Nouvelle vie pour mon Audi 80 TDI

[virgule972]

Salut à tous

 

Bonne et heureuse année 2012, longue vie à AUDI

 

Je me présente:

 

Gildas, ça fait quelques temps que je ne suis pas venu pour ceux qui me connaissent déjà, car je possède aussi une Audi 100 S4 Avant

 

Je possède audi une Audi 80 TDI 90ch de Janvier 95

Elle affiche au compteur 327000km mais je ne pense pas que ce soit son kilométrage réelle

 

Mon projet :

 

 

niveau moteur :

 

Swapper un moteur de TDI 110ch après réfection total de celui-ci puis une tite reprog

 

 

niveau chassis :

 

changement des triangles , bilettes et rotules en tout genre, combinés filetés (-20/-30mm)

jantes en 17" déjà installées

Etriers porsche (pour le fun donc pas besoin de me dire que ça sert à rien, mais je l'ai autant l'utiliser)

 

 

niveau extérieur :

 

je souhaite lui donner un ti look black édition très léger pour ne pas faire trop touning (rétros peints en noir laqué ainsi que la calandre, poignets de porte et montants)

PC avant/arrière de S2 MBT plus bas de caisses

 

 

niveau intérieur :

 

pas trop grand chose, juste 2 cuire de S2 à l'avant déjà intallés aussi.

 

bientôt un reportage de la réfection moteur, le temps de tout télécharger

 

@ bientôt

[AUDICAB 2B]

Ben voilà pas mal de boulot ... :bienvenue: :coucou:

[nsrman]

bienvenue dans cette section, hate de voir tout ça ! :bigthumbup:

[virgule972]

Merci, pour l'accueil.

 

En fait le travail a déjà commencé avec son lot de surprises GRRRRRRR......

 

J'ai un ti soucis pour héberger mes photos, je tente de règler le problème au plus vite.

[virgule972]

Le problème est règlé place aux photos maintenant :

 

La base un moteur Audi A4 B5 1.9l TDI 110ch

 

 

 

 

Marquage des repères de calage et démontage des périphériques

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[virgule972]

Dépose de la culasse

 

 

 

 

Après un petit jet au carcher pour y voir plus claire, mise à nu de la culasse :

 

Démontage des poussoirs hydraulique :

 

 

 

 

Vue de dessous :

 

[virgule972]

De retour après quelques soucis d'ordi

 

Mise à nue de la culasse :

 

 

Retrait des coupelles :

 

 

 

 

Retrait des ressorts de soupapes :

 

 

 

 

 

 

Retrait des joints de queues de soupapes :

 

 

 

Modifié 5 février 2012 par virgule972

[dsts]

Bonjour,

 

fameux travail! :agenoux:

 

Bon travail et bonne route!

[virgule972]

Retrait des soupapes, pas très jolie leur état d'encrassement:

 

 

Retrait des coupelles inférieures

 

 

Malheureusement après avoir fait tout ça j'ai contaté avec horreur que la culasse était fichue elle est fêlée sur les 4 cylindres pffff....

 

 

 

 

 

En attendant d'avoir les sous pour rachetter une culasse neuve, je m'occupe du reste du moteur

 

Peinture des supports, de la pipe d'admission, du bas moteur

nettoyage des pistons, du vilo

 

Bonjour,

 

fameux travail! :agenoux:

 

Bon travail et bonne route!

 

 

Merci pour les encouragements

[virgule972]

Nettoyage des pistons :

 

première étape je laisse tamper les pistons une semaine dans du pétrol afin de décoller les résidus plus facilement.

 

 

Piston avant :

 

 

 

 

 

 

L'outil indispensable que j'appelle : "l'outil qui valait 300K euros" lol car il me sort toujours de toutes les galères...

 

 

 

première phase du nettoyage, retrait des segments, puis des dépots sur les pistons et emplacement des segments.

 

Pistons après :

 

 

 

 

 

quelques photos des pièces moteur peintes :

 

Avant :

 

 

 

 

 

 

 

Après :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[virgule972]

Préparation du bas moteur

 

première étape, dépose du vilo :

 

 

 

 

 

 

 

[virgule972]

Préparation du bas moteur pour la peinture :

 

[oliv quattro]

Salut

Alors, ça en est ou ??? :icon_confused:

[virgule972]

Salut,

Et bonne année à tous.

 

Ca fait très longtemps que je ne suis pas venu,

j'ai eu une année de follie, entre le travail (6jrs/7jrs), la restauration de ma titine, la famille et les sous qui ne sont pas toujours présents pour avancer rapidement

mais je suis sur la fin...

 

un petit récap des travaux réalisés

 

Réfection du bas moteur :

coussinet bielle et vilo neuf

joint spi avant/ arrière neuf

joint d'arbre secondaire de pompe à huile neuf

pompe à huile neuve

joint carter d'huile neuf

embrayage sachs neuf

récepteur d'embrayage neuf

silent block berceau neuf

triangle/biellette de suspension/rotule de direction et suspension neufs

amortisseurs neufs

cardan neuf

 

j'ai acheter une culasse refaite entièrement par un pro,

ouverture de l'admission et l'échappement.

 

j'ai supprimé le refroidisseur d'huile pour installer un radiateur d'huile

et encore beaucoup de modifs réalisées tout le long du remontage car y a toujours une galère cachée derrière une autre

 

Je poste quelques photos dèsque possible

[virgule972]

Salut à tous, je viens dépoussiérer un peu.

 

Réalisation du bas moteur:

 

peinture du bloc nu

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Montage des pistons:

 

le matériel

 

 

 

 

 

 

 

mise en place des coussinets

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Maintenant au tour de la culasse

 

Shuntage

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

peinture de la culasse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Petite photo du bas moteur terminé

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Début du remontage du moteur

 

mise en place de la boite de vitesse

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Mise en place du bas moteur

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Bloc moteur terminé

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Et c'est là que le plus dure commence, alors que je ne m'y attendais pas. :icon_cry:

 

A partir de là il n'y a que de la modif et plus rien d'origne.

je poursuivrais demain. B)

[tyrion]

Tu es un gros fou! Chapeau bas!

[vladi6]

Une refection très propre.

Bravo.

[virgule972]

Tu es un gros fou! Chapeau bas!

Une refection très propre.

Bravo.

 

Merci pour les encouragements.

C'est vrai q'avec le recule je me dis que ça a été un boulot de folie :icon_eek: , surtout quand on sait qu'en janvier de l'an dernier je n'y connaissais rien à tout celà et surtout que je n'avais jamais fait de distribution de ma vie.

 

Maintenant passons aux modifs :

 

la première consistait à supprimer le refroidisseur d'huile et de mettre un radiateur d'huile.

La donneuse d'organe est une audi 80 1.6L TD de 89. J'ai récupéré le support du filtra à huile, le radiateur et son support, les durites.

A près un bon nettoyage et un coup de peinture tout est prêt.

 

Pour installer mon radiateur, j'ai du réaliser un support sur la caisse afin d'y accrocher celui du radiateur.

Les photos

 

emplacement du support

 

 

pièce de métal qui servira de support (il m'a fallu 2 essais pour réussir sa réalisation)

 

 

 

 

 

 

Installation du support

.

 

 

 

renfort du support

 

 

 

Fixation définitive du support par soudure

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

passons au freinage

 

préparation des supports

Avant:

 

 

 

 

pendant:

 

 

 

 

 

 

 

Après:

 

 

 

reste des pièces

 

 

 

 

 

Installation du système

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Réalisation du support de l'échangeur air/air frontal

 

support supérieur

1) prise des mesures et emplacement du support

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

2) construction du support

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

 

 

 

 

support terminé

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Passons au support inférieur

 

je n'ai pas fait de photos détaillées juste celle du résultat mais c'est le même principe que l'autre.

 

 

 

 

 

 

Modifié 27 mars 2013 par virgule972

[vladi6]

Ah, oui quand même.

Pas mal tes modifs.

C'est dommage tes photos sont un peu petites. Essaie un format supérieur ce sera plus confortable pour suivre ce fameux topic.

[virgule972]

Voilà, j'ai changé les tof par des plus grandes.

 

Autre modification que j'ai effectué au niveau du raiseau électrique.

j'ai déplacé mon alternateur en position haute gauche comme sur une A4, pour celà j'ai tiré un cablage récupéré sur une A4; ainsi que les cables des soudes de pression et N75 car bien sur j'ai repris les durites d'admission d'une A4 aussi.

 

Autre modif

au niveau de la ligne d'échappement car en changeant de turbo la sorti ne correspondait plus, donc j'ai pris celle du nouveau turbo pour la greffer sur ma descente de turbo, puis j'ai mis du ruban thermique

 

 

 

 

 

[virgule972]

J'ai supprimé le système visco-couple du ventilo de radiateur car sur les 80 le ventilo est électriqe et en plus ça correspond pas

j'ai fait des photos moteur tournant, les voici

 

 

 

Le tout passe au poil, y a 4 mm d'espace.lol....

[virgule972]

quelques autres photos du moteur

 

 

 

[virgule972]

Ah, oui quand même.

Pas mal tes modifs.

C'est dommage tes photos sont un peu petites. Essaie un format supérieur ce sera plus confortable pour suivre ce fameux topic.

 

Merci pour le compliment.

[virgule972]

Poursuivons le reste du circuit de sural.

 

Là, ça a été un vrai bordel de ouf....

premièrement pour réaliser la durite d'admission du turbo, je préviens tout de suite j'ai fait avec les moyens du bord donc pas la peine de vous tirer les cheveux.

Au vu de l'emplacement du turbo il m'a fallu utiliser 2 durites d'admission différentes (1 d'une A4 de 99 et la mienne) et un raccord alu.

voici le résultat final

 

Modifié 28 mars 2013 par virgule972

[virgule972]

Réalisation de la sortie de turbo jusqu'à l'entrée de l'échangeur.

 

réalisation du raccord de dépression pour la géométrie varible

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[virgule972]

voici le reste de la durite

 

 

 

 

 

 

et voici la bête terminée

 

[virgule972]

Si pour certain c'est pas très clair, ou vous avez besoin de plus de détails sur comment j'ai fait vous pouvez me poser des questions.