coder boite suite a remplacement

[manu35]

Bonjour

suite au rpt de ma boite tiptro sur mon all road

j aurai voulu savoir si quelqu un aurai deja fait un codage ou parametrage de la boite

Merci pour votre aide

manu

[Burny]

Perso, je vois pas ce qu il faudrait recoder..

 

Si tu avais changé le calculateur, peut etre...

[aangenoir]

Salut,

J'ai vu la procédure passer, mais je ne me rappelle plus ou.

Des que je la retrouve, je la posterais.

@+

Angenoir

[aangenoir]

Voila, c'est ICI

Bon, c'est la procédure pour A8, mais c'est la même pour A6.

Regarde aussi ICI pour A6

Bon courage.

Angenoir

Modifié 10 mars 2012 par aangenoir

[Burny]

ok, c'est bien ce que je dis : rien a faire sur la boite.

 

La boite est un element qui recoit des ordres de son calculateur.

 

Donc un echange plug and play d'une boite par une autre ne donne pas lieu a un reprog du calculateur :coucou:

[turbinator]

Si ta bva est strictement la même ( code a 3 lettres sur la plaquette) y aura pas de manip électronique.

 

 

par contre si tu as monté une boite de berline, les étagements sont certainement plus allongés et là je ne garanti plus la compatibilité du boitier

[manu35]

Merci pour votre aide

Effectivement j ai mis une boite d A6 quattro 180cv mais les rapport passe trop rapidement et après elle se met en sécurité

Quelq un aurai la manipe avec le vag com en français?

[turbinator]

Waouh

 

Ca va etre chaud,là.

 

C'est pas un codage mais plutôt un programme entier a remplacer.

 

Je suppose que tu veux tenter de mettre le calculo de bva quattro sur ton allroad ?

[manu35]

J ai pas le calculateur malheureusement

Et si je met le bloc hydraulique de mon ancienne

Ça semble pour temps les même

[Burny]

Et si tu nous en disais plus ?

 

Quelles sont les 3 lettres d'identification des 2 boites?

 

Elles viennent toutes les 2 d'un v6tdi?

 

Quand tu dis que les vitesses passent trop vite, ca veut dire quoi? Les vitesses passent a 1500trs/min? Ou bien?

[manu35]

En tout cas merci pour la réactivitée et ce super site

Alors ma boîte était une EYJ

Celle ci provient d un 2,5 tdi moteur AKE comme le mien quattro bien entendu type ETM

Elle monte pas assez dans les tours du coup je suis vite àrrive en 5 eme

Merci mille fois pour votre aide

[manu35]

Bon j ai recu mon interface ross tech aujourd hui ca va etre plus pratique et plus poussé que le KTS

[turbinator]

C'est clair que ca va te changer là vie par rapport au bosch.

Par contre l'ideal serait que tu te procures également les valeurs de codages.

 

Il me semble qu'il y a une version en anglais de disponible

[manu35]

À oui

Ou peut on trouver c est valeurs de codage j imagine que c est dans le manuel d atelier?

C est dans quel menu pour le codage noire

[manu35]

Si quelqu un a une boite ETM et un vag com pour me donner les codes pour reprogrammer mon calculateur ca serai cool

[Burny]

je n'ai vu aucun codage lié a la boite dans le manuel..

 

les codages possibles sont plus "généraux", selon que c'est quattro ou 2RM, destiné au continent americain ou pas, ...

 

par contre, je vois que les demultiplications ne sont pas les memes <_<

J'espere sincerement que ce n'est pas cela qui fout le bazar :(

 

[Burny]

peut etre que je me trompe, mais pour moi tu te retrouves avec une boite dont la demultiplication n'est pas compatible de ton pont arriere.. d'ou probablement le défaut... :unsure:

[manu35]

Merci en tous cas

c est con car elle roule super bien avant de se mettre en mode degradee

[manu35]

CODE LOGICIEL J AI 00001

 

 

01V927156LBL

[Burny]

le codage du calculateur me parait bon aussi..

 

Pays Moteur Entraînement Codage :

Reste du monde avec câble d'accélérateur Traction avant et transmission intégrale =>0

Reste du monde avec accélérateur électronique Transmission intégrale =>1

Reste du monde avec accélérateur électronique Traction avant =>3

USA/Canada jusqu'au millésime 2001 avec câble d'accélérateur Traction avant et transmission intégrale =>0

USA/Canada jusqu'au millésime 2001 avec accélérateur électronique Transmission intégrale =>2

USA/Canada jusqu'au millésime 2001 avec accélérateur électronique Traction avant =>4

USA/Canada à partir du millésime 2002 avec accélérateur électronique Transmission intégrale =>1002

USA/Canada à partir du millésime 2002 avec accélérateur électronique Traction avant =>1004

[manu35]

ET SI JE MET UN AUTRE CALCULATEUR?

[manu35]

D ailleur il se trouve ou j ai entendu parler sous la moquette

[Burny]

oui sous les pieds du passager :coucou:

[manu35]

J ai trouvé a l avant droite

ref 4Z7927156H

[manu35]

Quelqu un aurai la ref d un boîtier monte sur une ETM?

[Burny]

le calculo pour la boite ETM est le 4B0 927 156 BR

[manu35]

Merci beaucoup

[Burny]

de rien :bien:

 

tu as un VAG COM ? il te sort un code erreur ou pas ?

[manu35]

Oui j au le VAG col

Code défaut alors ça dépend

Défois j ai

3 eme vitesse mauvaise démultiplication ou la 4 eme ou la 2 eme

[manu35]

E tu en pense quoi de mettre un calculateur d ETM?

[capitainealbator]

Tu peux toujours tenter mais amha, tu as un souci de démultiplication. La boîte n'est visiblement pas compatible avec le reste...

[Burny]

et quel code défaut te sort il exactement ?

 

Comme Cap'tain :coucou: , il y a des capteurs de vitesse d'entree de boite, et de sortie de boite.

En fonction du rapport engagé, le calculateur sait quel doit etre le rapport entre les 2

 

Je ne pense pas que le calculateur resolve ton souci, car :

 

selon le tableau des demultiplications , si on calcule un rapport demultipplication AV / demultiplication AR

- d'origine, tu as avec la boite EYJ : 1,207 x 2.909 / (0.902 x 3.889) = 1.00093646

- avec ta boite ETM et ton pont AR d'origine : 0.966 x 3.091 / (0.805 x 3.889) = 0.9537

 

soit 5% d'ecart de démultiplication, ou de difference de vitesse entre l'essieu AV et AR.

Cet ecart doit etre absorbé par le Torsen.

 

Je pense que meme si tu trouvais un calculateur qui ne se mette pas en defaut, ton Torsen ne survivrait pas longtemps... :unsure:

[manu35]

Je pense aussi

À ton avis la démultiplication se trouve au cul de boîte j ai tjs ma EYJ AVEC 2 j en fait une

[capitainealbator]

Heu pourrais tu être plus clair et déjà écrire tous les mots s'il te plaît manu35?

Merci :coucou:

[Burny]

rien n'est impossible, mais c'est du taf.. je pense qu'il faut que tu retombes ta boite...

 

le couple reducteur essieu AV, c'est les pignons Z4 et Z5. Il est logiquement situé dans l'axe des cardans AV

le pignon de descente essieu AV, c'est les pignons Z1, Z2 et Z3, Il est au cul de la boite avec le torsen

le pignon de descente essieu AR, c'est les pignons Z6 et Z7., il est aves le torsen.

 

 

le plus facile, a mon avis, c'est de trouver le pont AR qui convient a ta boite.

[manu35]

Désolé j avais pas vue le MSG précédent

Je sais pas quoi faire

J ai plusieurs solution

Reprendre une boite d occasion et revendre ma ETM

Échange standard

Ou je la refait ma EYJ moi même.j ai refait plusieurs boîtes mécanique donc ça devrai le faire mais pour les pièces je sais pas si Audi peut avoir les disques est les joints avec un Délais résonable

C est con car ma ETM est comme neuve

Les convertisseur sont les même?

 

En tous cas c est cool de m aider

Modifié 18 mars 2012 par manu35

[manu35]

Merci burny j espère que mon expérience servira à d autre

Je ferai un tuto de tout ça

[manu35]

Tu crois quand remplacent mon pont arrière ça va résoudre mon pbl?

[Burny]

Ou je la refait ma EYJ moi même.j ai refait plusieurs boîtes mécanique donc ça devrai le faire mais pour les pièces je sais pas si Audi peut avoir les disques est les joints avec un Délais résonable

 

maintenant qu'elle est par terre, tu as tout interet...

Apres, c'est toi qui voit en fonction de ce que tu as besoin de ta voiture.

 

On trouve des kits complets de reparation, avec les disques et tous les joints.. Cherche "overhaul kit 5HP19" sur google

 

Tu crois quand remplacent mon pont arrière ça va résoudre mon pbl?

Je pense que oui, mais n'etant pas expert, je n'en suis pas certain a 100% :unsure:

[Burny]

ou sinon, tu peux aussi l'emmener chez ZF. Ce n'est pas si excessif une revision complete.

Entre 300 et 500€ je dirais..

 

Certes c'est une somme, mais si tu dois acheter de l'outillage specifique pour ta boite, la facture va vite grimper aussi