la s3 de madame

[vr6man]

oui je le fait bi teinte bleu et gris

 

par contre je sais pas si j'aurai du peindre le carter inférieur, je comptais le faire en gris c'est du haute temperature

 

A ton avis ?

 

Je pense pas que ca soit mauvais

[vr6man]

En attendant de trouver une culasse AGU, j'ai retravaillé la pipe admission

 

Avant

 

 

Après

 

J'hésite a polir l'intérieur car certains disent que c'est pas bon

[bk56190]

Salut,

 

Non ne polie pas, l'air doit "tourbillonner".

[vr6man]

ok c'est ce que je pensais

 

merci

[tony-S3]

Oui l'air glisse mieux sur de l'air lol couche limite :)

[geoffroy 67]

Nickel Denis

J'avais fait pareil sur ma pipe d'admission, par contre moi j'avais beaucoup moins de matières à enlever , bizarre .

J'ai aligner les conduits à la culasse

[vr6man]

Je vais aussi faire la culasse et mettre une calle de 10 mm entre la culasse et la pipe admission

[soldjah]

salut,

 

alors tu as avancé un peu, tu as commencé a démonter les internes du moteur?

[vr6man]

Non j'étais en week end en Bretagne

 

Mais mercredi avant de partir j'ai vérifié et la distri a pas bougé

 

Vu mes compressions pas envie d'ouvrir un truc qui est bon

 

A la rigueur le bas moteur pour voir les coussinets et la pompe a huile

 

Je rattaque dès demain et j'y travaille tout la semaine dessus

Nickel Denis
J'avais fait pareil sur ma pipe d'admission, par contre moi j'avais beaucoup moins de matières à enlever , bizarre .
J'ai aligner les conduits à la culasse

 

Geo tu as retravailler aussi coté culasse ou pas ?

 

Si oui comment as tu fais sans démonter la culasse pour que la limaille n'aille pas dans le bloc

[geoffroy 67]

Non j'ai pas travailler la culasse

Car elle est à la même largeur que celles des ouverture du joints ...

J'avais juste fait la pipe car justement les conduit étaient un peu plus étroit que celle de la culasse

[vr6man]

ok merci geo

 

J'hésite a ouvrir le bloc

 

Sinon l'autre solution est de juste retirer la culasse sans faire de rectif et changer les joints de queue de soupapes et roder les soupapes

 

Pareil pour le bas moteur

 

Car vu les compressions les segments/pistons sont bon

 

A ton avis

 

Je veux limiter les frais

[BAM-power]

Ouvre pas si c'est en bon état,

 

Si tu ouvre il te faudra joint et visserie de culasse neuf, courroies...

 

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[vr6man]

Voila les compressions

 

Cylindre 1: 12,2

Cylindre 2: 11,9

Cylindre 3: 12

Cylindre 4: 12,2

 

A la rigueur je regarde juste le bas moteur ou pas ?

 

En tout cas je refais la distri

[Teddybear76]

C'est dommage d'avoir le moteur de sortie et de ne pas profiter pour mettre des bielles forgées...lol

[Hangus]

pas besoin pour moi c est nickel vr6

[vr6man]

C'est dommage d'avoir le moteur de sortie et de ne pas profiter pour mettre des bielles forgées...lol

 

J'ai pas les moyens en ce moment je vais plutot lui changer le collecteur le downpipe et le turbo

pas besoin pour moi c est nickel vr6

 

Meme pas le bas moteur ?

[BAM-power]

Combiens de bornes à ton moteur, m'en rappelle plus ?

 

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[Hangus]

apres c est toi si tu veux le refaire c est sur c est mieux

[geoffroy 67]

Après moi Denis je suis pour le tout neuf

Mais effectivement tes compressions sont même très bonne donc pourquoi déculasser ?!?!

Passer en bielles forger oui mais si tu ne veux pas faire une grosse prépa je ne vois pas l'utilité ..

Un bon stage 2 c'est déjà bien même très bien si tu as une bonne Carto ...

 

Moi perso je ne monterais pas un turbo hybride ....

Soit un stage 2 soit alors un tout autre domaine et un swap vr6T .

[vr6man]

Combiens de bornes à ton moteur, m'en rappelle plus ?

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

 

Je peux pas vraiment dire a cause de l'arnaque

[Hangus]

vu les compressions ne t inquiete pas ....enfin moi

[vr6man]

Après moi Denis je suis pour le tout neuf

Mais effectivement tes compressions sont même très bonne donc pourquoi déculasser ?!?!

Passer en bielles forger oui mais si tu ne veux pas faire une grosse prépa je ne vois pas l'utilité ..

Un bon stage 2 c'est déjà bien même très bien si tu as une bonne Carto ...

 

Moi perso je ne monterais pas un turbo hybride ....

Soit un stage 2 soit alors un tout autre domaine et un swap vr6T .

 

Non ca ne sera pas un hybride surement un stage 2 mais pas beaucoups plus je veux pas d'une grosse prepa

 

Après je lui ferais une reprog

apres c est toi si tu veux le refaire c est sur c est mieux

 

Je vois pas ce que j'obtiendrais de mieux vu mes compressions actuelles

[geoffroy 67]

Donc c'est bien

Un moteur correct, sans aucune fuite de suralimentation et reniflard, le tout en durite renforcer, avec DV et DM en bon état tout comme les bobines et les bougies .

Une N75 supprimer et la ligne qui va bien, un DP en 76 ou même 70mm ne sert à rien... Car limite tu perds car tu va pas sortir 400 Cv .

Un turbo et collecteur en bonne santer .

Et toi tu as un APY tu peux espérer un petit 280 CV.

[Hangus]

Donc c'est bien

Un moteur correct, sans aucune fuite de suralimentation et reniflard, le tout en durite renforcer, avec DV et DM en bon état tout comme les bobines et les bougies .

Une N75 supprimer et la ligne qui va bien, un DP en 76 ou même 70mm ne sert à rien... Car limite tu perds car tu va pas sortir 400 Cv .

Un turbo et collecteur en bonne santer .

Et toi tu as un APY tu peux espérer un petit 280 CV.

je pense Geo tu parle de la 249

[geoffroy 67]

Oui pardon

Je voulais dire la N75 ok et la N249 supprimer

Tout comme la N112 que Denis a déjà supprimer je crois

[vr6man]

Donc c'est bien

Un moteur correct, sans aucune fuite de suralimentation et reniflard, le tout en durite renforcer, avec DV et DM en bon état tout comme les bobines et les bougies .

Une N75 supprimer et la ligne qui va bien, un DP en 76 ou même 70mm ne sert à rien... Car limite tu perds car tu va pas sortir 400 Cv .

Un turbo et collecteur en bonne santer .

Et toi tu as un APY tu peux espérer un petit 280 CV.

 

Merci Geo j'ai déja:

 

La ligne supersprint decata

la N249 supprimer

circuit de suralimentation renforcé

Dump valve d'origine neuf (tu m'a donné la ref a commander)

 

Par contre tu veux dire quoi par DM ?

Oui pardon

Je voulais dire la N75 ok et la N249 supprimer

Tout comme la N112 que Denis a déjà supprimer je crois

 

Je suis perdu dans N75, N249 et N112

 

Peux tu me dire ou elle se trouve ou des photos ?

[soldjah]

salut,

 

DM c'est ton débitmètre ;)

 

la N75 est a coté de ta dump valve sur la durite d'induction

 

la N249 sur le cache culbuteur

 

la N112 je peux pas t'aider faut demandé à quelqu'un qui a un APY

 

sinon avec un filtre dans la boite et éventuellement un échangeur un peu mieux que l'origine tu es nickel, ceux en alu ou frontal (j'attends les types "origine" un peu plus gros en alu, je ferais des logs pour voir si y'a un mieux)

[vr6man]

donc ok la N249 a été supprimé en mode manouch par l'ancien proprio (juste boucher les trous) et laisser la valve

 

la N112 je vois pas trop

 

Quelqu'un a une solution pour les supprimer proprement voir des photos

 

Pour le filtre j'ai un k&n dans la boite a air d'origine isoler et prise NACA sur l'aile

 

J'ai aussi un échangeur universel alu en facade avec circuit fait sur mesure au plus court

 

merci

[soldjah]

boucher les trous?

tu as une durites qui va de ton collecteur d'admission a ta dump normalement à la place de tout le circuit de la N249, pour les APY y'a un truc en plus du à la N112 il me semble, un T a mettre quelque part, sinon pour le branchement électrique soit tu laisses la N249, soit une résistance soit une N75 en changeant la prise

[vr6man]

oui il a retirer les tuyaus arrivant aux valves puis pincer ces durites et fondus pour rendre etanche mais j'y crois pas

 

Ok connais tu les valeurs des resistances qu'il faut ?

 

Tu as pas des photos du montage finis ?

 

merci

[soldjah]

regarde les photos de juanito sur cette page, pour un APY faut que tu mettes un T avec un coté vers la dumpvalve, l'autre au collecteur d'admission et le dernier au circuit d'air secondaire

 

http://forums.audipassion.com/topic/151237-tuto-suppression-de-n249/page-3

[vr6man]

ok je vois pour la N249 mais pour la N112 ?

[vr6man]

Sinon

aujourd'hui j'ai aplliqué le futur gris sur le moteur

 

 

 

 

La boite finie toute les vis ont été démontées, sablées puis peinture avec de la peinture a base phosphatante

 

 

 

Restera la teinte de bleu sur le bloc

[BAM-power]

Beau boulot vr6, il va être nickel ton compartiment

 

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[vr6man]

j'espere bien je vais aussi repeindre le compartiment moteur en blanc comme la caisse

 

Sinon je cherche un collecteur echappement pour turbo origine

 

Que me conseillez vous je veux pas y mettre trop cher dedans

[BAM-power]

Oem ou inox V4

 

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[vr6man]

inox si possible je souhaite un collecteur plus gros et sur lequel je peux remonter un turbo d'origine

[BAM-power]

Le pro V4 alors, 420€ le bestiaux

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[vr6man]

ca depasse mon budget

[soldjah]

pour la 112 essai de demander a toplads ou das voir a dan parce que je sais pas du tout je l'ai pas sur AMK

 

pour le collecteur remets un d'origine au moins tu seras pas obligé de redémonter dans 30000km :icon_biggrin: