audidriver

:coucou: a tous Un petit up pour mon topic ! :bigsmile: Bon pas grand chose de neuf a vrai dire, j'ai bien reçu mon colis de chez Meguiar's pour rénover la peinture, sachant qu'on y trouve entre autres de la Clay, du shampoing, des pad, etc... Je suis en train de voir avec mon beau-père pour qu'il me soude directement sur la platine mes résistances pour les LED, pas que ça m'enchante de trop mais je n'ai pas de cosses en U et vu comment c'est la merde pour y accéder, j'ai pas envie de rebrancher toutes les deux semaines, sachant que j'ai mes LED depuis mi-janvier :bleble: Voici quelques photos que j'avais prises lundi dernier. Je suis sur un record de conso temporaire, 750 kms pour la moitié du plein, cette bagnole m'épate de plus en plus :unsure: Dans mes pires conso je suis toujours en dessous de ma 80 avec pourtant 50 % de couple et de puissance en plus et 250 kgs de plus sur la balance ! Mes Michelin Primacy HP qui ont déja pris 8.000 kms depuis septembre :furious: mais sincèrement j'en suis très très satisfait. Du coup, quand mes Uniroyal RainSport 2 seront morts à l'AV (ils ont déja plus de 35.000 kms...) je ferai une permutation et je remettrai les memes à l'arrière ;) Pour ceux qui seraint interessés, j'ai aussi une CLio II à la maison (rigolez pas, 302.000 kms avec tout d'origine sauf la pompe d'injection !). Le problème c'est que pour écouter des MP3 on était obligés de passer par un transmetteur FM vraiment pas terrible ! Pour remédier au cout du Xcarlink, je viens d'acquérir ceci qui est un équivalent plug and play : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220775552934&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 En fouillant un peu j'ai meme vu que Xcarlink proposait des options bluetooth, sachant que mon autoradio ne marche pas bien de ce coté, je me demande si un jour je ne reprendrais pas un Concert d'origine (qui à la prise !) avec un Xcarlink ! Voila, c'était pour faire partager ;) :coucou:

QUelles sont les autres réparations a effectuer ?

Très bien ce rasso 21 :bigthumbup:

Perso je cherche un Xcarlink pour ma Clio II, les prix ont l'air super sympa sur ebay.de mais je pige que dalle en allemand, je crois que je vai avoir besoin de vos lumières :unsure: A moins que je puisse installer ce DMC pour encore moins cher, mais toujours en Allemagne :unsure: Merci à vous ! :coucou:

Dire que j'ai payé la mienne 569 € + 90 € de pose <_<

Merci pour tes explications. Pour l'aiguille c'est normal quand on regarde bien le compteur et le canal 49 de la cim la température exacte c'est 93°C voir 94°C pour l'équivalent origine (certains thermostats divergent de quelques degrés..)

C'est vrai que les Audi sont très exigeantes niveau entretien (d'ou l'importance de s'y connaitre) mais elles nous le rendent bien ! Vivement que tu puisses en profiter a 100 % :bien:

L'important c'est que tu gardes le moral, c'est vrai que les A4 sont des voitures très fiables malheureusement l'entretien doit être irréprochable et vu l'age de nos voitures, c'est vraiment la loterie. En epluchant les factures lundi je me suis rendu compte que mon calorstat devait être foutu depuis 3 ans, mon moteur a donc fait 40.000 kms sans chauffer, sachant que les deux précédents proprios avaient claqué 2.000 € de frais, entre les jantes, amortos, pneus, distrib et j'en passe...Et lundi j'ai vu que la boite d'ampoule qu'ils m'avaient laissé c'est du H4 alors que la phase 2 est entièrement en H7. Bref, je pense que les anciens proprios de nos bagnoles se sont bien foutus de nos gueules, pour moi toutes les réparations ca s'est chiffré a 1300 € environ, que de l'entretien négligé au final, aucun problème depuis que je l'ai, je touche du bois <_<

C'est quand meme tordu cette histoire, car la Passat est censée avoir les memes moteurs et transmissions que l'A4 sur cette plateforme me semble-til ! A moins que l'ancien proprio ait voulu réparer à bas prix (et encore une fois, pas cher c'est bien, mais à long terme on n'est jamais gagnant) Dommage que tu en fasses les frais mais ta voiture ne pourra que se sentir mieux apres !

J'ai moi-même un AVG et tu peux déja débrancher l'EGR en bouchant par une vis. Je mettrai des plaques dans quelques semaines perso (je ne démonte pas le collecteur, trop de risque de casser des vis)

J'avais le même diesel sur ma 80 en version 80ch, la boite a laché avant le moteur :P

:bigthumbup: :bigthumbup: De toute façon, au contraire des tiennes mes jantes ne sont pas très aérées donc personne ne voit mes autocollants :bigthumbup: :eldiablo:

J'utilise en effet deux sceaux, donc je vais pouvoir m'en passer, mais merci beaucoup pour tes explications :bien: Me tarde d'essayer mon kit :ange:

:coucou: Gazzy ! Non non tu as bien raison, il est à l'envers, le fabriquant m'a envoyé deux modèles pour coté gauche...enfin c'est dur a expliquer, mais du coté gauche il est bien mis, du coté droit tu vois qu'il y a un truc qui cloche <_< J'ai tellement la flemme de faire d'autres recherches, et de démonter ma roue que j'ai laissé comme ça, honte à moi <_<

Je vais voir tout ça le mois prochain, j'avais déja fait des retouches sur ma 80 sur mes parechocs à l'époque, mais la les rétros c'est une autre dimension car ils ne sont pas peints ! Au pire si je me loupe, ça coute pas cher des rétros en casse :bigsmile: <_<

:coucou: En mode pas lavée depuis 3.000 kms : pluie, neige, brouillard, -15°C (ça c'est quand je démarrais y'avait surement moins encore la nuit :bigsmile: ) Oui oui, c'est bien une partie de mes stickers de freins :bigsmile: D'un peu plus loin : Et apès un bon nettoyage :bigthumbup: Donc pour info, j'en suis a 206.200 kms, ça tourne impeccable, je vais m'atteler à aller chez Audi pour commander mes bouchons d'EGR + le contacteur de feux stop, et je suis en train de préparer ma commande pour rénover la peinture avec un kit de chez Meguiar's :bigthumbup: :coucou:

Tu crois que le four de ma cuisine ça peut marcher ? :bigsmile: Cherche pas je suis loin, tu ne me rattraperas pas :bigsmile:

:coucou: Merci beaucoup pour ces infos ! Dis moi, j'ai un nettoyeur haute pression sur lequel je peux rajouter un produit à pomper automatiquement. Sachant que j'ai la possibilité de le mettre en position mousse, tu crois que ça vaut le coup d'acheter un shampoing super moussant pour utiliser comme une foam lance ? Est-ce que ça marche vraiment d'ailleurs ce truc ? Certains disent que c'est de la frime, et j'ai pas trop envie d'investir la dedans si ça sert à rien <_<

Perso j'avais d'autres projets pour ma voiture en 2012, je vais voir si la glace ne retombe pas ou ne vibre pas sur la route. Si c'est vraiment cassé alors je vais investir, dommage par contre que ce soit aussi compliqué pour raccorder le dégivrage <_<

:coucou: En même temps que les rétros je vais également repeindre les bras d'essuies glaces, on m'avait également dit de poncer au 600 mais ce qui me chagrine le plus : est-ce que je dois mettre de l'anti-rouille ou pas ?? Perso je pense que oui mais j'ai peur de trop poncer et de faire des stries dans le métal, un peu comme avec les rétros d'ailleurs..

Calorstat à 100 % surtout si à l'arret elle monte au-dessus jusqu'a 90°C et redescend des que tu roules un peu

En regardant bien les rayures on voit qu'un bricoleur a du essayé de les repeindre... Le Zafira de mes parents est plein de micro rayures, j'aimerai bien le passer a la polisheuse mais bon..

:coucou: Aucune idée pour ta fuite mais les embrayages Audi sont tous à commande hydraulique en effet. Je crois que les dernières a en avoir bénéficier sont les 80 du millésime 1989 ou 1990 (la mienne de juillet 89 l'avait) Je ne sais pas si ce que tu as pris en photo correspond a l'émetteur. Je sais que sur les 80 c'est assez chiant à changer, mais tu ne semble pas avoir une très grosse fuite de toute façon

C'est énorme ce truc, mais moi déja a la main on peut pas les rabattre <_< Merci Gazzy c'est bon à savoir, je vais chercher sur leboncoin mais a mon avis ça va etre cher <_<

Oublie pas de prendre de la 10W40 pour ta vidange !