Sifflement turbo suite à reprog

[jojo39]

Bonjour à tous,

 

J'ai fait reprogrammé ma petite S3 il y a quelques jours, et ça n'a fait qu'empiré le sifflement du turbo.

Auparavent, j'avais une petite fuite dans le circuit d'air, mais pratiquement imperceptible à l'oreille, sauf que maintenant ça souffle plus fort.

 

Je pense que plusieurs d'entre vous ont déjà eu ce problème de fuites, j'ai regardé à peu près toutes les durites, et je n'ai rien vu.

Savez-vous qu'elles durites sont succeptible d'être percées afin de me facilité la tâche ?

 

Je précise que je n'ai pas de raté moteur, ni de perte de puissance malgré une bonne partie de l'air du turbo s'en va.

[bk56190]

Bonjour à tous,

 

J'ai fait reprogrammé ma petite S3 il y a quelques jours, et ça n'a fait qu'empiré le sifflement du turbo.

Auparavent, j'avais une petite fuite dans le circuit d'air, mais pratiquement imperceptible à l'oreille, sauf que maintenant ça souffle plus fort.

 

Je pense que plusieurs d'entre vous ont déjà eu ce problème de fuites, j'ai regardé à peu près toutes les durites, et je n'ai rien vu.

Savez-vous qu'elles durites sont succeptible d'être percées afin de me facilité la tâche ?

 

Je précise que je n'ai pas de raté moteur, ni de perte de puissance malgré une bonne partie de l'air du turbo s'en va.

 

Salut,

 

Normal que ça siffle mais on ne pourra pas savoir a distance si le volume est normal. Anormal si ça souffle par contre.

 

As tu un cable avec vagcom ?

 

Ca perce très souvent sous la pipe d'admission un peu partout.

[jojo39]

Non je n'ai pas de vagcom.

 

JE me suis peut être mal exprimé, ça souffle et non sifflement.

[satanas 87]

pourquoi veux tu avoir une fuite si tu n'as pas de perte de puissance

tu as une boite a air origine ?

[jojo39]

Dans mon cas, j'ai toujours un peu de puissance, sauf lors du déclenchement du turbo, il y a une partie de l'air qui part à travers une fuite.

 

Oui je possède toujours une boite à air d'origine.

[phildar29]

Dans mon cas, j'ai toujours un peu de puissance, sauf lors du déclenchement du turbo, il y a une partie de l'air qui part à travers une fuite.

 

Oui je possède toujours une boite à air d'origine.

slt si visuelement tu ne trouves rien et si tu bricoles un peu tu pourrai mettre ton circuit sous pression pour trouver l'origine de la fuite regardes la:

http://forums.audipassion.com/topic/61951-8lvos-montages-pour-controler-le-circuit-de-sural/

[jojo39]

Bonsoir à tous,

 

Donc j'ai fait les manips de mise en pression du cicuit, comme j'entendais la fuite mais ne l'a trouvant pas, j'ai décidé de l'amener chez Audi.

Ma belle est resté 48h entre leurs mains, et chez eux ils ont vu aucune fuites, les valeurs au vag sont bonnes (dans les tolérances).

Le gars ne me comprend pas je pense lorsque je lui dit le turbo sifle lorsque je bourrine, mais en conduite normale (Papy) aucun siflement du turbo.

Un mécano dans mon village, m'a dit que les turbos peuvent se mettre à siffler sans aucune raison et ne présentant aucun signe de fatigue.

 

Qu'en pensez-vous? Peut-il avoir un autre organne qui puisse sifler lors d'une demande de grosse pression ?

[bk56190]

Salut,

 

Ca siffle quand exactement ? Sifflement strident ou bruit de souffle ffffffffffff ?

Modifié 27 décembre 2011 par bk56190

[jojo39]

Ca fait un bruit de souffle lors du déclenchement du turbo en mode "Grosse accélération" (C'est à dire pied au plancher d'un coup).

 

Sinon en appuyant progressivement sur l'accélérateur, je n'ai aucun souffle.

[bk56190]

Si le bruit provient juste après 3000tr/min (en général entre 3000 et 4000tr/min) pied au plancher, ça pourrait être du pompage : trop d'air soufflé par le turbo par rapport à ce que le moteur peut avaler. Ca le fait surtout sur les grand rapports de vitesse en général.

 

Si c'est ça, t'as quoi comme dump valve ? t'as toujours ta N249 ? t'as quelle référence de N75 ?

[Quentin28]

Salut.

 

Sur la mienne j'ai a peut près ce symptôme.

A partir de 3000tr et jusque 4000tr environ quand je met pieds au plancher en 4-5-6 j'ai un bruit de sifflement tout le temps.

 

Âpres dépose du turbo il savere qu'il est fissurer sur 45mm.

C'etait donc le bon moment pour mettre mon nouveau turbo prepa

[jojo39]

J'ai une Dump valve forge, par contre pour le sautre je ne sais pas ce que j'ai, car je ne sais pas à quoi cela ressemble.

 

J'essayerais de regarder cela demain si quelqu'un me dit ou cela se trouve.

 

Par contre, quels sont les symptômes de la N249 et la N75 ?

[Quentin28]

La N75 sa depend. J'aurai tendance a dire elle fait des coupures.

Apres je ne suis pas specialiste.

[Morgan]

Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F.

 

Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème.

[bk56190]

J'ai une Dump valve forge, par contre pour le sautre je ne sais pas ce que j'ai, car je ne sais pas à quoi cela ressemble.

 

J'essayerais de regarder cela demain si quelqu'un me dit ou cela se trouve.

 

Par contre, quels sont les symptômes de la N249 et la N75 ?

 

Quel ressort dans ta dump ? essaie le vert si possible.

 

Pour la N249, si tu ne sais ce que c'est, c'est que tu ne l'as pas retiré et que tu l'as toujours donc on passe :bigsmile:

 

Si t'as pas accès à vagcom, le plus simple c'est de retourner voir ton préparateur, il pourras mettre sous pression le circuit et vérifier qu'il ne t'as pas mis trop de pression aux alentours de 3000tr/min.

[mano972]

J'avoue des logs serait plus parlant essai de te rapproché d'un possésseur de vag-com pour faire quelque log ;-)

[phildar29]

+10 pour des logs!! :rolleyes: tiens Jojo regardes ma video sur mon topic,ça siffle dans le même genre?

[jojo39]

Voilà ça me fait le même bruit pied au plancher.

 

Après d'ou cela provient, je ne sais pas.

A quoi servent ces fameux logs ?

[bk56190]

Voilà ça me fait le même bruit pied au plancher.

 

Après d'ou cela provient, je ne sais pas.

A quoi servent ces fameux logs ?

Un log de la pression de suralimentation permet de vérifier si t'as une fuite, si ton turbo ne charge pas trop vite.

 

Un log du débimètre permet aussi de voir si ton turbo ne charge pas trop vite, ça permet de vérifier l'état de santé du débimètre aussi.

[phildar29]

Voilà ça me fait le même bruit pied au plancher.

 

Après d'ou cela provient, je ne sais pas.

A quoi servent ces fameux logs ?

Alors dans mon cas ce sifflement prononcé est apparu au moment ou j'ai monté une admission forçée(j'ai mis un filtre plat JR+un BOA en 80mm fixé sur le bas de mon parechoc)autant te dire que ça souffle la dedans!!!!avec un filtre type cone ça ne le faisait pas.

tu as quoi comme admission?

[damianpa]

Voilà ça me fait le même bruit pied au plancher.

 

Après d'ou cela provient, je ne sais pas.

A quoi servent ces fameux logs ?

 

Pareil pour moi..

 

C'est vrai il faut faire des logs, je vais en faire bientot dès que j'ai un peu de temps ^_^

 

Mais à mon avis c'est dû à une fuite..

[jojo39]

Dans mon cas, j'ai une admission d'origine avec un filtre K&N je crois.

 

Cet après midi j'ai remis mon circuit en pression car un sujet parle "du joint de tendeur de chaine" qui serait défectueux.

Par ce joint s'échappe de l'air... donc couche de gras autour. Sur mon moteur de l'air sort de ce joint.

 

Après je ne vois pas pourquoi ça sifflerait à cet endroit, car ce n'est pas du tout sur le circuit de suralimentation ?

 

Pour faire ces logs, il faut bien évidemment avoir un vag... qui habite autour du Jura pour que l'on puisse se rencontrer ?

[damianpa]

Moi j'habite vers Genève et je suis à une 20aines de minutes dans le Jura. Toi tu es de où?

[jojo39]

Moi j'habite à côté de Lons le Saunier.

Après il faut voir, car ce n'est pas si loin, et j'ai quelques trucs à faire sur le secteur de Genève.

[damianpa]

On peut organiser ça alors. MP ;)

[13jo]

slt est ce que tu a trouver le probleme car j'ai actuellement les memes symptôme

 

Merci

[jojo39]

Salut,

 

Non je n'ai toujours pas trouvé, je vais voir "diamanpa" prochainement pour effectuer des logs.

Après cela, on en sera plus j'espère...

[jojo39]

Me revoilà,

 

J'ai effectué les logs aujourd'hui avec "Diamanpa".

Je précise, aujourd'hui la route était très humide et j'ai des pneus de MERDE qui glisse sur sols mouillés.

Donc l'anti-patinage se déclenchait souvent.

 

Voici le logs en fichier:

Logs.pdf

 

Dites moi ce que vous en pensez de mes valeurs ?

[Quentin28]

J'avais le meme bruit a partir de 3000tr et c'etait ma durite induction qui etait fatiguée.

Je l'es changer et plus de bruit (:

 

Tu es reprog ?

[mano972]

Ouii ouiii le mr est reprog parceque 2520 c'est pas du tout d'origine sa lool ;-) mais debimetre 188 seulement a voit quand meme ;-)

[bk56190]

Pour les pressions c'est parfait.

 

Pour le débimètre, il bloque tot à sa valeur max, à vérifier si pas de fuite entre le turbo et le débimètre.

De plus, t'as patiné pendant ce log entre 3900 et 4200 ?

Modifié 21 janvier 2012 par bk56190

[jojo39]

Oui j'ai patiné pendant le logs, la route était super mouillée.

 

Donc les baisses de régime c'est du au patinage.

[damianpa]

Je confirme c'était mouillé et ça patinait ;)

[Quattro_S]

Je confirme c'était mouillé et ça patinait ;)

Pourrai tu vider ta boîte j arrive pas t envoyer un message en MP, j ai exactement le même problème que vous, et je galère énormément pour trouver la solution. Merciiii

[jojo39]

Salut,

 

Actuellement j'ai vendu mon S3. Lors de la vente je n'avais toujours pas trouver la solution, mais je pense que le problème venait probablement du joint du tendeur de chaine... As tu vérifier et changer ce joint ?

[Quattro_S]

Non, mais je crois que s'est la pièce qui se change avec la distrib? car fin du mois la S passe à la casserole, distrib, service....

 

Damianpa, on pourrai continuer par mp ?

[Quattro_S]

Encors une petite question, est ce que sa peux être possible que le turbo perde de la puissance à cause de se joint que tu m'a parler?

En fesant ma courroie je peux le changer rapidement se joint?