réservoir en dépression

[Mric01]

Bonjour à tous, je suis fraichement possesseur d'une 80 cab de 97 avec moteur 1.8 20v...

 

Je cherche désespérément sur la toile des personnes qui ont un problème similaire au mien mais sans franc succès...

 

Mon réservoir se met excessivement en dépression au bout de plusieurs kilomètres qui se traduit par un long bruit de succion suivit du bruit de plastique de mon réservoir qui reprend ça forme lorsque je veut faire le plein.

 

Ceci m'empêche de démarrer correctement donc je roule avec un bouchon entrouvert...

 

Après avoir étudié la goulotte de remplissage je m'aperçois qu'il n'y a pas de mise à l'air libre donc je suppose que la recirculation des vapeurs de réservoir qui passent par le filtre à charbon actif joue se rôle mais sans certitude. De plus pas de défaut à la valise sur le fonctionnement de la vanne qui gère les vapeurs traité par le filtre à charbon...

 

Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.

 

Amicalement votre.

[dsts]

Bonjour,

 

 

Bonne route!

[gorke]

salut

 

j'avais le même problème sur mon S6, ma femme ayant une new beetle, j'avais fait un essai avec son bouchon et là pas de problème, du coup je m'étais dit que c'était mon bouchon qui était HS (il y a une soupape/membrane dedans), donc achat d'un bouchon neuf....et toujours le symptôme, j'ai laissé courir car ça ne causait aucun problème de fonctionnement

du coup je pense que la soupape dans le bouchon ne sert qu'aux surpressions

 

tiens nous au courant de la suite (un proprio de rs6 a aussi le phénomène mais léger)

[Mric01]

Merci beaucoup pour votre réactivité, maintenant je sais ce que c'est le réservoir derrière la banquette !!

 

Bon aujourd'hui pas trop le temps mais j'étudierai sérieusement le schéma lundi et évidemment je vous tiens informé <_< !!

[Mric01]

Bon aujourd'hui je me suis penché sur le problème et là encore je compte sur DSTS ou autre personnes spécialistes...

 

J'ai entièrement déposé le tapis de coffre (entourage) afin d'accéder au tube d'aération mais à ma grande surprise, j'ai accès au réservoir d'essence et j'aperçois seulement une partie du réservoir d'expansion :colere: ... alors je me lance dans la dépose du tapis du logement capote sous le couvre capote et déception, je n'accède qu'a la jauge de carburant...

 

Il me reste la dépose de la banquette arrière mais de mémoire on accède toujours pas à ce réservoir d’expansion...(sauf si une plaque en tôle se démonte derrière la banquette)

 

AU SECOURS !!! PAR OU CE FAIT L’ACCÈS... :hot:

[gorke]

alors là je ne peux pas t'aider concernant la localisation et l'accès, mais je suis sûr que dsts va trouver qlqch :bien:

si ça se trouve il faut tomber le reservoir

 

bon courage

Modifié 20 septembre 2011 par gorke

[Mric01]

Rien de positif encore, j'ai débrancher le tube d'aération sous la voiture et je m'aperçois que je peux aspirer l'air du réservoir d'expansion mais quasi impossible de souffler !!! Y a-t-il un système de clapet anti retour ??

 

C'est étrange, -l'essence est aspiré par la pompe pour alimenter le moteur.

-Les vapeurs contenus dans le réservoir sont aspirées par le moteur via le filtre a charbon actif.

 

En toute logique mon réservoir se met en dépression si aucune mise à l'air libre ne se fait... :angry:

 

Si quelqu'un connait le fonctionnement exact, j'ai soif de comprendre et surtout ras le bol d'avoir le coffre sans moquette !

 

Merci beaucoup, j'ai vraiment besoin d'un coup de pouce...

[dsts]

Rien de positif encore, j'ai débrancher le tube d'aération sous la voiture et je m'aperçois que je peux aspirer l'air du réservoir d'expansion mais quasi impossible de souffler !!! Y a-t-il un système de clapet anti retour ?? Oui.

 

C'est étrange, -l'essence est aspiré par la pompe pour alimenter le moteur.

-Les vapeurs contenus dans le réservoir sont aspirées par le moteur via le filtre a charbon actif. Oui, quand le moteur tourne et à certains moments bien définis.

 

En toute logique mon réservoir se met en dépression si aucune mise à l'air libre ne se fait... :angry: Normal si la soupape de reniflard incorporée au bouchon est bloquée ou bouchée. Mets le bouchon devant ta bouche, tu ne dois pas savoir souffler côté intérieur vers extérieur, mais tu dois savoir aspirer côté extérieur vers intérieur.

 

Si quelqu'un connait le fonctionnement exact, j'ai soif de comprendre et surtout ras le bol d'avoir le coffre sans moquette ! Le fonctionnement a déjà été expliqué sur ce forum, fonction >>>"Recherche"<<< du forum.

 

Merci beaucoup, j'ai vraiment besoin d'un coup de pouce...

 

Bonjour,

 

 

A l'extérieur de la zone couverte par le joint se trouvent les trous de reniflage qui vont permettre à l'air ambiant de pénétrer dans le réservoir grâce à la soupape de reniflard (dont l'ouverture est provoquée par la dépression) incorporée dans le bouchon; l'air frais pénètre à ce moment par les évents.

Vérifier que les trous ne sont pas bouchés et que le joint lorsqu'il est pressé ne vient pas fermer les trous.

 

Bon travail et bonne route!

[Mric01]

Un grand merci pour toutes ces précisions, je me suis donc penché sur le bouchon... je l'ai testé à la bouche, nettoyé, mais rien de spéciale. J'avais pourtant échangé une fois avec le bouchon de mon A6 mais aucune amélioration... :blink:

 

Désolé pour la fonction "rechercher" je ne suis pas très doué avec les PC et je dois attendre 60 secondes entre 2 recherches (message: contrôle du flood activé)

 

Bon dans tout les cas je vous tiendrai informé de l'évolution de mon problème si pas résolu :)

 

:coucou:

[Mric01]

Re bonjour à tous,

 

Mon problème n'est toujours pas résolu... et malheureusement tout les sujet traitant ce problème ne sont pas résolu non plus ou bien les personnes concerné n'on pas donné suite...

 

A cours d'idée aujourd'hui je compte sur quelqu'un de bien calé sur le sujet <_<

[Mric01]

Bon, de rage et à force d'insistance, j'ai enfin trouvé la cause de mon problème et je comprend mieux pourquoi personne n'a été aussi loin dans la recherche de panne ! (dans le cas contraire manifestez vous...même si c'est un peu tard...) :furious:

 

Alors en fait le problème se situe au niveau des menbranes du clapet logé en amont du tube d'aération, à la sortie du réservoir d'expansion le tout dans un cache en plastique soudé (soudure plastique) sur le réservoir...

 

Je ferai un tuto avec phots si ça intéresse des passionné mais je vous préviens il faut jouer de la dremel et ensuite du collage si vous voulez vous éviter l'achat d'un réservoir d'expansion complet !!!

 

Dans les grosses lignes:

 

_ Dépose banquette arrière

_ Dépose de toute la moquette du coffre qui cache le réservoir d'essence

_ Dépose des sangles réservoir pour le décaler en arrière (mieux vaut ne plus avoir trop de carburant)

_ Dépose trappe à ski

_ Dépose reservoir d'expansion (2 vis derrière banquette et 1 vis sous la moquette du couvre capote, donc position intermediaire en décapotant)

 

Et là on accède enfin au problème !!! :bigthumbup: