audidriver

:MdrDevil: Bon ce soir, voyant mais ralenti quasi stable à 900 trs...on va continuer à rouler :race:

Zetes au top les amis ! Franchement 7 balles une seule ampoule...sont forts chez les 4 anneaux ! Vu le prix sur la bay...

Ok je me "sacrifie", j'ai mon permis :roi: :roi: :roi:

Super Memphis c'est sympa ;) Du coup est-ce que tu pourrais me faire une photo de l'ampoule de frein a main (sigle stop rouge) ainsi que de celle du compte-tour (photo ci-jointe, flèches rouges) Merci à toi :) Bon, la bonne forme de la mamie se confirme : démarrage ce matin, 900 trs/min, un tout petit yoyo mais quasi inaudible...a surveiller ! :race: Va aussi falloir que j'arrive à démonter ces foutus spots de lecture pour commander les LED en remplacement et préparer le démontage du ciel de toit...

Moi la pompe est d'origine, c'est le joint avec le cache culbu qui a été changé pour éviter le passage de l'huile :) Par contre c'est vrai que ça consomme rien même avec ma pompe déréglée. Je tourne sous les 7 litres également quand je fais de la nationale a 90. Par contre en ville pure (départ a froid, 4/5 kms sous 50..) ça pique en revanche :( Les étriers AR j'ai l'impression que c'est toutes les Audi des années 90 en revanche (j'ai eu le cas sur la B5, les 2 à 240.000...) et on voit quelques cas sur A6 (C4/C5) et A8

Ouaip le gars m'a dit de revenir avec l'ampoule démontée...je pense bien vu le prix ! enfin pour ceux qui veulent acheter neuf, ça se fait toujours, ou alors on demande a Memphis et le tour est joué :) Après pour le voyant en lui-même effectivement j'ai quasi pas roulé avec depuis 1 mois (250 kms) mais uniquement avec la remorque chargée donc c'est sur que ca l'a aidée pour se décrasser. J'ai aussi voulu suivre une E36 320i (rigolez pas j'étais pas si loin) Je vous confirme ça dans les jours à venir mais en tout cas j'étais ravi ce matin d'entendre le 5 cylindres ronronner comme il se doit :) (première fois depuis décembre !!)

Salut les gars ! :) Je reviens aux nouvelles pour cette petite A6 qui poursuit son chemin. J'ai du décaler la purge des freins à ce samedi, du coup c'est pas encore fait :meanie: Mais comme j'avais besoin de tracter, j'ai pas résisté à l'envie de la sortir du parking. Et la, il m'est arrivé un truc assez bizarre : j'ai fait le trajet de 25 kms attelé entre 90 et 110, comme d'habitude. Puis je suis reparti chargé, et d'un coup en roulant à 110 : le voyant de préchauffage qui s'éteint :nixweiss: (pour rappel, depuis changement des joints de l'actuateur, il clignotait au bout de 30secondes) J'ai poursuivi ma route une vingtaine de kilomètres, puis arrivé près de chez moi, je m'arrête et miracle : ça tourne à 900 trs sans faire le yoyo :race: :race: J'ai manoeuvré à la maison, fait une dizaine de départs arrêtés : ça retourne à 900 trs sans broncher :nixweiss: :nixweiss: J'attends de voir demain matin quand elle sera bien froide parce que j'ai du mal à croire aux problèmes qui disparaissent seuls ! Mais c'est vrai que depuis le mois dernier elle fume de moins en moins J'en ai profité pour faire un petit tour chez Audi histoire de me chopper les deux ampoules de TDB qui me manquent. Alors ils font toujours, mais il y a deux couleurs de socle pour le compte-tour, donc il faut démonter avant, et commander : 7.61 € TTC l'ampoule :MdrDevil:

C'est pas faux ! Bon mise à part les roulements quand même par exemple (la mienne ils ont tous été changés deux fois ! :p) le reste tient très bien la distance c'est clair :)

Ouaip charbon actif, c'était à l'achat de l'A4, on ne voit pas bien sur la photo mais il y a du compost entre chaque lamelle....fallait voir l'odeur dans la voiture ! @RJP : c'est quel filtre qui est orange chez toi ? Pour le filtre à air àa ne peut que lui faire du bien. Je n'ai en revanche pas d'explication pour ton souci de soufflerie (je n'ai pas la clim sur l'A6)

Hésite pas a la demander a Pietnost

Ca c'est vrai que sur les miennes je le change une fois par an. Il finit par moisir de toute façon

Bon bah c'est officiel Memphis va bientot avoir une S8 D2 :) :MdrDevil:

530.000 kms, la ça devient vraiment sympa en kilométrage...le 2.5 était vraiment bien dimensionné au niveau des pièces d'usure

Ca doit être un contrepoids pour équilibrer la bagnole du fait de l'absence de pompe HP

Perso j'avais eu les meilleurs prix chez partauto

Dans ce cas hésite pas en effet, le remplacement est très simple surtout que ça te permettra de vérifier les durites en même temps Le filtre à air j'ai eu un doute quand j'ai du remplacer le mien, je trouvais qu'il était difficile d'accès, et en fait comme le disait Memphis, c'est vraiment tout con, et la pièce vaut trois fois rien en neuf :)

Salut RJP Par rapport a ton post et a mes collègues, effectivement je confirme leurs dires. Perso j'ai un 115 et je roule depuis plus de 6 ans avec un TDI 110 sur une a4, particulièrement réactif (sans doute comme tous les 110) et très souple (je reprends très souvent a 1000/12000 trs) Je me rappelle de mes premiers 100 kms avec le 2.5 en décembre : ULTRA mou, aucune réactivité sauf à enfoncer le pied à fond à 2500 trs. En-dessous j'avais rien mais elle ne fumait presque pas j'ai d'abord remplacé le filtre à gazole (très très vieux), quasi aucun changement. Quelques jours après j'ai remplacé le filtre à air (décomposé) et la : un véritable CHANGEMENT. Je ne sais pas pour le 140 mais le 115 reste quand même moins souple que l'A4 : ça tracte bien, mais on sent un véritable décollage à 2000 trs/min et j'ai pourtant une injection complètement décalée... Je te conseille donc de remplacer ces deux filtres : 30min de ton temps et même pas 20 € d'investissement. Le cata pourrait être une suite logique si tu as un peu de temps devant toi :) Depuis la remise en route de la mienne j'ai quasiment fait 2000 kms et on sent vraiment que le moteur marche de mieux en mieux (375.000 kms...). Vois par la suite mais perso vu le faible cout d'un filtre à air je le remplace à chaque vidange pour être tranquille. Le filtre à gazole je le fais une vidange sur deux, ou alors tous les 30.000 kms Un petit nettoyage et condamnation de l'EGR ne lui feront pas de mal non plus

Ah oui ça consomme un peu plus quand même mais vu le prix du 85...:)

Ouaip tout a fait :) j'ai déjà rendez vous la semaine prochaine pour la purge des freins. Ensuite les rotules :) j'ai aussi des les en commande

En gros tu consommes moins a 100 % d'éthanol ! C'est dingue ça

Salut Foonzy Désolé du retard j'ai un peu de mal à etre partout sur le forum^^ Non je n'ai pas oublié les disques de frein, à moins que tu fasses référence a une petite astuce que j'aurai pu zapper ? Enfin en tout cas la roue était bien serrée c'est sur (par contre j'ai repris les goujons des 15 pouces c'est peut etre juste ça) Bon après c'est pas grave, j'ai bien d'autres sujets de préoccupation que les jantes, faut que je me fasse la distribution, les rotules (la on va moins rigoler). Au pire comme dis plus haut, des bons pneus neufs en 195 ce sera bien suffisant ;) Et avec un train AV un peu retapé ça ne sera que mieux aussi parce que je vais pouvoir régler le para, elle tire un peu à droite...

Ça va vous paraître con les mecs mais en prenant l'A6 je m'étais bêtement dit que le train AV serait plus simple a réparer que le multi bras de la B5. Plus ça vient et plus je regrette mes paroles :)

Salut a tous les deux Merci pour vos avis ! Delphi fabrique des pompes d'injection à la base, c'est sans doute un bon rapport qualité/prix, sur ce prix qui est habituellement pas trop mal placé sur un certain nombre de pièces (c'est pour ca que mon pote commande la-bas, et en plus j'ai un bon de reduc sur le site...) Mais pas de souci, je vais regarder le prix des ATE. Habituellement je prends du Brembo qui est moins cher ou équivalent aux Bosch. J'ai monté trois véhicules comme ça (l'A4 entre autres) depuis plus de 3 ans et sans souci. Mais la elles sont a 37 € la paire (minimum) et donc curieusement aussi chères que les autres En tout cas merci des indications. Je ne monte jamais de marque bas de gamme en frein, je prends donc toujours que des marques connues et bien référencées sur plusieurs sites

Salut les gars ! Je profite de ce petit topic pour rebondir sur quelques produits pour le freinage de nos A6. J'ai une commande de pièces à passer pour un copain et j'en profite pour voir un eu le prix et la qualité des pièces (y'a quand même de tout en prix !) J'ai trouvé ce type de plaquettes pour l'essieu AV, vous en dites quoi ? https://www.piecesdiscount24.fr/7745198-delphi Je reprendrai les disques par la suite (€€€€€), surement en Brembo d'ailleurs, mais pour ces plaquettes Delphi je trouvais le prix vachement bien placé

Perso je déboite toujours la durite plutot que d'essayer d'ouvrir la vanne j'ai toujours peur qu'elle casse