durum1980

Bonjour, j'ai testé ce matin et effectivement l'électronique gère le démarrage et le délai était allongé, il faisait 3.5° ce matin. Merci je peux démarrer tranquille maintenant.

Merci pour ta réponse, le temps s'est refroidi je ferai un test tiens.

Hello, Je me suis fait plaisir il y a un mois en achetant en seconde main une Q5 2.0tdi 170ch Sline importé d'Allemagne ( je l'ai acheté à un particulier diplomate). On m à toujours conseillé de démarrer une voiture diesel une fois que le voyant de préchauffage s'était éteint hors sur le Q5 (sans keyless) quand on appuye sur la clé le moteur démarre avant que le voyant ne s'éteigne. Je voulais avoir vos avis là dessus, car moi par exemple j'appuie 2 fois sur la clé, une fois sans enfoncer la pédale d'embrayage pour mettre le contact et attendre que le voyant s'éteigne ensuite une seconde fois embrayage enfoncé pour démarrer. Est-ce une idée reçue d'attendre que le voyant s'éteigne ? Merci.

Pffff au lieu de cliquer sur "lire" après avoir choisi le canal 06 je cliquais sur "plus"!! J'ai bien suivi toutes les étapes suivantes et Yes ! Bluetooth activé et fonctionnant parfaitement (testé avec un OnePlus 3). Merci Thierry-13 et Gugus.

Bonjour, Je suis propriétaire depuis peu d'un Q5 2.0tdi quattro 170cv sline de 2010 ( après avoir roulé pendant 6 ans en A6). Tout d'abord merci pour ce topic qui a fait et fera bien des heureux ! Comme beaucoup d'autres je pensais que le véhicule était équipé du Bluetooth et comme beaucoup d'autres j'ai été surpris de lire le message "téléphone non disponible" en appuyant sur la touche tel du MMI. Pocesseur d'un vagcom 11.11.1 je me suis lancé dans la manip pour activer le menu caché et la surprise quand je vais dans le module 5F, adaptation 10, je tape le numéro du canal 06 et il saute directement au canal 07!j'ai réessayé plusieurs fois et tirs le même soucis, le canal 06 n'existe apparemment pas => impossible d'activer le menu caché => impossible d'activer le Bluetooth ! Quelqu'un aurait-il une idée et une solution ? Voici la version du MMI : HNav_EU_P002_D1 8R0060884J ECE 5.10.5 Merci.

Idem pour moi, tremblement à 1600 tr min et bruit de frottement dans ces tours minutes lors du changement de vitesse de 1ere à 2eme + Secousses ( acoups ) au ralenti toutes les 5 secondes. J'ai fait vérifier les valeurs des injecteurs via ma PJ chez audi, ils ont corrigé une valeur mais cela n'a rien changé!! Vous avez fait changé votre volant moteur??

J'ai fait un scan aujourd'hui, aucuns code défaut!

Salut les gars, merci pour les infos. J ai lu 7.5l sur la toile. je vous tiendrai au courant pour la suite.

Merci SamZ-69, difficile à dire pour la couleur, le vase est propre vers le bas donc la la couleur et rose mais à partir du milieu et vers le haut le vase est sale. Je vais jeter un oeil et essayer de déjà trouver cette vis. Sinon il faut remettre quelle quantité de LDR? Merci

Bonjour à tous, ce WE j'ai remarqué que le vase d'expansion du LDR était tout sale de l'intérieur! Je retire le bouchon et la je vois qu'il y a une pate noir brune sous le bouchon et à l'intérieur de bocal!! Je vérifie le bouchon de l'huile rien, pas de mayonnaise. Pas de problèmes de température, pas de fuites. Je pense que le liquide date de 2010, j'ai lu que cela pouvait être lié à l'ancienneté du LDR, c'est pourquoi j'aimerai vider le circuit et le remplacer par du neuf et changer en même temps le vase d'expansion ( 21 € chez Audi ). Mais je ne trouve pas du Tuto, quelqu'un connait la marche à suivre? Merci.

Même symptômes pour moi, moteur identique (BRF de 2007 ), secousses au ralenti et vibrations/tremblements vers les 1600tr/min avec un bruit de frottement en déceleration tjrs vers 1600 tr/min. Audi à corrigé certaines valeurs injecteurs, ils les ont mesuré et envoyé à la maison mère. Cela a attenué les vibrations au ralenti, J'ai récement fait l'entretien, j'aiégalement utilisé des produits Mecatech AudiA636, j'ai ajouté un nettoyant pré vidange NCH, un puissant nettoyant du système d'injection TC3 et un additif huile GDA + Castrol Edge 5W30, je ne sais pas si c'est psychologique mais je ressens de moins en moins de secousses! Les tremblement 1600tr sont toujours là. Par contre je ressens les vibrations sur la pédale d'embrayage qd je dépose mon pied dessus en charge. Pour la vanne, Audi a testé en la remplaçant par une neuve et cela n'avait rien changé aux secousses ou vibrations. Sur les moteurs BRF la pompe à huile est avec pignons ou avec chaîne? Pour la fumée blanche je vois pleins de voitures qui fument blanc! moi elle fume blanc le matin quand il fait froid est ce que j'ai pour autant un pb d'injecteur?? Merci

Bonsoir j'ai une A6 2.0TDI 136 ch de 2007 et ma voiture tremble! ( ça fait un peut trembleur anonyme ). Elle a maintenant 154.000km et elle tremble depuis 12.000km. J'appellerai ça plutôt des secousses au ralenti. En plus j'ai également des vibrations aux alentours de 1600 tr/min, de vraie vibrations style shaker!! au dessus rien, en dessous rien. A 1600 tr en relachant les gaz en vitesse ( principalement en 1ère ) j'entend un bruit de frottement. Au départ Audi pensait à un problème d'injecteur mais après avoir pris toute les mesures ils ont écarté ce problème. Ils me parlent maintenant du volant moteur. C'est vrai que lorsque j'embrayequand la voiture est en mouvement j'entends comme une pièce une pièce bouger entre de 2 ressorts et sens dans la pédale des mini vibrations. Un mécanicien ( mais je doute de ses qualités ) me dit que le bruit de frottement provient du turbo. Aucun mal a démarrer à froid en 1 s, parfois à chaud elle tremble plus en démarant. Lorsque je coupe le moteur elle tremble pendant quelques seconde et des bruits métalliques se font entendre. Il est déjà arrivé qu'elle s'emballe au ralenti càd que le ralenti baissait comme si elle allait caler. Même en roulant j'ai des secousses et des tremblement au dessus de 130 km/h Vanne EGR OK,je l'ai nettoyé lorsque je l'ai acheté et elle n'était pas si crade que ça Voila pour mes symptômes ahh oui je viens d'éffectué le grand entretien en ajoutant un produit nettoyant injecteur et RAS pour le moment c'est toujours pareil. Merci

Ouille, je dois bientôt faire ma vidange aussi!! La flipe que tu as du avoir quand même. Content que tu ai pu limiter la casse! P.S. La concession Audi près de chez moi me demande 500€ pour la vidange et les filtres!

C'est clair! Mais c'est un bidon de 10l à ce prix la! Au moins je sais maintenant que je suis tranquille avec la 5w30 504/507 Tiens je pensais qu'ils mettaient de la Castrol chez Audi

SUPEEEERR merci pour le lien TheRhino, c'est vrai que le prix est très attractif! Tu en connais un pour les filtres aussi ?? J'ai appelé Audi ce matin pour avoir leur avis et ils le disent que chez eux, ils ne mettent que de la 5w30 504/507.

J'avais demandé un devis à Audi pour un entretien et ils mettent normes 504/507 longlife. 5w30 5w40 la viscosité est pareille, la différence est lié à la résistance de l'huile aux hautes températures du moteur non? Et vu que je ne fait pas de compète. Et les intervales étaient de 15000km mais ce n'était pas du longlife. Moi même avec du longlife je le fais tous les 15.000, mais bon est ce que ça en vaut la peine? Je veux dire de mettre du longlife

j'ai le même problème !! J'ai même l'impression que l'ampoule est un peu plus jaune que celle côté conducteur!

Bonjour, je dois faire l'entretien de ma belle fin de semaine. Juste au moment de commander un bidon d'huile Castrol Edge Fst 5w30 normes 504 507, je découvre en ouvrant mon carnet d'entretien qu'il y'a écrit à la main à la première page " !!! huile 505.01 ". Alors je suis un peu perdu, d'après google, la 505.01 correspond à de la 5w40, comme je ne connais pas grand chose je me tourne vers vous pour savoir quel est la différence entre ces 2 huiles et surtout laquelle je dois choisir ! Merci pour votre aide

Hello Moban, J'ai le même soucis que toi, des secousses au ralenti, comme de petits acoups! Dans mon cas j'ai en plus de fortes vibrations entre 1600 et 1800 tr min! Au départ , Audi pensait à un encrassement des injecteurs, après plusieur test et prises de mesure envoyé à la maison mère, RAS au niveau des injecteurs. Ils me disent maintenant que ce serait le Volant moteur bi masse qui serait HS. As tu d'autres infos ou des améliorations par rapport à ton soucis?? Merci P.S. j'ai un moteur BRF 2.0 tdi 136ch de 2007

Tiens quelles marques de filtres conseillez vous? Du Bosch? On parle souvent de Mecafiltre sur le Forum, la qualité du produit est-elle meilleure? Merci

Super merci SamZ-69, j'avais déjà vu ce Topic mais je ne l'avais pas lu jusqu'au bout! Il y a bcp d'information mais principalement ( 95% ) pour les motorisations 2.7l et 3.0l. En général les marchand de pièces auto sont bien fait et nous donne les pièces en fonction de la motorisation, mais je voulais être certain qu'il s'agissait bien de la bonne référence constrcteur. Sinon un truc, une astuce pour l'entretien?

Bonjour, J'ai une A6 Avant 2.0TDI 136ch de 2007 boite méca, elle a 150.000km et souhaite faire moi même l'entretien ( le premier que je ferai seul ) D'après mes recherches, il faut changer le filtre à mazout, le filtre à huile, le filtre à air et le filtre d'habitacle ( autre filte? ) et utiliser de l'huile 5w30 ( vidange tous les 15000 km ). Avez-vous les références des filtres à utiliser? Je voulais acheter du Bosch mais me conseillez vous une autre marque? Pour l'huile je comptais utiliser de la Castrol, la aussi avez vous une huile particulière à me conseiller. Aussi je voulais, avant la vidange, utiliser un produit qui nettoye le carter et qui liquifie au max les résiduts et dépots du carter, que me conseillez vous? Merci

Bonsoir j'ai enfin changé mes ampoules Xenon. Alors pour les belges je les ai acheté sur www.kentra.be pour 60€ la pièce ( j'ai été les chercher sur place mais je pense que vous pouvez vous les faire livrer ). Il y 'a des Philips en 4300K et des originales pour le même prix. Pour rappel il s'agit içi de Xenon sur un moteur 2.0l TDI et pour faciliter la compréhension la description se fait face à la voiture. J'ai commencé par le côté gauche et donc par le démontage de la boite à filtre, en fait il ne faut pas spécialement enlever complètement la boite, enlevé le couvercle, le filtre et décaler la boite vers la droite suffit pour un accès à l'arrière du phare. Pour décaller la boîte, tirez vers la droite pour la retirer du morceau en plastic Ensuite vous avez un accès à l'arrière du phare. Retirez le cache, les clips sont vers le bas du côté gauche, afin d'avoir accès au module et à l'ampoules. Pour retirer le module il suffit de faire un quart de tour dans le sens indiqué sur le module open/close ( prenez une photo afin de voir le sens et de pouvoir le remonter correctement ) Lorsque l'on fait se quart de tour, le cable qui l'alimente se décroche tout seul, moi je pensais qu'avec le temps le cable s'était délogé mais non, il se détache en tournant le module. Surtout ne pas le rebrancher sur le module une fois retiré car sinon vous n'arriverez plus à fixer le module! Moi je l'avais rebranché et j'ai mis plus d'une heure à essayer de monter ce fichu module sur l'ampoule!! Donc ne rebranchez pas le cable directement! Une fois retiré vous avez accès à l'ampoule, enlevez les fixations et retirez l'ampoule Remplacez la en la tenant bien par le culot, reclipsez, aidez vous de la photo que vous aviez prise pour le module afin de savoir dans quel sens le replacer ( sans avoir brancher le cable d'alimentation ! ),faite un quart de tour dans le sens close, rebranchez le cable d'alimentation et faite un test pour voir si tout fonctionne. Moi j'ai également changé ma veilleuse, attention difficile d'accès car elle est assez loin dans le phare. Glissez vos doigts dans le phare vers le haut jusqu'a ce que vous sentez une tige en plastique plate, faites la bouger et regardez dans le phare si la veilleuse bouge. Si c'est le cas Bingo vous l'avez trouvé. Il y a 2 fils autour de cette tige, agripez les et tirez délicatement dessus, la veilleuse viendra toute seule, changez la et refixez à l'aide de a tige et du visuel que vous avez côté phare. On voit sur cette photo la tige plate et les 2 fils ( rouge et brun ) Fixez le cache, nettoyez la boite à filtre ( moi j'ai changé mon filtre à air en même temps ) refixez la sur le bout de plastic et refermez le couvercle. Et voila, vous avez changé l'ampoule du côté gauche :-) Pour le côté droit, il y a une pièce en forme de bocale qui empêche l'accès, il suffit de détaché ce bocale de son emplacement avec une clé torx et vous aurez tout l'accès voulu! Attention de ce côté les clips du cache à l'arrière du phare sont en haut, la manip reste la même pour le chanement de l'ampoule. Ce n'est vraiment pas difficile, il faut juste être concentré, précis et ferme dans ses gestes, en prenant son temps, il faut compter max 1h pour le travail, et dire qu'Audi facture cette intervention +- 400€ par ampoule! C'est du vol! J'espère que ceci vous aura aidé. P.S. j'ai essayé de mettre les photos mais je n'y suis pas arrivé !!!!

Je ne suis toujours pas arrivé à choisir mes ampoules Xenon!!! Il y a bcp trop de choix. J'aurais aimé en profiter et changer les feux de jours et veilleuse en LED. Quelqu'un l'a t-il déjà fait? Y'a t il un travail particulier à devoir faire? J'ai lu qu'on avait un code erreur sur ODB. Que donne le rendu? Au fait vous parlez de fdp mais c'est quoi? Merci

Ok merci à tous pour vos réponses. Comment expliquer la diférence de prix que l'on trouve sur internet? j'en ai vu sur amazon à 35€ pour 2 ( marque x ) comme des osram à 100€ l'ampoule. Peut il y avoir une différence de qualité entre une marque x ou celle que Gigi95 a cité? ( mis à part la longévité ) Merci