Secoussent au ralenti

[durum1980]

Bonjour à tous,

 

je possède une A6 de 2007 moteur 2.0 TDI 136ch.

Peu après l'avoir acheté j'ai remarqué que l'aiguille du compte tours était instable au ralenti, oscillements entre 850 et 950 tours, je remarquais également que la voiture étouffait en première ( on aurait dit un veau jusque 2500 tr/min ), j'avais d'ailleurs fait un topic à ce sujet avec video " c'est le sud sous mon capot " .

Je suis allé en concession et ils ont remarqué qu'il y avait du jeu dans la courroie de distribution et cela la faisait sauter.

Du coup il y avait un probleme sur le 4 eme injecteur ( il avait des ratés de temps en temps ).

En serrant je sais plus quoi ( un tendeur probablement ) le ralenti est de nouveau redevenu stable et la voiture respire beaucoup mieux ( surtout en 1ère )

C'est magnifique vous allez me dire, et bien en fait depuis ce jour, à froid ou à chaud et uniquement au ralenti ( je ne sens rien quand elle roule ) je ressens des secousses ou broutements toute les 3 à 4 secondes dans l'habitacle ( léger mais on le ressent bien dans le siège ).

on dirait vraiment des à coups ( pas de vibrations ).

Lorsque je retire le cache du moteur on voit bien ces secousses au moteur. J'ai l'impression aussi d'entendre un bruit à l'arrière du moteur, vers la boite de vitesse.

J'ai rdv la semaine prochaine en concession pour faire un check mais auriez-vous une idée de ce que cela pourrait être?

 

Le mécano m'a également fait mention d'un tremblement cette fois à 1600 tr/min et me dit que cela proviendrait du papillon, pour info, il y a un mois j'ai démonté la vanne EGR et papillon pour le nettoyer ( pas si salle que ça à vrai dire ) mais j'ai eu du mal à le remonter car les vis sont difficile d'accès, serait il possible que je l'ai mal remonté ou pas assez serrer?

 

Merci pour vos avis

[durum1980]

Désolé pour le titre, c'est " SECOUSSES " si un modo pouvait corriger.

Merci

[aerowear2005]

Salut

 

Combien de km? Volant moteur.. Tremblement garanti avec vm défectueux!

 

Aero

[durum1980]

Salut Aero,

 

Elle a 141000 km. Je pensais également à un volant moteur fatigué mais comme je le dis ce sont des secousses, des à coups et pas vraiment de tremblement. Quels sont les symptômes d'un volant moteur qui rend l'âme a part les tremblements?

[Audi&cTout!]

Bonsoir durum 1980,

Je me présente brièvement: je m'appelle Nicolas, j'ai 33ans et je possède depuis fin mai 2013, une A6 Avant Ambition Luxe 2.0 140CV multitronic de 2007 avec 170000km.

J'ai récemment ressenti des grosses vibrations moteur mais pour moi c'était à chaque démarrage, la voiture étant sous garantie Audi, je suis allé prendre rdv pour inspecter tout ça. Verdicte, le volant moteur HS, 800euros la blague (sans main d'oeuvre)!!! Pris en garantie heureusement... J'avais également des trous à l'accélération en première, ce qui a maintenant disparu depuis la réparation. Cependant j'ai toujours un tremblement quand je m'arrête, je pense qu'il arrive au moment où l'embrayage se désolidarise du moteur pour passer au "point mort".

Quelqu'un a-t-il le même problème? Merci

[durum1980]

Bonsoir Nicolas, merci d'avoir partagé ta mésaventure qui s'est fort heureusement soldé par une réparation en garantie.

Ce que tu me dis m'inquiète un peu plus car :

- pas de vibrations au démarrage et quand je coupe le moteur

- pas de trous à l accélération

- vibrations normale quand la portière côté conducteur est ouverte ( j'avais lu sur un autre forum que la portière vibrait comme un 36 tonnes si le volant moteur était hs )

Est ce que ceci écarterait un vm hs?

Tout ce que j ai remarqué de plus que les secousses c est un patinage en 3 ème mais c est rare et un vrombissement en décélération en 1ere ou 2eme.

Quand le mécano de chez audi a resserré le tendeur il m a fait remarquer que la courroie de distribution ( changée par l'ancien proprio à 119.000km ) etait moins large que celles utilisées par audi, est ce que les secousses (à coup ) viendraient de la ?

On peut comparer mon probleme à un toussotement aussi, ERG ou papillion?

Merci

[TheRhino]

Quelques constats mécaniques selon les motorisations de nos A6 sur ce guide d'achat publié par l'Argus

[aerowear2005]

Re

 

Pour ma part avant d'avoir mes "secousses" j'avais mon embrayage Hs! Je l'ai remplacer il y a peu car lors de grosses accélération le compte tours s'affolait..

 

Une connaissance mécano de chez Audi me l'a remplacer (282€ embrayage + 150€ main œuvre) prix raisonnable faut l'avouer! Je suis assez serrer point de vue finance ces dernier temps pour divers raison ce qui ma pousser à ne pas changer le volant moteur

 

Lors du démontage il m'a dit que j'avais bleuté celui ci donc tôt ou tard il lâchera .. :(

 

Mes symptômes sont des secousses moteur au ralenti mais le véhicule roule très bien! Son conseil aussi bien si VM neuf pas faire de démarrage du genre keke tuning qui montre que son Audi roule d'enfer (oui oui suis assez content de ma reprog ^^) ni de reprise digne d'une course de F1 lol

 

Ton soucis pour moi semble le vm Hs! Démarre la voiture et écoute le bruit de ton moteur genre près de la roue coté conducteur! Si petit bruit de casserole cherche pas Vm Hs! Le miens depuis changement embrayage il c'est écouler 10 000km et rien de plus à signaler! Ce n'est pas bon de laisser ça comme ça je sais mais le changement est prévu et ce sera très probablement un kit Vm mono masse et non bi! + embrayage à environ 580€! Le kit est prévu pour nos A6 4F en LUK ou Valeo si mes souvenirs sont bon (cfr --> site misterauto)

 

Bonne route l'ami et tiens nous au courant pour la suite ;)

 

Aero

Modifié 30 août 2013 par aerowear2005

[fifo06]

merci pour le lien sur l'argus.

[durum1980]

Hello,

 

Merci Aero, je comptais faire une reprog une fois ces soucis de tremblement réglé, tu l'as faite chez qui et à combien? Existe-t-il des risques?

Aujourd'hui à l'arret au feu rouge, les secousses étaient tellement forte qu'elles ont failli faire caler le moteur!!

 

Je dépose la voiture demain en concession et vous donnerai les résultats.

 

Tiens comment fait on pour connaitre sa version du MMI??

 

Merci

[aerowear2005]

Re

 

J'ai acheté la voiture déjà reprog je ne serai te dire.. Par contre un ami qui a la même (A6 4F 2008 2.0Tdi) a été chez Heinz (en Belgique) il a payer environ 400€ et ce a 105000km et à eu le même soucis que j'ai rencontrer.. Embrayage Hs et volant moteur ok dans son cas! Jusqu'à maintenant en tout cas (125000km)

 

Pour la version mmi.. fais une recherche sur le forum je ne sais plus mais pas très compliquer ;)

 

Aero

[durum1980]

Hello,

 

désolé pour cete réponse tardive, obligations professionnelles obligent, je n'étais pas très libre ces derniers temps.

Bon j'ai été chez Audi pour mon problème de secousses au ralenti ( problème qui est survenu après un premier rdv pour régler le ralenti instable, AUdi avait réglé le "callage" de la distribution ).

Déjà, le chef d'atelier me dit que les secousses existaient probablement déjà avant leur première intervention et que vu que le moteur tournait de nouveau rond que je sentais probablement plus ces secousses. Ensuite il s'attarde sur les vibrations moteur ( on dirait une machine à laver en mode essorage ) à 1600 tr/min et pour lui les secousses au ralenti et les vibration sont liés et que cela vient surement de la vanne EGR qui ne se refermerait pas bien. Je lui fais remarquer alors que si cela provenait de la vanne, les vibrations seraient surement constante et pas seulement à 1600tr/min et que le voyant défaut d'échappement se serait surement allumé. Pas de réponse précise de sa part, il dit qu'ils vont vérifier en fermant la vanne avec le fameux joint qui empêche l'arrivé des gaz d'échappement. Il est 9h30 quand ils embarquent ma voiture.

Vers 13h10 je passe en concession pour récupérer quelque chose dans ma voiture et j'en profite pour discuter avec le mécanicien.

Il a fait les test EGR ( il a carrément monté une nouvelle pour tester ) mais rien, toujours les secousses et vibrations à 1600 tr/min, je lui dit alors que j'avais dit au chef d'atelier que ce n'était surement pas l'EGR le problème vu l'absence d'allumage de témoin.

Il a revérifier le calage et c'etait ok.

Selon lui ce serait les injecteurs qui seraient super encrassé et qu'il faudrait nettoyer avec une machine spéciale mais il n'est pas sur que cela réglera le problème et qu'un remplacement des injecteurs serait alors nécéssaire ( donc selon lui on nettoye d'abord et si toujours pas ok on remplace ), coût du remplacement des 4 injecteurs 5200€!!!

Il me parle également d'une pièce qui se serait félé et qui laisserait passer du gasoil ce qui provoquerait un mauvais allumage ( j'avoue que je n'ai pas bien compris cette partie ) mais encore une fois, aucune certitude.

Bref, je quitte la concession vers 13h30 et le mécano me dit qu'il en a encore pour 30 min de travail pour tout remonter. ( petite précision, ils etaient censé garder ma voiture 2 jours, je me demande si ils m'auraient appeler pour me dire que je pouvais venir chercher ma voiture le jour même si je n'étais pas passé? )

Le soir je vais récupérer ma voiture et le gars de la réception mécanique me donne tout content le devis pour les injecteurs, je fais comme si de rien n'était et demande ma clé et la il me dit que le mécano a passé 5h sur ma voiture mais qu'ils me font un geste commerciale et me compte que 2h de MO.

Je m'énerve et lui répond qu'il est impossible que le mécano ai passé 5h sur ma voiture vu que je l'ai déposé à 9h30 et qu'à 14h le mécano m'a dit qu'il avait fini, ca fait donc 4h30, moins sont heure de table ca fait donc 3h30.

Deuxièmement je lui dit que le chef d'atelier est parti vers une recher de problème éronné vers l'EGR et que le mécano a déjà perdu du temps à cause de ca alors qu'il aurait pu chercher ailleurs. La réponse du réceptioniste est très simple " Mr il faut quand même payer notre mécano il ne va pas travailler pour rien quand même et puis si vous faites le remplacement des injecteurs, on vous déduit ces 2h de la facture ".J'avais déjà compris dès le matin qu'ils voulaient se déresponsabiliser du problème, donc après 40 min de discussion avec le gars j'ai payé les 2h de MO càd 163 €.

Ce que je comprends pas c'est comment des sois disant spécialistes de mécanique Audi avec tous leurs instruments électronique ne sont pas capable en 5h de travail de me dire avec précision d'ou vient le problème, ce ne sont que des supositions qui vont entrainer de lourdes facture sans me donner aucunes garantie que le problème sera régler!!

Si il y avait un problème EGR ou injecteur, ca devrait apparaitre sur leur VAG non??

Ahh oui, pour lui ce n'est pas le VM, il dit qu'il est plus brillant que les autres pièces autour et qu'il à l'air changé et que de toute façon il doit démonter la boite pour pouvoir vérifier.

Donc voila, j'en suis toujours au même stade sans savoir ce qu'à exactement ma voiture, je suis perdu et inquiet.

Le seul poin positif est la voiture de remplacement que j'ai reçu, une Q5 3.0TDI Quattro tip.

[durum1980]

Ca a été long désolé mais il y'avait bcp à expliquer.

J'ai remarqué d'autres symptômes, j'ai l'impression que la voiture à plus de mal à monter dans les tours au dessus des 3000 tr, surtout en 4, 5 et 6eme. J'entend un bruit en décélération également, comme un frottement ( 1ere ou 2eme ), quelqu'un a une idée?

Comment reconnat-on un moteur qui tourne sur 3 pattes? Car c'est vraiment l'impression qu'elle me donne.

Merci

[TheRhino]

Bonjour,

 

Effectivement les injos peuvent faire trembler l'ensemble, sachant que les miens sont nasent, elle ne tremble pas mais elle fume :petard:

 

5200€ pour 4 injecteurs ! La vache ce sont des truands ! 1300 l'injo on les trouves à - de 300 sur la toile.

J'ai eu un devis pour 3870€ pour 6 et je trouve ça ultra cher déjà !

 

Après je ne connais pas ton moteur, faudrait contrôler la valeur des injos, d'ailleurs ils ont du le faire pour annoncer ce diag !!!

 

Le 2.0 TDI à des injos pompe et une pompe à injection, même si cette dernière coûte environ 460€, pour 2000€ tu changes tout toi même avec la Vag-Com comprise dans le prix.

 

http://www.mecatrouv...orie-102799.htm

 

Par contre la différence c'est que pour les atteindre les injos pompe il faut déculasser ou plutôt enlever le cache soupapes, donc peut être que tu en as un de HS qui fait que tu évoques qu'elle roule sur 3 pattes, maintenant cette OP chez Audi se justifie par le temps de MO + 4 injos pompe et une pompe à injection, et comme d'hab ils ne veulent pas prendre le risque que cela se reproduise, donc ils changent tout au prix que tu comprends pourquoi ils ont une concess architecturale avec des bimbos à l’accueil ^^

Et à ce prix là ils peuvent te faire passer la douloureuse en te ventilant le diag de 2h de MO.

 

Soit tu te lances dans l'aventure avec les tutos que tu trouveras ici, ou soit tu achètes les pièces que nécessaires sur la toile et tu te fais faire la réparation par un diéséliste ou un mécano honnête.

 

Il se peut également que ce soit le faisceau d'alimentation des injos pompe qui soit défectueux, donc à contrôler à la Vag-Com. Ce faisceau doit se trouver pour 30€.