audidriver

Je regarderai sur les tutos alors merci :)

Après faut tenir compte que j'appuye très peu sur l'accélérateur il ya le viscocoupleur et Cômme je roule toujours avec la clim ça fait deux ventilos en permanence. Perso arrivé a 90 c'est fixe et ça ne bouge plus donc ça me va. Mais oui c'est vrai que c'est a surveiller

Pas de souci Miguel ça ne m'empêchera pas de venir sur Reims en 2015 :)

N'empêche que même si tout ça c'est sympa Mick ça ne nous donne pas de photos de ton bolide

J'ai personnellement fait plus de 500kms avec la mienne avec une temperature entre -10 et -20 degrés et a aucun moment ma temperature n'a joué au yoyo - et ce sur plusieurs trajets. A l'epoque ma sonde et mon calorstat avaient a peine un an. En revanche j'ai noté depuis quelques semaines que si je laisse la voiture au ralenti plus d'une minute mais que la temperature n'etait pas a 90 degrés l'afficheur du climatronic montre bien que la voiture refroidit. Je pense donc que mon calorstat donne quelques signes de faiblesse Edit : par contre a -20 degrés je mettais au moins 35kms a atteindre la bonne temperature

Aucune idée mais ce système est présent sur le Zafira de mes parents (1.6 16 V de 2000), l'Almera Hatchback 1.5 16 V de ma belle-soeur (2000) et la Citroen C2 de ma soeur (1.4i). Sachant que le développement de la B5 à débuté il y a sans doute 22/23 ans (je sais, le temps passe bien trop vite...) et que les premiers modèles ont été livrés il y a 20 ans, on peut croire que c'est encore externe au réservoir, comme sur les Audi 80. Mais cela diffère peut-être suivant l'année... A voir un coup sur Etka ou Elsawin ;)

Faut voir, je pense que si la température extérieure ne descend pas sous -2°C, c'est tentable. Par contre c'est sur que si ça descend en dessous et que la voiture dort dehors plusieurs jours, ça me parait un peu plus risqué....à voir mais ton raisonnement est juste ;)

Ah oui effectivement, je comprends mieux tes indications et informations :) Et puis on est la pour partager donc c'est forcément utile et merci d'avoir pris le temps de m'informer la-dessus :) C'est comme mon père qui a passé 40 ans à poser des conduites d'eau, au bout d'un moment, même sans être du métier, tu commences à gérer pas mal d'aspects ! :p

Salut les Champenois, message édité, plus d'infos en MP

Salut à tous, Je suis d'accord avec vous sur certains points, il est vrai que l'on voit de temps à autre des A3 un peu tunnées, ou en tout cas modifiées avec un gut disons...spécial Sans que nos gouts soient les mêmes, il y a quand même des choses que l'on peut trouver "moches" de manière quasi-universelles... Après, pour le fait d'acheter Audi ou pas...tout dépend de chacun je pense. Dans ma famille on a possédé une Audi pendant 14 ans, achetée à 7 ans et revendue à 21 ans, croyez-moi l'intérieur et l'extérieur étaient quasi neufs, sans parler de la mécanique (270.000 kms). Cette qualité de fabrication, on ne la retrouve nul part ailleurs que ce soit sur une Audi de 1989 ou une 2014. J'ai racheté une A4 il y a 4 ans pour moins de 5.000 € et je n'en ai pas du tout fait quelque chose de jacky. Après, j'ai repris une B5 pour la fiabilité, l'image de la marque et la finition, L'écart est peut-être moins important qu'avant entre une Audi et une Peugeot (je parle en termes de finition et d'ergonomie intérieur) mais il reste bien la. A l'inverse, quelqu'un qui va acheter une Audi à 40.000 €, je pense qu'il achète surtout pour l'image de marque, la finition intérieure et les technologies, ce qui moi m'interesse moins pour le moment (sinon j'aurai déja remplacé la voiture de ma femme). Le design des dernières Audi est assez marquant je trouve tout de même. Bref, on roule tous en Audi mais pas pour les mêmes raisons. J'ai moi aussi visité les Peugeot lors du dernier mondial, rien que leur stand faisait bien plus haut de gamme que chez Renault et Citroen. Mais j'ai vu plusieurs 508 entre 35.000 et 50.000 € aussi, donc à ce prix elles peuvent bien être proches de chez Audi ;) Après, image premium ou pas, tout dépend ce que vous entendez par la...pour moi Audi reste clairement au-dessus (avec d'autres marques) mais en même temps le prix demandé l'est aussi, donc tout cela me semble assez logique... Par contre je vois souvent des A3 8P conduites de façon disons...dynamiques, par des kékés et la ça me fait mal au coeur, mais j'en vois pareil en Clio ou 206 alors je relativise un peu....

Ah oui il est sympa le démarrage en côte :)

Je n'ai malheureusement jamais pu m'offrir de pneus neige, mais j'y viendrai un jour. J'ai vécu deux chutes de neige avec l'A4 en 16 pouces été, en 2012 je ne pouvais pas dépasser le 50 sur l'autoroute (certes non dénéigée) sinon elle patinait trop de l'avant. Début 2013 avec des Michelin été neufs la tenue de route était correcte (sans patinage) jusque 60/70. Malheureusement au premier freinage avec des pneus été sur sol froid ou enneigé et c'est la catastrophe, donc je suis tout à fait d'accord avec toi. C'est un élément de sécurité à ne pas négliger !

Effectivement s'il va neiger, il va donc geler et cela risque d'être assez compliqué pour toi. Ceci dit, rien ne t'empêche de purger ton circuit en remettant du LDR et de faire un bon nettoyage avec la St-Marc au printemps. Il est vrai que cela t'occasionnera malheureusement une intervention mécanique supplémentaire :( Simple curiosité : ton régime moteur au ralenti, il est de combien ?

Je partage un peu tous vos avis, d'ailleurs ici sur le forum c'est pareil, certains n'achètent jamais une Audi car pas entretenue en concession, et après ils remarquent que des tas de choses ne vont pas. Mais surtout pas question d'acheter une voiture non entretenue chez Audi... La mienne achetée il y a 4 ans, toutes les opérations que j'ai refaite derrière les anciens proprios (certes, nombreux) étaient mal faites : bras de suspension, pneus BDG, para, centralisation, thermostat, distribution (courroie changée sans aucun galet, on croit rêver !) Le pire c'est qu'ils faisaient tout faire en centre auto ou petit garage... Du coup je me dis que, finalement, ça vaut peut-être le coup d'acheter une voiture avec des opérations à faire, mais au moins d'être sur qu'elles soient bien faites ? Et du coup négocier le prix à la baisse sans que ce soit des opérations trop couteuses bien sur

Tiens, je savais pas que tu chaussais des pneus neige par chez toi, tu as eu de la neige ? Nous dans le 10 rien du tout, du coup j'ai jamais mis de pneus neige...un jour j'en ferai l'investissement je pense

Il y a une légende sur les TDB Audi, selon laquelle une fois que le mano de température affiche 90°C, il ne monte jamais au-dela, même si le moteur est plus chaud ! Me concernant à tire perso, sur un 1.9 TDI AVG, j'ai changé sonde de LDR et calorstat il y a bientôt 4 ans. Mes constats : canal 49 grimpe toujours moins vite que le TDB, je n'ai jamais compris pourquoi, mais c'est un fait avéré sur la mienne, encore vérifié hier soir. Cet été, a 5 dans la voiture et 30 °C dans les Alpes, mon canal 49 affichait 97°C et mon aiguille de température s'était en effet à peine décalée sur la droite. Mais dès la fin de la montée, la température affichée sur la clim est redescendue à 94/95°C. En roulage normal je tourne entre 91 et 93°C Donc j'ai exactement les mêmes comportements que toi. Mon idée sur ton "problème" : Si chez toi il ne gèle pas encore, tu purges tout ton LDR, tu remets de l'eau distillée avec un demi-paquet (maximum) de lessive Saint-Marc et tu roules 3/4 jours en faisant bien chauffer. Tu re-purges, tu rinces, tu remplaces ton calorstat et ta sonde de LDR. Il n'est absolument pas normal que ta clim affiche -60°C au canal 49, ça donne forcément une mauvaise info pour le fonctionnement de ton moteur. La seule chose que je ne sais pas, c'est si ta sonde est une deux poles comme les TDI (un pole pour le TDB, un autre pour la clim et le calculateur moteur) ou si c'est deux sondes séparées. Des pros de la motorisation pourront te répondre Pour moi ta pompe à eau est bonne, de toute façon si elle était HS ta température aurait vite fait de grimper dans le rouge et ça ne semble pas être le cas. Mais pour ça faut vraiment être sur des températures affichées. Tu dis que tu as déja remplacé ta sonde de LDR ? Si c'est le cas, il doit donc y en avoir une seconde qui donne l'info à la clim ? Pourquoi changes-tu la sonde d'huile ? Pour ton gargouillement de clim, c'est au niveau de la commande de clim que tu entends des bulles (si oui => purge mal faite) ou c'est sous le capot que tu entends un "pschiiiit" ? Si c'est le pschitt sous le capot, j'ai le même, je crois que c'est l'évaporateur de clim qui fait du bruit...c'est pas très grave et le mien fait ça depuis 4 ans Quant aux températures des durites et des radia, à titre personnel j'ai laissé tombé ce sujet depuis bien longtemps. On s'est souvent pris la tête sur ce sujet sur le forum, et pour pas grand chose au final Voila comment moi je raisonne : une fois que ton calorstat sera neuf, que toutes tes sondes de LDR seront neuves, que tu auras bien nettoyé et re-purgé ton LDR, il n'y aura rien d'autre à faire. C'est hyper subjectif les températures de durite, et puis suffit que tu pousses un peu la voiture, qu'elle soit restée au ralenti 5min sans courant d'air et tout va être brulant, sans que la température du LDR soit supérieur à 90°C Perso je suis incapable de te dire si mon radiateur est brulant, ou alors certaines durites. Vu la chaleur sous le capot elles prennent quand même la chaleur donc ça te donnera rien de probable. Remplaces tes pièces pour avoir un beau 90°C sur ton TDB et ta clim et ne te fais plus de souci la-dessus

Salut les forumistes, Vous avez raison, d'ailleurs dans tous les posts ou nous parlons de ces pubs, nous n'avons absolument pas critiqué le fait que les adhérents ne voient pas de pub. C'est logique et en effet il y a une cotisation derrière. Pour ma part je contribue à ce forum depuis plus de 9 ans, donc je ne suis pas que de passage mais c'est vrai que c'est le cas pour pas mal d'inscrits malheureusement, vous avez raison :( A contrario j'estime que, si les publicités sont un moyen de faire vivre le site, il ne faut pas oublier que nous, les forumistes - que ce soit les adhérents ou non - nous contribuons autant que les pubs a faire vivre ce site. La mine d'or, c'est nous tous qui la construisons :) Donc pour moi, j'ai mis AP en liste blanche pour afficher les pubs et je contribue à faire vivre ce site en postant régulièrement dessus. Ca me choque pas. Depuis mes derniers messages ici, les pubs dans les signatures ont disparu, et je n'ai plus de pubs dans les sections. Merci Sylvain si tu es à l'origine de tout ça, sinon je pense que c'est ma Freebox qui filtre (la j'avoue, en informatique je n'y connais rien). On ne va pas non plus se fâcher pour ça, d'autant que je suis tout à fait d'accord avec vous. Je trouvais juste que le ratio de mes contributions/pubs était raisonnable et que, depuis quelques temps, pour un temps passé similaire sur AP, j'avais beaucoup trop de pub. Ca semble rentré dans l'ordre et cette manière de fonctionner, à l'heure d'aujourd'hui, me satisfait. Pourvu que ça dure

Exact, repasse un coup de VAG-COM et essayes de nous faire des relevés, même si je ne suis pas un spécialiste des motorisations essence et encore moins du 1.8 T... Pour tes bougies, il faudrait savoir l'espérance de vie estimée par Audi. J'ai eu le cas sur la Nissan de ma belle-soeur : pas très lourde, 1.5 16 V 90cv, et d'une mollesse !! Incapable de tenir une petite montée en 4eme et 5eme, j'en avais été très déçu mais le moteur tournait très bien Au démontage des bougies, elles étaient d'origine alors que la préco c'était tous les 3 ans OU 40.000 kms Si c'est pareil pour le 1.8 T, tu es sans doute plus proche de la fin que du début. Ceci dit ton problème ressemble à un souci de chauffe ou d'humidité au lancement du moteur. Il faudra donc être sur du circuit "allumage" (bougies, bobine (surtout que beaucoup de 1.8 T ont été touchés par ce souci de bobines) et module de puissance (la encore un classique). Circuit alimentation à voir : bonne pression d'essence (compliqué à vérifier), pompe à essence, et filtre (j'espère qu'il n'est pas dans le réservoir !)

C'est vrai Vladi l'a fait il n'y a pas très longtemps et ça se voit bien ! :) Sur la mienne, avant : Après : Ca se voit encore plus sur ma Clio...

Salut Mick ! Dis donc, je te savais informaticien, mais la dans le domaine de l'électricité, j'avoue que tu fais plus que toucher ta bille ! T'es un peu le WAUZZZ du branchement électrique si je te suis bien ? :) J'ai bien compris tes explications, ma batterie est une 66Ah/510 A donc je devrais plutot avoir une autonomie de 10h en gros. Ca fait pas énorme mais comme je ne bricole jamais dans le garage, ça peut aller. De toute façon c'est en test, je l'avais à peine rechargée 4h avec mon chargeur des années 60 il y a un mois (véridique) avec remise à niveau (celle-la on peut encore...). A la base j'ai fait cet éclairage pour que mon garage soit plus visible quand je rentre la nuit, donc normalement 5minutes pour rentrer (max...) et 2min pour sortir. A ce rythme la je suis confiant :) Donc la on va dire que c'est le saut dans l'inconnu. Après je rechargerai à fond et je verifierai combien de temps ça tient réellement. Le vendeur annonce une consommation de 10W mais il n'a pas précisé si c'est sur un mètre ou plus (moi ça me semble logique) Concernant l'installation, on va donc partir du début, la fameuse batterie. J'ai donc du acheter deux cosses (je n'avais rien en réserve, c'est comme ça quand on commence à bricoler...) et à chaque fil sa cosse bien entendu. Les fils remontent ensuite jusqu'à l'interrupteur... ....que voici. Pour rappel, je l'ai récupéré lors d'un chantier de réfection d'une pièce de maison, d'où la présence de la prise 220 V. Bien entendu je ne l'ai pas raccordée ! Au cas ou mes rubans n'éclairent pas assez, j'avais prévu un domino en sortie d'interrupteur pour en rajouter un sur mon seuil de porte. Ca servira peut-être pour en rajouter un dernier pour regarder sous mon capot comme me l'a suggéré Fleuz. Au pire encore, je pense peut-être me fabriquer une balladeuse LED que je pourrais brancher directement sur la prise !! Après tout, ce sera encore plus maniable et ça éclairera aussi au top ! Ensuite, vous pouvez voir que mes fils d'amenées du courant passe dans une gaine (on m'en a donné mais pas assez) pour fixer le fil jusqu'aux rubans. J'avais prévu un domino par ruban, ces dominos étant fixés juste en-dessous des chevrons ou sont collés les rubans. A terme, les dominos seront intégrés dans une mini-boîte de dérivation : Et ça repart ainsi jusqu'au ruban suivant etc etc...

Super merci pour les infos mon cher Mick ! :) Donc si j'en déduis ton histoire, j'ai donc une conso de 6.66 A à chaque heure c'est bien ça ? Donc 510 A de réserve divisé par 6.66 ça me fait donc en théorie une autonomie de 76heures ? (auquel cas ce serait pas mal) Pour le raccordement, le vendeur m'avait mis 10cms de câble au bout des rubans. J'ai ensuite mesuré la distance entre le ruban et mon petit domino de raccordement prévu (tu verras mieux avec les photos) et j'ai soudé mon câble au bout du ruban, et à l'autre bout il est raccordé sur mon domino

Beau résultat ! :) Clignotants SilverVision peut-être ? :) Je sais je donne toujours des nouvelles idées de modifs mais ici on est des fous furieux tu le sais bien :)

Mais il a échappé au mieux : être troyen ! :)

En fait je suis allé chercher deux cosses neuves en faisant mes courses au Leclerc du coin :p 4€ et des brouettes (attention il y a un modèle à 7€ mais j'ai pas vu de différence) Si j'y pense en rentrant ce soir je ferai d'autres photos avec mon APN ;)

Salut Ced, J'ai encore mieux, j'ai directement le lien sur son site avec le ruban que j'ai acheté : http://www.led-expert.fr/index.php?product/12-ruban-led-smd-3528-120-leds-m Hésites pas à le contacter, moi il m'avait coupé carrément aux longueurs que je voulais et il m'a même soudé 10cms de fil sur chaque ruban pour que ce soit plus facile à raccorder Attention : fais attention à la couleur voulue, moi j'ai pris blanc chaud. Dans mon appart tout mon éclairage est en LED et je me suis fait avoir une fois avec une ampoule blanc froid, typiquement la couleur que l'on met dans nos plafonniers et ampoules de plaque. C'est joli mais dans un intérieur c'est trop déprimant Sinon je viens de voir sur son site qu'il semble vendre encore plus puissant, mais bon après faut voir combien ça consomme aussi. Il annonce 10W par mètre de ruban, donc rien que mon instal ça fait déja 80W...