oscar_doolittle

Hello, Voici un schéma (qui provient de la doc officielle). hope it helps...

Pour moi, je viens de faire la reprog alors que j'ai 168 000 kms au compteur :) (Même pas peur!) D'ailleurs, youri ne m'a pas fait de remarques à ce sujet à part me dire que de toute façon en 150 cv, le moteur n'est pas du tout sollicité... J'ai acheté la mienne en novembre dernier avec 164 000 km, de 2002, Pack Plus, Bleue nuit avec Intérieur cuir super nickel :) je l'ai payée 4900 euros :):) Bon, j'ai changé les disques, les plaquettes, vidange et bientôt amortisseurs (mais tout ça, je fais moi même) et bientôt l'embrayage à faire (je ferai la distrib moi même, mais j'ai un peu de temps encore) J'ai quand même changé les poignées des portes (le plastique mou part) : j'en ai eu pour 15 euros la pièce sur ebay. J'ai changé le commodo des phares aussi (20 euros sur ebay) et , en attendant de passer en 2din RNSE, je me suis monté un Anycar sur mon Concert (petit boitier qui simule un changer CD, mais qui utilise clés usb ou SD pour 50 euros).

+1 au niveau de la "bande son" du 1.8T. C'est un chouia rauque et j'aime bien! il est pas moche ce son! - d'ailleurs la reprog a changé le bruit du moteur chez moi, en mieux :) (bon ca ne vaut quand même pas la RS4 qui est passée au banc juste avant ;)

Avus35, la reprog, c'est plus ou moins 500 euros et je confirme Sebet500, c'est quasi obligatoire surtout sur la B6... Parce que d'origine à 150cv, elle est hyper linéaire et sans réelle sensation, même si agréable. Alors qu'en reprog... :) :) :) Et ma B5 1.8t, même en 150cv était bien plus "nerveuse" d'origine vs la B6. Sinon, d'un point de vue légal, C'est un peu comme la moto (+1 avec Sebet). C'est évidemment un choix à faire... J'ai 2 motos, dont une sportive (dayto) que j'ai en full... A quoi ça sert sinon? Surtout pour un usage piste-route, comme je le fais... la, pour la reprog, c'est pareil. C'est un choix à faire... Mais c'est que du plus, à mon avis! Autre chose, pour choisir ta 1.8t, quelques points à regarder (valable pour toutes les voitures) : - Le compartiment moteur ne dois pas être hyper propre : c'est normal un peu de saleté. Par contre, un moteur nettoyé qui brille... ca cache certainement qqchose. - ouvre le bouchon d'huile: il ne doit pas y avoir de dépôt blanchâtre - Prendre la jauge d'huile (attention, le plastique est cassant sur ces modèles) : l'huile ne doit pas être noire : légèrement caramel est la bonne couleur - renseigne toi sur la courroie de distrib (à faire tous les 120k/5ans) Sinon, pas de défaut particuliers relevés sur ces modèles 1.8t à part les bobines d'allumage, mais c'est pas grand chose et elles ont certainement été remplacées si défectueuses. Seule chose à faire gaffe: pas de boite auto: les pb sont récurrents ( voir les sujets dans le forum).

Ok ! Merci à tous pour le conseil : je vais changer le volant bimasse . Sebet500, on est d'accord pour la reprog ! ;) Le jour et la nuit! A tout hasard, as-tu déjà fait faire l'embrayage+bimasse? As-tu des prix en tête? Je n'ai qu'un devis pour l'instant: 1370 (avec pose et vidange de boite). Je vais en faire un autre chez un garage indépendant que je connais... Sinon, cela vaut-il le coup de demande à une concession Audi? Et sinon oui! One-T, il s'agit de RS QUATTRO près de Bruxelles. Je recommande.

Salut Raphael, Sans hésiter, le 1.8t est un très bon moteur. Je possède une B6 1.8T 150 cv (que je viens de faire reprog en 190cv) : c'est que du bonheur. Je possédais une B5 1.8t, avant la B6 en 150cv tjrs. Ce sont des moteurs hyper fiables et peu couteux en entretien. La conso ne s'envole jamais... Avec la reprog, j'ai même diminué la conso de 0,3l/100... magique. Pour te donner une idée: sans reprog: 120 km/h stabilisé (régulateur) sur autoroute : 7,2l /100 avec reprog: 140 km/h stabilisé (régulateur) sur autoroute : 7,3l /100 A 120 en reprog, je suis à 6,9... en ville, la moyenne est à 8,5 - 9 l/100 Après, je n'utilise que du 98... je connais les moteurs diesel car j'avais un TDI 130cv sur une Golf... Eh bien je préfère largement l'agrément et les perf du 1.8T, surtout en reprog. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas! A+

Hello à tous, Ayant fait l'acquisition récente d'une belle Audi a4 B6 1.8t 150cv (promis, je mets les photos bientôt sur le forum), je vous fais part de mon expérience de reprog :) Je suis allé chez notre ami belge ;) et résultat: whaoouu. A tous ceux qui hésitent, n'hésitez plus. La voiture est transformée: 240nm à 315nm (soit le couple d'un gros mazout) et 190cv qui ne demande qu'à hénir ;) mais maintenant, QUESTION: mon embrayage arrive en bout de course (normal à 168k)... il faut que je la change et 1 premier devis chez M...S (chaine connue) : 1370 euros avec le changement du kit+volant bimasse... Ma question est : doit-on changer le volant moteur en même temps que l'embrayage ? ou peut-on uniquement changer l'embrayage? J'ai déjà fait moi même les disques, plaquettes, vidange et amortisseur... je me lancerai bien dans la courroie de distrib... mais l'embrayage, je le sens pas trop. merci !

J'ai trouvé un super tuto pour passer de 1DIN à 2DIN :) Pour ça, c'est tout bon!

Un grand merci pour vos réponses! :) Sebet500, merci pour toutes les infos. Pour te répondre, c'est une 150cv, 5 rapports, non Quattro de 2002, bleue nuit, PACK PLUS et donc intérieur cuir super nickel, 164km, carnet d'entretien, je serai le 3e proprio. Le pb, ce sont effectivement les boutons de l'autoradio dont le plastique moussé a disparu laissant apparaitre du blanc... d'où la question sur les AR de remplacement. Pourquoi me séparer de l'actuelle? Tout simplement parce que l'intérieur est très très usé et que la carrosserie est froissée en trois endroits...mais sinon le moteur est impec! Je l'avais acheté il y a 3 ans pour 2000 euros comme "utilitaire" pour partir en weekend (je suis motard pour tous les jours), mais j'ai finalement adoré cette voiture et je me suis renseigné pour la remettre en état mais ça me coûterait autant que d'acheter cette B6 (5200 euros et je compte revendre la mienne 1200). En fait, je recherche un peu plus de confort aussi: ce que tu dis sur le silence de ta B6, je ne peux pas le dire pour la B5: à 120 encore ça va, mais 130-140, ça devient bruyant... l'âge sans doute. Ok pour la distrib! je ferai gaffe. Elle a été faite à 90k mais c'est vrai que je n'ai pas checké la date (c'est tous les 5ans, non?) Ca me rassure ce que tu dis sur la linéarité du B6 : j'en ai essayé 2 et même ressenti (au point de penser qu'elles avaient un pb): hyper linéaire et même pas l'ombre d'un petit coup de pied quand tu montes dans les tours... Alors que sur ma B5 : elle présente deux visages: un quand j'enroule sur le couple à bas régime: elle se conduit comme un diesel et un autre visage quand je suis dans les tours: elle devient rageuse. Eh oui! je suis déjà en contact avec Youri! Réponses super rapide et complète par email, je vais prendre rdv :) Il m'a conseillé de changer les bobines d'allumage, bougies et débitmètre... et de bien regarder l'embrayage. J'aurai aussi les pneus à changer (205/55 16) et peut être disque/plaquette. Pour l'autoradio, merci pour la photo, superbe habitacle :) Ok pour RNSE. Il y a un système BOSE dans la B6 que j'achète, est-ce compatible ? et pour les commandes au volant? Tu saurais où je peux trouver ça et à quel prix? Bon, sinon, je me suis un peu plus renseigné et je crois que la config n'est pas 2DIN... Etais-tu d'origine en 2DIN ou es-tu passé de 1DIN à 2DIN? Sinon, sais-tu quelle différence entre la boite 5 et boite 6?

Bonjour à tous! Je suis heureux possesseur d'une B5 1.8T depuis 3 ans avec zéro pb et aujourd'hui 195k kms. Je me suis décidé à passer à la B6, toujours 1.8T tant je trouve ce moteur idéal :lover: 1/ J'en ai essayé 2 en B6 et première question: Je trouve la B6 moins nerveuse que mon actuelle B5... est-ce normal? 2e question: A quoi je dois faire attention lors de l'achat ? (le modèle que je vise est un pack plus avec cuir et 164k datant de 2002, aspect ext impecc, moteur : pas de fuite apparente, courroie faite à 90k, entretien régulier, 2e propriétaire-> je serai le 3e). Enfin, je voudrais remplacer l'autoradio d'origine (syst Bose) par ça : http://www.myautoplayer.com/audi/a4-b6-b7-2002-2008-nouveau.html ou http://www.high-tech-discount.fr/autoradio-gps-android-audi-autoradios-android-audi/567-autoradios-audi-a4-s4-wifi-3g-android-autoradio-android-audi-a4-gps-dvd-3g-wifi.html Quelqu'un a déjà essayé? ET last question, Pour la reprog, je compte aller chez RS QUATTRO à Bruxelles, à votre avis, c'est une bonne idée? ou y amieux? Merci à tous! J'enverrai des photos dès que je l'ai!

Kaf, Oui, j'ai le vagcom etle seul pb que j'avais dans le log, c'était un défaut d'airbag (mais ça, je le savais déjà puisque le voyant était allumé, lol ;) ) J'ai donc reseté les erreurs (le voyant airbag s'est rallumé) mais pour le reste, ras. Je vaism'acheter un compressomètre today. A+

Akimetjaac71, Mes disques sont super vieux: ils sont même cresués tellement ils sont usés... A mon avis, leur usure n'est pas totalement uniforme, ce qui d'après moi crééerait un balourd, d'où vibration (en résonnance à une vitesse donnée, comm les pb d'équilibrage) Ceci est une hypothèse. Il faut que je les change pour être sûr!

:) pour le MP ;) Par périphériques, tu entends les joints, les durites, les sondes ? Autre chose ? Sinon, pour la compression, ok, je vais commencer par là ! Ca me permettra de voir si l’ensemble soupape, segment et piston est ok. Eh, oui, tu as tout compris, c’est exactement ça que je veux faire : j’ai lu ton topic et j’ai regardé les vidéos : le coup du 100 à 160 : c’est ça que je voudrais. Ceci dit, pour commencer, la version je garde mon turbo K03 et je fais l’admission d’air et decata(kesako ?) avec 1.1 bar + reprog : ça m’irait carrément bien Pour l’embrayage, je suis obligé de le changer car ça patine quand je veux passer du couple (par ex, les reprises en 3e à 1700 tr se passent pas bien : ça patine au niveau de l’embrayage : je pars dans les tours, mais je n’avance plus) Je vais monter celui d’origine.

Burny, Oui, ça me tenterait bien de commencer comme ça : -être sûr que le moteur est ok (avec les checks ci-dessus) -faire l’embrayage par un garagiste donc (parce que c’est clair que ça a l’air balèze d’après vos messages) -une cartographie Connais-tu une boite qui fait ça bien ? Je me suis renseigné et j’ai trouvé un site performance-moteur dans le sud. On peut leur envoyer l’E2PROM et ils la reprogramment pour environ 600 euros… qq connait ? Fleuz, Merci pour le tuyau pour l’embrayage. Sinon, pour les risques… eh oui, on ne fait pas d’omelette sans casser des œufs, lol ;) C’est vrai que rouler en Renault Scenic diesel, c’est pas mon truc et que j’ai un plaisir certain à rouler dans une voiture qui « envoie »… Que je n’ai malheureusement pas les moyens de m’acheter une porsche (ou peut être que si, mais pas les moyens de l’entretenir)… Alors, il faut bien trouver une solution ! lol C’est pour ça aussi que j’ai fait débrider ma moto (ohh, pas bien ! lol), et que je tourne sur circuit dès que je peux.

Fourbe ok! Ca me parait sain comme départ de vérifier si tout est ok avant d'engager les gros travaux;) Et merci pour le tuyau sur l'embrayage, je sais à quoi m'en tenir