audidriver

En fait début 2010 ils ont commencé les travaux de déviation des réseaux, puis depuis octobre 2010 ce sont les travaux de mise en place des rails... Je vous laisse quelques photos de l'état de la ville en juin 2011, des dernières réunions de travaux auxquelles j'ai pu assister, il y a environ 15 kms de voies reliées sur 20 kms, donc d'ici deux semaines une prmeière rame va sortir pour vérifier les compatibilités. Ensuite fin mai toutes les travaux de ré-aménagement seront finis, puis le tram circulera sans passagers entre juin-juillet-aout pour des tests...inauguration en septembre. A voir si ce calendrier sera suivi et si les routes ne seront plus pavées de trous absolument scandaleux (un bras de suspension HS au bout de 2 semaines pour l'A4, une rotule de suspension HS avec le Zafira des parents au bout de 20 kms en ville...scandaleux) :coucou:

:coucou: C'est vrai que c'est dommage de s'être inventé une vie comme cela, en plus moi je la trouvais bien cette TT RS Rouge :rolleyes: Je trouve aussi que les modos travaillent très bien sur le forum, en principe les sujets un peu sensibles (comme celui-ci ? :bigsmile: ) ou qui partent en vrille sont tèrès vites recadrés...et c'est pas plus mal ;) Pour ce qu'a dit Bagheera, je suis moi-même arrivé en 2005 et je trouve également que l'ambiance a évolué...lorsque j'avais ma 80, je posais beaucoup de questions dans les autres sections (surtout chez les RS4 B7) et j'étais très bien accueilli...maintenant j'ai l'impression que dans d'autres sections, il y a quelques spécialistes bien calés un peu trop puristes et qui soient ne répondent plus à nos suggestions, soient les déclarent fausses d'office en s'énervant...donc je reste sur la section B5 ;) Du coup je passe beaucoup moins de temps sur AP, ca ne m'empêche pas de prendre du plaisir à regarder toutes nos belles voitures et d'apprécier les topics des pros :coucou:

:coucou: Audi S4 biturbo ! Merci pour ton conseil, je vais te faire une confidence : je n'ai même pas essayé ! Pourquoi ? Et bien une fois avoir fait le montage pour celui de droite (et vu le peu d'espace, j'en ai bien bavé...bref) je mets le contact, le clignotant de droite et hop ! Ca clignote super vite... Résistance froide donc même pas alimentée ! J'ai démonté les attaches rapides et il s'avère que sur la première, l'attache n'avait pas coupé le faisceau d'origine et sur le deuxième c'est le fil de la résistance qui n'avait pas été coupé ! DOnc des deux cotés le courant ne passait pas :colere: Bref super les boules, je pense que le meilleur montage c'est celui de Samo mais je n'ai pas encore completement compris comment il a fait et comme j'en ai marre de démonter mon coffre toutes les semaines, je laisse tomber pour le moment (50 € de perdus pour le moment :furious: )

La joie fut de courte durée : après avoir démonté la garniture gauche, je suis tombé la dessus : Il y a deux masses ! Et plus de fils au total que sur le droit...du coup je ne sais plus lesquels sectionner (en plus que les couleurs sont différentes...) En attendant votre aide, je vais attaquer le coté droit... Merci a vous pour votre aide ! ;)

Petite photo des résistances avant la mise en place... :coucou:

:coucou: les enfants ! Et bien c'est bon j'ai trouvé le bon fil...c'est donc le vert noir ! Malheureusement, je n'ai pas pu faire un montage définitif donc il faudra que je recommence (montage provisoire avec du fil rigide mais pas possible de rouler ainsi !) En tout cas ca marche super bien ! Par contre j'avais les doigts très froids et la résistance m'a semblébien chaude au bout de 10secondes déja (ca chauffe vite quand meme !) Il faut que je trouve une longueur de fil assez conséquente pour fixer la résistance sur la carrosserie (ca risque pas de faire court-circuit ?) tout en gardant de quoi manoeuvrer sur la platine. J'ai fait des vidéos mais je ne sais pas comment les mettre ?

Besoin d'aide les enfants !!! J'essaye de monter mes clignotants mais il y a deux fils noirs donc je ne sais pas : le fil noir/vert ou le fil rouge/noir ? Merci à vous !

Ok A4New, depuis mon passage en 10W40 il y a 3500 kms : zéro conso

J'ai tapé un sanglier avec mon A4 en octobre, je comprends ce que ca fait ! Heureusement pour moi, seule la peinture du parechoc est très légèrement abimée. Comme toi je venais de tout faire réparer, elle était tout propre et impeccable mécaniquement..

Quand je pense que j'ai fumé 2litres de 5W30 en 11.000 kms en roulant à 90 <_< Je me suis même taté a mettre de la 15W50 comme dans mon ex-80 mais comme le 1.9 TDI ne chauffe absolument pas au ralenti, j'ai opté pour la 10W40 Il y a quand meme des concessions qui conseillent de la 5W30 et comme par hasard ce sont toujours ces Audi la qui consomment de l'huile... Ma 80 a tourné pendant 120.000 kms avec de la 15W50 et elle n'a jamais bouffé d'huile malgré ses 270.000 kms !!! La seule fois ou elle a fumé, mon mécano avait mis de la 5W40 très vite corrigé par une vidange gratuite bien sur ;)

Je crois que cet équipement ne concerne que les Pack Plus et les Pack Sport II ainsi que S4 et RS4 ;)

Bonne année à tous et venez a Dijon les travaux sont bientot finis vous prendrez le tram :bigsmile: OK je sors :bigthumbup:

Il est normal que le moteur ait plus de mal à chauffer avec les températures froides et le chauffage a fond mais une fois à 90°C, c'est 90°C et ça ne doit pas bouger. Je ne sais pas si sur les B6 c'est comme cela mais sur les B5 on peut avoir la température du LDR sur le canal de clim. Perso la mienne monte à 93°C fixe et eventuellement redescend à 91°C avec le chauffage a fond. Sur les B5 1.9 TDI il y a un visco qui par définition tourne en permanence et refroidit énormément le moteur. Ca met longtemps à chauffer MAIS ca ne surchauffe jamais (en tout cas très difficilement). Bref, si vous pouvez vérifier sur la clim que ca ne bouge pas...sinon changement du calorstat et on en parle plus :bigthumbup:

T'inquiètes pas pour chez Norauto, on a du avoir affaire au même type qui a conseillé de la 5W30 aux deux anciens proprios de la mienne <_< Tous les véhicules que je connais qui roulent avec de la 5W30 ou de la 5W40 consomment de l'huile (essence comme diesel). Je ne dis pas que la 5W40 ne vaut rien, mais j'aurai du te faire écouter la différence quand je démarre a froid entre la 5W30 et la 10W40. C'est flagrant. Quasi plus un seul claquement. Je pense que la 5W40 se justifie si tu fais que des petits trajets à froid. DU reste avec la 10W40 la voiture ne met qu'un kilomètre en plus à chauffer au maximum. Je la fais juste tourner 1min en plus au ralenti quand il gèle. Bien sur ce changement de viscosité ne résoud pas les grosses fuites mais bon... :coucou:

:coucou: A4New ! Je te comprends tout à fait pour la vidange, c'est dommage de la refaire nous sommes bien d'accord. D'autant que l'idéal serait de changer le filtre à huile en même temps. Après, je vais te faire une confidence : lorsque mon A4 était neuve (entre 0 et 100 000 kms) Audi faisait toujours la vidange en 10W40 ! Ton moteur et le mien sont assez semblables, je n'ai pas d'injecteurs pompes donc pas de normes spécifiques. Donc si je ne dis pas n'importe quoi, c'est soit de la 505.00 ou de la 505.01 pour toi Moi j'ai payé 30 € les 5 litres chez mon mécano, je me prends pas la tête, c'est livré en bidon UnilOpal je demande de la 10W40 il connait mon véhicule et il gère pour me donner ce qu'il faut. Il n'en demeure pas moins que la 5W30 n'est absolument pas préconisé par Audi pour les 1.9 TDI mais certaines concessions le font quand même (bref...). La 5W40 est extremement volatile en effet et ne reste que quelques heures en haut du moteur et provoque des claquements très importants (avec usure prématurée des poussoirs) Pour moi c'est tout vu cette huile est une daube finie. Tous les RS4 V8 sont extrêmement encrassés, surtout ceux qui sont vidangées avec de la 5W30 ou de la 5W40...idem pour tous les 2.5 V6 TDI qui ont cassé leurs arbres à cames, bien sur on n'a jamais pu faire le lien mais c'est quand même bizarre n'est-ce pas ? ;) Pour ton débitmètre le seul moyen d'être sur serait de pouvoir la scanner au VAG-COM :unsure:

:coucou: J'ai également trouvé pas mal d'huile dans le conduit de suralimentation. Je ne serais pas surpris que tu aies un autre trou sur un autre raccord, ce qui engendrerait cette fuite sur ton tuyau et une perte de puissance si conduit troué. Ensuite, pour ton débitmètre je ne sais pas...tes symptomes y ressemblent, il est peut-etre vraiment mort :unsure: Pour ton histoire d'huile, je vais te faire une confidence, j'ai re-démonté cette grosse durite de suralimentation il y a une semaine et j'en avais beaucoup moins. Sur la Mégane de mon pote il en avait beaucoup aussi (1.9 DCI 120ch) Le point commun ? Quand j'avais plein d'huile dans le conduit, j'avais de la 5W30. Et mon pote a de la 5W40. Je sais que tu utilises de la 5W40 mais vu le kilométrage de ton moteur, je ne suis pas surpris que ton niveau ne se maintienne pas au max (hormis les fuites que tu as bien sur). Perso mon niveau n'a pas bougé en 3500 kms depuis ma vidange en 10W40 (et mon moteur est bien plus silencieux !!!)

Ben moi aussi en fait ! Mais j'ai trouvé le truc, comme ca fonctionne en mode feux de détresse, je regarderais déja comme ça. Ceci étant meme les feux d'origine n'éclairent pas top j'ai vérifié samedi..

:coucou: J'ai eu le permis en 2008 en conduite accompagnée, j'ai fait assuré ma 80 1.6 TD chez Axa pour 840 € la 1ere année. 4 cv fiscaux L'année d'après je suis passé chez Pacifica et c'était seulement 500 €/an. Avec seulement une année de permis. Mais je crois que sinon ca n'aurait pas été possible (j'étais toujours considéré comme novice mais ils m'ont remboursé la surprime, sympa !) Essaye chez Axa moi ils m'ont pris sans souci mais j'ai du payer :( Bon courage :coucou:

De mémoire les phase 2 sont arrivées début 1999, la mienne est de novembre 99 et vraie phase 2. D'ailleurs les premières phase 2 avaient encore le compteur des phase 1. C'est depuis juin 1999 qu'elles sont multiplexées comme la mienne je crois (Audi S4 biturbo tu confirmes ? :bigsmile: )

A ok je comprends un peu mieux ! Si je suis pas trop bête, tu as placé le fil rouge sur la masse commune et le bleu sur le + du clignotant c'est ca ? Merci beaucoup ! :coucou:

Moi c'est celui de l'arrière mais impossible de démonter les montants de lunette AR

Les miens se sont bloqués en septembre et c'était hyper grippé mais heureusement avec du WD40 c'est reparti Tu combines ca avec des essuies glaces premier prix et t'es sur de flinguer ton moteur... <_< Au final sur le long terme on ne fait jamais d'économies <_<

Effectivement, ça commence par la :bigsmile: En fait je pensais installer la résistance en la collant avec du silicone sur la carrosserie au moins elle chauffera pas beaucoup et elle prendra pas de place. C'est quand même pas le plus simple a faire je me suis un peu craqué sur le coup <_<

Bon, Samo, je coupe quel fil ? :bigsmile: Car si je compte bien il y a 6 fils alors que nous n'avons que 4 ampoules à alimenter + 1 masse donc on ne devrait en avoir que 5 non ? (photo du phare ARD) Photo de mes ampoules : :coucou:

:coucou: Samo ! J'ai commandé chez Bluecars le modèle à 18 LED, j'avais fait un test justement avec feux de détresse allumés, en plein soleil on voit que ce n'est pas des ampoules classiques mais effectivement pas une énorme différence non plus. Le même "problème" s'était déja posé pour mes répétiteurs à LED mais d'une manière générale ça éclaire quand même un peu mieux (ouf ! :bigsmile: ) Merci pour le lien, c'est sur ce site que j'avais commandé mes feux stop et clignotants l'an dernier et aucun n'était au bon format j'ai galéré pour me faire rembourser :colere: :colere: :colere: Par contre je me demande si je ne vais pas etre obligé d'y retourner car bluecars ne vend plus de feux stop a LED (je crois que tu n'en n'avais pas pris non plus ?) Pour placer la résistance faut que je regarde alors, si j'ai bien compris il n'y a que 4 fils qui arrivent à la platine ? Et donc aucun souci de placer la résistance sur la masse commmune alors si j'ai bien compris ;) Je vais peut etre bien commander leur kit alors, de toute façon il me semble bon mais il faut trouver le bon fil :bigsmile: Merci pour votre aide en tout cas c'est très sympa :bien: edit : voici la réponse de bluecars concernant mon problème : Bonjour, Non, les attaches câbles ne coupent pas le faisceau complètement. Il y seulement une petite entaille dans le plastique. Vous pouvez ensuite, si vous décidez de les retirer, mettre un bout de scotch chatterton pour protéger le câble. Concernant les exemples de montage, nous avons seulement ceci : http://www.ledperf.com/astuces/notice_domino.pdf'>http://www.ledperf.com/astuces/notice_domino.pdf Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à les poser. Cordialement, L'équipe BlueCars Lien vers le tuto : http://www.ledperf.com/astuces/notice_domino.pdf