A3 sportback plug in hybrid

[hugo]

http://www.worldcarfans.com/113011052464/audi-a3-plug-in-hybrid-coming-to-geneva---report

[sasdurocher]

[sasdurocher]

Mise à jour avec des extraits du communiqué Audi pré salon de Genève

 

 

Elle passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint 222 km/h en vitesse de pointe. Selon la norme ECE pour les véhicules électriques, la berline cinq portes consomme en moyenne 1,5 litre de carburant au 100 km, ce qui correspond à des émissions de carbone de 35 grammes au km. En mode électrique, l’Audi A3 e-tron atteint la vitesse maximale de 130 km/h et son autonomie est de 50 km.

 

Le moteur thermique est une évolution du moteur 1.4 TFSI porté à 150 ch. Il est associé à un moteur électrique de 75 kW, intégré à une nouvelle transmission e-S tronic à six rapports qui transmet la puissance aux roues avant. Les deux blocs moteurs se complètent l’un l’autre. Le moteur électrique fournit son couple maximal depuis le démarrage jusqu’à environ 2000 t/min, tandis que le moteur TFSI délivre quant à lui toute sa puissance entre 1750 et 4000 t/min.

 

 

L’Audi A3 e-tron peut rouler en mode thermique, électrique ou hybride. Même en mode électrique les accélérations sont surprenantes sans faire appel au moteur TFSI. Le conducteur peut choisir de disposer des deux motorisations en même temps (mode « boost »). Lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, les deux moteurs se désactivent temporairement (mode « roues libres »). Le couple de freinage du moteur est éliminé, ce qui augmente l’efficience.

 

[ThoTokio]

Le truc que je me demande (et apparemment je suis pas le seul d'après les commentaires que j'ai pu lire ici et là) : d'où vient l'énergie de la batterie ? Uniquement d'un chargement par prise, ou par des récupérations d'énergie ici et là (freinage, suspensions...) ?

Parce que 50 km d'autonomie, ok. Mais ça signifie que par exemple sur 100 km, ça fait 50 km en électrique donc aucune émission de CO2, et 50 km en thermique qui nous donne 1,5 litres au 100 km... soit en réalité, 3 litres au 100 si on ne retient que le thermique. Et un TFSI de 150 ch qui consomme aussi peu, pour l'instant, c'est encore de la science fiction.

[R8 TDI]

Affaire à suivre en effet :rolleyes: merci pour les infos et les photos :bien:

[docpierre29]

Le truc que je me demande (et apparemment je suis pas le seul d'après les commentaires que j'ai pu lire ici et là) : d'où vient l'énergie de la batterie ? Uniquement d'un chargement par prise, ou par des récupérations d'énergie ici et là (freinage, suspensions...) ?

Parce que 50 km d'autonomie, ok. Mais ça signifie que par exemple sur 100 km, ça fait 50 km en électrique donc aucune émission de CO2, et 50 km en thermique qui nous donne 1,5 litres au 100 km... soit en réalité, 3 litres au 100 si on ne retient que le thermique. Et un TFSI de 150 ch qui consomme aussi peu, pour l'instant, c'est encore de la science fiction.

 

Je pense que c'est le même principe que pour la VOLT ou l'AMPERA.

Le moteur thermique peut recharger l'électrique.

A vérifier.

 

@+

Modifié 24 février 2013 par docpierre29

[ThoTokio]

Ce qui est donc de la fausse énergie propre...

[docpierre29]

Ben pendant les 50 premiers kilomètres, non. lol

Après sa résout le problème d'autonomie des électriques et puis 1,5l en mixte pas mal.

Mais après, si c'est comme m'avait dis un vendeur de PEUGEOT pour le 3008 hybrid, il faut faire que de la ville pour favoriser l'hybrid, bof bof...

 

@+

[Crisis]

Ce qui est donc de la fausse énergie propre...

 

Parce que recharger ta voiture en la branchant à une prise c'est propre peut-être?

 

Et l’électricité, elle est fabriquée comment ^^

 

Perso, je ne me vois pas brancher ma caisse en arrivant chez moi (fastidieux et contraignant).

 

Par contre la récupération de l’énergie du moteur thermique pour charger des accus qui peuvent servir à rouler en tout electrique sur quelques kilomètres, ça c'est selon moi intéressant.

[ThoTokio]

Parce que recharger ta voiture en la branchant à une prise c'est propre peut-être?

 

Et l’électricité, elle est fabriquée comment ^^

 

L'électricité produite en France est plutôt propre. Enfin du moins en émission de CO2...

[Crisis]

Je ne suis pas spécialiste dans le domaine alors je veux bien te croire, si tu t'y connais plus que moi.

 

Mais moi, brancher ma caisse en rentrant chez moi, pour le moment, bof bof...

[BMR]

L'électricité produite en France est plutôt propre. Enfin du moins en émission de CO2...

Cela sous entend il que le nucléaire est propre :icon_eek: ????

 

Si ta réponse est affirmative, tout pourrait être une question de vocabulaire :

A Three Mile Island , Tchernobyl et Fukushima pour ne citer que ces lieux là, c'est vrai que ces endroits ne sont pas sâles ...sur photo tout du moins.

Ce n'est en tout qu'à pas dans ces lieux bien propre que j'irais passer mes vacances ...

 

Pour en revenir aux fausses idées de véhicules propres, il y a moyen de faire plus propre mais avec des véhicules de cette masse, les limites sont vites atteintes. :icon_wink:

[ThoTokio]

Cela sous entend il que le nucléaire est propre :icon_eek: ????

 

Si ta réponse est affirmative, tout pourrait être une question de vocabulaire :

A Three Mile Island , Tchernobyl et Fukushima pour ne citer que ces lieux là, c'est vrai que ces endroits ne sont pas sâles ...sur photo tout du moins.

Ce n'est en tout qu'à pas dans ces lieux bien propre que j'irais passer mes vacances ...

 

Pour en revenir aux fausses idées de véhicules propres, il y a moyen de faire plus propre mais avec des véhicules de cette masse, les limites sont vites atteintes. :icon_wink:

 

D'où le "du moins en émission de CO2"... :P

[BMR]

..."L'électricité produite en France est plutôt propre.

Uniquement en émission de CO2"

aurait été plus opportun :euh:

 

;)

[manglouss]

Le calcul est trop fastidieux pour la consommation.

Ainsi que les conditions de roulage sont irréelles.

 

Tu n'es pas obligé de brancher la voiture en rentrant.

Elle se recharge toute seule (moins vite) avec le freinage, etc..