rdv a ksf demain!

[mano972]

salut people me revoila :petard:

 

donc hier soir on dira tot le matin entre 0h00 et 3h du mat nous avons (des forumiste de d'audi passion et de seatpassion ,leon2passion ) testé ,logué nos voiture dont la S :race:

 

resultat des courses ma pompe hp mrc debit 120 bar comme celle d'origine!!!!!! :reflexion:

inquiet de se resultat je n'avais qu'une envi appeller franck/mrc mais a 3h du mat !!!!

 

soite je l'appel ce matin apres une bonne discution et donc j'ai rdv avec lui des demain 10h pour mettre tous sa au clair!!!!! :a3:

parceque debité 120bar ( moins qu'une pompe hp oem facelift qui elle debit 130 max ) sa fait mal au C.... surtout que j'ai une pompe hp /mrc qui doit debité autant que apr qui est donnée pour mini 130bar :furious: sinon je n'aurais pas payé pour une modifier/mrc si une facelift suffisait !!!!!!! :mur:

 

donc la suite demain apres mon passage chez ksf!!!!!

Modifié 6 décembre 2012 par mano972

[french]

pas besoin d ouvrir un autre post ^^

[mano972]

AH bon pourquoi mon frenchy :petard:

[french]

sur ta presentation , tu pouvais poster jeune padawan ^^

[mano972]

ahhh yess merci maitre vador seigneur sith :marcelpoire: au dela du maitre jedi il y a :champion: FRENCH :agenoux: :bowdown:

[da84]

Pourquoi acheter une pompe mrc qui debite au alentour de 130 bar alors qu une facelift debite 130 bar et coute 350 euros. Y a t il une autre difference?

[mano972]

celle d'mrc est donner pour 130bar mini alors que la oem est donner pour 130bar max

[da84]

A ok sa marche merci mano est elle peut monter jusqu a combien

[mano972]

Je connais des gens qui monte jusqu'a 140bar avec plus je ne sais pas ;-))

[Dinozzo]

La pression c'est pas la plus important puisque qu'elle sera régulé (3b-3.5b il me semble) par la suite avant d'etre injecté dans les cylindres, le plus important c'est le débit.

[da84]

Ok et donc une apr debite beaucoup plus qu une facelift?

[fabien s3 8p sportback]

La pression c'est pas la plus important puisque qu'elle sera régulé (3b-3.5b il me semble) par la suite avant d'etre injecté dans les cylindres, le plus important c'est le débit.

 

Pas en injection direct... le régulateur de pression n'est valable que sur les injection indirect, la les injecteurs crache direct sur les pistons et subisse la compression et l'explosion, d'ou des pression extravagante...

[Dinozzo]

Ah ok, donc ce régulateur de pression il sert à quoi puisqu'il fournit pourtant la rampe ?

[kaf974-20vt]

vivement demain tiens...... tu sais deja ce que j'en pense

[mano972]

Moi aussi vivement demain !!!!!

[mano972]

bon des news alors effectivement on avait pas fait des logs comme il fallait ou notre vag-com a eu un gros bug !!!!!

donc avec ma pompe on est monté jusqu'a 147.99 au rupteur sinon dans les tours toujours au dessus de la consigne entre 125 et 138 en moyenne donc la pompe est nickel ahhh j'ai le smile donc log fait par franck et moi en co-pilote pour bien validé des les resultats

[jojo23]

T avais pas les yeux en face des Trous !!!! :P lol

[mano972]

et je me suis acheter le race diag en forma gps donc le THE LIQUID CUBE il marche nickel donc je conseil

[mano972]

grave je te jure mais ouf sa fait zizir

[jojo23]

Tu regrette pas ton achats?

[mano972]

non il vaut son prix trop fort le truc ;-D

[jojo23]

Ta pas une photos stp???

[mano972]

http://racediagnostics.com/cms/index.php?page=liquidcube

 

Voila tu as tout la poto ;-))