probleme de boite automatique tiptronic S8

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bonsoir a tous

 

voila c'est arrivé!!!! ma boite s'est mise en sécurité avec le mode D qui patine la marche arrière passe très bien mais en D elle roule puis se met en sécurité tous les voyant 453DRNP s'allument bien évidement

je reteins le moteur le rallume elle roule 500 m et hop léger patinage et plus rien mode sécurité oblige elle roule au ralenti,je n'insiste surtout pas et la rentre aussitot pas de peur de cramer l'embrayage (tres deconseillé de roulé avec une boite en securité )je la rente donc au garage de mon ami chez qui je venais de réparer mon radiateur suite a une fuite en bref la grosse POISSE!!!

jusqu’à présent elle roulait nickel mais suite a cette fameuse fuite de liquide de refroidissement je l'ai amené chez cet ami qui ma remplace mon radiateur j'ai fini le travail avec lui et lorsque je récupère ma caisse hop problème de boite

 

je pense pas qui l'ai fait une mauvaise manip durant les réparations car radiateur et boite ne sont pas lié (il me semble?? )

de plus c'est un professionnel il a un garage et possède une rs6 donc il connait bien ce genre de voitures

 

voila mes question

1) est il possible que le fait que la voiture ait chauffé lors de ma fuite (elle est monté en t° mais je n'ai fait que 5 km pour la ramener au garage de mon ami en serrant les fesses et en roulant piano) ai provoqué une surchauffe de l huile de boite mettant en défaut celle ci

car avec ce souci je repete boite NICKEL sans accoup sans rien a signaler ou peut etre ÉNORME COÏNCIDENCE me direz vous

 

2)une vidange vaut elle le coup? ,car selon moi le mal étant fait une vidange ne sert plus a rien mais peut etre que certains pro me diront qu'une boite qui avance lentement en D et qui se met en securité tant qu'elle n'a pas d'accoups peut etre sauvé grace a une vidange ,car la boite na pas d'accoup elle se met juste en sécurité et patine ,il me semble que ce sont 2 diagnostiques différents

 

3)derniere question pour A84.2 ,

je voulais savoir si la dépose entière de la boite etait nécessaire par rapport a mes symptômes ou si la refection est juste sur une partie précise ce qui ne neccesiterai pas de dépose complète et pense tu toi que cette réparation va tenir si je fais par la suite correctement les vidanges car tu as deja reparé une boite mais elle a cassée au bout de 65000kms,dois je m'attendre a ce que la reparation de la mienne me fasse 65000 kms aussi

les reparations de boites sont elles fiables ou est il plus judicieux de changer la boite par une autre?

 

merci de tous vos conseils ,je suis vert que ma boite soit HS ,ma S8 est immobile et je vais devoir la faire reparer ,j'avais pas prevu ca

j'etais sur le point de faire une vidange de boite en plus quelle POISSE!!!!! maintenant meme quand elle sera reparer ,je vais carrement flipper que la reparation dure qu'un temps

 

merci de me rassurer les amis

[JJA8]

Bonjour,

 

sur le radiateur de refroidissement, il est intégré aussi le radiateur d'huile de BVA, donc en remplacent ce dernier forcément ont perd de l'huile de boite! donc est ce que le niveau a été refait correctement?

car si le problème est survenu juste après, il y a de forte chance que ça vienne de ça!

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

jja8 merci de ton aide

en effet tu as raison il y a bien un compartiment huile de boite dans le radiateur d' eau et mon ami en me changeant le radiateur pensait que ct de l huile de DA du coup jamai il n aurai penser que ct de l huile de boite

heuresement la boite s est mise en sécurité 800 m après la sortie du garage et je l ai remise aussitot pour ne plus y toucher j aurai pu bousiller la boite si j avai rouler comme ça

ceci étant est ce que les 800 m que j ai fait ont pu tout de commencer a flinguer la boite genre pignon enbrayage ou autre parce que pour qu' ell se metten en sécurité aussitôt c que j ai du perdre bcp d' huile lors du changement radiateur d' ou ma question est ce que cette courte distance a pu détruire la boite vu son manque assez important d' huile ??

 

merci

[JJA8]

je ne pense pas que sur 800m ta boite soit flinguée, mais c'est vrai que c'est vraiment a évité!

 

du moment qu'il manquait de l'huile par manque de pression, elle c'est mis en sécurité!donc en principe pas de problème sur une si courte distance et en refaisant le niveau correctement il devrais pas y avoir de soucis!

 

par contre pas d'embrayage sur une bva, c'est un convertisseur qui fonctionne avec la pression d'huile! d'ou le patinage quand il y a un manque de pression!

 

A+ :coucou:

[gorke]

Salut

 

désolé pour ta mesaventure

effectivement l'huile de boite passait dans le radiateur sur mon S6 (je ne sais pas si c'est systématique à tous les modeles equipés de tiptro), donc lors du changement une certaine quantité a été perdu, combien ?? je ne sais pas dire mais à vu d'oeil je dirais un 1/2L peut etre, ce qui peut suffire à mettre la boite en sécu je pense

 

il faut dire que ton mecano n'est pas très "futé" car avec un minimum de de recherche il aurait pu voir que ce n'est pas le circuit de DA (d'ailleur qu'a t il fait au niveau de la DA si il pensait que c'était de l'huile de DA??)

 

bon maintenant comme tu dis tu n'as fait que 800m, la boite s'est mise en sécu, tu n'as pas tapé dedans je presume, donc il y a de grandes chances qu'elle n'ait rien et qu'une remise à niveau (voire une vidange complete tant qu'à y faire vu que c'etait prevu, enfin commence par la mise à niveau au cas il y a vraiment un prob) va tout remettre en ordre

 

par contre cette mise à niveau ou vidange, ne la confie pas à n'importe qui vu la procedure à respecter

 

bon courage :coucou:

Modifié 9 septembre 2011 par gorke

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voila problème résolu ,j'ai remis de l'huile atf jaune moteur chaud jusqu’à débordement et j'ai refermé le bouchon

en tous j'ai remis 3,5 litres c’était la quantité que j'avais perdu lors du remplacement du radiateur

la voiture remarche parfaitement comme avant pas d'accoup pas de mise en sécurité bref le TOP

j'ai meme pu constater en refaisant le niveau que l'etat de l'huile présente dans la boite était absolument neuf comme si elle venait d'etre faite, elle etait encore toute jaune

sachant que j'ai acheté la voiture a 190000 il y'a de forte chance que l'ancien proprio ai fait la vidange peu de temps avant

d'ailleurs il a du les faire tout les 60000kms car sous le capot il y'a une plaque ou il est écrit 120000 km vidange de boite ATF ,il a du en faire une a 180000 car elle était sivie chez audi Zurich

la voiture ayant maintenant 224000 si la vidange n'avait pas été faite a 180000 l'huile aurait 104000kms et je doute qu'elle serai aussi jaune au moment de faire le niveau ceci étant je vais quand meme refaire une vidange chez un spécialiste audi qui est l'ami d'un ami mais au moins ca rassure de savoir que l'huile est nickel et que les vidanges on été soigneusement faite

 

en tout cas merci a Gorke pour m'avoir comfirmer qu'il existait bel et bien un échangeur huile de boite dans le radiateur et a JJA8 pour son aide précieuse ,vous m'avez été d'un grand secours

[gorke]

de rien, content que ça se termine bien

 

bonne route avec ton bolide :coucou:

 

ps: quand tu dis que tu as fait le niveau moteur chaud, tu avais une surveillance de la T° d'huile de boite au vag com? car le niveau se fait à env 40-45°, sinon tu risque de ne pas avoir le niveau exact

Modifié 17 septembre 2011 par gorke

[JJA8]

nikel que ta bva refonctionne normalement :bigthumbup: et de rien pour les infos!!!

 

A+ :coucou:

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

j'ai fait le niveau sans vag com ,j'aurai pas pris le risque si ca avait été une vidange complète mais la juste le niveau ,je pense que c'est jouable en plus j'ai eu cette perte suite au remplacement de mon radiateur ,je considère donc que l'huile que j'ai perdu était celle des durites qui vont jusqu’à l’échangeur ainsi qu'une certaine quantité qui se trouvait dans l’échangeur soit en tout 2,5 l d'huile a peu prés

 

la 1 ere fois j'ai chauffer la voiture 10 min et remis de l'huile jusqu’à débordement (1,5L) j'ai refermé et je suis aller faire un tour mais l'huile n’était pas assez chaude car elle s'est remise en sécurité mais rien qu'avec 1,5L c’était déjà 1000 fois mieux car plus de patinage

je suis revenu a mon garage sans brusquer la voiture et comme elle venait de roulé elle était deja beaucoup plus chaude que la première fois je refait le niveau moteur allumé et la je remet encore litre et demi avant débordement de nouveau je referme ,je vais faire un tour et la elle remarche magnifiquement

je pense être pas tres loin du niveau exact vu les réactions de ma boite tiptronic mais maintenant que la voiture remarche je compte refaire le niveau précis au vag com chez un ami qui habite assez loin de chez moi

 

de plus la quantité que j'ai mis correspondrait a la quantité que j'ai perdu ,j'aurai vraiment flipper si j'avais du faire le niveau avec 5 ou 6L d'huile la oui je me serai dit qu'il y'a un gros problème

 

pensez vous qu'il puisse y'avoir un trop plein ?

[LA8]

Bonjour

 

Cela fait un mois que tu as remis à niveau la BVA. C'est toujours OK.

 

Merci LA8

Modifié 15 octobre 2011 par LA8

[205]

Bonsoir ici ,

Mince j'étais trop occupé pour trainer par ici depuis quelques mois , sinon j'aurais pu te rassurer tout de suite..

J'avais eu le soucis avec ma première V8 lorsque j'ai eu un soucis de vapodétendeur ... après avoir remis le tout en route .. plié , au bout de quelques minutes j'avais la boite en défaut position "3"

Pareil que toi , COINCIDENCE bizarre je me suis dit ..

Par contre , pour ta boite à mon avis ça à rien fait , car elle se met en sécurité pour justement la protéger ..

Dans mon cas j'ai du faire 100 km avant de comprendre et régler le soucis !!

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

1 mois passé rien a signaler boite qui marche comme avant

depuis le niveau j'ai retrouvé une boite qui marche super

 

le seul souci que j'ai, mais je l'ai toujours eu,et ce depuis que j'ai acheté la voiture

c'est un accoup de la 3eme a la quatrieme lors d'un depart arreté

et je ne sais pas d'ou peut venir ce problème

 

c'est bizarre car lorsque je roule et que je retrograde en 3eme et remet la gomme le passage de la 3eme a la 4eme se fait parfaitement

c'est uniquement lors des départ arrêté ou la 1ere 2eme 3 eme sont sollicité

par contre si je part doucement en accélérant un peu tou de même ,AUCUN SOUCI la boite marche nickel

si ct un problème de pignon de 3 eme pourquoi ca ne le fai pas lors de retrogradage sur autoroute

 

en fait sur autoroute quelques que soit le rapport ca marche nickel

a l'arret si j'accelere franchement mais pa trop ca marche nickel aussi

mais un depart arreté au rupteur pour se faire des sensations a fond ba c 'est mort a cause de cet a accoup de la 3eme a la 4eme qui fait foiré les perfs

 

si quelqun a une idéé je suis preneur

 

dans toutes les autres situations ,mes rapports passe super sans aucun accoups

 

merci

[S8astien]

Bonsoir,

 

Idem pour moi....ça doit être normal, pas de problème de boîte sinon donc pas d'inquiétude à avoir.

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

salut a toi s8astien merci pour ta reponse , mais bien que toi aussi ca te le fasse aussi ,je trouve que c'est pas normal quand meme

tu immagine tu ne peux pas exploiter ta s8 au mieu de ses performance,ca te derange pas toi???

les rapports doivent pouvoir se passer sans aucun accoup que ce soit depart arreté ou retrogradage , je pense que c'est pas normal

je pense pas que d'autre proprietaires d'audi ait ce probleme ,suffit de regarder les videos sur youtube pour voir les S8 tiptro partir au demarrage en depart arreté et on voit bien sur le compteur que tout les rapports passe super pour eux

 

je pense que ce probleme peut etre gommé,je pensais a un boitier electronique de boite qui serai defectueux et qui pourrai entrainer ce genre de souci

en gros une mauvaise gestion qui engendrerai ce souci d'accoup de la 3 a la 4 eme

 

si quelqun a une idée!! merci d'avance lionelr ou A84.2 si vous etes la ,votre avis m'interesse

[S8astien]

Bonsoir,

 

Je pense que tes accoups sont plus forts que les miens, en ce qui me concerne, en mode S et pied au plancher, le problème ne survient pas du tout ou si faiblement....

 

Ta boîte doit avoir un souci mais seuls les pros pourront t'en dire plus.

 

A+

[205]

le seul souci que j'ai, mais je l'ai toujours eu,et ce depuis que j'ai acheté la voiture

c'est un accoup de la 3eme a la quatrième lors d'un depart arreté

 

Salut su mon ex-v8 j'avais le même soucis , dès l'achat de l'aouo avec ses 170 000 km.

j'avais un a-coup assez important au passage 3 vers 4 et pas en rétrogradage.

J'avais constaté que si j'accélérais peu , en arrivant vers 130 en 3eme , le passage en 4eme était même violent.

 

Avec le temps , ça a empiré , j'en avais un au rétrogradage de 3 en 2 et de 2 en 1 avec même un "clang" pas violent mais sensible car à 10 ou 20 km/h

 

J'avais le soucis plus à chaud que a froid , moteur vers 70°C , à peine perceptible , mais vers 90°C nettement perceptible .

 

j'ai trainé le soucis dans les 100 000 km .. après la voiture a fini sa vie sur une nationale , j'ai jamais trouvé mais .. Ce n'est pas la qualité d'huile , ce n'est pas la crépine bouchée , ce n'est pas le boitier de commande , me restait 2 choses : le capteur de dépression en tête de moteur qui avait peut être une sensibilité médiocre ou selon un spécialiste ZF qui m'a fois devait avoir raison , la pompe d'huile de boite intégrée à la boite qui donnait trop de pression.

 

Il pensais à ça car .. en ralentissant , les vitesses "lachaient" pas en dessous de 1800 ou 1600 tours et il fallait tomber à 800 tous pour ... rétrograder ou débrayer d'urgence pour pas câler le moteur ...

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

Merci pour vos réponse mai le souci c est que moi ça n'a Jamai empire ça a toujours été pareil pourtant j ai 40000 km depuis l achat et je sollicite la voiture sans pour autant la tromatiser mai depuis ça aurai du empirer et toujours rien les retrogradge se passe toujours parfaitement sans jamais devoir descendre sous 1000 tours au contraire la voiture rétrograde même tôt.a Peine Qd je ralenti et suis en sous régime tac elle rétrograde sans souci

et mon retrogradage de 3 en 2 ou 5 en 4 ou quoi que ce soit d' autre ça a toujours été nickel

 

Ya vraiment que cet accoup de 3 A 4 en départ arrête que je traine depuis 40000 km

Mai des fois il suffit que je relache un peu l accelerateur et passe moi même la vitesse en séquentiel sans atteindre le rupteur que le passage de 3 a 4 se fait bien mai c pas top je suis obliger d' être attentif a ce passage alors que normalement tout doit passer sans que j intervienne

Le fait que je t intervient a ce moment la en mode manuel et relâchant légèrement la presssion sur l accelerateur fait que le passage se passe bien comme si la boite n aimai passer elle même ce cap toute seule

Bref j aimerai savoir si on peut réparer ce souci , une crépine bouche vous êtes sur que c pas possible ?? ou mon convertisseur qui déconnerai a ce moment bien préci

Je suis un peu perdu

 

Merci

[lionelr]

Salut,

 

as tu tenté le recodage de la boite ?

 

de mémoire, la boite a 4 modes : européen non adaptatif, européen adaptatif, américain non adaptatif et américain adaptatif.

theoden avat fait un tuto là dessus (dans la section A8).

 

peut etre que le passage d'européen adaptatif à européen non adaptatif peut changer quelques chose.

la fonction 'adaptatif' analyse ta maniere de conduite et adapte le passage des rapport en fonction (conduite pépére ou sportive).

 

pour ma part, je ne vois pas vraiment où je pourrais essayer le passage de 3 à 4 en départ arrété sans que je ne prenne trop de risque car ce passage s'effectue vers 210 Km/h.

 

Lorsque tu refera le niveau de ta boite avec le VAGCOM, moteur tournant, il faut que tu passe les rapports un a un (en ayant le pied sur le frein et le frein à main enclenché), en les maintenant durant 3 - 4 secondes minimum afin que les tiroirs se remplissent correctement.

une fois tous les rapports enclenchés, moteurs toujours tournant, tu fais ton niveau.

 

:)

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

merci a toi lionelr

 

donc selon toi le fait de refaire une bonne vidange dans les regles de l'art peut regler le souci?

ou bien comme tu dit un recodage mais comment s'effectue cette operation? avec le vagcom?

 

merci a toi en tous cas ,toujours la quant il faut :rolleyes:

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

aussi j'oubliai de te dire lionelr tu a fait une petite erreur de vitesse pas bien mechante lolll

 

le passage de 3 a 4 sur ma s8 se fait a 160 et non a 210

sur la plupart des voiture de plus d 300cv c'est toujours comme ca il me semble

210 c'est le passage de 4 a 5

 

en tous cas pour moi c'est ca

 

donc quant tu part d'une station sur l'autoroute c'est tres faisable d'aller jusqua 160 en depart arreté

et c'est a ce moment precis que ca merde pour moi malheuresement

Modifié 7 décembre 2011 par AUDI S8 V8 PACK AVUS TV

[lionelr]

a non non, j'ai pas parlé de vidange.

 

j'ai juste lu que tu voulais refaire ton niveau avec le VAGCOM, j'ai indiqué la procedure à suivre.

 

mais si tu veux faire la vidange (qui doit être faite tous les 60'000 Km ou 4 ans, toujours d'apres le mode d'emploi de la voiture), ça ne peut pas faire de mal.

 

---

 

sur la mien, la 4 monte jusqu'a environs 270 - 280 Km/h.

 

mais j'ai pas de 5, ce qui explique les vitesses plus elevees.

 

:)

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

ah ba voila tu n'a que 4 vitesse sur ta boite auto je comprend mieux maintenant

 

pour les conseils sur le niveau c'est gentil a toi,mon probleme a été resolu j'ai refai le niveau et nickel la voiture remarche comme avant

 

mais mon souci que je traine depuis 40000 kms ca jarrive pas a le regler

tu disais un recodage des modes adaptatif mais comment faire ca? avec le vagcom?

 

merci a toi lionel

 

si tu peux aussi aller voir mon probleme de chauffage que j'ai envoyé il y'a quelques jours

je n'ai pas encore de reponses de la part des forumistes si A84,2 pouvait jeter un oeil aussi ca serai tres sympa aussi

 

merci d'avance lionel

[lionelr]

le tuto : http://forums.audipassion.com/topic/94021-tuto-codage-de-la-bva-a8/

[JJA8]

lionel m'a pris de court, mais effectivement cela peut etre un recodage de boitier avec changement de type d'huile!

il y a eu un problème similaire sur A8 D3!

 

:coucou:

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

merci pour vos reponses

 

en ce qui concerne mon huile ca a toujours été de l'atf jaune,je pense pas qu'il y'ai de modif de boitier a un moment de changement d'indice d'huile,puisque il me semble que de l'atf uniquement ait toujours été l'huile mise depuis la mise en circulation de l'auto

concernant les codes ,je suis aller voir et il semblerai que mon code a en croire le comportement de mon auto serai 00011

donc quel code devrai je mettre afin d'effacer ce probleme selon vous??

 

merci

[JJA8]

non, ce n'est pas le faite de changé d'huile qu'il fallait recodé, c'est qu'il fallait changé de type d'huile et aussi recodé le boitier!

mais cela concernait les D3! il existe une note audi.

regarde sur les post D3 il y a un nouveau qui a présenté sa voiture et il en parle justement, mais cela concerne surtout un bruit au passage de 3 en 4!

Modifié 7 décembre 2011 par JJA8

[AUDI S8 V8 PACK AVUS TV]

ok merci a toi JJA8

 

je dois vraisemblablement avoir un code 00011 sur ma S8

a en croire les descriptions sur le comportement de la voiture avec ce code ,je peux affirmer que j'ai bien ces parametres la

 

mais si c'est ce code que j'ai ,il m'a l'air tout a fait normal,

que dois je faire ? changer de code ou me diriger vers une autre solution a mon probleme

 

merci d'avance

 

PS peut etre qu'un passage au vag com peut deja me renseigner sur un eventuel code defaut qui entrainerai ce souci

qu en penser vous??

Modifié 7 décembre 2011 par AUDI S8 V8 PACK AVUS TV