RAFU

Wouah, impressionnant ! Félicitation pour le bon entretient de ta voiture ! @ Audi A4 V6 Hahaha, au taquet pour le km exact :P Au fait, bonjour à tous ! ;)

Merci, également Mikitine ! :bigthumbup:

Me voilà partit, mais je hante déjà le forum :bigsmile: Un intéressé par mon régulateur me demande si il est compatible avec son A6 de 2000. N'ayant aucune idée sur la question, et voulant rester honnête avec lui, je viens prendre l'info si quelqu'un le sait. ;) Bonne soirée !

Salut Fred, un grand merci à toi pour ce puits d'information sans fond que tu nous partages constamment ! Bonne continuation ! Je l'espère, cette audi m'a comblé :malelovies: Juste le prix des quatre anneaux qui est prohibitif... :rolleyes: sinon mon coeur reste audiste, et cette Punto aura bien du boulot pour me convaincre... :bigsmile:

Bonsoir, Je viens vous faire mon au revoir, ma B5 ayant de l'âge, j'ai pris la décision de m'en séparer. Le budget alloué à la voiture n'étant pas dans les priorités, je me suis dirigé vers la... Fiat Punto evo (oui je sais, quel changement). Je la reçois cette semaine si tout va bien... Je vous souhaite à tous une bonne continuation, je voudrai remercier sur le forum toutes les personnes prenant le temps de répondre aux soucis des uns et des autres, grâce à vous j'ai parfois économisé pas mal de sous en ne faisant pas grand chose, et j'ai appris énormément. Merci à tous donc ! A bientôt ! (Ps : si quelqu'un en Belgique cherche un régulateur de vitesse pour B5, je n'ai finalement jamais monté le mien, il est dispo à la vente :P ainsi que 5 jantes d'origine A5 B5 15 et 4 autres 15")

Apparemment le G12 contient du produit permettant de ne pas "abîmer" le joint de culasse et compagnie (de ce que j'ai lu dans les forums). As-tu retiré le cache du moteur afin de regarder du côté de la culasse si tu perdais du liquide ? Pour ma part par exemple, je voyais clairement le liquide. Tu as bien bien vidangé le liquide de refroidissement avant de mettre le silicate ? J'ai du verser beaucoup de bouteilles (une dizaine de 1.5L / 2L comme je disais plus haut) pour que le tuyaux du radiateur soit bien clair. Car silicate + LR = pas efficace. Pour ma part je ne peux pas encore me prononcer, ma perte d'eau est moins forte que la tienne et je n'ai fais que 200km depuis ce week end.

Puisque j'ai une 110 je peux te parler de sa conso. Lorsque je l'ai eu, j'ai aimé jouer un peu avec, et là je tournai à environ 700km pour un plein Depuis, je me suis un peu calmé, et je roule à l'éco (sans pour autant être lent hein, entendons nous). Je descend rarement sous les 1000km / plein (mon record étant 1090 ~ j'ai pas osé aller plus loin :D) Alors bon, sur 30 000 km / an, ça fait une sacré éco... Le compteur m'affiche en général 5.2 L de moyenne en mixte, avec principalement de la ville. Lorsque je suis descendu sur Milan, donc pour ainsi dire que de l'autoroute, j'étais à 4.6L

C'est une blague cette histoire de pare-choc en fait ? :bigsmile:

Voilà, j'ai procédé. Donc j'ai viré un des tuyaux d'eau, laissé tout vider, passer une dizaine de bouteilles d'eau dans le système jusqu'à ce que l'eau soit bien claire et refermé. J'ai ensuite remplis le système d'eau tiède, dans laquelle j'ai versé du silicate de sodium (environ 70 cl je dirais). J'ai laissé monter à 90° tout en faisait l'appoint, et ensuite pendant 15 mins j'ai laissé tourner. En montant parfois un peu dans les tours, et les 5 dernières minutes à 1500/2000 tours. Ensuite j'ai revidé le système, j'ai vu des dépots de silicate dans le vase d'expension, j'ai donc vidé deux bouteilles dedans pour bien nettoyer, et j'ai remis du G12. La suite dans une semaine pour voir le résultat..

C'est le genre que j'ai pris. Chez Auto5 (Norauto) le prêt à l'emploi, 9 € / 5L Apparemment tous leurs produits ont la dénomination "G12", qu'ils soient rouges, jaunes, ... ? Dans tous les cas, j'ai pris le rouge..

Voilà, je file chercher du G12 chez Auto5 (norauto) et je m'y met. Mon rapport ce soir !

110 le voyant de s'allumera pas je pense mais bon... Quand c'est comme ça, met ta clim à fond, en puissance et en chaleur. Ca aura pour effet de refroidir ton moteur. Même question, on peut mettre du liquide universel, ou bien du G12 exclusivement qu'on trouve chez audi (et surement hors de prix) ? edit : je viens de voir ce post : http://forums.audipassion.com/topic/95855-8p-liquide-de-refroidissement-non-g12/ je me doute donc qu'il faut exclusivement du G12. N'importe quel G12 fait l'affaire, ou uniquement celui chez Audi est conseillé ? Je prends en exemple le premier lien trouvé sur google : http://www.toutpourlavoiture.com/liquide-de-refroidissement-type-g12-5l-xml-255_268-1027.html

Aaaaaaaah !!! J'aurai eu beau chercher des heures !! Hahahaha :bigsmile: Merci WAUZZZ ;) J'y regarde dès que j'ai du temps (sûrement pas de la semaine malheureusement..)

Bonjour à tous, Afin de procéder à une vidange du liquide de refroidissement, j'ai tenté de suivre le post de fred60 : Cependant... Je n'ai rien trouvé :( Rappellons que je suis une bille en méca, et que par exemple cette phrase : "Desserrer la durite allant à l'échangeur de chaleur du chauffage et la tirer en arrière jusqu'à ce que l'alésage de purge pratiqué dans la durite -flèche- ne soit plus masqué par l'ajutage de raccordement." je n'y ai rien compris :bigsmile: J'ai tenté de retrouver l'endroit où je pouvais purger sur ma voiture, mais rien... Je vous joins quelques photos au cas où vous verriez où ça se trouve : https://picasaweb.google.com/107179739223426665212/VidangeRadiateur?authkey=Gv1sRgCOOl9LrykK_GFw#5677111040922565570'>https://picasaweb.google.com/107179739223426665212/VidangeRadiateur?authkey=Gv1sRgCOOl9LrykK_GFw#5677111040922565570 Le moteur en lui même.. rien de bien spécial o_O https://picasaweb.google.com/107179739223426665212/VidangeRadiateur?authkey=Gv1sRgCOOl9LrykK_GFw#5677110851783315298 Avec un tuyau retiré afin d'y voir plus clair... Mais toujours rien... https://picasaweb.google.com/107179739223426665212/VidangeRadiateur?authkey=Gv1sRgCOOl9LrykK_GFw# La galerie complète... just in case... (Par ailleurs, sur une des photos (https://picasaweb.google.com/107179739223426665212/VidangeRadiateur?authkey=Gv1sRgCOOl9LrykK_GFw#5677111073127702370) on voit qu'une partie est huileuse.. normal ? anormal ?). Un grand merci !

J'attends cette après midi, ma pharmacienne en a commandé, ça revient à 4,43 € pour 1L O_o Donc je vide mon liquide de refroidissement (meilleur moyen?), je met de l'eau et je revide à nouveau. Je prends de l'eau chaude, et je met 30ml de silicate de soude dedans (combien d'eau en tout et pour tout pour le circuit de notre B5 en AFN 1.9 TDI ?). Je remplis la vase d'expension avec, j'allume le moteur pendant 2 mins avec la clim à fond en chaud et puissance. Puis j'éteins le moteur, je remplis la vase d'expension de ce qui manque, je laisse tourner le moteur pendant 15 mins à 90° Je vide complètement le liquide à nouveau, et je remet du liquide avec de l'antigel . C'est bien ça ?

Ben finalement j'pense me raviser. Je lis à pas mal d'endroits que ça crée pas mal de soucis car ça bouche, etc... On est repartit dans nos recherches pour du silicate de sodium finalement :D

Le manque de casse aura eu raison de ma patience. J'ai retiré mon gicleur, l'ai placé dans un nettoyeur à ultra son (me demandez pas d'explications... c'est mes parents qui ont ça... :D) et je l'ai laissé tremper 24h dans du vinaigre. J'ai terminé par un coup de haute pression dedans : résultat, j'ai récupéré un des jets. :)

Je viens de contacter Rislone à propos de leur 31111 - Rislone Head Gasket Fix Je me dis que ça doit être plus efficace que du simple Silicate.. Marketing quand tu nous tiens :D J'espère que ça fonctionnera en tout cas. C'est pour la voiture d'un ami, qui j'espère pourra continuer encore un moment en b5 :bigthumbup:

On peut sûrement retrouver certaines solutions aux problèmes de verrouillage central ici : http://forums.audipassion.com/topic/121849-gros-soucis-de-verrouillage-central/ :)

C'est un post assez compliqué, chacun prêchant pour sa chapelle... :) Je roulais au début en Pirelli P6000, vieux modèle mais assez efficace. Comme je disais, il s'agit d'un vieux modèle, on s'est bien amélioré depuis, et j'ai voulu tester les Energy Saver de Michelin, j'étais content de leur longévité, mais moins de leur comportement routier... Finalement, je suis repartis vers Pirelli, en P6 Cinturato. J'en suis simplement ravis, peut être à l'exception de leur durée de vie en comparaison aux michelins). Par contre quelle tenue de route... Pour l'Hiver, j'ai roulé avec des Pirelli Sottozerro sur un autre véhicule, ils sont simplement exceptionnels. Mais un peu cher... Pour ma B5 je me suis rabattu vers des Uniroyal. Très agréablement surpris en tout cas ! Bon comportement aussi.

Salut salut ! Okay, merci :) Par contre je vois ici 30 ML O_o 30 millilitres ? Ca représente vraiment peu, non ? Surtout si le silicate est déjà dissous dans l'eau..

Donc pour vider completement le LR afin de faire une purge, si la fuite est "légère" ça peut prendre un mois ? :x On ne peut pas tout vider, et ensuite remettre de l'eau claire ? Car j'ai le même soucis depuis 2 semaines... Et ça vient de la culasse lorsqu'on regarde. On voit bien le filet... Je suis en train de faire le tour des pharmacies en belgique pour trouver du silicate de sodium. Mieux vaut en prendre du liquide, ou du solide ?

Tout dépends du modèle. :P J'avais les Valeo xtreme avant, ils étaient plus chers. Mais plus dispos :(

Dans les 69 euros, j'oublie les essuies glaces Valeo aussi ! Sinon, dans les 104 euros, je prends du matériel que j'espère être de bonne qualité en fait :bigsmile: Donc on pourrait clairement s'en sortir pour moins ! L'huile par exemple, je prends la Shell Helix, un peu plus chère, mais j'ai entendu beaucoup de bien de celle ci et de ses additifs pour la longévité de nos moteurs. En fait le résumé complet est celui ci (filtre habitacle au charbon actif, vu la différence de prix.. autant le faire :P ): Comparé aux 350 euros+ qu'on me demanderai chez Audi, le choix est vite fait. Et en le faisant moi même, je suis sur que tout est fait / bien fait. ;) C'est surtout pour ça que j'ai commence à le faire moi même, en ayant vu comment les précédents mécanos avaient traités ma voiture... Edit : par ailleurs, merci la France ! En belgique je m'en sortirai pour bien plus cher. Heureusement que je suis frontalier en plus, Oscaro ne livrant pas en belgique... ! Et concernant la Shell Helix, elle coûte 50 euros ici contre 35 par chez vous ! :)

Clairement... quelle folie ! J'avais l'impression qu'ouvrir à nouveau mon coffre sans devoir rabattre les sièges, ramper dans le fond de celui ci pour actionner manuellement le verrou était un vrai luxe ! :bigsmile: Me reste plus qu'à remettre les mousses au niveau de la porte du coffre. :)