RAFU

WAUZZZ, l'une des plus grosses encyclopédies vivantes sur la B5 sur le forum ! :bigthumbup:

Je ne comprends pas l'espagnol, mais bon, avec l'italien j'en comprends un petit peu, ce document semble être terriblement complet et utile ! J'ai hâte que tu le fournisses en français. Merci pour le partage !

C'est l'explication la plus plausible pour moi.. :P

Rien de neuf ! J'ai récuperé ma voiture. Le soucis d'huile cette fois vient du reniflard HS, je vais le faire remplacer après le 5 septembre (retour de vac du garagiste). Concernant le soucis de verouillage central, il n'a rien trouvé. Maintenant c'est pire à la limite, mes vitres ne réagissent plus (elles ont réagit une fois seulement), le verouillage central non plus, bref... la joie (pourtant il fait sec). Je vais tenter de démonter ce week end pour regarder. Donc je résume : je démonte la moquette côté passager du coffre pour trouver la pompe, je dois vérifier qu'il n'y aie pas d'eau dedans (j'en doute vu le temps sec ces derniers jours). A part ça ?... :(

Merci du conseil Audidriver. Je leur communique ces infos demain donc : module confort (46 au vag) à vérifier, pompe de centralisation avec calculateur indépendant, possibilité de fuite de la trappe essence ou autre. Autre chose à préciser ? (Effectivement le plafonnier j'ai du le mettre sur arrêt, c'est lui que je soupçonne le plus d'avoir drainé ma batterie cette nuit...)

Hahahaha :bigsmile: Mon garagiste part en vacances vendredi, je lui en ai touché un mot et déposé aujourd'hui même.. il regardera à ça et à mon soucis qui continue malgré le changement de carter : perte d'huile. J'espère qu'il va trouver.. J'ai pris la décision d'aller la déposer au garage avant d'aggraver les problèmes car j'aurai trop trainé (cas vécu avec un soucis d'injecteur qui m'a couté finalement près de 4000 euros..). Je vous tiendrai au courant en tout cas, si ça peut aider quelqu'un ! Par contre ma réflexion concernant les différents éléments qui se déclenchent est la suivante : c'est relativement normal SI j'ai le confort activé (ce qui est le cas). Le verrouillage agit sur les 4 clignotants, mais également sur... les vitres ! J'ai remarqué qu'elles se sont ouvertes de la même façon que juste avant de les fermer la dernière fois. Donc je pense que tout le soucis est lié à la pompe, ou tout du moins un contacteur. Une fois de plus, merci beaucoup à vous qui tentez d'aider les gens jours après jour, si j'ai toujours ma B5 aujourd'hui, sachez que c'est en partie également grâce à vous. :) :bien: A bientôt pour des nouvelles du garage !

Je suis au boulot pour le moment je ne sais pas vérifier les moquettes etc. Mais non, pas changé mon pare brise. AudiDriver, comment je peux vérifier si l'eau coule par la trappe essence ? :o Ceci dit je pense que le problème soit plus loin car mes 4 feux s’allument sans cesse, j'ai eu les vitres qui se sont mises en route aussi seules... Le calvaire continue ce matin en prenant la voiture, forcément plus de batterie, et sur la route, probablement grâce à la chaleur ou autre le verrouillage s'est remis en route ! La pompe n'est pas -encore- décédée... Mais du coup mon coffre s'ouvre seul, les portes se bloquent etc... :angry: Je vais vraiment devoir regarder à ça au plus vite avant que ça n'empire... :(

J'ai du mal m'y prendre -_- Attendant une pluie un peu importante, j'ai ouvert le capot, retiré le couvercle de la batterie et apparemment rien ne coulait par là, j'ai donc jugé que c'était bon... (Entre temps, tout était rentré dans l'ordre). Aujourd'hui donc, lors de cette fameuse pluie, je remarque 30 mins plus tard que.. à nouveau plus de verrouillage.. DU TOUT. J'ai déjà peur que la pompe aie grillée ! :unsure: :unsure: Avant lorsque j'appuyais de l'intérieur, j'entendais le bruit. Et lorsque j'ouvrais, elle se fermait. Là plus rien... Pire encore. Mes 4 feux s'activent seuls. Je les retire, ok. Je mets le contact, ils se remettent en route aléatoirement. Je mets le clignotant gauche en route, les fenêtres s'ouvrent (je vous dis pas ma tête...)... Bref, dois y avoir un fameux court circuit quelque part.. J'ai déjà peur du devis si je dois passer par garage. Pour le moment en tout cas, comment puis-je vérifier le caisson de batterie ? Retirer la batterie tout simplement et voir le fond ? Je commence doucement mais vraiment à me demander si malgré mes presque 5000 euros de frais en 2 ans je devrai garder ma B5... :(

Merci du conseil WAUZZZ ! J'y regarde.

Bonjour ! Alors, concernant le module, c'est simple : lorsque j'ouvre via la clé, il n'y a que la porte conducteur qui s'ouvre et non tout le reste. Le confort est activé sur la voiture. Le problème est survenu pendant une pluie, et ici plus rien depuis 2 jours, mais le temps est sec... Je penche donc peut être bien pour un soucis électrique qui fait masse... Dans tous les cas, ça semble être une réparation relativement 'grosse' et difficilement localisable... :/ J'attends de voir si ça reprends ou non :| Merci pour les infos !

Non non, c'est plus compliqué. Après quelques heures voici de nouvelles infos : En fait l'ouverture ne réagissait plus. Lorsque j'ouvre avec la clé, ça s'ouvre, mais si je relache la clé la porte se ferme de nouveau. Donc je dois laisser la clé en position "ouvrir" et ouvrir la porte. En roulant, le problème a disparu, mais cette fois elle ne se FERME plus (hu?). Ou bien, maintenant, elle s'ouvre et ferme tranquillement, mais en position ouverte j'entendais le verouillage central forcer la fermeture, en vain (pendant que je roulais).... Grmbl' :/

bonjour à tous, Je viens de me retrouver face a un gros soucis avec mon verrouillage... Je sors de ma voiture tout va bien, deux heures plus tard je reviens, et hop plus moyen d'ouvrir à distance, les clignotants clignotent deux fois donc tout est ok mais en fait la fermeture se bloque en "fermé" si j'ouvre avec la clé le verrou se referme, donc je dois ouvrir a la clé, ouvrir la porte et ensuite seulement relacher la clé... donc si ca s'ouvre sa se ferme automatiquement :x Quelqu'un a une idée ? Merci beaucoup...

J'imagine que si tu dois découper pour faire entrer des phases 2 là où des phases 1 ne rentrent pas... Oui, tu auras du vide en remettant les phases 1.. :)

Oui, pour le calcaire j'envisage de passer un bon litre de vinaigre dedans histoire de nettoyer un peu la tuyauterie.. :)

Bonjour à tous, Petit feedback donc sur cette opération. Pour l'un de mes lave glaces, l'opération que cite WAUZZZ est parfaite, il a retrouvé une jeunesse. L'autre par contre devra être remplacé. Ma compagne se rendra chez Audi demain pour demander le prix de la pièce ( 8D0 955 988 A pour le côté passager). Si ça ne revient pas trop cher (~ 10 euros) je le prendrai neuf, histoire d'éviter toute mauvaise surprise et perte de temps à le trouver en casse (j'ai à une époque fait pas mal de casses pour trouver une pièce, en vain... Cette voiture est assez rare dans nos casses en belgique j'ai l'impression..). Donc un tout grand merci à WAUZZZ pour l'info ! C'est super simple à réaliser !

Super WAUZZZ, merci des infos ! Ce week end ça va être chaud pour moi, et en semaine je fini rarement avant 17h30 donc les casses sont fermées, mais dès que j'ai l'opportunité je teste ça ! Merci beaucoup beaucoup ! :)

Apparemment personne n'a d'idée ? :(

Hello le peuple ! :) Au niveau de mes jets d'essuie glace, c'est vraiment devenu une plaie O_O Celui de droite ne jette carrément plus d'eau, et celui de gauche est très faible... J'aimerai réparer ça. Comment ça se passe, il y a un moteur pour les deux gicleurs ? Si oui les gicleurs sont sûrement bouchés je suppose puisqu'un des deux fait quand même sortir de l'eau ? Donc il faudrait remplacer les gicleurs ? (j'ai déjà tenté de les nettoyer avec une aiguille, et résultat une s'est cassée dans un des trous.... :furious: je suis un âne je sais.. ) J'ai trouvé sur oscaro ceci mais ça concerne uniquement le moteur, rien sur les jets : http://www.oscaro.com/pompe-d-eau-de-nettoyage-des-vitres-seim-102467-1869410-794-p http://www.oscaro.com/pompe-d-eau-de-nettoyage-des-vitres-febi-bilstein-17010-337539-794-p Le mieux est de remplacer, mais est-ce compliqué à faire ? Je suis en quête de toute information avant de me lancer là dedans... :D Merci beaucoup

Je remonte un peu le topic au cas où... :)

Je viens de passer les 220.000 km. :-)

Bonjour à tous ! C'est une demande que je ne fais pas souvent.. J'essaye généralement de faire les choses par moi même, mais ici je n'ose définitivement pas me lancer. Voici presque un an que j'ai ce régulateur dans mon tiroir, et j'aimerai vraiment l'installer, d'autant plus que je vais être amené à faire 3500 km pour aller voir de la famille en italie d'ici peu... j'aimerai l'avoir.. :bigsmile: Je cherche donc quelqu'un qui aurait déjà ou qui saurait monter un régulateur sur mon A4 B5 ph 2. Je peux me déplacer en belgique (on peut toujours y croire :biere: ) ou en France (bon, pas à Perpignan non plus :bigsmile: ). Vu que je travaille la semaine jusque 17h c'est un peu chaud à faire.. mais le week end, no soucis ! Le travail est bien entendu rémunéré. ;) Merci !

Salut ! :coucou: Il apparait que le 115 avait malgré tout quelques problèmes de fiabilités.. c'est un sujet que j'ai beaucoup vu revenir sur le forum.. Malgré tout, quand on parle de problèmes de fiabilité, on reste dans la gamme moteur vag... Mais j'ai souvent lu que le 110 était un des plus fiables faits par audi. Mais n'ayant eu que le 110 entre les mains (220 000km aujourd'hui), je ne peux pas dire autre chose que mes précédentes lectures ici même. :)

C'est exactement ça, mais c'est dans toutes les agences pareil... Perso c'est bien pour ça que j'vais chez un mécano indépendant, qui prends le temps de regarder un peu plus loin que ça...

Mais je me pose une question quant au câble officiel. Il est accepté par quels types de véhicules (du groupe vag bien sur) excepté nos B5 ? Car si effectivement il est bon pour toutes les autres, c'est très vite amortit, même si changement de véhicule il y a. :)

Donc pour une utilisation (très) basique, ça peut être sympa malgré tout ! Merci des précisions WAUZZZ :)