai pas d'astuce. :(

[kiki31130]

j'achete toujours mes pneus sur internet avec le meme site et les dates des pneumatiques dates de 2 a 3 mois maximum.

je ne suis jamais deçu.

le site est : toopneu.

 

apres concernant la tonne de plombs , je rejoins l'avis de DELAGE

[neodiv]

les pneus viennent de chez toopneu et sont de novembre 2013.

je pense que l'équilibreur n'était pas tres bon.

je referais équilibré les jantes dans quelques temps ailleurs pour voir si ca change

[LD-Prestige]

Bonsoir,

 

nous apportons notre pierre a l'édifice avant de voir encore que nous vendons des jantes qui ont trop de plombs ou alors que nous ne savons pas équilibré.

Ici , uniquement 4 jantes ont été vendu et Neodiv , je peux vous dire qu'en regardant vos photos , l'équilibrage n'est pas du tout correct.

 

Déjà si vous voyez 2 série de plombs sur l'intérieur ou l'extérieur, c'est que le monteur a mal positionner la première série et que la machine lui a de ce fait demander de nouveau.

 

Ici nous n'avons vendu que 4 jantes et les 4 pneus viennent d'une société Tiers.

 

2 choses a vérifié:

 

- Est ce que le pneumatique a été positionner correctement sur la jante?

Nota : afin de positionner correctement un pneumatique neuf sur une jante neuve , il font gonfler celui-ci entre 5 et 7 bars pour qu'il se mette en place chose que pratiquement plus personne ne fait.

 

- Si vous commencer a avoir plus de 80 grammes sur un des coté de la jante, il faut que le monteur effectuer un demi-tour ou un quart de tour afin de faire tomber le nombre de plomb.

 

Le problème, c'est que beaucoup de société ne sont pas équipé de matériel adéquate pour faire cela et donc plutôt que de risquer d’abîmer la jante , il laisse les plombs comme cela.

 

voila ce que nous utilisons pour nos équilibrages ==> http://www.hunter.com/balancer/smartweight/index.cfm

 

Nous avons 3 machines de ce type dans nos ateliers et lors d'un achat de pack complet , nous testons sur 2 machines différentes avant d'envoyer les packs jantes.

 

C'est ce qu'il y a de mieux actuellement sur le marché et c'est ce qu'il faut maintenant pour des véhicule récent surtout lorsque l'on monte en dimension.

 

Dans votre cas, je pense plutot a un soucis de montage qu'autre choses au vue des photos que vous nous avez posté.

 

Si vous avez des questions , n'hésitez pas a contacter notre SAV au 03.21.65.71.14

 

bien a vous

 

cordialement

[neodiv]

pas de soucis pour moi

je suis persuadé que c'est le technicien qui n'as pas tres bien bossé mais je n'ai aucune vibration sur la voiture ,je laisse donc comme ca pour le nomment a moins qu il y est danger d'abimer quelque chose