Avis diagnostique

[Epoxy]

Bonjour a tous,

 

J'avais présenté quelques symptomes : http://forums.audipassion.com/topic/155630-a4-avant-25-tdi/

 

Croyant que c'etait la boite la fautive (bon elle etait morte quand meme, très bruyante), je n'avait plus de soucis.

 

La voiture roulait très bien alors que j'etais sur un trajet d'environ 300km. Elle avait des a coup dans l'acceleration, meme en vitesse constante, jusqu'au moment ou je n'avais plus rien dans la pédale ce qui m'a obligé a m'arreté sur le bas coté avec une direction tres tres dure. Ca s'est evidement passé a 150 bornes de chez moi ...

J'ai alors tenté de redemarer. Des fois elle le fesait, mais calait pas forcement systematiquement derriere. On est resté ainsi en attendant l'assistance qui arrivait dans la demie heure. On a tenté 10 min plus tard, elle a redemarée plus longtemps pour finir a caler de nouveau. On a retenté dix minutes plus tard, la voiture a redemarer, acceleration franche, ralenti correcte.

L'assistance est arrivée, la voiture demarait au quart de tour. Le depanneur nous suggere un injecteur qui grippe et qui se degrippe avec le reffroidissement. Ce que j'ai un peu de mal a comprendre, ayant fait un peu d'etude, je dirai que ca dilate quand ca chauffe, mais bon... Je suis loin de chez moi, je me dit que si la voiture roule, autant la faire réparé chez moi. Le dépanneur me suis pendant quelques kilometres. AUCUN PROBLEME !!!

Le depanneur s'en va, 5 minutes plus, la meme !

J'insiste jusqu'a la premiere ville venue pour deposer les armes et appelé un garage. Le mecano arrive, la voiture demare nikel, le mec la pousse et tout, j'allucine, elle le fait plus. heureusement je n'ai plus de cheveux.... :mur:

Voiture inspectée aujourd'hui, le mecano me dit que c'est la pompe de gavage de maniere certaine.

J'ajoute aussi que depuis l'achat, je suis convaincu que je n'ai pas un 2.5 V TDI mais plutot un veau.

Ma voiture de pret est un C4 de 92Cv, et ca roule mieux ...

 

Que pensez vous du diag ? Manque de puissance et a coup dans l'acceleration de temps en temps.

 

Merci a vous, je compte sur vous, j'ai acheter ce vehicule y'a pas longtemps, et je viens de remettre une boite neuve dedant et d'autre petits truc, mais ca coute... Pas envie de mettre une pompe de gavage neuve sans votre avis les gars !

 

Très sincerement merci !

[Epoxy]

De ce que je lis, le mecano n'aurait pas tout a fait tord, seulement, dans les temoignage que j'ai vu, personne ne decrit les symptome de panne en roulant que j'ai eu, mais seulement des problemes de demarage.

Sur ce lien : http://www.forum-aut...i/sujet1437.htm on explique visiblement des soucis a la moitier du plein, et c'est exactement a ce moment que mes soucis sont arrivés, la voiture est a la moitier du plein et la pompe de gavage serait donc en effet en cause. En meme temps si elle fait pas bien son travail, cela explique aussi le manque de puissance si elle ne donne pas assez de carburant au moteur, non ?

Il est dit egalement, que je peux surement mettre le plein et roulé comme ca au moins pour rapatriée la voiture et la réparé chez moi.

Car j'ai lu egalement plein de temoignages qui disent que c'est la pompe a injection qui commande cette pompe de gavage et le manque de puissance en etait également un des symptomes. Probleme, le VAG ne donne pas de code erreur.

 

Donc, je pense que j'ai affaire a un mecano qui a vu juste et donc compétent, et vous SVP !

La voiture est loin de chez moi, help please !

Modifié 1 octobre 2013 par Epoxy

[WAUZZZ]

Salut,

 

Quels sont les codes de panne qui remontent au diagnostic ?

@+

[Epoxy]

Bonjour,

Y'a du nouveau, le mecano ayant essayé l'auto après bidouillage de la pompe de gavage, il est tombé en rade comme moi.

Il a donc passer la valise et :

1. Régulation ouverture injection
   
2. Signal moteur pompe a injection
   

Pour le code precis, j'en saurai plus demain, car j'ai vu sur internet que sur certain code, la pompe est reparable.

Enfin bref, je pense que le verdict est claire et que je me suis bien fait avoir en achettant ce vehicule ... Mais bon maintenant, faut aller jusqu'au bout ...

[Epoxy]

C'est bien une vp44 sur la mienne ?

 

EDIT: Confirmé, c'est une vp44 059130106A Bosh

 

Le garage sur place ne veut plus prendre en charge ...

Je loue un remorqueur demain pour le rapatriement ...

Modifié 2 octobre 2013 par Epoxy

[Epoxy]

Apparement, c'est plutot un defaut du calculateur, et c'est réparable, ca tombe bien, j'ai un cursus d'electronicien. En esperant que le turbo ne soit pas non plus mis en cause pour le manque de puissance. Cette voiture me fait la totale ...

[Epoxy]

tout le monde s'en fiche en gros ... J'suis dans la ...

[Fourbe]

tout le monde n'est pas expert en tout.

Peu de monde connait les causes et les solutions a ton problème

Et de ceux la, tous ne sont pas sur le forum à longueur de journée.

 

Comme indiqué par WAUZZZ, il faut les codes défaut pour une première analyse. Les symptômes peuvent indiquer tellement d'organes....

[Epoxy]

Je te remercie de me remettre en place sur l'entraide, j'suis juste blazé. Je remercie tout ce forum pour toute l'aide et les infos qu'il procure :)

Vous me devez rien, c'est claire !

[a4ba]

Salut.

 

Tu sais Epoxy, malheusement toutes les questions posées ne trouve pas de réponses.

 

L'ami fourbe est bien placé pour te le dire il a un problème qui dur depuis des mois, et ce n'est pas un manchot.

 

WAUZZZ, qui est l'une des référence de ce site, c'est intéressé a ton tuto et t'as posé une question qui n'a pas eu de réponse.

Il n'est donc pas surprenent qu'il ne puisse te répondre.

 

Ton problème, peut venir de milliers de trucs differents, du gazoil jusqu'a un boitier ...

 

Ce forum est très cordiale.

 

Tu ne trouves pas étrange que le garage ne veuille plus de ta voiture?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Toi aussi, tu te fous de ce qu'on te dit : je t'ai demandé le N° du code de panne. Si tu ne le donnes pas, c'est ton problème car je ne suis pas devin.

Voici la liste des codes de panne officiels du V6 TDI (ceux d'ELSAWIN). Essaie de retrouver une correspondance entre ce que t'as dit ton garagiste et les codes officiels que je te joins car perso, je ne sais pas faire.

Désormais, je n'interviendrai plus dans ton post vu tes demandes agressives.

http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

@+

[Fourbe]

L'ami fourbe est bien placé pour te le dire il a un problème qui dur depuis des mois, et ce n'est pas un manchot.

des années ! je connais l'auto depuis 2006 !

 

@Epoxy. Ton problème peut aussi venir du filtre à gasoil, du gasoil de mauvaise qualité, d'une sonde de température d'eau qui déconne, d'un capteur de cognement fatigué, etc etc etc etc

[Epoxy]

Salut,

 

Toi aussi, tu te fous de ce qu'on te dit : je t'ai demandé le N° du code de panne. Si tu ne le donnes pas, c'est ton problème car je ne suis pas devin.

Voici la liste des codes de panne officiels du V6 TDI (ceux d'ELSAWIN). Essaie de retrouver une correspondance entre ce que t'as dit ton garagiste et les codes officiels que je te joins car perso, je ne sais pas faire.

Désormais, je n'interviendrai plus dans ton post vu tes demandes agressives.

http://forums.audipa...t-moteur-v6tdi/

@+

Hop hop WAUZZZ, je me suis excusé de mon comportement, et je le refais encore ! Je ne pense pas avoir été agressif pour autant. J'ai juste acheté une voiture avec lequel je fais bcp de frais et qui ne roule toujours pas ... Je remercie encore ta participation ainsi que celle des autres a mon problème. Ce forum m'aide beaucoup !

 

Je n'ai pu donner les codes exacts car le véhicule n’était pas sur place, mais en panne a 200km de chez moi. Depuis je l'ai remorqué avec un plateau, mais quand j'ai branché le VAG, aucun code erreur, le mecano a du les effacés.

Evidement, depuis la voiture n'a pas redémarrée. Aux lecture des symptomes, il s'agit bien de la pompe a injection.

 

J'ai démonté le calculateur de pompe, la réparation a déja été faite mais y'a pas de pate/colle thermique sur le fameux transistor. Bon, du travail de sagouin en gros et cela n'a pas tenu. Je l'ai envoyé a un monsieur spécialisé qui va voir ce qu'il peut faire, mais au pire des cas, je serai obligé de trouver une pompe d'occaz'.

 

Je me penche aussi sur une expertise pour faire constaté un vice caché, la reparation de la pompe est indeniable mais pour une voiture a ce prix la, je ne sais pas si cela vaut le coup financièrement parlant de poursuivre le vendeur ...

 

Voili, voilou pour les news ! Je vous tiens au courant !

[Epoxy]

des années ! je connais l'auto depuis 2006 !

 

@Epoxy. Ton problème peut aussi venir du filtre à gasoil, du gasoil de mauvaise qualité, d'une sonde de température d'eau qui déconne, d'un capteur de cognement fatigué, etc etc etc etc

 

En effet ! Mais le filtre etait vide, le mecano pensait au depart a la pompe de gavage juste a coté mais en fait elle est commandé par la pompe a injection aussi (enfin de ce que j'ai lu).

[audidriver]

En vice caché c'est peut-être possible je n'y connais rien au juridique, mais c'est la meilleure façon d'immobiliser ta voiture pour des années sans savoir si tu gagneras

 

As-tu contacté VP44.fr ? Ils font des tarifs corrects vraiment, ça pourrait bien te dépanner :)

[a4ba]

Salut.

 

Les procedures en vices cachés, c'est un enfer en thermes de temps, d'énègie et d'argent.

Il vaut mieux essayer de régler les choses a l'amiable avec ton vendeur.

[Epoxy]

En vice caché c'est peut-être possible je n'y connais rien au juridique, mais c'est la meilleure façon d'immobiliser ta voiture pour des années sans savoir si tu gagneras

 

As-tu contacté VP44.fr ? Ils font des tarifs corrects vraiment, ça pourrait bien te dépanner :)

Je vais le faire après le dejeuné, ca coute rien en effet :)

 

Salut.

 

Les procedures en vices cachés, c'est un enfer en thermes de temps, d'énègie et d'argent.

Il vaut mieux essayer de régler les choses a l'amiable avec ton vendeur.

Négatif, il est de mauvaise foie ...

[a4ba]

Ah ! Mauvaise nouvelle !

 

Pour avoir vu un pote galèrer grave pour un moteur pété au bout d'une semaine, je ne me lancerai pas la dedans a ta place.

Et ca a fini a l'amiable après que les avocats ce soit bien gavé.

Au final, ils ont fait 50/50 sur le prix d'un moteur d'occas que mon pote a changé lui même.

 

Si tu peut réparer pour une somme acceptable, oublis le.

[Epoxy]

Ben disons que je me retrouve avec une voiture de 99 au prix d'une plus récente quoi ... C'est la loose !

• Achat 2700
  
• BVM 1200 (main d'oeuvre comprise, sans compté le cout du voyage pour aller la chercher)
  
• Roulement AD / flexibles de frein AV / Soufflet AG 400
  
• Maintenant la pompe
  
• Après y'aura surement le debimetre pour le manque de puissance, a moins que ce soit la pompe, mais j'y crois pas en ce qui concerne la puissance
  

[a4ba]

C'est sur 4 000€ et des bananes, ca commene a faire un peut beaucoup

Mais rassures toi, nous sommes tous passé par la, ou presque.

 

Le manque de puissance, peut en effet venir du débimetre mais pas que.

 

Il y a des wagons de tuto la dessus, ca peut être une durite, la géométrie variable grippée ...

 

Courage. Quand tu aura fini avec tous tes problèmes, il ne te restera qu'a apprècier la machine.

[Epoxy]

Si j'y arrive un jour lol :) !

[Fourbe]

Ben disons que je me retrouve avec une voiture de 99 au prix d'une plus récente quoi ... C'est la loose !

• Achat 2700
  
• BVM 1200 (main d'oeuvre comprise, sans compté le cout du voyage pour aller la chercher)
  
• Roulement AD / flexibles de frein AV / Soufflet AG 400
  
• Maintenant la pompe
  
• Après y'aura surement le debimetre pour le manque de puissance, a moins que ce soit la pompe, mais j'y crois pas en ce qui concerne la puissance
  

j'ai eu une caisse comme ça

payé 6000€

injecté 5000€

vendue 4000€

et même dans mon cas, la procèdure du vice-caché n'était pas rentable.

[a4ba]

P.....n Fourbe, t'as la poisse avec les voitures

[Fourbe]

Quand on cherche un modèle particulier et qu'on fait un achat trop rapidement, on s'en mord les doigts.... longtemps...

 

Mais c'est une leçon de vie. Maintenant (sans parler de l'a4 qui me reste sur les bras), j'ai 2 xsara ultra fiable et ultra économique. Et pour prendre du plaisir à conduire.... je passe le permis moto

[a4ba]

Bonne idée.

Et la, pas de doute, il faut aller au japon !!! Ou suivant ce que tu veux USA, mais ce n'eest pas le même prix.

Allemagne, trop cher. Italie, comme pour les voiture, pas fiable.

[audidriver]

Salut Epoxy,

 

Comme dit plus haut tu ne feras à mon sens que perdre beaucoup de temps dans une procédure...moi c'est pareil quand j'ai acheté l'A4 il y a 3 ans, 4700 € d'achat, en 9 mois j'ai du remettre 1700 € dedans (sans compter les produits de nettoyage etc...) pour une voiture soi-disant très bien entretenue...un bras de suspension HS au bout de 10 jours et 1000 kms (pourtant CT vierge avec une rotule et un bras de suspension soi disant déja changé de ce côté..) et je t'en passe.

 

Finalement en prenant mon temps (au début j'ai réparé le plus urgent) maintenant je suis très satisfait de la voiture, même si les toutes premières semaines j'étais, comme toi, découragé. Mais bon, entre revendre une voiture en piteux état, ou la refaire doucement vu son potentiel, j'ai choisi ;)

[Epoxy]

Merci a vous tous pour vos encouragements :)

Avec vos conseils, j'abandonne l'idée d'une poursuite.

De toutes facons, j'ai pas d'autre choix que de la réparer, elle ne démarre même plus et je perdrai tous mes investissements.

Sinon, en attendant, j'ai une petite 106 qui rechigne pas a roulé et un Fazer 1000. Ca va etre difficile quand madame va accouché mais il va falloir assumer ...

[audidriver]

Si on met de côté ce souci de pompe (vois avec vp44 ils te donneront de très bons conseils) quelles sont les autres choses à voir pour qu'elle roule ?

[Epoxy]

Le manque de puissance, pour l'instant je ne sais pas si la pompe y est pour quelque chose, je procède donc par étape. Les seules erreurs que j'ai eu sous les yeux avant la panne avec le VAG (celui a 16€ provenant de chine) c’était la pompe de fermeture des porte qui semble elle aussi fatiguée.

Alors du coup, je pense au débimetre après la pompe pour corriger le manque de puissance.

[a4ba]

Fazer 1000. Tu doit te régalé avec ca.

 

J'ai les premier 600 (avec les phares carré). On me l'a piqué elle avait un peut plus de 70 000 kms.

C'est increvable.

 

Pour en revenir aux B5, comme le dit Audidriver, il y a de l'entretien a faire au début, mais après c'est que du bonheur.

 

Perso, j'ai acheté la mienne a mon frère qui l'entretenait très bien.

 

Malgret tout depuis que je l'ai, j'ai fait: kit bras complet, 4 amortos, vidange de boite auto (qui n'avais jamais été faite 220 000 kms a l'époque), débimètre, bouchage de l'egr, distri, divers entretiens courants... Et j'en oublis surrement.

 

Y a pas, bonnes autos, mais il faut y mettre un peut de sous.

 

Arrivé dans les kilométrages ou sommes tous, il y a du boulot régulièrement. C'est normale.

[audidriver]

Le manque de puissance, pour l'instant je ne sais pas si la pompe y est pour quelque chose, je procède donc par étape. Les seules erreurs que j'ai eu sous les yeux avant la panne avec le VAG (celui a 16€ provenant de chine) c’était la pompe de fermeture des porte qui semble elle aussi fatiguée.

Alors du coup, je pense au débimetre après la pompe pour corriger le manque de puissance.

 

Tu referas les tests une fois qu'elle roulera de nouveau, de mémoire même HS un débitmètre ne donne jamais de code défaut. Tu feras les mesures avec les procédures dans le topic trucs et astuces VAg-COM notamment avec la pression d'admission, le débitmètre....et tu y verras plus clair

 

Le plus important c'est de faire par étape comme tu dis

 

La pompe de centralisation j'ai aussi une coupure dessus, pourtant la mienne n'a que 2 ans et demi donc je ne n'y prête pas attention

[Epoxy]

Moi j'ai un modèle 2005 en full, rien a dire, ça suit tout ce qui roule :)

J'ai eu le 600 aussi, je lai revendu une bouchée de pain parce qu'il avait 103.000km !

[a4ba]

C'est sur qu'en full, sauf erreur 143cv, ca marche super bien et c'est confortable.

 

Pour la pompe de centralisation, je pense qu'on a tous un defaud dessus (moi aussi).

Temps qu'elle marche, pas de prise de tête.

 

Le débimetre, quand il est HS, tu as un SDI plus un TDI, mais elle roule quand même.

[Fourbe]

un débitmetre hs c'est simple

Tu le débranche et tu vas rouler.

Si tu ne vois aucune différence, il y a beaucoup de chance d'être HS.

[mick030118]

Salut les gars,

 

 

+1000 @Fourbe... Si pas de perte de puissance en débranchant le débimètre il est naze. Aussi: le débimètre naze donne un code défaut (je sais plus lequel mais c'est marqué débimètre donc c'est pas compliqué à comprendre). Maintenant s'il n'est pas totalement naze (il donne des valeurs mais des valeurs erronnées simplement) il n'y aura pas de code défaut... J'ajoute que si tu roules débimètre débranché ca fait apparaître le défaut du débimètre direct donc si tu vois le défaut efface-le, vas rouler avec l'auto débimètre branché et refais un scan pour contrôler...

[a4ba]

_{Quand elle roule !}

 

_{Au denière nouvelles, sa voiture ne roule pas.}

[bertin]

Bonsoir a vous

 

Je vois que certains ont eut des soucis plus important ou plus chèrs que moi avec ses belles voitures.

En deux ans j'ai refait le train avant, changer le moteur avec nouvelle distribution, carlostat et divers sondes maintenant je commence juste a prendre plaisir.

 

Cordialement

Modifié 23 octobre 2013 par bertin

[Epoxy]

Chaques choses en son temps, pour l'instant je roule en 106 & Fazer :)

Et WAUZZZZ fait toujours la tête ;)

[WAUZZZ]

Non, non, j'attends juste un indice qui décidément ne vient pas...

Pour l'instant, je vois comme une discussion de grands mères sur un banc qui parlent de tout et de rien et à laquelle je ne souhaite pas m'insérer.

Comme je te l'ai déjà dit, je ne suis pas devin : sans indice, pas de diagnostic.

Si le mosfet a lâché dans la pompe, il devrait y avoir le code 01318 au diag. Si le calculo doit être réparé, à ta place je l'enverrai à VP44.fr.

That's all.

@+

[Welan]

Pour l'instant, je vois comme une discussion de grands mères sur un banc qui parlent de tout et de rien et à laquelle je ne souhaite pas m'insérer.

 

:MdrDevil: