RAFU

Et bien, vu le post de WAUZZZ, j'hésite un peu.. :)

Acheté, clair que pour le prix... Le logiciel, tu as utilisé lequel ?

Si tu as toujours le vendeur... hésite pas à PM :D

Tiens parlant de vagcom, un câble de ce type est bon pour faire la manipulation de l'anti carjacking ou faire un diag ?

Petit up car ça m'intéresse aussi :)

J'avais des amortos de 180k km et no soucis de tenue de route perso.. :P Par contre c'est un peu le même symptome que ma belle soeur sur sa polo... Bilan : changement d'amortos arrières, et depuis no soucis :)

Si c'était dans mes moyens, c'est bien quelque chose que je ferai :(

En retard mais je pense avoir retrouvé : Bien à toi

Heu oui... l'adaptateur ne ressemble pas du tout à celui envoyé.. o_O J'ai encore contacté Cyril00, j'attends une de ses réponses.......

C'est ce que Cyril00 de hidxenon.fr semble m'avoir envoyé, mais ne corresponds pas... :( Voici les photos, ainsi qu'une partie du mail adressé à Cyril : D'une part, au niveau des dimensions, les deux ballast sont assez différents, un bricolage pour couvrir celui ci de l'humidité, mais en le laissant respirer est nécessaire je suppose (photo1)? Ensuite, au niveau des câbles, rien ne correspond à l'actuel, j'ai donc du mal à m'y retrouver.... Comme tu peux le voir sur la photo 3 j'ai sur mon ballast d'origine la sortie vers le socket de l'ampoule qui vient loger dans l'emplacement prévu, et les deux câbles de la photo 5 qui partent vers l'optique. N'aurais-tu pas une notice ou autre avec d'éventuelles correspondances que tu pourrais me faire parvenir ? Car là... je t'avoue être un peu bloqué. J'ai du brun et rouge sur mon ballast, puis du bleu et noir sur l'adaptateur par exemple :$ L'adaptateur, il est assez spécial dans le sens où l'ampoule ne corresponds pas du tout à l'embout que j'ai actuellement (photo 2, 3, 4)... D'ailleurs même en voulant mettre l'adaptateur dans mon optique, il ne tient pas du tout. Rien que l'ampoule diffère assez fortement, dans le sens où j'ai un socket assez important sur l'actuelle, qui n'est pas sur la nouvelle (voir photo 6). La sortie du ballast où je branche l'adaptateur, il existe une polarité, rien n'est indiqué sur l'adaptateur au niveau du branchement si ce n'est un sigle oval d'un côté, et un "1" de l'autre (je retrouve ce sigle et d'autres chiffres sur les autres connexions de l'adaptateur). Quid ? :o Dernière question... Il est certain que la sortie du ballast corresponds avec l'original ? Que je ne crame pas tout mon circuit en l'enclenchant. Les ampoules sont aussi compatibles ? Car rien de noté sur l'original... Photo1 : Photo2 : Photo3 : Photo4 : Photo5 : Photo6 :

Mouais... :( Donc en gros, le kit xenon hid est non homologué, j'y perds les correcteurs d'assiette, etc. A part le ballast Valeo, j'ai aucune autre possibilité de remettre le mien en marche (et d'occasion impossible à trouver), ça fait 360 euros dans les dents.. ca fait mal :s Ou bien j'passe sur un kit de phares simples, à ampoules. :/ J'ai jamais vu ce que donne l'éclairage de la b5 avec des ampoules, bon j'me doute que ça doit pas être affreux mais bon... Ca m'ferait mal quand même de laisser partir le xenon... Ceci dit, je revends les phares au xenon d'occasion pour pièce, et j'ai de quoi me racheter des phares phases 2 d'occasion aussi... Tiens, en concess quelqu'un connait le prix des phares ? Merci à tous pour vos réponses...

Ma plus grosse question aujourd'hui c'est : si je trouve des phares phase 2 d'occasion (non xenon) puis-je les installer sans devoir faire 36 modifications de câblage du à mes actuels xenon ? Et si oui, installer un kit HiD en vaut-il vraiment la peine comparé par exemple à ceux (les xenons) d'origine audi a4 B5 (que je n'ai jamais trouvé fameux) ? Merci ;p

Salut Bagheera, et merci de la précision :P J'ai heureusement la chance d'avoir une phase 2, donc pas besoin de faire de découpe dans l'aile pour intégrer quoi que ce soit :D Si je dois reprendre de nouveaux phares, ce sera directement des phases 2, qui sont identiques aux miens.

Bonjour à tous, Comme expliqué dans un différent post, j'ai un soucis de Ballast sur l'un de mes xenons (qui sont d'origines). L'agence me demande 1200 euros car remplacement de l'optique complet, blabla... C'est énorme... ! Du coup je sais pas trop quoi faire. J'ai commandé un ballast et adaptateur chez HIDXenon (cyril00) de ce forum, mais rien ne corresponds... Je suis un peu perdu pour le coup :( Je tente de repasser sur des phares phase 2 non xenon (faut avouer que les xenons d'origines à l'époque n'ont rien à voir avec ceux d'aujourd'hui, j'ai jamais été pleinement satisfait de leurs performances (mon père ayant des xenons, je vois la différence) en mettant des ampoules assez claires que pour bien voir ? J'achètes un ensemble de phares style phase 2 avec un kit xenon dedans ? J'ai juste besoin d'acheter un kit xenon ? Vis à vis d'un kit xenon justement, suis-je sur d'avoir de meilleurs performances que ce que j'ai aujourd'hui ? Auriez vous un ensemble à me conseiller plus qu'un autre ? Et pour finir, la connectique des phares ph2 xenons sont les mêmes que les traditionnels ? Un grand merci pour votre réponse... Un compatriote audiste complètement dégouté aujourd'hui... :(

Une fois que ça a roulé un peu, plus de soucis :D

L'huile ayant une grosse part d'importance dans la conservation d'un véhicule, je lésine pas. :) Par contre si pour le même produit j'peux l'avoir bien moins cher... tant qu'à faire :D (19 € / l chez audi (aucune idée ceci dit) c'est encore sans compter la main d'oeuvre :D)

Pour info, je prends de la Shell Helix (donc avec additif) en 5w40 pour mon 110 tdi Ici en belgique le bidon de 5l coûte entre 50 et 75 euros (75 à l'époque où j'ai été voir, il y a plus de deux ans) chez Auto 5 (Norauto quoi). Je le prends à 35 euros chez Auchan à Maubeuge, bidon identique... Alors bon, quand j'fais la route, je prends au moins deux bidons :D

En attendant, avant de le faire ça freinait méga mal, une fois fait, parfait :P Enfin depuis toute façon, j'ai changé disques / plaquettes

Bah, ça rentrait bien... J'ai pas trop compris :x Le mecano qui a fait ça semblait pas fort étonné (garage spécialisé dans le pneu / amorto / freinage) et même habitué xD donc bon... No idea :D (peut être les disques déjà pas mal usés étaient en cause, boh..)

Je l'ai fais avec quelqu'un perso, pour les plaquettes (pas les disques). Seul déjà, j'aurai pas osé c'est clair. Maintenant la manœuvre est pas super super compliquée, une fois qu'on a le pli.. Mais j'ai quand même eu un soucis (après quelques km, le freinage ne devenait pas meilleur, en fait on a du raboter un peu la plaquette...)

Concrêtement le symptome c'est quoi ? Le moteur n'arrive pas à démarrer, ou quand tu tournes la clé il ne se passe completement rien ?

Y'a déjà la question de budget, oui, mais surtout celle de savoir le travail fait... J'ai plus qu'une mauvaise expérience avec tous les garagistes que j'ai eu. Donc au final, j'ai préféré apprendre quelques notions et faire les choses moi même.. :P

Bravo :D Pour le filtre à gasoil aucune idée de comment ça se passe en v6 tdi :x Sur mon 1.9 je le devisse, en le gardant bien droit pour ne rien faire couler. Ensuite je remplis le nouveau filtre avec le diesel de l'ancien (d'abord en le retournant, puis je dévisse le petit bouchon du bas), et je le remet en place. Ensuite faut allumer le moteur et pomper un peu. J'ai souvent lu pas mal de choses vis à vis de boucher l'arrivée, qu'il ne peut absolument pas avoir de bulle d'air sinon ne démarre plus etc. Pour mon cas, jamais eu de soucis avec cette méthode... Bon, je suis pas mécano :D Loin de là, et ma méthode n'est surement pas la meilleure, mais elle a le mérite de me permettre de le faire moi même. :P

Ce conn*** de mécano a remis du mastique de mer*e... Résultat lors de l'entretient aujourd'hui, je vois le mastique qui se casse, et de nouveau une fuite... Je commence à en avoir plus que marre... J'vérifierai le niveau et un jour où j'ai le temps, je me mets dessus avec quelqu'un. Vive les gens honnêtes !

Carrément super ! Un grand merci pour ce tuto :) Ca rends super bien !