audidriver

Et pour ceux qui ont les grondements vous avez essayé de vidnage rle pont et la boite histoire d'etre sur ? Enfin ça fait jamais de mal et c'est pas trop cher

Bienvenue ici Pour tes phares je te conseille déja de les démonter pour un nettoyage. Ils sont prévus pour etre nettoyés de l'intérieur et ça t'apporte un grand plus en éclairage. Sinon en HID faut mettre du H4. En 4300k tu vas être identique en xénon d'origine Vérifie que la clim fonctionne Après me concernant, je ne mettrai pas 2300 € dans une A4 de 21 ans. Elle vient d'un pro ce qui explique le prix mais dans le même budget : https://www.leboncoin.fr/voitures/1098613731.htm?ca=8_s Enfin c'est à réfléchir. Vu que tu viens d'avoir le permis, je pense que cela couterait trop cher en assurance le 115 mais essaye de voir pour une 110. C'est normalement la même puissance fiscale qu'avec le 90 si je ne m'abuse Pour avoir eu une 80 avant la B5, et bien si je n'avais pas le choix du 90ch je prendrai plutot une 80 B4. Elles font bien plus haut de gamme en diesel 90ch que les B5 en 90ch qui étaient en entrée de gamme

Je suis comme Memphis sur ce point ;) Du reste pour certains un embrayage qui fait 150 000 kms c'est déja bien, alors qu'ici on est facilement au double ou au triple donc effectivement ils ne sont plus tout neufs non plus

Salut les gars ! Bon, 1000 kms après réparation de ma rotule, que dire à part : ça fait du bien de ne plus entendre aucun claquement dans la voiture. un vrai billard ça fait du bien. En la changeant, j'ai remarqué une usure - assez logique - des bras supérieurs coté gauche (d'origine). Vu l'état de ma rue (travaux et tranchées partout) et la complexité du changement, je vais plutôt me concentrer sur l'A6 dont la rénovation est importante Pour les CrossClimate et bien désolé mais je n'ai quasiment pas rencontré de neige durant mon séjour. J'ai eu 3 jours avec ce type de terrain : En revanche j'ai été pris dans une tempête de neige le dernier jour. J'ai testé un démarrage en cote avec 3/4 cms de neige fraiche : quasiment aucun patinage. La c'est un bon point Après faudra voir la longévité et les tarifs, car est-ce que ça vaut le coup de les payer ultra-chers si ils ne tiennent pas longtemps ? Je vous dirai ! A part ça le 110 est toujours au top : nationales à 90/100, pas mal de massifs attaqués, 660 kms et tout juste la moitié du plein de consommée :) Par contre j'ai l'impression que mes phares jaunissent de l'intérieur ce que je trouve plutot étrange

Ca confirme mon idée du mois dernier sur le fait que les 140 acceptent moins facilement cette reprog. L'arrivée du couple est peut-être trop brutale ?

D'accord c'est bon à savoir ! C'est sur que 15mm d'épais pour ralentir 1500 kgs à vide c'est quand même pas très épais

Je ne sais pas du tout, mais je serai preneur de ta technique de remplacement si possible car j'en ai un des deux miens qui commence à se percer :(

Mais juste pour ma culture : le voilage des disques est uniquement du a leur faible épaisseur ou c'est la marque d'origine qui n'est pas terrible ?

Du coup en fait je vais réfléchir vu que j'ai l'avant pas mal usé c'est déja plus urgent que l'arrière, d'autant plus si les disques AR sont facilement changeables sans remplacer les roulements ça allège considérablement le budget, je pensais que c'était comme sur les B5. Vaut peut-être mieux que je reporte les dépenses de 2/3 mois et que je me concentre sur la distribution d'abord...et faire disques et plaquettes en même temps par la suite

Ah non j'ai les deux Audi en 288 ;)

Ah ouai ? hum dans ce cas faudrait puet-être que je vois pour les remplacer...

Salut Memphis ! Entendu, et bien dans ce cas je vais changer uniquement mes plaquettes arrières (375.000 kms et 22 ans c'est quand même pas volé) et je mets de coté pour l'avant. Ou au pire je fais la distribution et je vois après, ce serait c*n d'avoir des supers freins et un moteur en miettes :) Sinon pour mon info : les disques arrières sont solidaires des roulements j'imagine ?

Par hasard : ton bac a batterie est bien débouché ?

C'est le problème vu qu'ils ne sont pas ventilés ils ont tendance a se voiler rapidement Du coup comme je dois changer les miens ce serait l'occasion en plus que les 140 font le même poids c'est vraiment dommage Audi a refait le même coup sur les B5. Les 110ch sont ultra ventilés et pas les 90... Au pire je peux y coller des plaquettes neuves le temps de trouver une bonne occasion? Je trouve le freinage encore un peu dangereux malgré la purge. Et avec 750kgs derrière j'ai pas trop allumé mardi dernier !

Les disques ventilés ? Je crois que 288/25 c'est la même taille que sur ma B5/:) c'est vrai que les disques ne sont pas très chers !! Sinon pour les étriers j'avais regardé en neuf ;) après les pièces d'occasion sont peut être nombreuses si il y a eu autant de modèles

Merci à tous pour vos réponses ! @Memphis : c'est ce que je me disais aussi mais faut reconnaitre que la modif coute un peu : une paire d'étriers en plus, ça coute quelques euros. J'aurai pas la distribution à faire je ferai l'opération, mais la je suis dans le doute je reconnais.... Déja si vous me déconseillez de ne remplacer que les plaquettes et bien dans ce cas je vais mettre de coté pour acheter les disques en même temps (la par contre c'est le même prix ventilés ou pas !!!) Après pour les plaquettes AR les disques ne sont pas trop usés je vais pouvoir juste les remplacer. Si je reste en origine devant je compte passer en Brembo. Je suis ultra-satisfait de cette marque sur l'A4 et je suis d'accord, je ne vais surement pas monter des disques a 10 € !!!

Au pire te galère pas trop : une prise neuve 7 broches ça doit être 10 € chez Norauto ;)

Salut les gars ! Dites voir je reviens vers mon souci de frein un peu mou. Sur le contrôle technique j'ai eu l'annotation que mes freins AV étaient très usés et je soupçonne un glaçage de mes plaquettes AR également. Comme chacun d'entre vous je n'ai malheureusement pas un budget extensible. Pensez-vous qu'il serait raisonnable de remplacer uniquement les plaquettes dans un premier temps et les disques par la suite ? Entre les deux je ferai 1000 ou 2000 kms au maximum. Auriez-vous également confiance dans ce genre de matériel ? Le site j'ai déja pris la-bas, mais pas la marque : https://www.piecesdiscount24.fr/7723808-delphi La c'est pour l'essieu arrière. Sur cet essieu je pense ne remplacer que les plaquettes. A l'avant je ferai disques + plaquettes

Tu as juste 12 V ou 12.5 V ? Car a 12 V j'ai testé en décembre ça suffit à démarrer relativement bien mais cela est déja une tension faible pour le calculo !

Voila ou j'ai pris celui de ma B5 ;) http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-1994-1998-C4-4A-Break-Attelage-Demontable-avec-outils-faisceau-7-broches-/122189492844?hash=item1c730fb26c:g:MBcAAOSwxKtYB1mh

Normalement niveau électricité il y a deux possibilités : soit se reprendre sur les platines des feux AR soit il existe un connecteur d'origine (j'ai pas encore regardé sur A6 si ça existe) Néanmoins dans un souci de fiabilité je te conseillerai d'utiliser les platines des feux AR. Il te suffit de dénuder les fils et de t'y reprendre en soudant le tout entouré de gaine thermorétractable. Ca tient des années sans souci Les attelages sont en général vendus avec des attaches rapides électriques qui sont à mon sens de vraies m*rdes étant donné la qualité du fil Audi. Ils ne font pas bien contact et ne tiennent pas dedans le fil J'ai tracté pour la première fois la semaine dernière avec l'A6. Au moment de brancher la remorque : pas d'allumage de feu de position ! Après vérification, l'attache rapide s'était barrée, comme par hasard et aucun fil n'était soudé bien entendu. J'en ai pris pour ma B5 il y a deux mois tu en as des neufs pour 100 € sur ebay c'est de la bonne came

Ah oui c'est sur qu'il faut parfois faire des choix meme si douloureux !

Idem j'ai actuellement le problème avec mon 409 qui ne passe pas contrairement a mon ancien 11.11

Perso je pense que je partirai sur une peinture acrylique claire pour refaire le toit de l'A6 (il est clair d'origine en plus). Je pense qu'avec du tissu classique c'est quasi impossible de rattraper le rendu d'origine Rien qu'en se référant au dernier post de Gui on voit déja qu'il faut pas mal lutter pour trouver un tissu avec une qualité identique. Ensuite il faut trouver LA bonne colle ainsi que la bonne technique de pose Rajoutez a ca la galère de la dépose/pose du ciel...j'en ai des boutons rien que d'y penser !!

Pouah elle déchire cette deuxième A8 !!!! Elle a quoi pour etre réduite en pièces ?