audidriver

Par contre quand je vois ce genre de tarif (30 €) je me demande si c'est bien fiable ou surtout une arnaque (prix d'appel) : http://www.le-sav.com/depannage_autoradio_-_pieces/s-a-v-_autoradio/reparation-autoradio-audi-concert-p-393.html Certaines personnes disent qu'on peut faire un échange standard en Allemagne auprès de blaupunkt ? Voici ce que l'on trouve sur s3-passion à ce sujet : Avec le temps, le réglage du volume de l'autoradio Concert, première génération (<09/2000), va vous jouer des tours. Ce phénomène apparaît d'abord par temps froid. En effet, soit le volume n'est pas réglable du tout, soit soudainement et tout seul, il passe de faible à très, très fort. Inversement, de fort il passe à inaudible, etc.. Le problème n'est pas lié au potentiomètre du volume, comme on pourrait croire (sinon les contrôles de balance, basse et aigues seraient eux aussi affectés, ce qui n'est pas le cas), mais au microprocesseur qui se dégrade dans le temps. Pour plus d'information sur le sujet, regardez ici: www.erta.ru La solution consiste à écrire à Blaupunkt Allemagne : [email protected] pour leur signaler le problème et de leur renvoyer l'autoradio à l'adresse suivante pour le faire réparer (coût environ 60.- Euros). Blaupunkt GmbH, Zentralwerkstatt Halle 402, Robert-Bosch-Straße 200, 31139 Hildesheim Pour ceux qui ne souhaitent pas s'attaquer à cette solution directe, vous pouvez aussi vous adresser à des spécialistes comme celui-ci. Je pense que je vais tenter d'écrire à l'adresse mail si elle marche encore bien sur

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Faudrait que je le repeigne d'ailleurs car ca fait un peu crade quand meme, je n'y prete pas trop attention je fais les 3/4 de mes trajets de nuit :bigsmile:

Bah à la limite une fois le concert I dans la voiture j'ai plusieurs possibilités : - Soit la radio remarche correctement (et franchement y'a plutot interet sinon j'aurai vraiment les boules) je peux mettre un transmetteur FM (j'ai) - Soit je le monte directement avec un Xcarlink et j'attends pour le kit blutooth L'avantage c'est que je pourrais construire petit à petit la nouvelle install. Le souci : pas de commande au volant, look fin 90's...

Bah ce qui me soule dans l'histoire, c'est que l'Alpine va etre aussi cher que le Xcarlink + bluetooth.. Après je crois qu'il y a des boites qui réparent les autoradios pour pas cher, mais ça sent encore la prise de tete pour pas grand chose au final. En plus j'ai pas les commandes en volant :furious: edit : après si tu as toujours ton concert...pense a moi :bigsmile:

Et ben y'a plus qu'à économiser alors <_< Heureusement, on trouve des Concert I pour 2 € sur ebay.de :bigsmile:

Et bien dommage pour moi <_< Pour les tarifs c'est ca, vous ne savez pas si y'a moins cher ailleurs ?

C'est vrai que le AAZ meme sur les Audi 80 le 90ch consomme un peu plus... Par contre je pense que si tu faisais moins de ville tu pourrais atteindre les 1100 kms, tu sais que j'ai déja atteint les 1300 kms avec 80 et son 1.9 TD 80ch ? :bigsmile: Surveille bien ta pression de pneus, tu as refait tes bras en plus tu peux mettre un peu plus (2.4 bars à mon avis) Moi je cherche toujours des beaux embouts, dur dur de faire une B5 parfaite :bigsmile: edit : en tout cas si tu vois passer un Xcarlink bluetooth, pense a moi...a moins qu'il existe d'autres boitiers a raccorder sur autoradio d'origine et que je ne connaisse pas ?

:coucou: C'est vrai que ma photo n'était pas terrible :bigsmile: Dommage si je n'ai pas l'affichage, quand je pense que les Audi 80 B3 avec Auto-Check avait la fréquence affichée ! Enfin bon :( Pour le Xcarlink oui c'est super simple, une prise derrière et c'est tout :) Je viens de monter un équivalent sur la Clio de ma copine. Par contre Je voudrais vraiment le bluetooth car téléphoner avec l'autoradio c'est super bien, et beaucoup moins dangereux (j'avais un autoradio compatible dans mon ex-80). Reste que le Xcarlink + bluetooth ca doit pas etre donné :(

:coucou: a tous ! En juillet dernier j'ai fait monter un autoradio bluetooth qui ne m'a presque rien couté : 45 €, avec kit mains libres, usb, etc...bref, le rêve. Il y a cependant deux hics : le premier c'est que malgré l'adaptateur, je n'ai jamais capté aucune radio...certes mon dégivrage ne marche plus, mais comment savoir si c'est à cause de la radio que le dégivrage ne marche plus, ou l'inverse ? Deuxième problème et non des moindres : cet abruti commence a pas mal déconné : appui tout seul sur les touches, se bloque, etc... Du coup je réléchis a repasser en autoradio d'origine. Pourquoi ? Tout simplement car il existe des Xarlink avec module bluetooth ce qui me permettrait d'avoir autant de fonctionnalités qu'a l'heure actuelle. En plus ca m'éviterai de retirer ma facade a chauqe arret :furious: Aparemment les concert I ont bien la prise pour piloter les Xcarlink et autres :) J'ai vu des Concert I pour 5 € sur ebay.de, a votre avis ils marchent encore ? Ou c'est le fameux modèle d'autoradio qui déconne au niveau du bouton ? Sinon, si je rebranche un autoradio d'origine (concert I...y'avait quoi d'autre sinon ??) est-ce que je vais récupérer l'affichage de la radio au TDB (je mets une photo de mon TDB qui est un multiplexé sans ODB...), l'allumage de l'autoradio avec les phares, l'augmentation du volume avec la vitesse ? Merci de votre aide, ce n'est pas pour tout de suite mais le jour ou je vais vraiment tomber en panne, j'aurai toutes les réponses nécessaires :bigsmile:

Bah, y'a aucun mérite dans mes chiffres : je démarre, je fais 150 kms sur des routes désertes, calé 90 km/h à 1900 trs à peine, quelques bonnes relances parce qu'il faut bien décrasser le turbo... En plus hier j'ai refait la pression de mes pneus, j'ai pas fait attention je discutais et j'ai mis 2.8 bars à l'AV et 2.6 bars à l'AR (ca, c'est ma pression habituelle). Plus un entretien régulier et voila. La ville ne représente meme pas 5 % de mes trajets (10 kms de ville sur mes 300 kms chaque semaine :rolleyes: ) :bigthumbup: :bigthumbup:

Ca peut s'arranger, je voudrais un V6 :bigthumbup:

:coucou: wawa ! Meri c'est sympa, j'ai quelques notions de base en lisant quelques topics (surtout ceux de cdx) mais j'ai du bol car je n'ai que des voitures pas trop amochées. Si tu as quelques jours de vacances, viens dans l'Aube je te laverais la tienne pendant que tu teinteras mes vitres :bigsmile: edit : plein fait ce jour : 55.20litres pour 1210 kms soit 4.5l/100 kms, légèrement moins que ma 80 sur memes parcours (j'étais a 4.6-4.7l)

C'est fou pour le frein ARD, ma 80 faisait systématiquement le meme défaut :bigsmile: En tout cas bravo pour le travail accompli :bien:

:coucou: les enfants ! Je vous livre quelques photos toutes fraiches après un bon lavage, j'étais chaud pour passer la Clay mais je n'avais plus le temps, j'ai préféré les autres voitures de la maison. Petite pensée pour A4 V6 : à chaque fois que je prends une photo j'ai toujours un endroit sale : les pédales, les passages de roues...juste pour lui :bigthumbup: Voila, sinon j'en suis a 270248 kms, 1192 kms avec mon plein (je fais le plein ce soir...), elle risque encore de prendre pas mal de kilomètres d'ici quelques mois... Au menu des prochains travaux : contacteur de feux stop, vanne EGR (cette fois-ci définitivement..), restauration du volant (si vous me confirmez qu'il est bien en cuir...) et puis peut etre qu'un jour je trouverai des embouts qui me plaisent.. :coucou:

Ah oui j'avais pas pensé a ce truc, et je crois que meme les S6 phase 1 ont des calandres différentes because V8 Désolé pour le HS :bigsmile:

Les répétiteurs blancs je crois que c'est la première modif a faire sur n'importe quelle voiture, j'ai fait exactement la meme chose sur la Clio 2.1 de ma copine ! Bravo à toi :bigthumbup:

Prends celle de RS6 :bigthumbup:

C'est bizarre ce truc, as-tu essayé de mettre ta résistance de droite à gauche ? C'est peut etre tout simplement celle-la qui est defectueuse :unsure: Bon sinon premiere "panne" vue lundi depuis l'achat de la voiture et réparée cet apres-midi : une ampoule de feu stop grillée :bigsmile: Faut absolument que je passe chez Audi prendre mes bouchons EGR + mon contacteur de frein stop <_<

:coucou: cdx et bravo pour cette restauration ! J'ai appliqué tes conseils pour la CLay sur la Clio de ma copine et j'ai super bien récupéré la peinture qui se ternissait sur le capot... J'ai encore 2-3 zones tendancieuses sur le reste de la voiture mais je ne sais pas si je pourrais les faire dans le week end

En tout cas elle a bien progressé depuis l'an dernier :)

Ben au moins tu as mis des enjos avec, quand je vois des super A4 B8 avec des jantes toles sans enjos ca fait vraiment pas sérieux <_< Ceci étant c'est vrai que quand tu commences a taper le 16,17...ca fait des beaux profils de pneus :malelovies:

:coucou: Wawa ! Grace à la qualité Audi je n'ai installé aucune résistance car il n'y a pas de courant résiduel dans nos A4...en tout cas je n'ai pas rencontré le problème ni sur l'A4 ni sur ma 80...mais sur la Clio de ma copine, si <_< Bref comme tu as l'ODB tu devras sans doute en mettre sur tes plaques AR. Les seules LED avec résistance que j'ai sont celles que j'ai mises dans les répétiteurs latéraux pour mes clignotants...j'ai pris directement des LED avec résistance intégrée

Tant mieux car ces jantes été en 16 pouces je trouve que c'est ce qui va le mieux aux A4 !

Ca peut se bricoler pour 10 € avec un pulvérisateur mais il faut le shampoing :bigsmile: Par contre pas mal pour le truc jaune !

J'ai moi-meme retiré les miennes avec de l'alcool à 90°C !