différence de conso

[Daniel]

coucou !

:petard:

 

Pour réduire la conso d' huile, Mécatech GDA et rien d' autre... y a pas photo....pas refait d' appoint en 12000 km pour l' instant....

 

C' était pas le cas avant.....

 

Vidange à 15000 km.... :race:

 

Pour le E10...tout les moteurs du groupe VW sont compatibles depuis 2000.... :icon_biggrin:

Modifié 18 mars 2013 par Daniel

[Atlantic75]

Pour le E10...tout les moteurs du groupe VW sont compatibles depuis 2000.... :icon_biggrin:

 

Bonjour Daniel :coucou:

 

A ta place, je ne rigolerais pas trop et, surtout, je me relirais calmement, et avec grande attention, le manuel d'utilisation du constructeur de mon véhicule.....Sur le mien, il est clairement indiqué que le carburant préconisé est le SP98 ou bien le SP95, avec, dans ce cas, légère perte de puissance et augmentation de la conso......Aucune trace de ton chéri E10......Enfin, tu qui est "spécialiste", tu devrais savoir qu'il y a une belle différence entre compatible et préconisé....En effet, une chose est de l'utiliser une fois ou deux en dépannage lorsque, par exemple, tu es dans un endroit où la SP98 n'est pas disponible, une autre est de l'utiliser tout le temps.......

 

Mon V8 chéri a 155.000 bornes, je ne lui ai jamais donné à boire les salopperies que tu administres au tien et il tourne comme une Rolex Daytona (que je ne possèdes pas mais l'exemple me paraissait bien choisi!!).

 

Bien cordialement,

 

:coucou: :coucou:

 

 

PS: je ne suis pas un "pilote" comme tu dis, ou bien un super spécialiste, mais juste un simple passioné. :)

[Daniel]

Je rigoles quand même... Tu as raison, c' est certain !

 

Tu es le genre de mec à faire confiance à un carnet tamponné par ces sagouins d' AUDI...laisses moi rire... :icon_lol:

 

Reviens dans 5 ans..moi je l' aurais toujours mon RS4...ce ne sera pas certainement pas ton cas ( avec ton S4 )... le passionné n' est pas celui

 

qu' on croit.. :rolleyes:

Modifié 19 mars 2013 par Daniel

[kitekat31]

Niafron sort de ce corps :fouet:

[Fan73]

Moi j ai dis : je m achete une porsche mais je garde ma rs

[Daniel]

Niafron sort de ce corps ....

 

:MdrDevil: :MdrDevil:

[Yohann38]

Laisse tomber Atlantic, il est plus intelligent que tous les ingénieurs AUDI qui mettent au point les moteurs et lui peut te dire que le E10 convient a nos moteurs et il ne veut pas comprendre que le 98 est le carburant préconisé pour nos RS4 et que au minimum tu peux mettre du 95 mais que c'est au minimum. Quand au E10 je n'en parle même pas, dans la notice et dans le réservoir il n'en parle jamais. De toute façon, il s'amuse a entretenir un conflit mais laisse lui penser qu'il a raison, il se couchera tous les soirs que plus heureux.

Après tu sais il est abruti et qui sait... Il met peut être du 98 pour consommer si peu!

Pareil être passioné ne veut pas dire garder sa voiture 15 ans comme il le répète sans cesse...

[Atlantic75]

Laisse tomber Atlantic, il est plus intelligent que tous les ingénieurs AUDI qui mettent au point les moteurs et lui peut te dire que le E10 convient a nos moteurs et il ne veut pas comprendre que le 98 est le carburant préconisé pour nos RS4 et que au minimum tu peux mettre du 95 mais que c'est au minimum. Quand au E10 je n'en parle même pas, dans la notice et dans le réservoir il n'en parle jamais. De toute façon, il s'amuse a entretenir un conflit mais laisse lui penser qu'il a raison, il se couchera tous les soirs que plus heureux.

Après tu sais il est abruti et qui sait... Il met peut être du 98 pour consommer si peu!

Pareil être passioné ne veut pas dire garder sa voiture 15 ans comme il le répète sans cesse...

 

+1 à 200% :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

 

@Daniel : Tu as parfaitement raison!!!!! Que suis je bête!!!! D'ailleurs aujourd'hui je me précipiterai chez le pompiste pour faire le plein de E10, comme tu m'as si aimablement et intelligemment conseillé, MERCI DANIEL!!! :winner: :winner: :winner: :winner: :winner: :winner:

[Yohann38]

Suite à ses conseils, j'ai fait vidangé mon réservoir qui était plein de 98 que j'avais rempli hier matin que j'ai jeté pour mettre du E10 ce matin comme ça consomme pas, que ça bouffe des Porsche et que c'est bon pour nos voitures et que c'est moins cher!!! Merci pour tout Daniel.

[Atlantic75]

Suite à ses conseils, j'ai fait vidangé mon réservoir qui était plein de 98 que j'avais rempli hier matin que j'ai jeté pour mettre du E10 ce matin comme ça consomme pas, que ça bouffe des Porsche et que c'est bon pour nos voitures et que c'est moins cher!!! Merci pour tout Daniel.

 

Quelle excellente idée Yohann! :bien: :applaudit: :bien: :applaudit: :bien: :applaudit:

 

Encore MERCI DANIEL!!!! :coucou: :coucou:

[Fan73]

et merde j'ai fais le plein et en plus j'etais chez total quelqu'un veux mon 98 les gars? :MdrDevil:

[Daniel]

Je n' ai jamais dit que je mettais tout le temps du 95E10...j' ai juste dit que je consommais pareil....10/11l au 100...à mon grand désespoir..

 

...avec du 95E10..95 ou 98....

 

Je mettrai du 102 octane lors d' un passage au banc avec une température ambiante de -10°C pour avoir une bonne valeur, comme certains. :ripeer:

 

Mais Bravo à vous aussi, de prendre mes avis...ou conseils... :icon_biggrin: ..aller acheter du GDA MECATECH......vous m' en direz des nouvelles..... :petard:

 

Niko, ils sont sympas par ici ! ? :icon_lol:

[Daniel]

Au fait, j' ai oublié de dire...que certains imminents spécialistes tournent avec du E85 sur des RS4 V6 avec une bi-cartographie.

 

Sont trop cons, ceux là, aussi, hein ? René 44 avec MRC pour ne pas les citer......alors les " passionnés " ? :MdrDevil:

Modifié 19 mars 2013 par Daniel

[SebaRS4]

Lol sauf que René adapte sa cartographie en fonction des températures... Il a été un des premiers à constater l'instabilité de l'E85 !

Modifié 19 mars 2013 par SebaRS4

[Yohann38]

@SebaRS4. Toi aussi tu mets du 98 pour rien?

[fabien s3 8p sportback]

Mais foutez du fioul dans vos charrettes! Daniel fourni la carto pour que ca tourne...

[Fan73]

moi une fois j'etais bourré j'ai pissé dedans :MdrDevil: :MdrDevil:

[Yohann38]

moi une fois j'etais bourré j'ai pissé dedans :MdrDevil: :MdrDevil:

 

Arrête de te la raconter Fan! Tu te fais enfumer par des R32! PTDR.

[STI73]

j'ai vidangé aussi mon reservoir de 98 aussi , je suis allez à pied par la suite à la station service avec mon géricane à la main après avoir lu ligne par ligne certains commentaire , merci encore daniel , tant qu'à faire j'ai prit direct du diesel soyons fou :marcelpoire:

[Yohann38]

Niko.996 vous passe le bonjour et bien évidemment vous recommande de mettre du E10!!! Je rigole bien évidemment... Il m'a dit : "je ne mettrai jamais de E10 ni de 95 dans ma voiture." il me fait passer quelques documents concernant ce que nous savons presque tous... Que nos voitures doivent être ravitailler avec du 98.

 

 

[STI73]

Si je peu ajouter une chose , le precedent propriétaire de mon S4 qui au passage etait le deuxième proprio de la voiture et qui l'à gardé à peine un an , faisait ces plein au 95 , il ma sortie un tas de théorie ... bref perso j'etais pas convaincu et de toute manière toutes mes anciennes sportive essence buvait du 98 ,

 

Lors de l'achat , j'ai roulé avec son plein une fois la voiture en ma possession , ensuite par la suite au fur et à mesure que je faisait des pleins au 98 semaine après semaine, j'ai trouve une conso un poil en baisse , difficile de juger car à vrai dire les records de conso j'en fait jamais et je regarde presque jamais ma moyenne ... parcontre au fur et à mesure des km , la voiture me semblait et me semble aujourd'hui bien plus performante qu'au depart ... je dit pas que j'ai gagner 15 cv , mais je trouve que le moteur "vie" plus notamment en haut et à bas régime et je ne pense pas halluciné car mon ressenti c'est fait progressivement au fil des pleins ....

 

Bref depuis 20000 km et un an que ma voiture etait nourrit au 95par l'ancien proprio , auparavant j'espère et à vrai dire je pense qu'elle tournait au 98 ... quoi que quand on n'achète n'importe qu'elle voiture d'occasion on ne peu pas être sure ...

 

Du moins juste pour dire que pour ma part en terme de perfs , de vivacité , rien ne remplace le 98 sur ce moulins , la différence je les ressentit progressivement et à vrai dire je ne pense pas avoir revé !

Modifié 19 mars 2013 par STI73

[ILAS]

Question peut être débile: mon s4 b8 préconise du sp95 et pas du 98. Je n'y ai donc mis que du sp95. Pensez-vous que ça poserait problème de mettre de la 98?

[Yohann38]

L’incorporation directe :

L’éthanol peut être incorporé pur directement à l’essence dans une proportion pouvant aller jusqu’à 10% sans qu’il soit nécessaire de modifier les moteurs ni les installations de stockage,

de transport et de distribution de l’essence. Il permet une meilleure combustion de l’essence car il augmente l’indice d’octane du mélange. L’incorporation directe permet de bénéficier

immédiatement et à grande échelle des avantages environnementaux du bioéthanol. Aujourd’hui, les français roulent déjà à l’éthanol puisqu’il est incorporé à l’essence conformément

aux objectifs en vigueur (7% d’incorporation en 2010).

Le SP95 et SP98 actuellement sur le marché contiennent du bioéthanol dans une concentration pouvant aller jusqu’à 5% et de l’ETBE dans une concentration pouvant aller jusqu’à 15%.

Le SP95-E10 (aussi appelé E10) est un nouveau carburant sans plomb pouvant contenir jusqu’à 10% de bioéthanol et jusqu’à 22% d’ETBE. Ce carburant est disponible dans les stations

essence en France depuis le 1er avril 2009 et se développe progressivement sur l’ensemble de l’hexagone. Le SP95-E10 a l'avantage de produire moins de CO2 que l'essence ordinaire

(car ce carburant contient 10% d’énergie renouvelable) et d’être un peu moins cher à la pompe. Il deviendra en 2013 le carburant de référence en Europe.

L’ETBE :

L’ETBE est le résultat de la synthèse entre 47 % de bioéthanol et 53 % d’isobutylène, en volume, une base pétrolière issue des raffineries et de l’industrie chimique. Il est destiné à être

incorporé à de l’essence, jusqu’à 15 %. L’ETBE constitue la voie historique de l’utilisation de l’éthanol dans l’essence depuis 1992.

 

 

 

 

Que signifie le nombre Ron 98 ?

Il s’agit de l’indice d’octane, et il caractérise la capacité d’un carburant à résister au cliquetis.

Qu’est ce que le cliquetis ?

Le cliquetis est un phénomène d’auto-inflammation qui a lieu dans la chambre de combustion dans certaines conditions thermodynamiques (pression et température).

Le schéma ci-dessous montre l’évolution de la pression dans le cylindre lors d’une combustion. Dans le cas d’ un moteur essence, c’est la bougie qui initie la combustion,

le front de flamme se développe ensuite dans la chambre (zone bleue dans le schéma).

Problème, il est possible que la pression et la température en amont du front de flamme (donc dans la zone encore blanche) deviennent tellement élevées que l’essence

s’auto-enflamme.

Ce n’est pas bon du tout car cette auto-inflammation peut provoquer de très fortes ondes de pression dans la chambre de combustion et peut jusqu’à entraîner la

destruction du moteur si le cliquetis a lieu pendant longtemps.

Si on a bien tout compris, le cliquetis apparaît si l’essence a le temps de s’auto-enflammer avant que le mélange soit entièrement parcouru par le front de flamme.

Pour lutter contre le cliquetis, plusieurs solutions donc : soit essayer de rentre le front de flamme le plus rapide possible, soit essayer de retarder au maximum le temps

avant lequel l’essence va s’auto-enflammer (c’est ce qu’on appelle le délai d’auto-inflammation).

Les caractéristiques du carburant peuvent jouer un rôle dans l’évolution du délai d’auto-inflammation.

Comment est calculé l’indice d’octane ?

Pour déterminer l’indice d’octane d’un carburant, on utilise une méthode qui peut sembler archaïque. En effet, à l’aide d’un moteur d’essai (appelé CFR pour Cooperative

Fuel Research), on vient comparer sa capacité de résistance au cliquetis à celle d’un mélange de deux hydrocarbures de référence :

- le n-heptane dont l’indice d’octane est 0 (il s’auto-enflamme donc très facilement)

- l’isooctane dont l’indice d’octane est 100 (il s’auto-enflamme difficilement)

En gros,

- le SP95 a la capacité de résistance au cliquetis d’un mélange de 95 % (en volume) d’isooctane et de 5% de n-heptane.

- le SP98 a la capacité de résistance au cliquetis d’un mélange de 98 % (en volume) d’isooctane et de 2% de n-heptane.

Le cliquetis dans « la vie de tous les jours »

Vous l’avez sans doute compris, mais le cliquetis a lieu dans des conditions particulières. En généralisant, on peut dire que le cliquetis a principalement lieu pour les

faibles régimes moteurs et les fortes charges (pied au plancher). Lors de la mise au point de la cartographie d’une voiture, on peut jouer sur l’avance à l’allumage, c’est à

dire le moment auquel on vient activer la bougie d’allumage pour initier la combustion.

Si l’on regarde le graphique ci-dessous à droite, on à l’évolution de la pression cylindre en fonction de l’angle vilebrequin avec plusieurs avance.

Avec une avance de 15 (on dirait plutôt -15 car il s’agit d’un retard), on voit que le pic de pression a lieu longtemps après le point mort haut. On se doute bien que ce n’est

pas le réglage optimal car le travail (intégrale de la courbe de pression en fonction de l’angle vilebrequin) n’est pas maximal.

Avec une avance de 5 (-5 sur le graphique), la pression et la température augmentent dans la chambre. Si l’on allume encore plus tôt, on risque de se retrouver dans des

conditions « cliquetantes ».

C’est le cas avec une avance de 25 (-25 sur le graphique). Ici, une partie du carburant s’est auto-enflammé… Résultat : un pic de pression énorme et un gros risque pour

le moteur si cette situation se reproduit souvent.

Pour revenir à nos moutons, lors de la mise au point de la voiture, on vient régler cette avance à l’allumage pour ne pas se retrouver dans un fonctionnement avec du

cliquetis. Un système de détection de cliquetis équipe cependant les moteurs et permet de décaler automatiquement cette avance à l’allumage si il a lieu malgré tout.

Ce réglage est une véritable contrainte dans la mise au point du moteur puisqu’elle empêche d’exploiter au maximum le moteur et d’en tirer toutes ses performances.

L’indice d’octane et l’avance à l’allumage.

Vous l’avez bien compris : plus un carburant est résistant au cliquetis, plus on pourra se rapprocher de l’avance à l’allumage optimale. En parlant d’indice d’octane : plus

l’indice d’octane est élevé, plus on pourra se rapprocher de l’avance à l’allumage optimale.

En voiture…

- Il ne faut pas oublier que l’indice d’octane minimal en France est 95 et que toute voiture vendue en France doit pouvoir être utilisée avec du SP95. Cependant, certaines

voitures (sportives la plupart du temps) ont été mises au point en utilisant du SP98. Si vous avez cette indication dans, vous ne pourrez accéder aux performances

maximales de votre véhicule qu’en utilisant du SP98.

- Vais-je consommer moins avec du SP98 ? A première vue, non ! En effet, la quantité d’énergie contenue dans un litre de SP98 suit les mêmes normes que celles du

SP95. On dégagera donc autant d’énergie en brûlant un litre de SP95 et un litre de SP98…

Attention donc à ce qu’on peut lire et entendre…

Toutefois, avec des vieux véhicules dont les chambres de combustion sont encrassées (par exemple), on peut se retrouver dans des cas où le moteur « cliquète

facilement ». L’avance à l’allumage est souvent dégradée par le capteur de cliquetis et dès que l’on « tape un peu dedans », on se retrouve à une avance pas optimale, et

en plus de dégrader les performances, on augmente la consommation.

Même remarque si vous roulez dans des conditions « extrêmes » (fortes chaleurs par exemple,…). Il est alors possible de se retrouver dans des conditions

thermodynamiques en dehors des conditions normales d’utilisation et que l’on ait tendance à cliqueter. Ici, l’utilisation du SP98 pourra être justifiée… Mais ce n’est que

dans de rare cas.

En conclusion, le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 et que vous souhaitez exploiter tout son couple et toute sa

puissance

Modifié 19 mars 2013 par Yohann38

[Yohann38]

Il est utile de préciser que comme l'a dit Atlantic75, nos RS4 ont été développées avec du 98. Cf Manuel d'utilisation...

[STI73]

 

En conclusion, le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 et que vous souhaitez exploiter tout son couple et toute sa

puissance

 

C'est tous ce que je voulai entendre et personnellement du 95 que le proprio mettaient au 98 que je met depuis 4 mois que j'ai acheté la voiture , je ressentit cette différence , certe pas de suite dans l'immediat mais au fil des pleins ....

 

Donc pour moi le faite de mettre du 95 dans un voiture "sportive" qui il y' à 5 ans cotait plus de 70000 euro et le faite de negliger ces hautes performances surtout qu'à la base si on n'achète des voitures de se calibre c'est justement pour exploiter au maximum ces capacités , je ne voit pas l'interet de mettre du 95 par économie à la pompe , pour la conso non justifiable ainsi que les perfs qui sont directement touchés , car tous de même on ne parle d'un bloc de 205 gti ou clio williams ;)

[Daniel]

Sur ma trappe a essence, il y a aussi minimum 95 ! :marcelpoire:

[STI73]

;) met du 95 daniel , je suis sure que tu n'est pas le seul , sauf que certains ne se posent même pas la question sur le sujet mais nous oui ....

En tous cas grace à des gens comme toi , continue à mettre du 95 , y''en n'aura plus pour nous , du 98 bien sure :MdrDevil: , même en cas de grève mdr

[Yohann38]

Daniel veut tout avoir en minimum!!! La conso!!! Le carburant!!! Le cerveau!!! Et la puissance!!! :up1: :boulett:

[SebaRS4]

@SebaRS4. Toi aussi tu mets du 98 pour rien?

Oui et même parfois du SP100 mais c'est juste pour gaspiller l'argent que j'ai en trop, je sais très bien que c'est moins performant que du SP95 ou du mazout !!

[Daniel]

Je demandes pardon pour consommer aussi peu, sur mon parcours quotidien de 80 km avec du 98...ou avec du 95...ou avec du 95E10..

 

..vu que j' ai essayé les trois.....pour ma gouverne.... :nixweiss:

 

Je ne voulais pas polémiquer mais juste vous donner mon expérience.....

On se revoit dans 5 ou 8 ans avec vos charettes respectives.....moi avec mon RS4.....et on en reparles..... :MdrDevil:

Modifié 20 mars 2013 par Daniel

[Fan73]

C est sure que la difference doit pas se sentir quand on roule a 60km/h en 6ieme mdr

[Atlantic75]

Il est utile de préciser que comme l'a dit Atlantic75, nos RS4 ont été développées avec du 98. Cf Manuel d'utilisation...

 

+1 avec Yohann et STI73, vraiment rien à ajouter :icon14: :icon14: :icon14:

 

@ILAS: aucun soucis pour mettre de la 98 dans ta titine mais je te conseille d'alterner avec la 95 (bien évidememnt pas l'E10).

 

Monsieur Daniel: C'est la dernière fois que je te répond et/ou parlerai de toi. Ce jour tu affirmes "Je ne voulais pas polémiquer" et là je crois bien que tu nous prend tous pour une bande d'imbéciles.....Ta mesquinerie, ton manque de respect et ta mauvaise foi sont, tout simplement, minables. Tu n'apportes strictement rien à ce forum et j'espère vivement ne jamais plus te lire.

 

Très cordialement :coucou: :coucou:

[Daniel]

D' ailleurs qu' est ce que tu fous ici, avec ta merde de S4 ? :pd:

 

Oui, je suis mesquin et je le revendiques, regardes mon avatar... :petard:

 

Bonne journée ! :icon6:

 

C est sure que la difference doit pas se sentir quand on roule a 60km/h en 6ieme mdr

 

160 km/h lors d' un dépassement, hier, quand même ! :ripeer:

 

Bonne journée !

[Ptisik]

Y a pas de modo sur ce forum :reflexion:

[Daniel]

Jamais .......Niko...attends moi, j' arrives.... :kimouss:

 

C' est sur...on peut jamais dire ce qu' on pense réellement sans se faire modérer, le mieux est de faire le faux cul, c' est incroyable ! :secret:

[Daniel]

Je penses que Phoenix912 a eu sa réponse..on a fait le tour du sujet....., je penses.... :MdrDevil:

On ferme ? :race:

[steve_sp78]

Je vais rajouter de l'huile (ou de l'essence) sur le feu:

Un Hummer H2, bloc 6.0 V8 tour avec une richesse a 125% si on mets du flexfuel et donc obligation de mettre des injecteurs + gros plus reprog pour que ça marche sans détruire le moteur. Voila une explication simple:

http://www.hummerbox...-h2-au-flexfuel

Modifié 20 mars 2013 par steve_sp78

[Yohann38]

Question peut être débile: mon s4 b8 préconise du sp95 et pas du 98. Je n'y ai donc mis que du sp95. Pensez-vous que ça poserait problème de mettre de la 98?

 

Il préconise du 95 ou il dise 95 minimum?

[gaetan.j]

Une petite question , ou peut on trouver du sp 102 ?? je suis de lorraine si quelqu'un as une adresse , même a l'etranger ..

[steve_sp78]

Allemagne. On doit pouvoir trouver des cartes sur le net. j'avais fait le plein en allant a Stuttgart 50 ou 60 bornes après Strasbourg, mais c’était y'a presque 10 ans.