audidriver

Je pense pareil pour le break, j'ai acheté mon A4 à 21 ans je ne me voyais pas dedans mais Audi est leader dans les break haut de gamme ce qui explique qu'il y a plus d'occaz qu'en berline. Comme je te disais moi j'ai fait 300 kms pour la mienne, maintenant j'étais plutot pressé et moi qui sortait de 3 ans en Audi 80, je trouvais que la phase 1 y ressemblait trop. L'intérieur de la phase 2 sans être révolutionnaire tranche quand même pas mal avec la phase 1. A toi de voir mais les phase 2 sont quand même malgré tout assez rares car produites peu de temps comparés aux phases 1. Bon courage pour tes recherches

Oui, c'était un exemple de possible galère en effet. Perso j'avais le buget pour une 115 mais dans la fourchette haute, j'ai préféré prendre un des derniers 110 pour ne pas être embêté. Alors certes ca vaut pas la reprise d'un 115 (70 Nm de couple en plus) mais honnêtement ça marche super bien, et je consomme moins qu'avecmon ancienne 80. Un plein me fait environ 1200 kms sur nationale, 1100 sur autoroute, c'est nickel, y'a de l'allonge etc... De mon point de vue essaye de partir plutot sur une 110 de ce que j'ai vu sur leboncoin il y en a à moins de 3000 euros après en phase 2 les TDI 110 ont été peu nombreux, perso la mienne j'ai du faire 300 kms pour aller la chercher dans la campagne profonde... Maintenant si tu en trouves une pour ce prix ça ne m'étonnerait pas, par contre ca voudrait dire que j'ai perdu 1700 € en 18 mois :P Je regarde de nouveau sur leboncoin j'avais volontairement stoppé mes recherches sur 200 000 kms edit : celle la dans ton budget : http://www.leboncoin.fr/voitures/342247856.htm?ca=8_s

Pour la consommation le premier point à regarder c'est l'entretien de votre véhicule. Je sais que vous vous fiez aux préconisations constructeurs, laissez tomber pour ça. Je crois que chez Audi on préconise un changement de filtre à air tous les 60.000 kms (voire même 90.000 kms pour les toutes dernières). Quand on pense que les filtres à air sont tous faits pareil, et que sur mon ancienne 80 il fallait le changer tous les 15.000 kms. Bref, Changez déja votre filtre à air tous les 15.000 kms/1 an, vous verrez que vos débitmètres s'en porteront mieux et que votre conso diminuera sensiblement. Ensuite pensez bien à gonfer vos pneus au moins à la préco constructeur voire rajoutez +0.3 bar au-dessus et vous gagnerez encore de l'autonomie. Perso je fais ça sur mon A4 depuis son achat y'a 18 mois, premier plein = 5.5 l/100 kms, a force de la connaître et de faire un entretien dans les règles aujourd'hui je suis a 4.7l/100 kms sur le même parcours clim allumée en permanence. Pour finir j'ai eu l'occasion de rouler une semaine avec une A3 2.0 TDI 140ch de 2004 sur 500 kms, plusieurs départs à froid etc...par contre entièrement révisée par un ami et très légèrement surgonflée = 5l/100 kms avec quelques pointes 60 % routes/40 % ville.

Salut Les Tiptronic sont des boites fiables à la condition exclusive qu'elles soient vidangées régulièrement. Le vrai tableau d'entretien préconise une vidange tous les 5 ans/60.000 kms, mais peu de gens le savent et chez Audi aussi, du coup peu de Tiptronic sont vidangées Ca ne veut pas dire qu'elle cassera à coup sur, mais une Tiptro neuve ça coute un bras posée chez Audi, entre 5 et 7000 euros suivant les concessions. De toute façon si tu ressencs des accoups ou que la boite hésite, passe ton chemin Le TDI 115 n'est pas le moteur le plus fiable de l' A4 mais c'est assurément celui qui a le meilleur rapport performances/consommation. Il y a eu certains cas de casses de bielle, de volant moteur qui sont assez couteux. Sinon, le turbo reste le meme que le 110, il doit être poussé régulièrement sinon la géométrie variable se grippe, et le turbo aussi (et chez Audi ils te changent le turbo complet). Des cas de débitmètre aussi mais plus rares que sur le 110. Apres on en discute sur d'autres posts mais le tarif des B5 semble vraiment très aléatoire. J'ai payé la mienne 4700 € en TDI 110 phase 2 avec 185.000 kms il y a 18 mois. Un de mes amis vend une phase 1, 90ch de 1995 avec 233.000 kms pour 4300 €. Est-ce que son prix est trop élevé, ou est-ce que j'ai trouvé la mienne à un prix vraiment peu élevé ? A voir. Mon avis c'est que si tu trouves une 115 Tiptro à moins de 3000 €, soit elle a vraiment des bornes, soit elle a des problèmes. Après si ce sont des problèmes mécaniques du style un bras de suspension HS, un peu de carrosserie et que tu sais bricoler, tu peux y aller. Au pire si tu fais 30.000 kms avec sans avoir de problèmes tu n'auras pas perdu grand chose Par contre si ton budget c'est 3000 € max sans réserve d'au moins 1000 € derrière au cas ou, à mon avis fais une croix au moins sur la Tiptro. Une boite manuelle d'occaz c'est dans les 300/400 €, une Tiptro d'occaz c'est très compliqué à adapter sans compter le risque de casse car usure impossible à détecter. edit : j'ai trouvé celle la dans tes prix mais elle a un problème : http://www.leboncoin.fr/voitures/336576326.htm?ca=8_s Celle la qui me semble etre une meilleure affaire : http://www.leboncoin.fr/voitures/301701702.htm?ca=8_s Négociable car urgent : http://www.leboncoin.fr/voitures/328741023.htm?ca=8_s A voir si tu veux aussi une Phase 1 ou 2, un TDI 90, 110 ou 115, etc...

En fait je sais pas si, une fois les réparations faites, tu es complètement à l'abri de futures ennuis (par exemple est-ce que la référence de la culasse poreuse a changé). Si c'est le cas c'est une bonne voiture sans aucun doute !!!! Ok pour ta boite bonne chance pour ta vidange alors par contre je ne connais pas l'indice d'huile dedans

Oui, essaye de l'emmener dans un garage pour un diagnostic plus précis, c'est sur que par écrit on ne peut pas tout résoudre, ce n'est peut être pas grand chose comme un gros problème Attendons l'avis du garagiste Sinon concernant tes recherches effectivement si tu fais beaucoup de ville mais peu de kilomètre annuellement une essence peut être interessante niveau prix, après des A3 essence de 290.000 kms je pense pas que ça pose de souci. Par contre je ne prendrai pas d'A3 entre 2003 et 2008 en 1.9 et 2.0 TDI elles ont connu beaucoup de problèmes de volant moteur et de culasse poreuse (surtout en 2.0) alors c'est à voir. J'ai 2-3 autres exemples de véhicules sympa chez d'autres marques pour des prix interessants c'est peut-être pas des Audi mais ça tourne pas mal non plus ;)

Oui, j'ai déja entendu ce bruit effectivement, le jour ou j'ai malheureusement cassé le synchro de 3eme sur ma 80 :( Alors j'espère que ce n'est pas ce qui est en train de t'arriver. Pour info j'avais vidangé la boite un mois avant mais je ne sais pas si j'avais mis assez d'huile, je ne saurais jamais. Quoiqu'il en soit tu peux toujours vidanger la tienne pour voir si tu retrouve de la limaille dedans. Apres, des boites d'occaz on en trouve à 300 €, le plus cher c'est la main d'oeuvre si tu ne peux pas le faire seul. Maintenant, je comprends tout à fait ce que tu dis au vu du kilométrage de ta voiture. Maintenant, j'ai un copain qui vend la même que toi, ex-mécano Audi c'est une 90ch de 1995 je crois avec 233.000 kms, Pack Clim JA 16 pouces des Pack Plus, 2 pneus neige en sus distrib tout l'entretien vraiment à jour, il l'a vend 4300 € Je ne dis pas ça pour que tu l'achètes, juste que pour 2.000 € je ne sais pas dans quel état sont les A3 dont tu parles. Entre nous je ne sais plus quel est le bon prix pour une A4, j'ai à l'époque payé la mienne 4700 € avec 185.000 kms (certes en mauvais état mais avec distrib pneus et amortos récents) alors je ne sais pas J'avais vu pas mal d'A3 à 4000 € mais c'était des merguez. Fais bien attention si tu souhaites changer de véhicule à ne pas tomber sur pire. Je comprends ton raisonnement, j'ai tenu le même il y a 18 mois pour ma 80. Bon courage si tu veux discuter => MP ;)

Moi je te dirais 225, rien que pour le prix du pneu. Vois avec un centre de CT afin de connaître les correspondances pour etre sur :) Tres bon choix pour les jantes!

Moteur coupé tu n'a pas de souci pour passer la vitesse ? Quand tu dis que ça gratte, c'est le passage qui est difficile ou tu entends un raclement ?

Ca te permettra d'écarter un éventuel souci de synchro, etc...après je ne suis pas un expert en boite de vitesse donc je préfère ne pas ta raconter n'importe quoi :P

Oui effectivement autant pour moi, j'avais bien visualisé le problème du bouchon mais pas celui du filetage, j'ai loupé un épisode dans ma lecture !

Salut Pas de bol pour ta boite, il y a effectivement parfois des réglages à faire sur la tringlerie de la boite quand ça accroche, mais de mon expérience perso c'était pas ça :( A voir si cela te le fait à chaud, ou encore si ça le fait toujours quand tu fais un double débrayage par exemple ?

Ca te laisse le temps de bien éplucher les annonces sans avoir le poids d'une auto à trouver absolument, donc pas de précipitations, tant mieux

Et pour un 3.0 tu repartirais sur une B7 ou une B8 du coup ?

Moi je dis prends une 3.0 TDI pour la semaine, avec un bon choix sur le coloris les jantes et le pack S-Line tu as quand même une auto visuellement agréable (sans dire que c'est une M3 non plus) et tu gardes une polyvalence importante pour emmener ta famille si besoin (je sais que tu as déja ta B5 mais je serai pas forcément enthousiaste à l'idée d'emmener mes enfants par neige ou grand froid dans une 206, tandis qu'une Quattro... Reste à voir pour le week-end, la M3 reste bien sur mythique mais la Corrado à une sacrée gueule aussi

Salut Beau coupé que tu as la, felicitations Je ne connais pas l'entraxe de tes jantes, celles de la S2 de l'époque iraient tres bien. Si tu as un gros budget, j'ai vu dans cette section une COupé Rouge avec les bi-ton de la TT-RS et ça claquait sec. Sinon, en 17/18 pouces tu peux mettre les RS9 (jantes des RS4 B5) très jolies aussi :)

Salut Je suis super content de te voir dans cette section avec cette mamie 80. Déja c'est une tres bonne voiture et elle cumule deux points affectifs pour moi : mise en circulation le 25/06/1989 alors que la mienne était du 19/07/1989 et elles ont toutes les deux été livrées à la concession de Troyes ou je suis né ! Elles se sont peut-être croisées sur le parking. Bref, je vois qu'elle est dans un état tres bon, pas de carrosserie abimée visiblement. Oeil d'expert je vois deux choses qui m'interpellent : les enjos Mercedes et les inscriptions "Audi 80 et "1.8 S" qui sont inversées sur la malle AR. Bonne route ! ps : je t'ai répondu pour ton antibrouillard sur ton autre post

Il n'y a pas de témoin au TDB concernant l'antibrouillard AR. Normalement lorsque tu as l'AB en marche tu as une fleche jaune sur le bouton qui l'allume/éteint. Concernant l'antibrouillard lui-même a ta place je vérifierai la continuité du faisceau à gauche de la malle quand tu ouvres le coffre, pres des charnieres. Un grand classique des 80, à force de l'ouvrir le cable se coupe. Perso j'avais perdu les feux de recul et l'antibrouillard.

Un coup de dremel pour faire une encoche pour y passer un tournevis plat ? :) Perso pour éviter ça je change systématiquement le bouchon à chaque vidange, sur l'A4 ça coute meme pas 2 € TTC sur Oscaro avec le joint

Puisque tu parles également de changement de courroie de distribution, je viens de jeter un oeil sur ta vidéo car je n'avais pas regardé avant. J'espère que tu ne fais pas régulièrement des montées en régime aussi fortes alors que ta température d'eau n'est pas à 80°C. Je note également ton huile assez froide visiblement. Si ta température d'eau ne monte pas plus, je ne saurais que trop te conseiller un re-démontage afin de changer ton calorstat pour que ton moteur chauffe jusqu'à 90°C, sa bonne température de fonctionnement, afin de t'éviter un encrassement trop rapide et une surconso importante (sans compter usure prématurée du turbo et du moteur) Bon courage dans ta recherche de panne en tout cas

Salut à tous ! Petite mise à jour du kilométrage : 212.960 kms, je viens d'effectuer ma vidange avec tous les filtres (sauf gazole, tous les 30.000 kms). Résultat ; j'ai retiré à peine plus de trois litres d'huile alors que la contenance du carter est à plus de 4 litres ! Je pense qu'il est temps de passer sur une vidange comprise entre 7500 et 10000 kms. :race:

Pour moi je dirais que non car dans le sens automatique => manuel le démarreur force moins, donc au pire il sera peut-etre légèrement sur-dimensionné si c'est bien différent entre les deux

Je pense aussi car la 505.01 n'est normalement utilisée qu'à partir des TDI à injecteurs pompes ;)

Pour ta ventilation t'aurais pas une feuille qui est tombée suite au changement de ton filtre ? Je compatis, j'ai galéré une heure à changer les rétros de la Clio de ma copine, et maintenant c'est la vitre conducteur qui déconne, fais ch***

Salut Ce qui m'interpelle c'est que ta portière conducteur semble bien fonctionner, puisque tu dis que quand tu l'ouvres tu as l'alerte au TDB. QUe l'on soit bien d'accord, sans ODB sur les phase 2 peu importe quelle porte est ouverte, il t'affiche toujours celle du conducteur. Tu as une alerte différente si c'est le coffre qui est ouvert. Ce qui est interessant, c'est que ton alerte TDB fonctionne bien donc visiblement pas de souci niveau des contacteurs comme tu l'as dit. Reste tes codes erreurs VAG-COM. Peux-tu les effacer et tout remettre a zero afin de rouler un peu (en faisant fonctionner plusieurs fois la pompe...) pour voir ce qui apparait de nouveau ? Comme dit plus haut, de mémoire quand j'avais grillé ma pompe de centralisation, j'avais toujours l'alerte porte ouverte ce n'est donc pas la pompe qui gère cette partie. Par contre je m'étais aperçu qu'en débranchant la première prise (ou la deuxième ?) de la pompe je n'avais plus de plafonnier à l'ouverture des portes !!!!! Ce qui est tout à fait ton cas L'autre prise de la pompe gère les vitres électriques et la dernière semble etre l'alim générale + les infos vitesse de la pompe. Au vu de ton code erreur je vérifierai quand même que ta pompe n'a pas subi de dommages électriques. Quelques forumeurs ont déja eu des infiltrations d'eau au niveau de la pompe. Moi c'était le moteur qui avait explosé et que j'avais mal-rebricolé, j'avais grillé le circuit imprimé de ce fait. Si tu es bricoleur tu peux toujours démonter le couvercle de la pompe - sans toucher à ce moteur qui explose pour des raisons inconnues - et refaire les soudures. C'est un élément qui reste à la merci de conditions extrêmes : juste derrière la carrosserie du coffre, donc fortement exposé à la chaleur et au gel.