Euh.....Fumée blanche !

[yagrasdemonde]

Bonsoir les amis,

 

J'ai une petite frayeur ce soir en rentrant d'un bon petit tour avec la voiture.

Je coupe le contact dans le garage et je vois une petite fumée blanche, fine, s'échapper du moteur, j'ouvre et pendant une bonne minute la fumée s'est échappée.... Une minute qui m'a paru interminable...

 

Aucun voyant ne s'est allumé sur le tableau de bord, la température d'eau a 90°, autant dire rien de suspect et pourtant...

 

Quant à l'odeur, une odeur persistante de neuf chaud.

 

D'après vous ai je de quoi m'inquiéter ou c'est le moteur "qui se met en place" ????

:reflexion:

[simomax]

Je suis pas spécialiste mais de la fumée qui sort moteur en plus neuf jappellerai le concessionnaire pour avoir une explication convaincante

[den's]

le FAP n'a pas régénéré...?

 

cela peut remonter parfois par la ligne d'échappement

 

bah j'y connais pas grand chose mais bon....

[Siimek]

Ca ressemble bien a un problème de FAP ça effectivement... décidément ça commence vraiment a me faire peur cette histoire de FAP... :sic:

 

Je dois réserver mon A1 tdi 105 demain soir et je me demande vraiment si je ne vais pas être embêter avec ce FAP en faisant pas mal de ville même si j'ai tendance a tirer pas mal sur les moteurs :sweat:

[chiqui500]

Si je peux te donner un conseil, car j'en ai fait les frais sur ma voiture précédente, l'usage urbain (trajet court 5-10km) est vraiment à proscrire pour les diesel FAP.

Si ton usage est majoritairement urbain, dirige toi vers un tfsi

[Siimek]

Puré ... tu me fais peur la ! :icon_eek: Ppffff je suis au bout du rouleau avec cette histoire de FAP ! Ca coute combien une régénération chez Audi ? ou un FAP qui casse ?

[gaufman]

Si je peux te donner un conseil, car j'en ai fait les frais sur ma voiture précédente, l'usage urbain (trajet court 5-10km) est vraiment à proscrire pour les diesel FAP.

Si ton usage est majoritairement urbain, dirige toi vers un tfsi

Vu ton pseudo, je pense que tu devais avoir une Fiat 500 jtd? J'ai aussi une 500 et mon concessionnaire m'a fortement déconseillé de la prendre en diesel, donc je me suis tourné vers le 1,2l essence et aucun problème à ce jour... Il m'a parlé de nombreux problèmes liés au FAP sur les Fiat 500 jtd, avec dans certains cas des casses moteurs (l'huile qui remontait dans les cylindres et qui brulait comme le gazole???)...

[chiqui500]

Bien vu, perso j'ai acheté la 500 quelques mois après sa sortie, on me l'a vendu comme un diesel citadin adapté à mon usage (12km de ville matin et soir) résultat révision tout les 4000/5000km (pour 30000km annoncé) du au problème que tu cites.

Pour finir avec 4 injecteurs HS à 45000km et 2700€ de frais hors garantie + un FAP qui tentait de régénérer 3 fois par jour, donc finit pour moi le diesel et vive l'essence et son agrément de conduite bien supérieur (silence!)

[den's]

Si je peux te donner un conseil, car j'en ai fait les frais sur ma voiture précédente, l'usage urbain (trajet court 5-10km) est vraiment à proscrire pour les diesel FAP.

Si ton usage est majoritairement urbain, dirige toi vers un tfsi

 

C est exactement pour ces raisons que je suis passé au tfsi, sans aucun regret

[Antho10.6]

Siimek, te voilà averti... Réfléchi bien avant ton achat

[A1man]

Pour info, une regénération de FAP chez Audi coute 50€ (en Belgique), si il faut le changer complètement alors on arrive dans des prix de fou...

[carlos.nadia]

Bonjour.

 

Alors je vous fait part de ma petite histoire.

 

au mois de mars dernier j'avais des gaz d'echapement qui rentraient dans l'habitacle je prends rendez-vous chez le CC  et en attendant je continue de rouler sauf que 7 jours plus tard en alant au CC à 100m de l'arrivée le turbo se met à hurler je me dis c'est pas possible et un turbo je devien vert!!!

j'explique à l'attelier mon soucis d'odeur + turbo et dans la matinée le verdict tombe FAP rouillé avec trou à la jonction entre la bague de couplage à la sortie turbo et le FAP je demande si réparable on me dit non faut changer le FAP neu coute 1200 euros sans main d'oeuvre.

coup de chance le turbo est pas cassé en fait les gaz sortaient du turbo par le trou engendré par la corosion et avec les vibrations moteur ça s'grandissait a vitesse grand V.

Bon je reçois un appel du chef d'attelier une heure plus tard me disant que ils allaient essayer de resouder le FAP mais sans garantie de réussite et ils ont réussit ça m'as couté 200 euros la réparation et tout roule ça fait 2 mois et RAS.

Mais je commence a me demander si la prochaine sera un diesel car un FAP Persé à 165'000 km ça me dit rien de bon surtout que ça as failli tuer mon turbo.

[carlos.nadia]

<p>Bonjour.

 

Bonjour.Alors je vous fais part de ma petite histoire.au mois de mars dernier j'avais des gaz d'échappement qui rentraient dans l'habitacle je prends rendez-vous chez le CC et en attendant je continue de rouler sauf que 7 jours plus tard en allant au CC à 100m de l'arrivée le turbo se met à hurler je me dis ce n’est pas possible et un turbo je deviens vert!!!J’explique à l'atelier mon soucis d'odeur + turbo et dans la matinée le verdict tombe FAP rouillé avec trou à la jonction entre la bague de couplage à la sortie turbo et le FAP je demande si réparable on me dit non faut changer le FAP neuf coute 1200 euros sans main d'œuvre.coup de chance le turbo est pas cassé en fait les gaz sortaient du turbo par le trou engendré par la corrosion et avec les vibrations moteur ça s'grandissait a vitesse grand V. Bon je reçois un appel du chef d'atelier une heure plus tard me disant que ils allaient essayer de ressouder le FAP mais sans garantie de réussite et ils ont réussit ça m'as couté 200 euros la réparation et tout roule ça fait 2 mois et RAS.Mais je commence à me demander si la prochaine sera un diesel car un FAP Persé à 165'000 km ça me dit rien de bon surtout que ça as failli tuer mon turbo.

 

désolé j'ai fait un doublon

[simomax]

165000km tu n'est pas dans le même cas cité au dessus ou c'était à moins de 50000km, ça peut arriver à 165000km ce genre de mésaventure, pour parler de la fiat 500 de toute façon ce n'est pas une voiture prévu pour rouler plus de 50000km sans problème, la mienne arrive à 42000km c'est une 1.2 mais je sens qu'elle a compris qu'en Aout je recevais mon A1 car elle fait des bruits de mobilier quotidiennement et je sens que les freins arrivent à échéance et pourtant je roule calme mais bcp de ville c'est vrai, bref jolie voiture c'est claire (en plus de 4 ans presque elle a pas prit une ride et est tjs aussi craquante) mais pas fait pour durer dans le temps on sent la conception fiat. Mais en ville ça consomme peu 6.0 litre en moyenne.

[Nitroxounet]

Perso j'ai 20 000 bornes au compteur, j'ai une TDI 105 et j'ai jamais absolument ressenti une regé du FAP..

J'avais une 307 avant en HDI 110 (2L), je peux vous dire que quand j'avais une regé je ne pouvais pas passé a coté, je perdait au moins 25% de puissance a bas régime le moteur ronronnais comme un gros TDI et ça arrivais tout les 700 bornes (pourtant je tapais plus de 50% d'autoroute et25% de montagne ou le cap se regenerais a chaque fois)

Ici avec la Audi, je ne sent pas de différence. J'en vient meme a me demander si le FAP se regenere..

 

@yagrasdemonde: tu as des news alors?

[Greg House]

Si je ne m'abuse, le principe de régénération du FAP est différent entre Peugeot et Audi. C'est surement pour ça que tu ressens une différence entre les deux voitures ;)

Les FAP ne font qu'accentuer une caractéristique importante des Diesel, ce sont des moteurs fait pour rouler. Sauf qu'en France, certains commerciaux on vite tendance à l'oublié quand ils conseillent leurs clients <_<

[Nitroxounet]

Differente differente.. Bof en faite,

Audi utilise la post combustion (ç a d un peu plus de gazole que la normal mais rajouté un peu plus tard)

Peugeot utilise la post combustion ET un produit qui diminue le degré de destruction des particule (400° au lieu de 600°). Donc le principe bofbof.. (enfin c'était ça au dernière nouvelle, peut être que sa a changer maintenant..)

Je pense simplement que ma voiture utilisait les premières génération de FAP (la première même ... ) Et mon a1, 10ans plus tard utilise quelque chose de forcement plus evolué donc plus au point quoi.

[carlos.nadia]

moi ce que je dis c'est que mon ancienne TDI 90 sans FAP jamais connu de problème et je l'ais tirée à 397000km là le FAP est une source a problème margré que je fais 80% d'autoroute et des trajets de 35km minimum le FAP était propre donc se régénérais sans soucis le soucis c'est que cette pièce coute cher et peu entraainer des soucis qu'il y avait pas avant son introduction en plus il faut oublier les Diesel pour les petit trajets car le facteur risque est accru donc moi je crois que la prochaine sera une essance en espérant que je puisse faire autant de km qu'avec mon ancienne diesel car ses istoires de FAP ne me plaisent pas trop

 

avec mes salutations

[A1man]

Faut défaper

[carlos.nadia]

c'est fesable?

car avec tout ces capteurs je me pose des questions

[Nitroxounet]

Normalement si tu tire les rapports (moteur chaud évidement) vers 3500 ou + tours, elle va s'y mettre car elle la voiture "profite" pour defaper. Mais comme je disait comme on ne sent pas quand elle defap, on ne sait pas si effectivement elle defap et surtout si elle a fini la regen' !

 

(Avec ma 307, quand je tirait , elle defapé, ensuite quand je sentait un regain de puissance et surtout plus de claquement en dessous du volant, je pouvais rentré a la maison tranquillement. En plus je gagnais en puissance =D)

[carlos.nadia]

Ben un petit voyant au tableau de bord ne serait pas un luxe car si tu arrêtes le moteur en pleine régéneration ben ça ne doi pas être terrible

[Nitroxounet]

Clairement oui. Mais bon si c'est pas fait, c'est que ce n'est pas la mort de couper de pleine regé..

[chiqui500]

Un de vous évoquait le décrassage du FAP en concession, pas top comme méthode, pour cela ils doivent amener la moteur à une T° suffisante pour que le régénération s'active, le tout véhicule à l'arrêt, alors même en mettant des ventilo à fond en face du radiateur c'est pas ce qui il y a de mieux pour la voiture.

 

Mon CC Fiat m'avait même dit que lors d'une régénération, l'échappement était monté à une telle T° que le bitume de l'atelier sous la voiture avait littéralement fondu, l'échappement était rouge tant le métal chauffait, j'imagine ce que cela pourrait entrainer comme dégâts sur la voiture de tel T°...

 

@Nitro : chez Fiat on m'avait vivement déconseillé de couper une régé en cours, c'est cela qui encrasserait ton huile moteur avec du gasoil, d'ou le fait de passer par le case vidange très couramment

[Nitroxounet]

Alors moi j'avais lu sur une magazine auto que sur la 500 en effet quand on coupe le moteur lors de la regé, du gasoil imbrulé (du a la post combustion) tombe dans le carter d'huile, et c'est pour ça que sur la 500 il y a un voyant lors de la regé non?

Après les constructeurs ne sont pas inconscient.. (enfin j'esperrrrre !)

Modifié 9 mai 2012 par Nitroxounet

[chiqui500]

La mienne de nov 2007 n'avait malheureusement aucun voyant...

 

les modèles suivants en avait, une note transmise aux clients qui avait des diesel avait d'ailleurs été envoyé ou remise en cc pour prévenir du risque en usage urbain et court trajet.

Modifié 9 mai 2012 par chiqui500

[chiqui500]

Peut-être qu'audi en viendra à faire la même chose...

[Nitroxounet]

J'en doute. Tu imagines payé une voiture (premium qui plus est) et ne pas pouvoir t'arrêter quand tu veux? Alors ceux qui savent peuvent comprendre encore, mais pour les autres, devoir continuer a rouler alors que tu est arriver, ou est l'économie/ecologie ?

A mon humble avis ils ont contourner ce problème..

[chiqui500]

Les dernières semaine ou j'avais la 500, après avoir fait mes 12 bornes de ville je montais sur l'autoroute en restant en quatrième un bon moment, soit a peu près 20km de plus quasi tous les jours pour cette cochonnerie, si diesel = économie....pas si sur que ça dans ce cas!

On ne te dit que quelques temps après que tu aurais du acheter une essence, et que les commerciaux sont des c... pour t'avoir conseillé ainsi, mais ça c'est toujours une fois qu'ils ont du recul!

Quand je pense qu'ils songent à développer des fap pour les essences et les rendre obligatoire comme les diesel, quelle connerie!

 

Les diesels étant plus chers à l'achat les vendeurs préfereront toujours en vendre au lieu des essences, leur prime étant dans ce cas supérieure!

[7063]

D'autant plus que la voiture vendue reviendra tôt ou tard dans leur parc de VO. Et en VO, ils vendent mieux du diesel aussi...

[Six89]

C'est quoi un FAP ?

[simomax]

Filtre à particule, ça empêche les particules nocive pour l'homme de polluer l'air. Quasi obligatoire avec les nouvelles normes euro.

[A1man]

Quand je disais déFAP, c'est retirer le filtre à particule, genre virer le catalyseur.

J'avais ouvert mon vatalyseur sur la Golf, vidé, soudé un tube à l'intérieur et refermé le cata.

 

C'est pas sser comme une lettre à la poste au CT.

 

Je ne connais pas bien le CT français mis à part qu'ils sont bcp moins chiant qu'en Belgique, mais chez Shiftech il propose le déFAP pour certains véhicule.

 

ca ne passe pas au contrôle mais bon... (eninf je ne pense pas)

[simomax]

Pour en revenir au sujet du post :reflexion: tu as contacté ton cc ?

[hytri]

Quand je disais déFAP, c'est retirer le filtre à particule, genre virer le catalyseur.

J'avais ouvert mon vatalyseur sur la Golf, vidé, soudé un tube à l'intérieur et refermé le cata.

 

C'est pas sser comme une lettre à la poste au CT.

 

Je ne connais pas bien le CT français mis à part qu'ils sont bcp moins chiant qu'en Belgique, mais chez Shiftech il propose le déFAP pour certains véhicule.

 

ca ne passe pas au contrôle mais bon... (eninf je ne pense pas)

 

D'après ce que j'ai entendu, c'est désormais compliqué de faire cette manip.

Le fait de retirer le FAP fait que la voiture pollue plus, et lors du CT la voiture ne passe pas lors du test anti-pollution.

[7063]

La mienne de nov 2007 n'avait malheureusement aucun voyant...

 

les modèles suivants en avait, une note transmise aux clients qui avait des diesel avait d'ailleurs été envoyé ou remise en cc pour prévenir du risque en usage urbain et court trajet.

Comment on peut ne serait-ce qu'oser évoquer un risque en usage urbain pour une... citadine ?

On marche vraiment sur la tête avec ces citadines diesélisées pour des trajets urbains. Et une citadine pour des parcours routiers, merci bien. Je ne comprends pas le concept du diesel sur une 500 ou autre voiture du genre à part pour l'effet de mode auto alimenté.

[yagrasdemonde]

Bonsoir a tous.

 

Quel débat ! Je pensais pas avoir tant de témoignages.

Malheureusement ce soir je ne pourrais vous en dire plus car j'ai pas eu un seul moment aujourd'hui pour contacter ma concession.

Mais je tiens à préciser que je n'ai "que" 650 km et que je suis en rodage donc. cela conforterait que je sois en phase de regéneration du FAP ?

 

Ce soir en rentrant dans le garage pas de fumée...

 

Je vous tient au jus au plus vite demain.

-_-

[Bastian61420]

Bonjour,

 

Allez, je me lance pour sortir une grosse co....rie : ce serait pas du fait que tu aies roulé dans une flaque d'eau et les éclaboussures sur la ligne d'échappement ont généré de la vapeur d'eau ?

 

:je_sors:

[den's]

Je pense que peu importe le kilometrage, le FAP doit régénérer de temps en temps

 

[A1man]

@ hitri : C'est vrai qu'il est plus difficile à l'heure actuelle de virer le FAP.

 

Pour ce qui est de la pollution je n'y crois pas trop car avec mon 1,9l TDI sans Cata et reprogrammé à 145cv, je n'ai jamais eu une seule remarque ni même de fumée noir, rien du tout.

 

D'ailleur on met très rarement une sonde dans l'échappement des diesel. enfin moi ça ne m'est arrivé qu'une fois.

D'habitude on regarde si ça fume et basta... XD