[8P]préparation sur 2.0 t fsi.

[dede69]

Bonjour,

 

je voudrai simplement avoir des infos sur les préparations possible sur ce bloc.

 

Puissance obtenue? couple? .

 

Préparation : filtre plat de substitution, reprog, ligne complete.

 

 

Merci.

[Lucky]

Avec une reprog (type ABT), tu va monter à 230ch. Plus avec d'autres marques mais gare à la fiabilité. ABT, tu peux y aller les yeux fermés.

 

Ensuite ce qui te fera gagner, c'est pas une ligne complète. Contrairement à ce que tout le monde pense, une ligne ne fait gagner vraiment quelquechose QUE si tu fait du boulot en amont (type arbres à cames par exemple). La ligne ne vient alors que pour éviter de "dégrader" lé résultat.

 

Même en faisant une reprog, la valeur ajoutée d'une ligne ne sera principalement qu'au niveau du bruit.

 

A la place, je prendrais plutôt un nouvel échangeur Air/Air. 9a te coutera moins cher, c'est quasi invisible et tu gagnes facile 30ch si c'est une pièce de qualité.

[fclem]

A la place, je prendrais plutôt un nouvel échangeur Air/Air. 9a te coutera moins cher, c'est quasi invisible et tu gagnes facile 30ch si c'est une pièce de qualité.

192767[/snapback]

C'est quoi un échangeur Air/Air ?

 

On peut mettre ça tout seul ? On en trouve où (en Suisse) ? Et combien ça coûte la pièce est la pose ?

 

... Ca serait donc moins cher qu'un prépa ABT (1400 euros) et tout autant bien ???

[dede69]

Je sais, j'ai mis une ligne complete sur mon TT 225 avec la reprog adéquate (pas de pub), une admission corrigé le resultat est bleuffant .

 

L'echangeur, tu gagne en lag, temps de réponse du turbo, si le models 2.0 t fsi est comme mon tt, c'est a dire deux echangeur d'origine remplacé par un gros. Il faut aussi revoir la cartographie. Mais de la a gagner 30ch, peu etre avec 35°C ext mais a mon avis pas l'hiver.

 

Je voudrai juste faire une reprog + ligne complete + admission air.

 

Je voudrai savoir ce que donne un 2.0t fsi dans cette config face a un 1.8t 225 avec les meme optimisations....

[davidtt]

Euh c'est quoi "pas de pub" ou plutot c'est qui

[Mamat]

Ben c'est simple, c'est : pas de pub !

 

Mamat

[davidtt]

Je me sens un peu influencer pas le coté obscur de la force en ce moment

 

Pour ce qui concerne la ligne, personne ne peut dire que ça n'apporte pas un mieux, encore faut-il que le reste suive éffectivement. Maintenant s'il est clair qu'un nouveau collecteur optimise d'avantage encore le montage d'une ligne, il en est de même pour toutes les pièces de la voiture. Tout n'est qu'une question de budget

[jms.]

Mais de la a gagner 30ch,    peu etre avec 35°C ext mais a mon avis pas l'hiver.

192877[/snapback]

euh là à mon avis ce serait plutôt l'inverse car plus la temp d'admission est basse, mieux c'est, sinon ça servirait à quoi que les motoristes mettent des pulvérisations d'eau sur les échangeurs

 

edit : oups je viens de comprendre le sens de ta phrase, désolé effectivement nous disons bien la même chose

[davidtt]

euh là à mon avis ce serait plutôt l'inverse car plus la temp d'admission est basse, mieux c'est, sinon ça servirait à quoi que les motoristes mettent des pulvérisations d'eau sur les échangeurs 

192933[/snapback]

C'est bien ce que dit Dede (Dede t'es ou? ), l'apport d'un échangeur plus gros ne se fait ressentir que par forte température sion c'est kifkif qu'avec les deux d'origines L'intéret est de contrer éfficacement la hausse de température à l'admission

Je peux te faire une petit théorie si tu veux

 

 

edit:oops, je viens de voir l'edit plus haut , on est donc tous d'accord , pour une fois c'est vraiment la classe

Modifié 9 juin 2005 par davidtt

[Lucky]

Plus l'air est froid, plus il est dense (c'est pour ça que l'air chaud monte) et donc riche en oxygène pour une même unité de volume.

 

Un échangeur te fait gagner quelque soit la température, vu qu'il sert à refroidir l'air qui vient de passer dans le turbo chauffé au rouge quand il est bien solicité.

 

Donc logiquement, même un écart de 20 degrés ou plus en extérieur ne joue pas grand chose sur l'efficacité finale.

 

Et le gain peut facilement atteindre 30ch.

 

Exemple: High Tech Motorsport commercialise des échangeurs sur-mesure. Le leur pour Mégane RS coûte 900€ et son seul remplacement procure 31,8ch de plus au banc. Source Echappement du mois de Février.

 

Allez donc faire tour ici, c'est cadox:

 

http://www.motorsports.fr/indexF.php

[Samy]

Vi mais sans reprog ce n'est pas totalement vrai car les Motronic ont une fonction de compensation de la puissance par rapport aux écarts de T° pour éviter d'avoir de gros écarts de puissances entre l'hiver et l'été

[quickmik]

250 et 255 ch chez mtm. 360/370Nm en-dessous de 2000 tours. Attention de mémoire.

[PandaVet]

250 et 255 ch chez mtm. 360/370Nm en-dessous de 2000 tours. Attention de mémoire. 

193172[/snapback]

Stage 1 à 245 cv et 355 Nm chez mtm. Sinon, ca peut monter a 250 ou 272, en jouant sur la ligne d'échapp... et donc grandement sur le prix...

 

Les grands préparateurs (Abt, Oettinger) ont une offre quasi équivalente, en termes de résultat, de qualité, et de fiabilité.

 

JP

[fclem]

Stage 1 à 245 cv et 355 Nm chez mtm. Sinon, ca peut monter a 250 ou 272, en jouant sur la ligne d'échapp... et donc grandement sur le prix...

 

Les grands préparateurs (Abt, Oettinger) ont une offre quasi équivalente, en termes de résultat, de qualité, et de fiabilité.

 

JP

193261[/snapback]

Est-ce que MTM sont aussi en Suisse ?

[quickmik]

Je dirais oui et non...

 

J'ai reçu une fois un mail d'une boite établie en Suisse suite à un mail envoyé sur le site de mtm ( mtm allemagne car à l'époque mtm-france n'existait pas encore ).

 

Mais si jamais fclem... c'est pas loin. On peut faire la route ensemble!

[fclem]

Je dirais oui et non... 

 

J'ai reçu une fois un mail d'une boite établie en Suisse suite à un mail envoyé sur le site de mtm ( mtm allemagne car à l'époque mtm-france n'existait pas encore ).

 

Mais si jamais fclem... c'est pas loin. On peut faire la route ensemble! 

193513[/snapback]

... Parce que ta S3 sera encore d'origine ? ... et tu planifie d'aller faire une p'tite prépa MTM ? est-ce que tu sais si la garantie Audi continue si on fait une prépa MTM (comme avec ABT) ?

 

... En tout cas, ça me semble être une bonne idée de faire la route ensemble

[quickmik]

Je l'achète d'origine mais elle ne va pas le rester longtemps

 

100 Nm de plus c'est tentant et y'a une grosse différence par rapport à l'origine...

 

En Suisse, seul Abt te permet de conserver la garantie

 

Mais elles sont moins pointues et moins pêchues aussi...

[fclem]

Mais elles sont moins pointues et moins pêchues aussi...

193565[/snapback]

... Et plus cher... Donc si tu vas faire un tour chez MTM, avertit moi stp