Quelles étaient les concurrentes de la 80 ?

[audidriver]

Bonjour à tous :coucou:

 

Comme promis, je vous propose un "petit" saut dans le temps, à l'époque où les 80 occupaient le devant de la scène chez Audi. Pour info, la B3 est sortie en 1986 (avril si je ne raconte pas n'importe quoi !) et a donc été developpée entre 1984 et 1986. Elles utilisent donc des technologies de 25 ans (soit un quart de siècle ! :blink: )

 

Allez, on se remet dans le coup. En 1986,

 

- L'argentine devient championne du monde au Mexique

 

- L'Espagne et le Portugal entrent dans la CEE

 

- En avril, la centrale nucléaire de Tchernobyl explose.

 

Vous vous remettez dans le contexte ? :bigthumbup:

 

j'ai choisi les 5 concurrentes qui me paraissaient les plus à memes de rivaliser face aux 80 : la Renault 21, la citroen BX, la peugeot 405, la BMW Série 3 et la Mercedes 190. Je tiens à m'excuser d'avance pour les éventuels lapsus quant à ces modèles que je ne connais pas trop.

 

On commence par les françaises avec la Renault 21 :

 

 

 

 

Les 21 possèdent de bons moteurs dont le fameux diesel J8S mais sont insuffisamment protégées contre la rouille. La majorité des exmeplaires restants en circulation connaissent des soucis au niveau des longerons, bac de coffre, contre ailes. Elles ont également rencontré beaucoup de problèmes électriques. A signaler : la version 2.0 Turbo de la 21 qui développe alors 175 chevaux. Autre point interessant : il s'agit de la seule berline à proposer des moteurs longitudinaux et transversaux.

 

La Peugeot 405 :

 

 

 

 

La 405 possède un très bon chassis mais niveau diesel se retrouve un peu juste : le 1.8 TD de 75 hérité de la 205 (un peu la meme histoire que la 80 avec la Golf) souffre d'un poids plutot élevé pour la catégorie. La 405 à inauguré le premier moteur 16 Soupapes de chez Peugeot, avec le 2.0 16 V de 160 ch hérité de la légendaire 306 GTI 16 :eldiablo:

 

La Citroen BX :

 

 

 

 

La BX a pour particularité d'etre construite avec des matériaux novateurs. Des trois françaises, elle se révèle la mieux finie niveau carrosserie. Très peu sont sujettes à la rouille, mais plutot aux problèmes de suspension hydraulique. Le TDB est original mais plutot mal pensé, peu ergonomique.

 

Passons du côté allemand :

 

La BMW E30 :

 

Une grande routière extremement agile car très légère :eldiablo: Au fur et a mesure des années, la E30 se dote d'un cabriolet, d'un break, d'une version sport (la première M3 avec un 4 cylindres :eldiablo: ). Niveau diesel, elle enfonce le clou avec une version de 86ch suivi en 1989 d'une version turbo de 115ch (pas mal pour l'époque !). La 80 est donc plutot derrière :

 

 

 

 

La Mercedes 190 :

 

La voiture ou j'ai eu le moins d'infos. Plutot que de raconter n'importe quoi, je transmets le lien d'OSR sur cette voiture :

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W201

 

 

 

 

Allez, pour ceux qui ont oublié, à l'origine, une Audi 80 B3, ca ressemble à ca :

 

 

Face à face BMW E30/Audi 80 B3 dans le film : Le Détonateur :

 

 

Et unp eu modifiée, une B3 ça ressemble à ca (ben quoi, faut bien faire mousser l'auteur du topic :bigsmile: ) :

 

 

J'invite donc tous les lecteurs de ce topic, s'ils ont possédé/possèdent encore une de ces voitures, à exprimer leurs impressions de conduite sur ces véhicules qui ont chacun leurs défauts/qualités

 

:coucou:

Modifié 30 juillet 2010 par audidriver

[OSR38]

Pour la Mercedes, il y a eu beaucoup plus de moteurs que cela, et wikipedia est ton ami si tu cherches des infos : http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W201

 

Recemment sa déclinaison "sportive" a fait une apparition dans la dernière saison de l'excellentissime Top Gear aux mains de James May. Un épisode que je recommande vivement comme tous les autres d'ailleurs :P

[audidriver]

:coucou: OSR !

 

La page française de la 190 est beaucoup moins complète ! Je vais éditer mon post pour intégrer ton lien ;)

 

Merci :coucou:

 

edit : je me rapelle d'avoir vu dans Topgear une émission sur le test de solidité d'une Mercedes (je crois que c'était une 190). Ils l'ont fait passer dans un mètre d'eau (elle a calé). Remise sur le bitume, séchage de bougies, elle redémarre :blink: et avance.

 

Et la, le drame : ils lui ont fait passé un truck dessus ! Et meme après (elle était explosée !) elle démarrait et avançait encore :blink:

 

Indestructible ;)

 

:coucou:

Modifié 30 juillet 2010 par audidriver

[OSR38]

Tu confonds pas avec un toyota HiLux qu'ils ont mis en haut d'un building en démolition, et autres tortures ?

[audidriver]

Ah non non je me rapelle bien de la Mercedes ! Faudrait que je retrouve ça sur Youtube.

 

Remarque, le toyota en haut du building ca doit etre sympa aussi :bigsmile:

 

edit : comparatif Audi 80 B3 2.0 E/Mercedes 190 E :

 

http://www.youtube.com/watch?v=G-xunqD1pTw

Modifié 30 juillet 2010 par audidriver

[audidriver]

Autre vidéo sympa :

 

http://www.youtube.com/watch?v=RdpHZF8E1Nk&NR=1

[AUDICAB 2B]

Pour ma part, j'ai eu la meme que toi mais plus belle pouffffffffffffff!!!!

 

Toit ouvrant (cadre et vitre blanc) installé par mes soins à l'époque de mon magasin d'accessoires auto.

 

Et puis la tienne n'a pas fait Bastia > Juvaskula aller/retour(en Filande) + les reconnaissances des Milles Lacs....MDR...! ! ! ! ! Non le Rallye, j'l'ai fait avec un 205 1.9 GTI lol lol

 

En tous les cas sacrée caisse. En reprise contre un Discovery en 93 et retrouvé en 2003 dans un village aux mains d'une dame qui ne voulait pas s'en séparer malgrés ses 360.000 KM officiel + les 45.000 perso ..! ! ! !chuuuuuuuuuuuut.! ! ! avec pour seul problème un radiateur de chauffage changé pour fuite.

 

Que de bon souvenirs. Un peu poussive mais avec un Kit admission direct de chez JR FILTER c'était pas mal quand meme.

P'etre qu'un jour si j'en trouve une aussi belle, j'me laisserai bien tenter. D'autant que c'est la voiture de notre rencontre y a 20 ans ! ! ! ! !!!!!!!

[audidriver]

:bigthumbup:

 

Mes parents avaient avant ma 80 une R21 GTD. Bonne routière, elle avait 180.000 kms et ils ont roulé trois ans avec. Ma mère à pris une plaque de verglas avec, direction la casse. D'ailleurs, heureusement pour nous, car malgré ses 7 ans et le fait qu'elle aie toujours dormi dans un garage, le longeron droit était complètement pourri :furious: la voiture était morte...

[DZ Power]

Ha mais ça c'est la très grosse maladie des R21!

Mon frère en a eu deux (Nevada en 2.1D -marrant, ça prend 5500 mais c'est un gros veau- et en 2L injection -moteur plus mou qu'un 6 cylindres en montée en régime mais ça pousse un peu quand même-) et les deux, j'ai voulu les lever avec le cric de bord... Monumentale erreur...

Sinon, pour la BX, elle a aussi eu un moteur longitudinal (bon, ok, en version 4TC, 86ex.) et elle a été la première française de grande série à avoir eu un 16S (le XU9J4 apparu après sur la Mi16 puis sur la dingue GTI 16) sur la GTI 16S.

Le TDB aime mal les années et la centrale hydro fuit avec le temps mais le XU est presque increvable.

Pis la béhème, sympa mais ça tient moins et c'est plus lourd qu'un T81 :bigsmile:

[audidriver]

Je pense que la BMW E30 niveau design se compare plus à une 80 B2 (dont je ne connais pas la date de sortie). Ces trois voitures (E30, B2 et B3) ne sont pas sorties en meme temps, ce qui explique leurs différences. Clair que ca ne tient pas le pavé mais faut bien reconnaitre que niveau diesel la 80 était à la ramasse puisque meme chez Renault on trouvait le 2.1 TD en 86 ch (un veau, et ca consomme un max !)

 

Et puis niveau électrique, mes parents ont fait tellement de frais dedans que ca leur avait couté plus cher que la voiture elle-meme. Seul le moteur a été sauvé de l'accident, il tourne encore dans un Master avec 450.000 au compteur :blink:

[Frederic_S2]

Juste une ou deux précisions : c'est le 1.9 16s (et non 2.0) que la 405 a donnée à la 309 GTI16 (et non 306).

 

Pour la photo avec la BMW et la 80, ce n'est pas une E30 mais une E32.

 

Merci. :)

[Bagheera]

Ah la 21 :rolleyes:

 

J'en ai eu 3 + 1 quatrième il y a peu.

 

- 1 GTS phase 1 - 1.7 L 90 ch

- 1 TSE phase 2 - 1.7 92 ch (on rajoute l'ordinateur de bord)

- 1 GTX alizée - 2L 110 ch (on rajoute encore en plus la clim)

 

Et puis après la petite turbo que je cotoie encore...

 

Mais je confirme pour voir une 80 dans mon parking, que les 21 ont nettement mal vieillies par rapport à Audi :coucou:

[audidriver]

Juste une ou deux précisions : c'est le 1.9 16s (et non 2.0) que la 405 a donnée à la 309 GTI16 (et non 306).

 

Pour la photo avec la BMW et la 80, ce n'est pas une E30 mais une E32.

 

Merci. :)

 

La E32, je ne connaissais pas ;)

 

@bagheera : si les 21 ont mal vieilli, c'est à cause des portes. Le dessin fait supporter un gros cadre autour des vitres, chose inexistante sur les 80.

 

Ceci étant une 2.0 Turbo ca avance quand meme pas mal :eldiablo:

[Bagheera]

Je parlais surtout de la qualité des matériaux intérieurs : plastiques, assemblage. Elles font au moins 10 ans d'écart :rolleyes:

[audidriver]

Ah mais ca me paraissait tellement évident.... :bigsmile:

[Frederic_S2]

La E32, je ne connaissais pas ;)

 

@bagheera : si les 21 ont mal vieilli, c'est à cause des portes. Le dessin fait supporter un gros cadre autour des vitres, chose inexistante sur les 80.

 

Ceci étant une 2.0 Turbo ca avance quand meme pas mal :eldiablo:

 

Tout à fait. Portières de type Autoclave. Que l'on trouve aussi sur la 405, sur la BMW E36, la Volvo 480, la Fiat Uno, etc...

 

Concept aérodynamique qui a fait ses preuves, mais qui peut poser problème en cas de retournement du véhicule : la portière peut ne pas s'ouvrir si la voiture est sur le toit.

[audidriver]

Ben de mon point de vue le système des 80 est bien plus efficace niveau aérodynamique car il porte le nom de "glaces collées", technique empruntée à l'Audi 200.

 

La 80 était la seule berline de l'époque avec un Cx de seulement 0.31. Par contre je peux me tromper ;)