Besoin d'aide pour configurer ma future A3

[CHTIT Gash]

Les choses se précisent : appel ce matin, un gars avec qui j'ai parlé au téléphone qui m'en donnerait le tarif de l'annonce (on a négocié un peu mais il a entendu mes arguments donc il la prendrait sous 15 jours, il vend sa voiture la semaine prochaine). Franchement je suis content si ça se fait, mais c'est l'inconnu derrière lol, quoi prendre, quelle motorisation etc...

[phoenix.28]

si tu veux te faire plaisir prend la 1.8 tfsi,c'est un très bon moteur.

je dis pas que le 1.4 ne l'est pas mais ça reste un 1.4. si tu as la possibilité de te payer les deux, autant prendre le 1.8, on en veux toujours plus et ça t'évitera d'encore vouloir changer par la suite.

 

J'ai aussi acheté un petit moteur sympa essence, quand je voulais changé de voiture. et je l'ai bien regretté, un an après je signais déjà pour une nouvelle. Si tu veux quelque chose d'un peu sportif le 1.8 me semble un minimun, je ne prendrais plus jamais un moteur essence en dessous de cela.

Surtout si tu prend la stronic avec, les audis sont tellement aseptisé.

 

Les petits moteurs c'est bien car on diminue la conso, on paye moins de taxe, on répond aux normes demandées mais on y perd vraiment quelque chose!!!

[Skal]

Très bien, souhaitons que ça aboutisse!

 

Si cet acheteur confirme sa proposition et te la prends tu n'as plus le choix. Tu prends "au moins" une 180cv et on en parle plus :race:

Cela devrait comblé tes attentes mais d'ici que ça se fasse va vite te faire une idée et trouve ces deux moulins à l'essais.

 

Ou une S1, ils en ont presque tous en cc en ce moment!

[CHTIT Gash]

Exactement.... D'ailleurs petite question, y'a-t-il un malus à payer pour l'immatriculation de la 1.8 ? Pour la S3 je sais que c'est plus de 2000€ par exemple. C'est un "quitus fiscal" je crois.

 

Pour la 1.8 oui je pense que c'est un minimum en TFSI, je ne suis de toute façon pas intéressé par plus bas, j'ai un 150 en ce moment, je veux au minimum 180 chevaux désormais. L'avantage de la 1.8 c'est que je peux la reprendre neuve je pense, et donc bien la configurer, à contrario de la S3 qui de toute façon est peut-être trop puissante pour l'usage que j'en aurais.

Niveau conso j'ai regardé sur sprint monitor, on est sur du 8,5-9L/100 apparemment en S-tronic quattro, vous pensez qu'en roulant pépère avec quelques accélérations de temps en temps pour se faire plaisir y'a moyen de faire 600km par plein où je vise trop où ? avec mon TDI 150 je fais 950km environ...

 

Question sur la S-tronic : possible de faire du point mort des fois, comme avec une boîte manuelle ? les freins ne s'usent-ils pas plus vite ? Vous confirmez l'agrément par rapport à une boîte méca ?

 

La S1 je l'essaierais bien mais ça va me donner envie après et je vais repenser à la S3 lol, mais sinon S1 non car coffre trop petit, me faut au minimum une A3.

[phoenix.28]

je fait 500,550km avec un plein de 55l sur ma s3 donc je pense que tu pourra faire 600km si la capacité est pareil que sur la berline.

concernant la taxe je ne sais pas te dire étant de belgique.

tu veux dire quoi par point mort? en efficient elle peux se mettre en roue libre.

par rapport à une boité mécanique, les passages de vitesses sont bien entendu plus rapide, et c'est agréable au quotidien surtout en ville de rouler en automatique.

[CHTIT Gash]

Oui voilà c'est ça que je voulais dire, la possibilité de se mettre en roue libre. Sur une boîte méca, c'est être au point mort quoi, tu lâches l'embrayage, si tu accélères beh ça sera dans le vide quoi. Ok ok donc.

 

Et pour la conso, je crois que le réservoir sur la 3 portes fait 50L, donc l'un dans l'autre ça devrait le faire.

[phoenix.28]

ok c'est bien à ça que je pensais pour ça que je t'ai parle de la roue libre mais j'ai préféré demande pour être sur. façon pour la conso compte 8l de moyenne mais y a moyen de faire moins sûrement mais c'est une bonne base de calcul.

Modifié 21 septembre 2014 par phoenix.28

[gregs71]

A savoir que sur les Quattro, le réservoir fait 55L (5L de plus ;))

 

Sur les S-Tro tu as le mode "N" qui est un point mort ;)

[CHTIT Gash]

Ah je ne le savais pas pour les 5L supplémentaires par rapport au Quattro, excellente chose ça !

 

Ok pour la boîte auto, et du coup en roulant, imaginons que je suis dans un faux-plat descendant, est-ce que je peux basculer le levier sur N puis le remettre sur la position pour rouler normal, tout ça en roulant sans rien esquinter ? Juste pour essayer de moins consommer ?

[phoenix.28]

Pour change de position sur le levier il faut appuyé sur le frein donc pas idéal. si tu roule en efficient elle se mettra en roue libre seul si tu lâche tout. Mais franchement c'est tellement minime la différence, à quoi bon? Si la consommation est un frein autant reprogrammé ta voiture tu gagnera en puissance tout en conservant une voiture qui consomme peu.

[Edward]

Pas besoin de freiner pour passer de D/S à N, uniquement pour R et P.

[CHTIT Gash]

Je n'irais pas jusqu'à dire que la consommation est un frein phoenix, mais n'ayant eu jusque là que des diesel, c'est normal que je m'interroge...

[phoenix.28]

Ben fait attention il est dur de retourne en arrière lol le diesel à du couple, l'essence procure la sensation de vitesse en plus.

Pas besoin de freiner pour passer de D/S à N, uniquement pour R et P.

ok je pensais que c'était pareil, je l'utilise que pour p ou r et me mettre en vitesse.

[CHTIT Gash]

D'après ce que j'ai vu il y aurait 900 à payer pour l'immatriculation de la 1.8. Quelqu'un peut confirmer ? Et aussi des retours niveau autonomie, combien faites-vous avec un plein ?

 

Pour la revente vous pensez que je n'aurai pas de souci avec ce moteur ?

[ditche]

D'après ce que j'ai vu il y aurait 900 à payer pour l'immatriculation de la 1.8.

Plains-toi... ici il faut payer 2.478 euros...

Modifié 22 septembre 2014 par ditche

[Edward]

D'après ce que j'ai vu il y aurait 900 à payer pour l'immatriculation de la 1.8. Quelqu'un peut confirmer ? Et aussi des retours niveau autonomie, combien faites-vous avec un plein ?

 

Pour la revente vous pensez que je n'aurai pas de souci avec ce moteur ?

 

Alors ça dépend,

- 1.8 en traction DSG7 = 129g Co2 = Pas de malus (neutre)

- 1.8 en traction BVM6 = 135g Co2 = Malus de 150e

- 1.8 en quattro DSG7 = 149g Co2 = Malus de 900e

 

Niveau autonomie je crois que je suis dans les 550/600kms mais variable. Je tourne autour de 7.9L depuis mon achat. Mais en conduite souple j'arrive à descendre à la barre symbolique des 6.9L.

Honnetement j'adore ce moteur couplé à la DSG7, super silencieux en ville à bas régime, très souple, immédiatement disponible et un bruit agréable en acceleration. Je m'en suis rendu compte après avoir roulé dans un 184 2.0 TDi et 150 2.0 TDi.

 

Pour la revente je n'y pense pas mais au vu du peu de modèles dispo en essence boite auto sur A3 (il suffit d'appliquer des filtres sur LBC pour s'en rendre compte), je vais pas avoir trop de problème car ma voiture va être ciblée par une personne qui recherche cette config precise et il n'y aura pas beaucoup de voitures qui lui conviendront.

Modifié 22 septembre 2014 par Edward

[Skal]

Niveau autonomie je crois que je suis dans les 550/600kms mais variable. Je tourne autour de 7.9L depuis mon achat. Mais en conduite souple j'arrive à descendre à la barre symbolique des 6.9L.

 

Là ça fais rêver, en tout cas c'est pas mal si tu c'est une conso global mixte :marcelpoire:

[Edward]

Oui les 6.9L c'est hors autoroute, hors ville. Uniquement route aux alentours de Nice. Le relief étant montagneux je ne prend bien évidement pas en compte un trajet uniquement en descente (car je tombe souvent à 4L) mais le trajet aller-retour sur une distance totale de 30/40km. Cette conso reste exceptionnelle car je n'ai pas un moteur de 180ch pour rouler en efficient avec les yeux rivés sur la conso.

 

(Mon ODB m'indique 7.9L de conso sur 6200km depuis Novembre, donc cette moyenne est pas mal fiable avec en gros 70%route, 20%ville, 10%autoroute).

Modifié 22 septembre 2014 par Edward

[CHTIT Gash]

Pas mal du tout.

Après je n'ai pas encore arrêté mon choix, je regarde les a5 mais je dois dire que les série 4 420 de bmW m'ont tapé dans l'il elles sont magnifiques.

[vwn905]

Pas mal du tout.

Après je n'ai pas encore arrêté mon choix, je regarde les a5 mais je dois dire que les série 4 420 de bmW m'ont tapé dans l'il elles sont magnifiques.

tout à fait d'accord!

[steph power]

+1

[CHTIT Gash]

à choisir voyons, par simple curiosité, A5 avec pack S-Line, ou bien série 4 en config pack M Sport ?

[Umit]

La série 4 pour moi, le problème la gamme A4,A5,Q5,Q7 se font vieux

[chiqui500]

Série 4M sans hésiter pour les mêmes raisons que Umit, et aussi moins courante qu'une A5

[Skal]

La série 4 pour moi, le problème la gamme A4,A5,Q5,Q7 se font vieux

Elles ne doivent pas êtres renouvelées justement?

Modifié 24 septembre 2014 par Skal

[Umit]

Si mais quand ?

Présentation pour fin 2015 (A4 et A5)

Commercialisation pour 2016

Donc bon ça fait un peu long je trouve

[CHTIT Gash]

Effectivement, ça fait un peu loin d'attendre autant de temps, et franchement, même si je préfère l'A5 intérieurement, je trouve que la série 4 fait plus moderne, vraiment c'est mon coup de coeur du moment. J'ai repéré quelques occasions d'ailleurs. Par contre, ça m'embête de quitter Audi si je pars sur ça... J'espère que les équipements seront équivalents. Jamais eu de Propulsion non plus. D'ailleurs, comment se fait-il que ce soit vachement plus cher qu'une A5 ?

[Umit]

Ah bon jamais fais de config, je pensait que c'était kiff-kiff

On est mieux équipé chez Bmw je trouve (accoudoir de porte en cuir par exemple) et plus d'option je ne sais plus lesquels qui sont indisponible sur l'A5 (l'écran déporte sur le pare brise je pense)

Il y'a un topic A5 vs série 4

[Umit]

La propulsion c'est un autre propulsion (moi aussi je réfléchis tous doucement à la changer et j'hésite aussi entre la bmw 220i et la nouvelle TT)

[CHTIT Gash]

tu aurais le lien du sujet Umit ? :secret:

[Umit]

Voilà : http://forums.audipassion.com/topic/164626-audi-a5-sportback-vs-bmw-serie-4-gran-coupe/

[Skal]

Je viens de faire une configuration pour comparé et oui...ça peut très vite monté! Les nouvelles génération ont l'air bien dotées mais c'est un autre confort. J'ai eu l'occasion de rouler assez longuement avec une série 3 coupé et c'était assez rigide avec des cuirs assez moyens mais globalement c'est pas mal. Faut vraiment essayer et en être totalement convaincu car à ce tarif c'est pas de la blague.

 

Dis donc ce Topic est sympa, il traite de ton projet d'A3, de la présentation et de la vie de ta belle, tes doutes et ton nouveau projet... :icon_biggrin:

[Wttompouce]

Pour la roue libre avec la Stronic il suffit de se mettre en mode efficiency avec le drive select (soit la boite en mode E) et dans ce cas des que l'on arrete d'accelerer on passe en roue libre. il suffit en cas de pente de freiner legerement pour utiliser le frein moteur et garder la vitesse voulue.

 

c'est tres transparent a l'utilisation.

[CHTIT Gash]

Après moi je suis absolument anti-cuir donc je ne le prendrai pas peu importe la voiture, mais il faut y faire attention c'est sûr. Oui vu le prix je suis obligé de regarder en occasion mais je ne suis pas encore fixé.

 

Oui j'hésite beaucoup en ce moment, je ne pensais pas forcément à la vendre en ce moment ma belle Rouge Misano, mais vu qu'on m'en propose ce que je veux, et que y'a quand même 4.000€ d'écart avec la reprise en cc, ça fait réfléchir...

[Umit]

Je trouve que bmw a fait un sacré effort sur le confort

Cas personnelle c'est le passage de la série 5 e60 au f10 et bein quel changement

Après pour le cuir avec l'e60 on l'a utiliser 5 ans et pas un pli et aucun entretien fait dessus

La avec l'A3 1 an et déjà tous plein de pli degeux alors que je l'entretien avec un tas de produit

[Skal]

La avec l'A3 1 an et déjà tous plein de pli degeux alors que je l'entretien avec un tas de produit

 

Quid de la qualité des matériaux, ça faisait pareil sur la série3 et pourtant assez soigneux avec l'auto. Donc le cuir pareil, non merci.

 

 

 

Oui j'hésite beaucoup en ce moment, je ne pensais pas forcément à la vendre en ce moment ma belle Rouge Misano, mais vu qu'on m'en propose ce que je veux, et que y'a quand même 4.000€ d'écart avec la reprise en cc, ça fait réfléchir...

 

 

Pour le prix, c'est super pour toi. Après tu n'est pas sur le même style, est ce que c'est "passe-partout" pour ton usage quotidien et sportif aussi?

[CHTIT Gash]

Pour mon usage quotidien, j'utilise une voiture poubelle que je laisse garée toute la journée là où j'ai besoin d'aller (parking de stade, centre-ville, rue etc...) donc pas un souci. Moi je recherche un véhicule "principal" disons pour tous les autres trajets, quand je veux me faire plaisir ou que j'ai besoin d'aller quelque part sans prendre la honte avec ma voiture poubelle lol. L'A3 pour ça était assez voyante, donc question passe-partout c'est râté, je pense qu'une A5 ou une 420D sera même plus discrète, même si plus grosse, si je la prends dans une couleur pas trop voyante.

 

Grossomode, j'hésite entre ça et ça :

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/708962916.htm?ca=12_s

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/703186716.htm?ca=12_s

 

Les 2 me plaisent, on est dans la même tranche de prix, mais bon... je la voudrais avec pas trop de km au compteur, je trouve que 24500 c'est déjà beaucoup pour l'A5, surtout que faut en rajouter 1000 pour aller la chercher et la ramener... Mais en regardant sur la section A5, y'a plein de membres qui les achètent à pas loin des 100.000, ça m'a fiat halluciner.... Qu'en pensez-vous ?

 

Ce qui m'énerve, c'est cette sortie ridicule sur la 420... Quel dommage. Par contre sur l'A5, j'ai beau zoomer je ne vois pas de nid d'abeille à l'arrière, pourtant on est d'accord qu'elle a le pack S-Line non ? Comment cela se fait ?

Modifié 24 septembre 2014 par CHTIT Gash

[Umit]

Si elle l'a mais on le voit pas trop car la voiture est noire et les photos prisent dans un endroit sombre

Pour l'A5 c'est normal les V6 TDI sont robustes

[CHTIT Gash]

tu parles du kit S-Line ou du nid d'abeille ? le kit S-Line il y est, c'est le nid d'abeille que je vois pas.

[Umit]

Du nid d'abeille