audidriver

C'est vrai Lemforder a bonne presse ! Bon je n'en monte pas sur l'A4 car c'est vraiment hors de prix mais il me semble que c'était quasi identique TRW/lemforder suivant les sites. Je jetterai un oeil alors

Pouah tu m'étonnes !!!! En fait j'aime bien les jantes que tu avais d'origine Memphis, mais j'ai regardé de nouveau ton topic et ça faisait quand même vachement Allroad c'est vrai :) Bon en tout cas ca y est, j'ai monté mon nouveau clignotant droit. Il est légèrement plus transparent que le conducteur, qui a déja été remplacé en 2006. Mais très satisfait, donc petit lavage et photos obligatoires ;) Et d'un peu plus loin : J'ai nettoyé un peu autour de la rotule droite : Le kilométrage a bien évolué, j'ai fait environ 200 kms avec la remorque derrière et elle fume moins (même remorque chargée). Elle va commencer a se décrasser un peu (j'ai pas encore eu le temps de nettoyer et condmaner l'EGR) En compagnie de la "petite" B5 : Et j'ai découvert ça derrière le phare : c'est branché depuis la durite d'admission et semble repartir jusqu'à la réserve de vide. Vous savez a quoi ça sert ?

J'avoue que ma rotule Moog n'a fait que 50 000 kms sur ma B5...mais le montage est réputé plus fragile sur ce modèle que sur les A6 C4. Du coup je note d'éviter les premiers prix mais après ça reste au petit bonheur la chance...

@grtoll : merci pour le lien je vais y jeter un oeil, je ne connaissais pas du tout ce site ! :) @memphis : OK merci pour l'info ! Le système est différent de la B5 et de ma Clio, du coup je n'ai pas encore travaillé sur ce genre de système, mais bon le fonctionnement reste comparable d'une voiture à l'autre

@grtoll : merci beaucoup :) A vrai dire je suis ultra content de cette A6. Pour une voiture que personne ne voulait reprendre, elle a encore de la ressource. Le gros du boulot, ça reste de se taper la distribution (aussi bien en termes de bricolage que d'€€€€€€€ !) Pour le reste j'ai fait dans le classique : la vidange des fluides et les filtres, ça fait partie de l'entretien courant et en plus je savais faire grâce à mon expérience sur l'A4. Ce fut vite réglé :) Pour cette année, je regarde actuellement pour les rotules neuves si je vois une bonne affaire, sinon il y aura bien entendu la distribution et sans doute deux Hankook K125 à l'arrière. J'aimerai bien la tester en voyage autoroutier mais vu la déchirure du pneu ARG ça ne me parait pas très sécuritaire ! A moins que je prenne des jantes en 16....on verra le moment venu :) Ciel de toit, ampoules etc....je compte pas, pour moi ce sont des babioles :) Je reconnais quand même qu'elle n'est pas encore 100 % sur les rails pour s'en servir tous les jours, mais ça tombe bien j'ai la B5 pour ça (qui demeure quand même un peu plus économe...) En plus je la prête souvent à mon papa, ce qui lui a permis de revendre son bon vieil Opel Frontera. C'était d'ailleurs également un 2.5 (mais en 4 cylindres) mais qui ne dépassait plus le 90. Alors crois-moi qu'il redécouvre la conduite !!! edit : c'est vrai qu'il y a un sacré paquet de factures avec des interventions pénibles et couteuses : 3 roulements sur 4, 3 fois les soufflets de cardan, la pompe à vide refaite à neuf, le servomoteur du coffre, les amortos AV (ils ont 120 000)...et puis 15 ans d'autoroute...elle n'est pas si usée. Même les baguettes de porte sont nickelles !

Tu metonnes !!!

Bah les miennes ont déjà bien dépassé leur date mais c'est plutôt le risque de décalage qui est important Après si celle de la pi casse ce n'est pas dramatique pour le moteur donc tu as déjà fait le plus gros :)

C'est clair que pour 6euros faut pas s'attendre a ce que ça dure...:) Je vais voir les promos qui vont se faire dans la semaine prochaine alors :)

Tu as eu des soucis avec cette marque Foonzy? Le topic est la pour en parler car sur la Clio elle est équipée de cette marque et ras. Idem pour la B5 (deux rotules de direction en 2016 et 2017)

Bon, je ne sais pas pourquoi mon portable a déconné, mais pour tracter, l'A6 est quand même ultra sympa, je ne regrette pas de m'en servir en tant que mulet. J'essayerai de vous faire des photos demain du nouveau clignotant si j'ai le temps de le mettre, mais il a l'air de très bonne facture Donc pour ceux qui cherchent des clignotants neufs, ceux de chez webdealauto semblent le faire pour à peine 10 €/pièce Je regarde actuellement pour remplacer mes rotules à l'avant car celle de droite est tordue et la voiture tire à droite lorsque le volant est droit. Je n'ai pas eu de nouveau le problème du clignotant permanent

Je pense aussi que c'est la sonde qui déconne ou peut etre le compteur, les soudures peuvent sécher. Maintenant, pour 5 € du thermostat, si tu n'es pas sur de son age et si ton LDR est un peu vieux, hésites pas trop :)

Salut memphis Merci pour tes conseils. La brosse métallique ca avait super bien marché pour mon A4 l'an dernier, j'espère qu'effectivement ça servira aussi pour celle-ci. Je ne sais pas pour la tienne mais je trouve que sur celle-ci la direction est vraiment très légère. Ca m'étonne d'autant plus vu le poids du 2.5 (mais c'est peut etre a cause des pneus en 195...) OK pour les marques, de toute façon la Topran à 6 € ça me semblait un peu trop beau quand même....et j'étais un peu perdu sur la TRW (de 19 € à 26 €...je vais guetter les promos sur cette marque) Est-ce que tu sais si les silentblocs de barre stab sont chiants à changer ? J'ai pas encore regardé le montage mais niveau prix, les chassis confort sont plus chers (diamètre 25mm) que les chassis sportifs (diamètre 27)

Salut a tous, Toujours dans l'optique de restaurer morceau par morceau mon A6, j'étudie actuellement le remplacement de la rotule de direction droite. A savoir qu'elle tire un peu la gueule : + 22 ans et 375.000 kms : J'ai noté en rouge les deux écrous qui sont selon moi à démonter pour la remplacer. J'imagine que la bielette doit se visser dans la rotule, ça par contre au bout de 22 ans j'ai peur d'en baver Néanmoins niveau marque de remplacement j'ai un peu de mal. Je pensais profiter de l'entretien de ma Clio pour commander la rotule, mais alors suivant les sites les prix varient quand même à un point.... On trouve par exemple des Topran pour moins de 6 € http://www.partauto.fr/298739-rotule-de-direction-exterieure.html Alors qu'on trouve du Moog à 15 € chez Mister Auto http://www.mister-auto.com/rotule-de-direction/moog-au-es-7150_g914_a134AU-ES-7150.html?KTypeNr=4641 Et une QH pour 12 € https://www.oscaro.com/rotule-de-direction-quinton-hazell-qr2065s-1276967-914-p Et d'habitud eje monte du TRW, mais la ça varie de 19 à 26 €.... Alors d'expérience pour vous quelle est la marque la plus adaptée ? J'avoue que la Moog me fait de l'oeil, pour 12 €.... Après soyons honnête l'idéal c'est de remplacer les deux cotés, surtout qu'il faudra faire un para pour la suite, mais la je voudrais profiter d'une commande, la rotule n'est pas dans l'urgence mais ça me permettrait peut etre de corriger le flou dans la direction. Je la trouve très très molle, on ne sent rien Au dernier CT j'ai pas eu d'annotation dessus, mais en revanche j'ai les silentblocs de barre stab un peu usés surtout à droite. Alors est-ce que je perds mon fric à changer la rotule maintenant selon vous ? Pour le moment, j'entends aucun claquement nul part

Ca doit etre un sacré boulot les silentblocs du train AR. En tout cas je trouve que c'est l'une des couleurs qui va le mieux à la C4 elle est très jolie

Sans vouloir te commander, tarde pas trop non plus pour la courroie de la PI. Tu as vu l'état de la mienne et de son ralenti foireux ? L'usure différente des courroies est en grande partie responsable de cet état Si tu attends quelques semaines/mois ça va, mais tu ne pourras pas rouler des années ainsi

En fait le plus fou c'est qu'une A8 D2 pèse moins qu'une A4 B9.... En tout cas ça te fait un sacré potentiel pour tracter. Je pensais vraiment que tu avais moins de couple et plus de poids ce qui ma fait pencher vers l'A6 Du coup ça te laisse un super potentiel pour aller chercher une nouvelle A8 sur plateau !!

C'est vrai qu'une B5 reste relativement fiable surtout en 90ch. Maintenant j'avoue que si on a besoin de sa bagnole pour aller bosser le lendemain, on n'a pas trop le temps de chercher la panne, ou bien le tarif n'est pas le même non plus J'ai exactement le même cas avec l'A6 que je n'utilise pas pour aller bosser le temps qu'elle soit fiabilisée un minimum. Mine de rien ça fait déja trois mois que je suis desssus et c'est pas fini. Du coup heureusement que la B5 ne me pose pas de problème. Maintenant c'est vrai qu'un troisième véhicule ca reste pratique

Franchement il y a mon gout des points qui ne sont pas réalistes je ne sais pas si cette liste est vraie Un exemple : témoin d'anti-brouillard au TDB. Je sais pas sur vos Audi mais sur les deux miennes je n'ai AUCUN témoin qui s'allume que ce soit pour les avants ou les arrières et c'est d'origine L'indice de vitesse c'est déja en CV mais c'est jamais controlé

Ced08 t'a essayé de regarder ce que propose Brembo ? En gamme origine c'est franchement pas mal déja et avec un excellent rapport qualité/prix. En gamme sportive ils sont aussi bien placés, mais ça dépend plus de chaque modèle Je suis toujours satisfait de la qualité quand je commande cette marque. J'ai du équiper 4/5 véhicules avec cette marque (dont l'A4). Ca freine fort et sans bruit et tient le coup niveau kilomètres

Ah ouai je voyais pas le V6 aussi coupleux en fait

C'est vrai qu'avec la version 1.6 TD on tapait 80cv pour 4 cv fiscaux c'était pas mal du tout niveau assu et CG. Je crois qu'il y a eu aussi une version 1.6D 55cv mais peut-être que pour la Suisse. En tout cas le TD marchait pas mal. Rien sous 2500 trs et un bruit de turbo comparable au 2.5 TDI. Je pense que le 1.9D 68cv doit pas mal se débrouiller sur une B3 c'était pas très lourd comme bagnole (sans doute quasi pareil que ma Clio 2). Par contre bon à 140 ou bien chargé ça doit marquer le coup VS le 1.6 TD 80ch

Franchement on a eau dire mais tracter en A8 c'est la classe quand même. Par contre Memphis vu le couple relativement faible du V6 et le poids de l'A8 tu n'as pas plus de poids tractable avec l'A6 ?

L'amorto a 24 € c'est plus qu'une affaire la !!!

C'est dingue j'avais un passe-fil d'origine sous chaque feu pour la b5 !

Si tu as le réservoir plein au delà de 1/3 il est totalement normal de ne pas avoir de jus