audidriver

Oh le malin, il a peur de regarder sous le sien :bigthumbup: :bigsmile:

Bonjour a tous!!! :coucou: Un peu de nouvelles de la voiture : reglage du roulement effectué mais en mon absence du coup, le pot d'échappement attendra encore un peu <_< Par contre une chose m'intrigue sous le capot. Voila, l'autre jour nous avons laver la voiture puis ensuite j'ai ouvert le capot et la, surprise : de l'eau sur la boite a fusible <_< Alors jai étudié le truc qui apparement se produit chaque fois qu'il pleut. En fait l'eau coule sur le pare-brise, passe a travers les petites grilles qui joignent le capot, coule sur la boite a fusible et passe par l'évacuation le long de l'aile. Cependant, coté batterie (a gauche donc) ce phénomène ne se produit pas, car un cache en plastique guide l'eau directement dans l'évacuation! Existe-t-il donc un cache plastique que je n'aurai plus ? Ca ne m'étonnerai pas car il y a des traces de réparations douteuses a ce niveau la sur la carosserie. Je n'ai pas la voiture donc pas de photos, mais si quelqu'un pouvait en prendre de la sienne au cas ou il en ait un... :bigsmile: merci a tous :coucou:

On est bien d'accord que 600 chevaux..sur la route sa peut etre "tendu"..Mais bon, n'oubliez pas qu'avec une simple "Twingo" on fait deja du 160 km/h...donc n'importe quelle voiture peut rouler au-dessus des vitesses légales :bigsmile: Donc une RS6 a 579 chevaux... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

+ 1 avec Worky! Si les chiffres d'Audi sont optimistes, l'écart est quand même important :(

Ok Oufmen, le truc c'est que mon TD n'a pas l'allonge de vos 1.8 T :malelovies: mais bon tu sais quand on vois vos photos, impressions...ca peut une journée interessante :rolleyes: mais bon venir avec ta voiture mais en la laissant sur le coté, ca le fait pas trop... D'ou ma question ;) et vos réponses confondues me rassurent...peut-etre bientot apres mon permis alors ? :eldiablo:

Merci bien de la précision ;) Mais Ben, je pense que ton TDI a des limites autrement plus lointaines que ma voiture :bigsmile: mais comme tu dis, c'est surtout rouler en se sentant en sécurité tout en se faisant plaisir (et au moins, on ne risque ni sa vie ni celle des autres usagers sur la route :rolleyes: ) :coucou:

Justement, je pourrai peut-etre créer l'évènement ? :bigthumbup: Bon je sais pas trop si c'est le bon topic pour en parler, mais c'est quoi faire le sac de sable ? :coucou:

Fais gaffe, avec une lettre en plus, t'es plus lourd :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Ca doit etre sympa sur circuit (pas de limitations, espace sécurisé..) mais bon avec 80 ch, je me vois mal faire un tour la-dessus :( Vous en connaissez qui ont déja fait du circuit avec le même genre de bateau que moi ? :bigsmile:

Moi ca me dirait bien de venir vous enfumer avec mon 1.6 TD :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Des partants ? :bigsmile: :eldiablo:

En fait S.Quattro, j'ai remarqué ce "défaut" surtout depuis que je fais la conduite accomapgnée, donc un an et deux mois. D'ailleurs j'avais déja noté ce "dysfonctionnement" un peu avant, mais impossible de te dire si ce comportement était déja présent il y a 4 ans (tout juste aujourd'hui!) que nous l'avons! De toute facon nous allons sans doute suivre cette vidange de LDR d'ici peu car une vidange d'huile arrive bientot (d'ailleurs facheuse tendance a boire les huiles trop "récentes" <_< ) Merci a tous :coucou: edit : elle n'atteint le 98°C que si tu éteins le moteur puis le rallume 2 minutes + tard....sur route c'est 88° C, en ville presque 95 ° C....mais avec des va-et-vient.... :coucou:

Super V10 :eldiablo: Dis-moi ton fils, il devait pas réviser son oral de francais ? :bigthumbup: (humour :bigsmile: ) J'espère que gregmail passera par ici, il est tres gentil et je suis sur qu'il aurait apprécié de faire ta connaissance ! De toute facon je suis quasiment sur qu'il a repéré ta 550i :bigthumbup:

Bon j'ai téléphoné a deux concessions Opel qui m'ont confirmé que ce fonctionnement était tout a fait normal mais que je n'hésites pas a venir faire vérifier le système electronique chez eux :bigsmile: :coucou:

Moi j'ai ouï que un des deux ne graissait pas le joint de culasse..enfin jamais pu vérifier cette info. Sans vouloir ranimer le débat, mes parents roulent depuis 20 ans avec plusieurs voitures au SP 95...no problemes et presque 200.000 kms parcourus (carbu, automatique, injection électronique..) Regarde simplement la notice d'utilisation :coucou:

Merci a tous pour vos commentaires instructifs et détaillés qui font plaisir a lire ;) Je vais tenter de convaincre mes parents de faire une vidange du LDR et de faire vérifier les points que souligne Unli :rolleyes: mais apparement ce comportement serait normal alors ? @Rafal : c'est exactement ce comportement....elle chauffe directement...se refroidit, re-chauffe, re-refroidit...mais bon le moteur n'est pas énorme au vu du poids..donc je peux comprendre ce point ;) En tout cas je voulais savoir si c'était normal et apparement ca l'est, même si on peut trouver ca "leger" @Unli : c'est vrai que les moteurs sont bien différents, mais je ne comprends pas pourquoi l'Audi met 20 minutes avant que l'aiguille de temp' se met a grimper alors qu'il en faut 10 fois au Zafira (en + le rapport poids/puissance de l'Audi est comparable a celui de l'Opel ;) ) Mais effectivement diesel/essence, le fonctionnement n'est pas le même :rolleyes: @TOM : je vais essayer d'avoir des infos par Opel France car notre concession nous a pris pour des c**** du coup on n'y va plus depuis trois ans :bigsmile: donc en plus si c'est pour leur demander une intervention que de toute facon on ne leur fera pas faire :bigthumbup: Merci a tous :coucou:

@S.quattro : il me semblait que ce probleme concernait les TT1 :unsure: Enfin si sa concerne aussi les Zafira, c'est une piste a exploiter. Pas de changement de LDR depuis l'origine mais tu sais dans notre Audi il a bientot 18 ans..et elle chauffe pas :bigsmile: Mais je retiens ton idée, je la garde sous le coude ;) @Tom : je suis bien d'accord, sur l'Audi il continue de tourner meme moteur éteint. Donc tu es d'accord avec moi qu'il y a un probleme ;) Je trouve aussi que le radiateur (comparé à l'Audi) est bien moins exposé à l'air mais en fait, d'apres les mesures, celui de l'Audi est exposé plus largement mais en longueur, moins. Donc la surface de refroidissement semble etre identique <_<

Bonjour a tous :bigthumbup: Je me permets de préciser que ce topic ne porte pas sur ma 80 (ben oui, une Audi ne tombe jamais en panne :bigsmile: ) mais sur l'autre voiture de la famille, notre Zafira 1.6 16 V (pas taper svp :bigsmile: ) Nous le possédons depuis 4 ans, acheté a 2.5 ans et 49000 kms, aujourd'hui 88000. Il s'agit d'un modèle développant une centaine de chevaux. je voudrais vous faire par d'un "léger désagrément" noté dpeuis notre achat et les kilomètres parcourus. en effet, il semble que notre Zafira supporte tres mal la ville et les grosse chaleurs... Par exemple, en ville, même avec 15 ° C extérieur (ce qui est quand même assez fréquent), il ne faut pas plus de deux minutes au moteur pour dépasser les 92°C, alors que l'aiguille sur route se positionne sur 88°C. De plus, l'autre jour en 15 minutes de ville par 28°C, l'aiguille est monté jusqu'à 96°C....Par ailleurs des que l'on coupe le contact le ventilo s'éteind... Ce désagrément est je trouve tres dangereux : ainsi, l'autre jour, en faisant le plein (5 minutes..) je remets le contact et hop : 98°C <_< Donc déja démarrage non facilité par le ventilo qui tire beaucoup sur la batterie mais en plus le joint de culasse...spa trop son truc quoi :furious: Alors que sur l'Audi, en 10 ans elle a du chauffer trois fois...et il faut tirer dessus la bougresse :bigsmile: je demande simplement des conseils car nous n'envisageons pas d'intervention réelle : - En ville cela est-il du au poids de la voiture ?(en ville, 100 chevaux pour 1T5 c'est un peu limite c'est vrai) - Est-ce du a l'absence de radiateur d'huile ?(présent sur ma 80) - Y-a-t-il un réglage a faire ? - Est-ce réellement dangeureux pour le joint de culasse ? Merci a tous :coucou: ps : si certains rencontrent également ces problemes sur d'autres véhicules, n'hésitez pas :coucou:

Non Tony, notre ami a simplement une 80 1.6 TD boostée a 130ch :eldiablo:

La tu as encore l'exemple du : "le client n'est plus roi" :bigthumbup: bien sur que tu peux changer ta LL d'ailleurs tous les forumistes le font :rolleyes: Trouve toi un ptit garage sympa, c'est le seul conseil que je peux te donner :coucou:

@msf-f : pourquoi ne pas mettre des phares d'A4 B5 phase 2 , Avant/Arrière ? Ca donne un vrai coup de jeune a la voiture ;)

@Billeuz : marrant, j'ai cru que tu venais nous présenter ton V10 ramené du Mans :bigsmile:

@Djtonio : 50 euros....tu sais si ta DSg est morte.....c'est 10.000 euros <_< donc vas faire un diagnostic, vite!! :coucou: Si tu attends trop longtemps, bonjour pour prouver que ca vient du remorquage! :coucou:

@Msf-f : c'est ca le "probleme" des Quattro...t'accéleres mais tu sens rien :bigthumbup: Mais fais le test avec une propu sur route mouillée...la ton Quattro tu vas le benir :bigthumbup: Fin du HS :coucou:

Surtout que Billeuz va revenir du Mans avec une S8 V10 :bigsmile: Si si :bigthumbup:

moi je vous trouve sévères avec votre 1.8 T...quand je vois qu'elles sont sensiblement aussi lourdes (voire moins) que ma 80 avec 80 ch, je me dit qu'avec le double de puissance sa doit quand meme avoiner :eldiablo: Mais je vous fais confiance je n'ai jamais roulé dans une 1.8 T ;) @msf : le gain annoncé est réel dans la mesure ou avec un turbo une reprog permet un gain de puissance et surtout de couple certain :eldiablo:

En effet, prends plus les options....et puis tu sais, peut-etre que le 1.8 TFSi sera tres demandé en occasion :eldiablo: