branchement manomètre turbo

[gixxxer]

bonjour a tous

je suis depuis quelque heures en train de monter un manomètre de pression turbo dans ma TT.

pour l instant j ai incorporé le mano dans l aération (2h de taff)

demain je m attaque donc au branchement mais a ce que j 'ai pu voir il y a :

- un + permanent

- une masse

- un fil pour branchement au phare

- un + apres contact

- un + apres demarrage.

 

ma question est pourquoi avoir besoin de ces deux + separement pourquoi ne pas tout brancher au plus après contact ( ce qui me permettrai de brancher le mano direct au poste)?

merci

[sfxr]

+ permanent : je connais

+ après contact : je connais

mais + demmarrage je ne connais pas, je dirais que c est l equilavalent du + après contact

 

Tu as un plan de cablage de ton mano ?

Modifié 25 mars 2011 par sfxr

[gregTT]

salut

sur mon mano j'avais 4 fils : une masse , un + apres contact , un autre + apres contact , et un + permanent

le + permanent sert pour la memoire du mano ( pour la selection de la couleur )

j'ai branché les 2 + apres contact sur un + apres contact en sortie du tableau de fusible ( je me suis servi d'un emplacement vide et comme ça il a aussi un fusible )

 

par contre de memoire il me semble que si tu prend ton + apres contact en sortie de ton autoradio celui ci est temporisé

ce qui fait que quand tu coupe juste le contact (1er cran) ton tableau de bord s'eteint mais pas ton autoradio (ce qui permet d'ecouter la musique a l'arret par exemple donc ton mano sera aussi allumé )

[General-Lee]

salut le + apres demarrage est en fait un + apres contact qui est permanent pendant la phase de demarrage il te suffit de le tester pendant cette phase tu pourras alors brancher des deux + apres contact dessus :blink:

[gixxxer]

merci a tous pour vos réponses

donc au pire je peut brancher au poste le mano restera juste allume moteur éteint ce qui n est pas grave

Modifié 25 mars 2011 par gixxxer

[gixxxer]

bonjour donc j ai monté le mano et donc j ai utilisé :

 

+ 12 v permanent du poste

+ 12 v après contact du poste ( branchement du fil orange et jaune)

masse du poste

 

tout marche nickel!!

pour le montage voila quelques photos

 

-démontage de l aérateur

un tour ne vis et on fait levier tout autour petit a petit

 

-démontage des ailettes, une par une

 

-intégration du mano , c 'est le plus dure car obliger de poncer l intérieur pour que ca rentre pile poil..

on perce sur le coté de l aérateur pour passer les cable sans oublié de fermer l aération.

 

voila voila!!!

[Marie13]

Bonsoir, 

 

vous l’avez acheté où s’il vous plaît