sasdurocher

Mise à jour avec des extraits du communiqué Audi pré salon de Genève Elle passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint 222 km/h en vitesse de pointe. Selon la norme ECE pour les véhicules électriques, la berline cinq portes consomme en moyenne 1,5 litre de carburant au 100 km, ce qui correspond à des émissions de carbone de 35 grammes au km. En mode électrique, l’Audi A3 e-tron atteint la vitesse maximale de 130 km/h et son autonomie est de 50 km. Le moteur thermique est une évolution du moteur 1.4 TFSI porté à 150 ch. Il est associé à un moteur électrique de 75 kW, intégré à une nouvelle transmission e-S tronic à six rapports qui transmet la puissance aux roues avant. Les deux blocs moteurs se complètent l’un l’autre. Le moteur électrique fournit son couple maximal depuis le démarrage jusqu’à environ 2000 t/min, tandis que le moteur TFSI délivre quant à lui toute sa puissance entre 1750 et 4000 t/min. L’Audi A3 e-tron peut rouler en mode thermique, électrique ou hybride. Même en mode électrique les accélérations sont surprenantes sans faire appel au moteur TFSI. Le conducteur peut choisir de disposer des deux motorisations en même temps (mode « boost »). Lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, les deux moteurs se désactivent temporairement (mode « roues libres »). Le couple de freinage du moteur est éliminé, ce qui augmente l’efficience.

A tarif égal, mieux vaut prendre la finition la plus haute pour la revente. J'ai le sentiment que les acheteurs se focalisent dessus, les options passant en 2e.

C'est clair que faire un prêt de 40 k€ pour une voiture, ya pas bcp d'intérêt. Là où je rejoins Nabilou, c'est que la LOA permet de financer progressivement, là où l'achat cash englouti 40 k€ d'un coup. Ces 40k€ qui feront pas des petits pendant 36 mois.

Le communiqué de presse de l'A3 sportback mentionne ces feux en tout cas, et certains revendeurs allemands indiquent qu'ils seront dispo sur tous les modèles. Mais c'est clair que ca ne sera pas donné ! (cf audi A6....)

Si tu aimes la technologie : pourquoi ne pas prendre les side et active lane assist ? Pas convaincu ou pas d'utilité ?

Bonjour, Je me pose aussi la question de la LOA, l'avantage comme le dit Nabilou est de choisir des options sans se soucier de la revente. Mais je ne suis pas sûr que ça soit rentable. En reprenant l'exemple ci-dessus : - en LOA, tu dépenses 27792 € et au final tu n'as rien ; - en achat, tu dépenses certes 37.670 €, mais au bout de 3 ans, tu es propriétaire d'une voiture qui vaut environ 25.000 € (les A3 décotent de 34 % en 3 ans selon Autoplus). Si tu la revends, le cout résiduel est de 12.670 euros, soit 350 € par mois (hors entretien, hors amortissement du crédit le cas échéant). Ne pas oublier les assurances en LOA : perte totale du véhicule notamment (sinon, on continue de verser les loyers pour un véhicule qu'on a plus). Pour en revenir aux questions, je trouve les options assez déséquilibrées : d'un côté un système sonore très haut de gamme et de l'autre des manques : l'adaptive cruise control par exemple.