audidriver

Faut absolument que je trouve du shampoing moussant, ils en font chez Norauto par exemple ? Belle voiture :malelovies:

A ma connaissance rien à faire si ce n'est peut etre effacer le défaut au VAG-Com et encore. Tu peux la rebrancher tout de suite. N'oublie pas de refaire la procédure pour synchroniser tes clés

Peut-etre avec l'eau dedans :bigthumbup: Blague à part, il y a 30-40 on vidangeait les pompes d'injection et on leur mettait de l'huile, cela fait 30 ans que ca a changé, je ne sais pas si les nouveaux diesels sont vraiment différents. <d'ou tout de même l'importance de changer son filtre à gasoil régulièrement, ce que personne ne fait meme les constructeurs qui préconisent des changements a 60 ou 90 000 kms... <_<

Pour moi la première est la plus belle mais pas de précision sur la courroie de distribution. La deuxième tu oublies direct, 109 000 kms et complètement amochée <_< La troisème je crois que c'est une 125ch quattro (si si ca a existé) et ca n'avance pas super bien (mais tu profites des 4 roues motrices, pas négligeable)

Tu en as déja parlé à ta femme ? :bigthumbup: :eldiablo:

T'es un grand malade :bigthumbup:

Si tu n'es sur de rien alors demande une vidange avec filtre à huile + filtre à gazole ! Le filtre à air et le filtre de clim tu peux les faire toi-même. Il faut également les changer mais j'ai fait un tuto la dessus qui doit etre valable également pour les TDI 115. :coucou: edit : filtre à gazole ça se fait bien aussi mais si tu ne te sens pas capable ne tente rien (amorçage dans les règles). Filtre à air et filtre de clim c'est quelques agrafes et trois écrous :bigthumbup:

QUand je pense que chez VW c'est 60.000 kms les filtres à air alors qu'ils sont dans la meme matière que ceux d'il y a 20 ans qu'on changeait tous les 15 000 ! Moi c'est une vidange tous les 15 000 avec tous les filtres (sauf gazole une vidange sur 2)

On a recemment parlé de viscoté d'huile avec WAUZZZ. A priori, sur les injecteurs pompes on peut mettre que de la 5W40 et non pas de la 5W30 comme beaucoup de concess Audi le conseillent. La 10W40 n'est a priori pas déclinée en 505.01 c'est bien dommage car sur les 1.9 TDI non IP la 10W40 fait disparaitre tous les claquements a froid. Prends de la 5W40 norme 505.01 et tu seras tranquille

Calorstat + filtre à air neuf, tu devrais voir la différence coté conso

:coucou: a tous ! Bon, très motivé ce week-end sur les voitures, j'ai réussi l'installation de ma Box USB sur la Clio 2 : impeccable, monté en deux minutes :bien: avec également le changement du socle (qui était devenu poreux). Il y a simplement la tige de l'antenne qui s'est pétée dans l'ancien, j'ai donc du recommander une antenne chez Renault (je sais, je raconte ma vie :unsure: ) Travail du jour sur l'A4 : tester le kit Meguiar's. Vu la météo, je n'ai lavé que le capot, l'aile droite, et les deux portières droites pour faire un comparo. Je vous laisse juger, à mon avis j'ai mal passé la Clay (aile droite et moitié du capot) car je ne vois aucune différence, clay presque blanche...à voir car la météo était peu clémente mais bon :angry: D'origine : Coté qui servira de comparatif : Lavée avec le Shampoing Meguiar's : Après passage de la Clay, test de l'Ultimate Coumpound (en cours de passage) : Rendu final : En comparaison, coté non traité : Pour la postérité, parce que le 1.9 TDI restera le moteur le plus sobre de chez Audi : 894.8 kms pour à peine 2/3 du plein soit environ 4.6l/100 kms ! Je vais contacter cdx69 sur le champ :bigthumbup:

Bravo, j'ai tellement hate qu'il fasse beau pour attaquer la mienne, j'ai reçu mon kit mercredi !

Perso j'essaye de double débrayer, de toute façon au bout de 2-3 kms le phénomène disparait complètement. C'est sur que quand il gelait a -15°C la boite était assez dure, mais la avec les quelques degrés dans mon box en sous-sol le phénomène ne se produit plus, donc a vrai dire j'y pense assez peu, n'empeche qu'il faut se poser la question si on vidange ou pas <_<

Ah ben si c'est pour tout le monde pareil, pas près de vidanger :P

Bien d'accord avec toi, on en a ârlé avec WAUZZZ d'ailleurs, les A4 ont des héritages des Audi 80 niveau boite, donc pour l'instant je croise les doigts mais bon

On ne saura jamais si ma vidange l'a achevée, je pense que non car c'est une faiblesse connue mais bon dans le doute.. Du coup je sais pas si je la ferais sur l'A4. N'empeche que sur la 80 après la vidange y'avait plein de bruits qui avaient disparus, des bruits que je prenais pour des "normaux", truc de dingue !

L'A4 étant un peu plus aerodynamique mais plus lourde que la Golf ca doit etre la meme conso !

Photo lors de mon record de conso : 1265 kms pour 54 litres soit 4.2 litres/100 kms ! Les 200 000 kms : J'en suis a 207.000 kms d'ici quelques jours maintenant

Je pense que de la 75W80 est appropriée pour nos A4, à confirmer. J'avais pas mal poster sur ce topic, j'ai fini par vidanger la BV de ma 80 (l'arbre primaire sifflait) en rajoutant du mécacyl (la voiture avait 22 ans et 270.000 kms), j'ai explosé le synchro de 3eme un mois plus tard et 1.000 kms. Je ne saurai jamais si ma vidange a provoqué cette casse car il n'y avait pourtant presque pas de limaille dans l'huile usagée. Elle était cependant plus très lubrifiante et j'avais noté un réel progrès. De toute façon le synchro de trois était un défaut sur les 80. Malgré tout quand il fait froid j'ai la 2eme qui accroche sur l'A4, souvent quand je fais 3eme =>2eme et j'ai décidé de rouler comme ça quand meme. :coucou:

C'est sur que le 2.4 de ce modèle n'est pas très répandu sur les B5, c'est un cousin du 2.8 qui ne souffre d'aucun problème (il est loin le temps des joints de culasse sur les premiers V6 Audi) Par contre 8litres aux cents je suis aussi sceptique, a mon avis c'est moteur bien chaud sur de la nationale a 90. Msf-f faisait par exemple du 12litres aux cents sur un 1.8 T quattro phase 1 avec des trajets urbains a froid de 10 kms à chaque fois. Après le chant du V6 ça doit etre mythique c'est sur. J'ai eu l'occasion de conduire quelques V6 V8 et même des turbo compressés de chez Audi, et ben ça chante bien mais je n'ai jamais conduit de 2.4

En tout cas tu as sans doute une des dernières 110 fabriquées :bien: COmbien de kilomètres ? Et débranche moi ton EGR :eldiablo:

Felicitations, un brin de nettoyage et elle sera :malelovies: C'est drôle, je suis justement allé chercher mon A4 à Montceau les Mines fi ndécembre 2010 :coucou:

Sacré boulot réalisé !

Et puis y'a une autre chose qui rentre en compte, c'est ton utilisation au quotidien, car si c'est pour te taper des créneaux 4 fois par jour, bonjour dans une A4, ca se fait bien mais il faut des grandes places ! Sachant que les Audi 80 B3 font 4,40m, les A4 B5 font 4,50m, les B6, B7 et B8 entre 4.60 et 4.80m, ce qui veut dire au moins une place de 5metres :(

:coucou: Je pense que tout à été dit par mes collègues qui sont de très bons conseils ! J'émettrai juste une réserve : les grosses essence sont synonymes (souvent) de beaucoup d'options, ce n'est pas vrai pour la 1.6 qui était à l'époque la moins chère des A4 et n'avait souvent pas d'option. En outre, il y en a eu très peu en phase 2 tous commes les TDI 90 (et c'est pas faute d'en avoir chercher crois-moi !)