Besoin de savoir et d apprendre

[RAFU]

Je l'ai fais avec quelqu'un perso, pour les plaquettes (pas les disques).

 

Seul déjà, j'aurai pas osé c'est clair. Maintenant la manœuvre est pas super super compliquée, une fois qu'on a le pli..

 

Mais j'ai quand même eu un soucis (après quelques km, le freinage ne devenait pas meilleur, en fait on a du raboter un peu la plaquette...)

[audiraph]

Comment ca se fait que tu as du raboter les plaquettes??

Normalement si c'est la même taille, ca doit rentrer facilement, non?

[RAFU]

Bah, ça rentrait bien... J'ai pas trop compris :x

 

Le mecano qui a fait ça semblait pas fort étonné (garage spécialisé dans le pneu / amorto / freinage) et même habitué xD donc bon...

 

No idea :D (peut être les disques déjà pas mal usés étaient en cause, boh..)

[Turkish-lokum]

C'est pas normal du tout à mon avis de raboter des plaquettes mais bon...

[RAFU]

En attendant, avant de le faire ça freinait méga mal, une fois fait, parfait :P

 

Enfin depuis toute façon, j'ai changé disques / plaquettes

[audiraph]

Ok, bon de toute faon, une fois que j'aurais changer mon filtre a gasoil, je vais m'attaquer aux freins.

Mais je me sens pas de la faire moi même, je préfère le faire faire par un pro.

Sinon aujourd'hui j'ai passer ma voiture a la valise vag com, résultat 0 défauts.

Pourtant j'ai l'impression de ne pas avoir toute la puissance de mon v6 tdi, car en théorie elle monte a 216km/h et moi je bloque tout le temps a 190km/h.

Alors 0 défauts a la vag com, turbo et débitmètre en bonne état et capteur de pression aussi.

Donc peut être que ca viendrais du fait que la pompe a injection a étais changer l'année dernière par l'ancien proprio, mais peut être pas aussi bien caler que chez audi??

Ou alors ma voiture a perdu des chevaux car elle a 11 ans et 153000kms.

OU alors elle as jamais atteint sa vitesse max théorique, ou alors j'en sais rien!!

Car j'ai pas envie de dépenser 250e pour qu'il vérifie le moteur et que après il me dise tout est ok, en gros personne ne sait se qu'a ma voiture.

Je suis déçu.

[audiraph]

Ok flitre a gasoil changé, mais grosse galère pour la refaire démarer

[RAFU]

Une fois que ça a roulé un peu, plus de soucis :D

[RAFU]

Pas besoin de la valise, y'avait une manipulation à faire via le comodo... je vais tenter de retrouver ça, c'était sur le forum.

 

En retard mais je pense avoir retrouvé :

 

A3 phase1 & A4 phase 1: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours ( gauche ) pendant 2 secondes pour mettre à zéro.

 

INSP: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton.

 

Appuyer de nouveau sur ce bouton puis relâcher. Les lettres "INSP" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours ( gauche ) pendant 2 secondes pour mettre à zéro.

 

Bien à toi

[audidriver]

Ok, bon de toute faon, une fois que j'aurais changer mon filtre a gasoil, je vais m'attaquer aux freins.

Mais je me sens pas de la faire moi même, je préfère le faire faire par un pro.

Sinon aujourd'hui j'ai passer ma voiture a la valise vag com, résultat 0 défauts.

Pourtant j'ai l'impression de ne pas avoir toute la puissance de mon v6 tdi, car en théorie elle monte a 216km/h et moi je bloque tout le temps a 190km/h.

Alors 0 défauts a la vag com, turbo et débitmètre en bonne état et capteur de pression aussi.

Donc peut être que ca viendrais du fait que la pompe a injection a étais changer l'année dernière par l'ancien proprio, mais peut être pas aussi bien caler que chez audi??

Ou alors ma voiture a perdu des chevaux car elle a 11 ans et 153000kms.

OU alors elle as jamais atteint sa vitesse max théorique, ou alors j'en sais rien!!

Car j'ai pas envie de dépenser 250e pour qu'il vérifie le moteur et que après il me dise tout est ok, en gros personne ne sait se qu'a ma voiture.

Je suis déçu.

 

J'ai acheté la mienne le 31 décembre et dès le début je l'ai trouvée très molle. Ma 80, avec 80.000 kms de plus tournait mieux. Mais en fait c'était les sensations différentes : avec un niveau sonore plus élevé et un moteur plus vibrant, j'avais l'impression qu'elle tirait mieux.

 

Je me suis aperçu que j'avais une perte de pression assez importante sur un manchon de suralimentation perforé (est-ce ton cas ?). Ensuite j'ai retrouvé pas mal de peche mais calorstat HS, je poussais jamais.

 

Et la depuis trois semaines je la pousse régulièrement et plus ca va, plus elle retrouve la santé :bien: Pour ton souci de vitesse de pointe je ne sais pas, j'ai déja entendu dire qu'un débitmètre HS pouvait faire ça ou une géométrie variable sur le point de se bloquer.

 

Si ta voiture faisait de la ville avant, ce serait interessant de nettoyer et condamner la vanne EGR et nettoyer ton collecteur d'admission. Attention, ca a l'air facile comme ça mais certaines vis du collecteur ont tendance à casser facilement ! Et après bonjour la galère.

 

Moi j'ai pris le parti de la pousser assez souvent, et en 3 semaines j'ai récupéré pas mal de pêche et quasiment plus de fumées noires :bien: pas mal pour un TDI de 189.000 kms !

 

Il me reste encore le filtre à air à changer en mai avec une bonne vidange et changement des filtres.

 

Dès que ta voiture est chaude, profites en monte dans les tours...fais ça pendant 1000/1500 kms et tu viendras nous dire si tu sens une diff

[audiraph]

En retard mais je pense avoir retrouvé :

 

 

 

Bien à toi

 

Merci pour la manip je ne connaissais pas, ca me servira pour ma prochaine vidange, la j'ai effacer le service oil avec la valise quand il m'ont brancher la valise.

 

Audidriver:j'ai la vanne egr qui es débrancher, pour l'instant je vais d'abord changer le débitmètre, en espérant que ca soit ca.

[jojozs3]

Pour le débitmètre ce qui es bizarre c'est que sur oscaro il y en as un a 90E et un autre a 190 euros, bizarre.

Sinon j'ai vu que le débitmètre sur une a3,il fallais aussi deviser avec une vise spéciale.

Comment ca sa s'enlève un débitmètre sur nos A4?

 

Salut , concernant le débimetre , celui à 90 euro est un echange standart , c est a dire qu il a été reconditionné , ce n est pas neuf , celui a 190 est neuf .......

POUR le demontage si c est comme sur les s3 , il ne faut pas defaire les torx , mais les deux vis cruciformes qui sont sur la boite a air tu le sors completement ! cordialement

[audiraph]

Ok merci pour la réponse sur les prix, en effet je trouver cette écart, assez énorme.

J'ai prix celui a 90€, et ca c'est très bien passer, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture.