Symptome régulateur pression d'essence HS...

[Knuck60]

Salut les amis,

 

J'ai depuis quelques temps déjà et pas systématiquement des soucis de démarrage le matin à froid et aussi quand je pars du boulot le soir..

 

Je pensais que cela était lié au superéthanol, mais j'ai eu le même problème avec du SP.

Quelque fois le ralenti est super faible limite calage du moteur, au 2ème coup de démarreur tout se passe bien, ralenti nickel, stable bref rien d'anormal !!

Il m'est aussi arrivé d'avoir des ratées cet hiver lors de grosses accélérations comme si l'essence n'arrivait pas suffisamment. J'ai tout d'abord pensé à la pompe du réservoir, mais j'ai fais pas mal de test et rien d'anormal..

 

C'est pourquoi aujourd'hui je pense que cela pourrait venir du régulateur d'essence qui n'est peut être plus étanche, du coup pas assez de pression pour le démarrage, ensuite la pompe compense une fois le moteur en route.

 

Est ce que vous auriez déjà rencontre ce cas là ? je vais surement changé ce régulateur ( 96€ chez Audi) mais j'aurais voulu avoir un avis si ma "théorie" tient la route... <_<

 

 

Merci d'avance !

[matt92]

Bobines? Tu les as changées?

[Knuck60]

J'ai pris RDV pour le 9 avril par rapport au rappel sur les bobines, mais je pense qu'un problème de bobines n'est pas que lors du démarrage ??

 

Enfin on sait jamais !!

[bk56190]

Bobines? Tu les as changées?

Parle nous du contact dans la serrure de porte conducteur :bigsmile:

[matt92]

Ah oui c'est fun ça!

Ton contacteur d'ouverture de portière conducteur fonctionne? Est-ce que ta pompe à essence s'amorce à froid (bzzzzz quand tu ouvres ta porte conducteur) ?

J'ai eu ce pb de démarrage à froid quand moins de 1/2 plein, contacteur de portière HS, pas d'amorçage de la pompe, donc circuit d'essence pas sous pression. :D

 

Uniquement sur V6 cette joyeuseté... :/

[matt92]

Pour les ratés, pour moi bobines qui fatiguent. :(

 

J'ai eu des ratés sur cylindres 1 et 3, j'avais changé toutes les bobines du banc (1,3,5), après c'est passé sur le 2, et au rappel ils m'ont changé les 6. Depuis nickel.

Modifié 31 mars 2011 par matt92

[bk56190]

Je disais ça pour ces soucis de démarrage en cas d'arrêt prolongé.

[Knuck60]

Pour l'histoire du contact de porte, non pas de soucis de ce coté là, la pompe se met bien en marche à l'ouverture...

[Knuck60]

Salut à tous,

 

Bon j'ai changé mon régulateur de pression mais j'ai toujours mon problème lors du démarrage à froid ou après un laps de temps....

 

Je pense que c'est bien un soucis d'essence mais d'où ??? :angry:

 

Vous savez s'il y a un clapet anti retour sur l'arrivée d'essence ? Là je commence à sécher sur la panne... :(

[bk56190]

Vérifie la valeur de la sonde de liquide de refroidissement sur le canal 49 de ta clim avant de démarrer pour vérifier qu'elle est cohérente.

[Knuck60]

Salut,

 

Merci pour cette info mais j'ai déjà changé cette sonde pour être sur, elle est neuve donc pas de soucis de ce coté là....

 

C'était d'ailleurs la première chose à laquelle j'avais pensé par rapport au stater automatique....

[bk56190]

Débranche la et essaie pour voir si ça marche du premier coup ou pas.

[Knuck60]

Salut à tous,

 

Bon j'ai fais charger ma batterie toute la nuit pour voir si jamais ça ne venait pas de là..........et ben non toujours pareil....

 

Pour l'essai de la sonde, j'avais fait le test ( sans le vouloir...) lors du changement de celle ci, j'avais oublié de remettre la prise, et ça ne démarrait pas....

 

Je vais peut être regarder du coté des connections d'alimentation et retour de la pompe dans le réservoir, peut être une fuite à ce niveau là qui ne se ressent pas lorsque le moteur tourne ( pression et débit supérieure à la fuite.?) j'avais démonte pour un problème de jauge, je l'ai peut être mal repositionné...

 

Si vous pensez à autre chose n'hésitez pas :rolleyes:

[toff80]

Jette un oeil à la durite qui commande le régulateur de pression d'essence qui à tendance à devenir poreux et la valeur ohmique de la sonde de température qui se trouve juste après le bloc papillon sur un 180

[Knuck60]

Salut,

 

j'ai regardé vite fait la durite pour trouver éventuellement une trace d'essence mais rien.....

 

J'avais une question par rapport à la mise en route de la pompe du réservoir: la mienne se met bien en marche à l'ouverture de la porte conducteur, mais si j'ai bien compris ce qui est écrit dans la revue technique, lorsque l'on met le contact elle doit également fonctionner brièvement, mais j'ai pas l'impression de l'entendre tourner...

 

Quelqu'un pourrait il me confirmer ça svp ?

 

Merci.....

[toff80]

Non pas les durites d'essence, mais la durite du circuit de commande du régulateur (circuit de vide)

[Knuck60]

Oui Toff c'est de celle là que je parlais, en fait c'est la durite par laquelle s'échappe la surpression

[toff80]

Heu .... y'a pas de carburant qui sort par ici :blink: , il me semble que c'est pour faire varier le tarage du régulateur en fonction de la demande, sur la mienne cette durite était visuellement nickel et en faite complétement poreuse, elle est raccordée sur la pipe d'admission et ayant eu ces symptômes jusqu'a ce que je la remplace ainsi que ma sonde de t°....

[Knuck60]

Tu veux dire que c'est une pression d'air qui arrive là dessus ? c'est vrai qu'elle est reliée à la pipe d'admission

 

Comment as tu vu qu'elle était poreuse ? Y a t'il un moyen de vérifier sans la changer ?

 

J'ai pas trop envie de la changer pour s'apercevoir que c'est pas ça, un peu comme mon régulateur d'essence( 90€... :angry: de perdu...)

 

Est ce qu'un capteur de position d'arbre à came pourrait me donner ces problèmes de démarrage ?

[toff80]

Plutôt dépression (les deux pour les moteurs turbos).

Pour la tester je l'ai juste démontée puis soufflé dedans donc mise à part un peu de temps, quelques griffures sur les avants bras et deux colliers ...

Bon après c'est juste une piste, y'a surement des bosses qui pourrons être plus à même de t'aiguiller.

 

Pour la petite histoire je me bat avec la mienne depuis que je l'ai, sur pleins de petits soucis dans ce genre et même les codes défauts peuvent t'induire en erreur (c'est d'ailleur de plus en plus le cas dans les garages) Dans mon cas, cette remise en état m'a fait disparaitre le code P1297 ''Pressure drop between turbo and throttle valve" qui m'avais valu quelques heures à me prendre la tête sur mon circuit de sural.

[Knuck60]

Salut Toff,

 

j'ai démonté la durite sur le régulateur, donc tu as raison c'est bien de l'air, moteur tournant ça n'a eu aucune incidence, on sent bien la dépression lorsque l'on mets le doigt dessus, donc je pense que le soucis ne vient pas de là...... :(

 

J'ai essayé de faire une réinitialisation en débranchant la batterie pendant 10mn, j'ai laissé ensuite le contact pour le boitier papillon, redémarrage mais toujours pareils...

 

A suivre....

[toff80]

Ok ! donc a suivre mais là je suis sec :unsure: désolé

[Knuck60]

Merci de ton aide !!

 

A plus...

[apophyce]

salut knuck60

 

comme par hasard, je cherche sur internet et je trouve ton sujet qui aborde la même problème que j'ai sur ma polo 6n2. franchement, j'ai maintenant un an que je vis avec le probleme du demarage difficile le matin ou lorsque je rentre le soir du boulo.si tu as quelques nouvelles merci de repondre a mon message.

[zeded]

En cherchant pour mon problème, je m’aperçois de ce post...

le soucis a t’il été réglé?

[Jess85]

J'aurais bien dit les bobines en effet 

[Lio_06]

Bonjour @Knuck60, 

 

As tu résolu ce problème de démarrage à froid ?

J'ai une 4 cylindres donc pas concerné par la mise en pression lors de l'ouverture de porte.

Je suis au bioéthanol également.

Je rencontre ce même problème depuis 2-3 jours.

J'ai changé le filtre à essence : Sans effet

J'ai changé les bougies (qui avaient 12.000 km). Très blanches. Sans effet

Je vais changé cette durite de dépression entre le régulateur de pression d'essence et l'admission ce soir.

Je reviens vers vous avec les effets.

 A savoir qu'il est compliqué de rouler tant que la pompe à air de démarrage est active. La voiture a tendance à caler.

 

 

[Cedric16]

Si tes bougies sont blanches et que tu galeres à demarrer c est que t as un probleme de carto sûrement si t es passé à l ethanol

[Knuck60]

Salut 

alors je n’ai plus cette TT depuis 2012…. En fait si je me souviens bien quelques temps après la pompe dans le réservoir a lâché, et suite à son échange je n’ai plus eu de problèmes 

peut être regarder de ce côté là …