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Posté(e)

Salut a tous,

 

Voila je me lance dans la restauration de ma titine de presque 25 ans.

 

Je dois changer la pompe à essence et la pompe de DA. Problème, je n'ai pas les détails sur les pressions de services de celles-ci.

 

Quelqu'un peu me dire comment je peut retrouver ces informations? sachant que je n'arrive pas à trouver une RTA.

 

Cordialement

 

Romain P

Posté(e)

Salut,

 

Il faut que tu achète la RTA dèstiné au audi 80/90 4 & 5 cylindres.

L'étude de base étant la même.

Posté(e)

Salut,

Dans ma doc il est noté pour 5 cylindre 20v (type moteur 7A):

 

Pression d'alimentaion 3,8 à 4,2 bars

Pression de retenu après 10mn : 3,2 bars

" " " 20mn : 3 bars

 

Voila si ça peu t'aider

Posté(e)

merci pour vos réponse,

 

Le type de moteur c'est un NM exactement 89NM2Q

 

Pour la pompe de DA il y a le choix entre 100b, 105b, 110b ou 120b;

et pour la pompe a essence j'ai le choix entre 6.5b ou 10.3b.

 

Et y a t-il une influance sur les durites et le système d'injection si j'en met une 10Bars à la place d'une 6 ?

Enfin pour la pompe de DA, je voudrais pas endommager la crémaillère de direction si je met une pression de 120Bars à la place d'une 100Bars.

 

Voila Chris42 si tu as des infos sur ce type de moteur, je suis preneur.

Posté(e)

Désolé mais sur le moteur NM (2l/20v) ma doc n'en parle pas.

Les ref gravés sur la pompe de DA et la pompe à essence doivent pouvoir t'aider à retrouver le bon modèle?

Sinon pour les durites d'essences (pour la pression), il est claire que de mettre une 10bars en lieu et place d'une 6bars je ne pense pas que cela pose problème.

Sauf si c'est une injection mécanique où je crois que le diamètre et la longueur des durites qui vont aux injecteurs ont une importance pour équilibrer le débit puisqu'elles n'ont pas les mêmes longueurs.

Si je trouve d'autre infos je t'en fait part :icon6:

Posté(e)

okay,

 

pour l'injection c'est une injection electronique BOSH.

 

Je vous tien au jus si j'ais trouvé une solution.

 

Merci encore

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