audidriver

Hum malheureusement le tarif de ne me surprend guère, il y a pas mal de main d'oeuvre pour ouvrir une boite (dépose du berceau, etc...) sans compter qu'il faut vraiment s'y connaître et etre outillé pour ce type d'opération.Bref, Bref, passons. A voir pour ton moteur et ton type de boîte, entre nous il y a plusieurs boites adaptables sur le 90. On en a parlé y'a pas très longtemps sur le forum puisque je crois même qu'on peut monter les boîtes du 90cv sur le 110. Si ça se trouve, on peut même monter certaines boîtes des Audi 80 sur le TDI 90 des A4. Le type 012 de nos boites a été monté sur les Audi 80 jusqu'au A4 en 2007. Contacte WAUZZZ je suis sur qu'il a le tableau de correspondace des boites c'est lui qui m'en avait parlé à l'époque

A la limite je pense qu'il ne faut même pas démonter l'admission, enfin perso sur l'A4 et le Zafira de mes parents l'entrée d'air se fait derrière la calandre, donc en pulvérisant l'extincteur sur la calandre ça devrait fonctionner ? Enfin perso moi j'aurai trop peur que le moteur explose ou ne brule, je partirai rapidement :P

Alors on attend la suite, sinon par curiosité pour tes disques et plaquettes tu vas reprendre de l'origine ? Car il arrive parfois que sur ce type de pièces d'autres sociétés proposent du plus efficace pour moins cher et comme je ferais peut etre les miens en 2013...

C'est exactement le dileme que j'avais eu avec ma 80. Perso si c'était à refaire je la ferais réparée. Tu n'as plus devant toi de gros frais (distrib, pneus plaquettes...faits) donc avec le joint neuf et le synchro neufs... Puisqu'il ouvre la boite je pense qu'il vérifiera aussi les autres synchros (ce serait con d'en péter un autre dans 10.000 kms) et voir aussi l'état de ton embrayage puisque la boite va etre sortie Pour moi ça vaut la peine suivant le montant du billet derrière...

Bravo pour ta voiture qui semble tombée entre de bonnes mains :) Concernant tes filtres je crois qu'Audi donne une périodicité de 60.000 kms pour le filtre à air et le filtre de clim. Pour ma part je les change à chaque vidange c'est à dire entre 7500 et 10.000 kms, ton débitmètre te remerciera et concernant ta clim tu auras une meilleure qualité de filtration et une conso réduite (et une meilleure santé si toi et ta famille etes allergique à quelque chose) Bon entretien et bonne route

Espérons qu'il pourra te trouver une boite d'occaz pas trop cher ça pourrait etre sympa pour te permettre de rouler de nouveau pour pas grand chose ;)

Salut et bienvenue chez les B5 Concernant ton huile de vidange je ne saurais que trop te conseiller de te tourner vers WAUZZZ c'est un réel spécialiste de la B5. Quant à ton huile, je te conseille plutot de te tourner vers de la 10W40. Passé un certain nombre de kilomètres nos moteurs ont tendance à consommer de l'huile. Surtout, la 10W40 est moins fluide à froid, ce qui empêche que ton haut-moteur ne soit pas lubrifié au démarrage car l'huile serait trop redescendue Nous sommes plusieurs à avoir constater que la 5W40 (voire 5W30 de chez Audi) provoque de très forts claquements des culbuteurs au démarrage, claquements inexistants avec de la 10W40. La 10W40 protège ton moteur jusqu'à -20°C et surtout vidange impérative tous les 15.000 kms MAX. Nous avons également noté sur le forum qu'un certain nombre de V6 TDi avaient des arbres à cames usés pour une raison soi disant "inconnue" d'après Audi. Parmi ces moteurs tous étaient vidangés avec de la 5W30 ou 40 voire même, certains, par Audi, en 0W30.... Bonne route à toi

Perso je fais un update de ma situation pro : actuellement diplomé bac+5 Banque et gestion de patrimoine, à la recherche d'un poste de chargé de clientèle bancaire

Alors quelle nouvelle ? J'espère que ça ne sera pas trop couteux :(

Salut Vraiment pas cool ce qui t'arrive, j'espère que tu as pu aller à ton travail en faisant doucement et que la vidange de boite nous en dira plus. Ce qui est assez bizarre c'est que perso un mois avant qu'elle me lache sur ma 80 j'avais fait une vidange complète et aucune limaille ! Comme quoi ça peut péter aussi du jour au lendemain aussi Dommage que les boites de vitesse Audi ne soient pas aussi solides que leurs moteurs (bien qu'une grande partie des boites tiennent des kilométrages importants, faut pas généraliser non plus) Ton problème est quand même étrange, j'avais aussi eu des blocages apres avoir pété le synchro mais c'était uniquement sur le 5eme rapport, je pense qu'un bout du synchro devait se promener vers la 5eme vitesse Quoiqu'il en soit ton problème est sur tous les rapports visiblement, on pourrait presque être tenté de dire que c'est ton embrayage qui est HS mais d'après tes dires tu ne sembles pas avoir de patinage (qui n'est pas l'unique symptome toutefois) Bref, moi j'ai ma 2eme qui raccroche quand il fait froid, ça me fait un peu peur tout ça. Tiens nous au courant ce soir on aura des pistes plus précises suivant le résultat de la vidange

Pour ma part je suis montré en amortos sport mais avec ressort d'origine d'après les factures

Salut J'ai attaqué une rénovation de mon A4 y'a deux mois, je ne suis pas un grand expert mais plutot un amateur légèrement éclairé. Pour ma part je traite avec les produits Meguiar's depuis quelques années. Sur l'A4 j'ai procédé en trois étapes : 1 - Lavage "de gros" : j'ai lavé la voiture en retirant absolument toutes les traces, moustiques (démoustiqueur), goudron (j'ai pris de l'anti-goudron de chez Carrefour, pas très cher et efficace) 2 - Une fois sèche j'ai utilisé la Clay de chez Meguiar's pour effectuer une décontamination en profondeur + nouveau lavage pour retirer les résidus de clay et de produit lubrifiant 3 - Passage de la polisheuse (pour ma part une Norauto) + dernier lavage pour une brillance parfaite 4 - Passage de la NXT Tech Wax pour protéger la carrosserie Voila, ceci n'est qu'un aperçu des possibilités, je n'ai pas le matos pour faire une rénovation en profondeur, certains font un pré-lavage avec du shampoing moussant mais je n'ai pas le matériel nécessaire. Idem, la polisheuse Norauto est assez efficace mais ne tourne pas assez vite pour effacer toutes les rayures. Maintenant entre une polisheuse à 25 € et celle de chez Meguiar's à 230 €...mon choix fut vite fait :P Il y a des tutos en section carrosserie ainsi que sur l'excellent forum cosmetique-auto.Com Pour ma part j'ai donc acheté le kit rénovation peinture Meguiar's sur leur site (environ 50 €) le bidon de NXT Tech Wax je l'avais déja avant (40 €) le dégoudronnant + démoustiqueur (15 €) + la polisheuse (25 €) + brillant pneus (15 €) + nettoyant jantes (5 €). Voila ça fait quand même un bon budget, j'avais donc volontairement écarté le gel pour faire briller les jantes par exemple mais à toi de voir selon tes envies. Si tu as des plastiques noirs que tu ne souhaites pas peindre je te conseille l'excellent Polytrol (a 15 € le bidon de 500Ml) dispo dans les magasins de bricolage et chez Norauto. Résultat final pour ma part (a voir suivant la couleur de ta carrosserie)

Je me rapelle bien de toi, tu n'avais pas une D2 sur laquelle tu avais refait la boite ?

Je sais je sais je suis pas mal :P

Pour ma part 695mm avant et arriere....les boules

J'espere qu'elle te satisfaira, bonne chance et viens nous la présenter

Ben elle est plutot pas mal équipée et elle a une distrib très très récente. Au pire déja il passe le CT, moi sinon à ta place je ne négocie pas le prix mais j'exige que la voiture ne fasse plus de bruit suspect le jour ou tu pars avec. En plus si des choses sont à faire suite au CT c'est pour sa pomme, sinon si t'essaye de lui faire baisser de 500 € et qu'en plus il doit payer des réparations, soit il les fera pas, soit ce sera fait à l'arrache. Bon je dis ça j'ai fait cette stratégie pour la mienne et 15 jours après l'achat j'avais déja pété un bras de suspension, comme tu dis ça devait etre un cousin au CT..

Pas faux mais déja rien que ça faut avoir l'idée, moi j'ai toujours peur que ca fasse court-circuit etc... :P La je réfléchis depuis un mois déja pour raccorder un ampli d'antenne...

Visuellement elle a pas l'air mal...

Bravo pour la modif, moi qui suis un zéro en électricité je suis toujours admiratif devant ce genre de modif

J'aime bien cette génération de Série 3, dommage qu'elle soit souvent jackysée/entretenues par des kékés pas possible, tu as un bel exemplaire en tout cas, assez rare en berline me semble-t-il

Tiens nous au courant oui, par contre au vu du TDB la rouge doit être de début/mi juin 1999 au max, la grise est un peu plus récente à priori

Pour la première il faudra qu'il t'explique la présence des nouvelles plaques. Parce que pour moi une A4 B5 immatriculée CH, et ben ça veut dire que la carte grise à moins de deux semaines. Donc soit vigilant, car soit le mec vient de déménager ou à perdu sa carte grise (et dans ce cas il est obligé d'avoir des nouvelles plaques) soit il vient de l'acheter et essaye de la refourguer dans la foulée. Pour la deuxième je pense que les photos ne la mettent pas en valeur ça change du gris (je dis ça, j'ai une grise :P) par contre elle aura besoin d'un bon coup de rénovant sur les plastiques (polytrol est ton ami). La 2eme semble un meilleur coup malgré le kilométrage, au vu du prix tu risques pas grand chose et ça te laisse une marge en cas de pépin. Demande l'age de la distrib car il donne le kilométrage mais pas l'année

De toute façon c'est tout simple tu mets le levier sur D et ça avance tout seul :) Il faut faire attention si la boite donne des accoups, si elle hésite au moment de passer les vitesses etc... Sinon pour passer en séquentielle il faut pousser le levier sur la droite de la grille de sélection