Distribution A6 2.5 tdi 140cv AEL

[Quattro-74]

Chers amis

Il y a plusieurs sujet sembleble a celui-la concernant la distri

mais malheureusement aucun tuto ou une explication detaillé

Donc si un bon mecano pouvais nous faire sa sa resterai une bonne doc pour se qui voudront se lancer a la distri

De plus il y a encore beaucoup d'amoureux de cette voiture tout comme moi donc je pense beaucoup d'interesser

Merci d'avance a tous

[memphis]

J'apporte ma pierre à l'édifice, d'un point de vue pièces de rechange il faut prévoir :

- La clavette de la poulie (quand elle existe), ou la poulie crantée si elle est intégrée et si la clavette est en mauvais état (env 40€)

- Les 2 courroies de distribution

- La courroie d'accessoire

- Les tendeurs et galets associés

- Idéalement le tendeur + galet de la courroie d'accessoire (si nécessaire --> 260€ )

- Le thermostat tant qu'à faire, et une bonne purge du système de LDR

 

Puis régler le binz avec la valise VAG

 

Quelqu'un peut nous sortir les réf audi avec ETKA de tout ça, des ordres de prix ect :P ?

On va y arriver à faire un tuto propre et complet la dessus !

[Quattro-74]

J'apporte ma pierre à l'édifice, d'un point de vue pièces de rechange il faut prévoir :

- La clavette de la poulie (quand elle existe), ou la poulie crantée si elle est intégrée et si la clavette est en mauvais état (env 40€)

- Les 2 courroies de distribution

- La courroie d'accessoire

- Les tendeurs et galets associés

- Idéalement le tendeur + galet de la courroie d'accessoire (si nécessaire --> 260€ )

- Le thermostat tant qu'à faire, et une bonne purge du système de LDR

 

Puis régler le binz avec la valise VAG

 

Quelqu'un peut nous sortir les réf audi avec ETKA de tout ça, des ordres de prix ect ?

On va y arriver à faire un tuto propre et complet la dessus !

 

Des que j'ai assez d'element pour me lancer je vair le faire insAllah mais il me faut un pleut plus de renseignement et du temps surtout j'ai pas envie d'improviser sur le coup

 

la poulie cranté que tu dit c'est le pignon du vilo non?

et le calorstat aussi a changer nan?

je n'ai pas envie de changer la poulie damper est risquer??

[memphis]

Poulie crantée = pignon du vilo : oui normalement

Ce que j'appelle thermostat = calorstat

Si ta poulie damper est encore en bon état ou pas trop kilométrée, je ne vois pas l’intérêt de la changer (mais je ne suis pas spécialiste sur le sujet, si d'autres ont des avis je suis preneur)

[A6 1994 TDI]

Poulie crantée = pignon du vilo : oui normalement

Ce que j'appelle thermostat = calorstat

Si ta poulie damper est encore en bon état ou pas trop kilométrée, je ne vois pas l’intérêt de la changer (mais je ne suis pas spécialiste sur le sujet, si d'autres ont des avis je suis preneur)

 

Concernant cette courroie, un conseil: changes la avec les autres ne te prends pas la tete à remettre l'ancienne, lorsque la face avant est tombé tout est accessible, vaut mieux tout faire en une fois que de t embeter à refaire tomber la face avant pour changer uniquement cette courroie.... C'est mon avis.

[memphis]

Ah les courroies oui pas de soucis je les change toute tant qu'à faire, je parlais la de la poulie damper ;)

[A6 1994 TDI]

Ah les courroies oui pas de soucis je les change toute tant qu'à faire, je parlais la de la poulie damper ;)

 

Concernant cette poulie, tu doit l'examiner et elle doit etre niquel (aucuns jeux, caoutchouc pas craquelé)...

 

Mais comme des images sont plus explicite, je me permet de poster une page vers un forum anglais d'A6 C4, vous verrez à quoi resemble des poulies HS

 

http://www.audifans.net/ftopic-30017-0-days0-orderasc-.html

 

Pour infos ma voiture est à sa 3eme poulie, le serrage de 200Nm+couple angulaire de 270° avec loctite bleu sur la grosse vis en bout de vilebrequin agit ENORMEMENT sur la durée de vie de cette poulie, un mauvais couple (plus faible) appliqué peut réduire considérablement sa longévité dans le temps (source de vibration et claquements audible en prenant du jeu) et provoquer une casse moteur (Dans le pire des cas)....