changer mes ressorts chassis standard pour ceux du chassis sport

[otis95]

Mon A3 est une attraction que j'ai importé d'Allmegane. Je dispose donc du chassis standard avec une monte pneumatique d'origine en 17".

 

Aujourd'hui j'ai décidé de la rabaisser et de la chausser de roues en 18". Budget oblige, je voudrais changer mes ressorts (34000kms acteuls) et mettre ceux du chassis sport (le but: coller au chassis sline!!).

 

Je désire ainsi connaître les références OEM des ressorts du chassis sport et peut-être les commander en concession. Quelqu'un les connait-il? A quel prix? La deuxième solution serait peut-être de choisir des ressorts adaptables style Eibach ou H&R..

 

Qu'en pensez-vous?

Modifié 27 novembre 2010 par otis95

[buckjp]

passe direct sur un lot blistein en B6 ou B8 avec ressort court ( -25mm ) ;)

tu seras plus heureux à faire ça et tu gagneras en agrément de conduite :bigthumbup:

 

car mettre des ressorts court sur des amortisseurs d'origine n'est pas très conseiller :rolleyes:

 

PS: demande un petit devis à notre partenaire LD prestige ;)

Modifié 29 novembre 2010 par buckjp

[vdh053]

J'avais changé les ressorts sur mon ancienne et jusqu'à ce que je la revende aucun souci (donc 100000km). Les amortos d'origine ont très bien tenu....

Et la tenue de route était bonne...

Tes amortisseurs n'ayant que 34000km, tu peux y aller !

[buckjp]

J'avais changé les ressorts sur mon ancienne et jusqu'à ce que je la revende aucun souci (donc 100000km)"oui si tu roule pépère". Les amortos d'origine ont très bien tenu...."pour une conduite cool je veux bien le croire mais sa conduira irrémédiablement à une usure prématurée"

Et la tenue de route était bonne..."de ton point de vue mais je reste septique "

Tes amortisseurs n'ayant que 34000km, tu peux y aller ! " oui mais s'usera plus vite "

 

Mais vu qu'il va devoir les faire poser par un pro ; la main d'oeuvre facturer va être la même que si il posait des amortisseurs + ressort court . Donc le choix le plus intelligent serait d'attendre un peu pour réunir un peu plus d'argent ( de 500 à 600 euros ) et de faire les choses dans les règles ;)

Modifié 30 novembre 2010 par buckjp

[otis95]

Si j'ai bien compris, mes amortisseurs ne sont pas tarés pour recevoir des ressorts plus courts. Je pensais en effet qu'entre chassis standard et chassis sport, seuls les ressorts changaient alors que les amortos étaient les mêmes... :unsure:

Au final, en rabaissant la hauteur de caisse je souhaite conserver une tenue de route saine. Le fait de perdre un peu de confort n'est pas le problème.. au contraire :rolleyes: (je regrette d'ailleurs l'amortissement ferme de mon ancienne Sportback ambition luxe)

Modifié 30 novembre 2010 par otis95

[mystique]

Alors prends des amortisseurs complets :bigthumbup:

[vdh053]

Mais vu qu'il va devoir les faire poser par un pro ; la main d'oeuvre facturer va être la même que si il posait des amortisseurs + ressort court . Donc le choix le plus intelligent serait d'attendre un peu pour réunir un peu plus d'argent ( de 500 à 600 euros ) et de faire les choses dans les règles ;)

 

 

Je les avais fait poser par un pro les ressorts courts.

A partir du moment ou tu touches aux suspensions sur une bagnole ca affecte la tenue de route, c'est sur !!!

Le mieux reste l'origine ! C'est à ces conditions que la voiture est testée et homologuée, on est bien d'accord !

Modifié 1 décembre 2010 par vdh053