audidriver

:meanie: :meanie: :mur: :p

Ouai je vais déja passer le CT, et on verra par la suite ce que je remplace sur la voiture :) 8h de route en trois jours, si mercredi matin au réveil j'ai moins de 12V, la je pense qu'il faudra se poser des questions Après, c'est peut-être tout simplement lié au fait que cet aprem y'avait 7°C mais pendant deux jours il y a gelé, et que le moteur était légèrement trop froid pour démarrer sans préchauffage ! A voir d'ici quelques jours ! :)

Contribution pour moi... ;)

Dire que j'ai la même jante en roue de secours ! :p Allez ouai au boulot tiens, j'attends que mes cartouches d'encre se chargent :p

Donc à ton avis, le 11.98 contact mis, ça craint ? Je viens de regarder sur le net, de toute façon c'est dans les 130 €, et encore c'est des Norauto ou Feu Vert. Bon, ça à la limite je m'en fous, la marque voila quoi, mais bon 130 € pour une batterie.... J'avais récup la neuve de la Clio cet hiver, en janvier 2014, 72 Ah je crois et 700 A pour 125 € chez Leclerc Auto (j'avais pris une Optonix). Je ferai surement pareil, ils ont l'air d'avoir des bons tarifs Je croise les doigts, espérons que c'est juste un coup de mou lié à mes petits démarrages urbains mais la tu me mets le doute :(

Tu feras gaffe Welan t'as cité deux fois le même topic ! :p

Salut les loulous ! Dites donc, il m'est arrivé un truc "pas clair" cet aprem avec la voiture, j'aurai juste besoin de votre avis ! La voiture n'a pas bougé depuis trois jours (j'ai pas mal bossé à pied, bref), sinon pas mal de petits trajets de 5/6 kms depuis une dizaine de jours. Bref, fallait que je la sorte un coup du garage. Il fait 7°C aujourd'hui. Comme d'hab je mets le contact, pas de préchauffage (normal), je mets un coup de clé et la j'ai bien entendu que c'était pas comme d'habitude : le moteur s'est lancé, marqué un temps d'arrêt (genre même pas une demi-seconde), et hop ! Démarrage Bon, je sais qu'en hiver elle démarre jamais aussi net à froid qu'à chaud, mais en principe c'est bien régulier. Sachant que les bougies ont deux ans, je me tourne vers ma batterie. Pour rappel j'ai ce modèle la : Elle a été changée en février 2009, elle a 100.000 kms en gros. Je l'ai laissée tourner 10min au ralenti, re-rentrée dans le garage, arrêt. J'en ai profité pour vérifier l'huile etc...5min après, voila ce qu'affichait le multimètre : Jusque-la j'étais rassuré...je me dis "Tiens, si on essayait en mettant le contact ?" A votre avis, je commence à préparer les euros pour une nouvelle batterie ? Bon, ne vous inquiétez pas, entre dimanche matin et mardi soir je vais faire 800 kms, ça devrait la recharger. Mais bon je connais ma voiture, elle a mal démarré, donc je m'interroge ?

Salut Rowbert, Je viens de retrouver une photo de ma voiture avec le cric, si ça peut t'aider....;)

Salut Mick, Bon, je pense qu'il va falloir développer aussi cette histoire de démontage, il est vrai qu'il y a quelques tutos sur Internet mais bon les rappels, ça fait jamais de mal J'ai retrouvé quelques photos, ça pourrait peut-être nous aiguiller. Ca date d'il y a bientôt 4 ans quand j'avais repeint mes étriers avec logo Audi (tout a viré depuis) La, on voit les deux bras supérieurs : Donc à priori sur la fusée/porte moyeu, ça semble pas hyper compliqué à déposer. On voit bien les écrous et leurs têtes (par contre j'ai un des deux bras ou on ne voit pas la tête de vis, normal ?) Par contre effectivement dans le fond en haut, près de l'amorto, je vois pas du tout comment chopper les boulons ! Pour le bas c'est tout ce que j'ai, l'inférieur qui est le plus près du conducteur. Donc pour celui-la, faut absolument descendre le berceau ? Sérieusement c'est quoi cette procédure de dingue ? Ils abusent carrément chez Audi, ça me semble être un gros chantier tout ça...

Curieusement je ne sais pas pourquoi mais j'aime bien les phases 1 avec le tout petit aileron derriere, pas comme celui la qui est trop haut. C'etait un accessoire Audi et ca allait bien avec l'epoque semi-90 de la sortie de la B5. Apres je pense que j'ai tellement grandi avec ma 80 qui avait un aileron que je suis meme choqué de pas voir une B3 avec un aileron je les trouve tres moche sans. Idem sur l'A6 C5 il y a le becquet des RS6 qui est tres joli. En revanche sur la B5 je ne trouve pas cet accessoire indispensable..moi perso je n'en mettrai jamais

Ah je sais pas en fait a chaque fois je la tourne de 1/4 de tour pour etre sur en fait. Quoiqu'il en soit ca reste assez simple contrairement a d'autres vehicules...

Idem, je suis preneur d'infos pour changer ces bras, car je sens que si ça m'arrive, ça va être une sacrée galère en fait. Le prix des bras n'est qu'une partie du problème finalement...

Salut Uruk, Normalement pour toutes les B5 en halogène ou xénons, car même en xénons le ballast est placé sous le phare (sur les phases 2 comme les notres l'emplacement est de série, de toute façon les halogènes et xénons c'est strictement le même phare..) donc ça devrait pas poser de souci @Marvin : les feux de position (veilleuses) sont situés, quand tu regardes ton phare, entre la lentille des feux de croisement (codes) et l'ampoule des pleins phares (feux de route). Il y a un petit trou, la veilleuse est du côté plein phare. C'est vrai que ce n'est pas l'ampoule la plus simple à changer car elle est en profondeur dans le phare Si tu ne la vois pas, il y a de fortes chances qu'à la dernière fois, elle ait été mal remise et doit donc se balader dans les branchements derrière. Normalement il faut la tourner pour qu'elle se "clipse" dans le phare, mais des fois ça prend un peu de temps C'est comme tout, la première ampoule tu vas y passer 15min, la deuxième ce sera fait en 2min ;)

Grace au dieu des bagnoles les ingés Audi ont pensé a nous et toutes les ampoules sont changeables sans rien demonter d'autre que les caches derriere les phares (clipsés) et la conduite d'air coté passager (deux vis) Et voila ! :)

Ca fait plus d'une trentaine d'années qu'Audi vend grâce à ses technologies (Quattro, 5 cylindres...) sa fiabilité et sa qualité de fabrication : une Audi 80 de 1986 n'aura, même en 2014, aucun point de rouille, contrairement à une BMW des mêmes années... Bm à pour lui le plaisir de conduite, Mercedes la réputation d'increvable et c'est pas totalement faux non plus... On a tous raison d'acheter nos Audi, ou d'autres marques, difficile de juger :) J'espère aussi que la marque gardera son image actuelle, à mon avis c'est pas près de redescendre, par contre il y aura peut-être quelques modèles "boudés", comme dans toutes les marques d'ailleurs :)

A4BA a ouvert un topic référencé sur le sujet des tutos, concernant les kit HID Perso ton kit est trop cher, avec A4BA on a pris les notres sur vegatuning, ils fonctionnent très bien depuis leur achat. Moi j'ai retiré mon kit et c'est maintenant A4BA qui l'a Le xénon c'est vraiment confortable, très sincèrement la lumière bien blanche c'est reposant, c'est joli, t'a moins mal aux yeux Moi qui suis repassé à l'halogène, je regrette un peu ce côté reposant et "technologique". Pour le reste j'ai fait régler mes phares pour 13 € et franchement je ne suis pas hyper dépaysé. ma prochaine aura des xénons d'origine mais j'ai pas l'impression d'avoir des bougies non plus J'avais surtout des soucis en étant chargé, car mes amortos AR sont usés et se tassent facilement, du coup j'avais souvent des appels de phare même en rabaissant mes phares. Et puis comme je suis un taliban de l'OEM, ça me plaisait vraiment pas d'avoir les ballasts sous le capot (histoire de gout perso) Mon avis : commande les à 70 € sur vegatuning avec le module ODB intégré, en 2013 ça valait 70 €. 4300 °K c'est comme d'origine, 6000°K c'est blanc pur. Tu gardes la différence de prix pour faire régler tes phares. A la limite, commence déja par ça ! :)

Salut François ! Totalement d'accord avec toi, on n'achète pas qu'une Audi mais aussi l'histoire et l'image de marque qui en est véhiculée C'est avec le même raisonnement que Renault a encore pas mal d'années avant de réussir à vendre du HDG, car on pense trop à une marque généraliste à "problème" (à tort ou à raison c'est pas le sujet ici ;) ) Après pour l'image de marque, je pense que certains posteurs dans ce topic voulaient expliquer que certains conducteurs d'Audi n'améliorent pas vraiment l'image de la marque (un peu dans le même style que lacoste il y a quelques années). Faut reconnaître que dans mon entourage (attention, je parle personnes de moins de 30 ans) Audi n'est pas spécialement associé à une marque premium mais plutot le "kéké qui se la pète". Conserver une image de marque, c'est pas toujours évident. Mais ces personnes qui ont cette mauvaise image d'Audi, c'est parce qu'ils ne penset que A1 ou A3 et du peu de personnes qui les martyrisent par exemple (je parle en conduite dangereuse, pas en tunning ou autre, chacun fait ce qu'il veut).

Ah bah si tu ne la laves pas souvent, tu vas vite le voir au contraire ! :)

C'est vrai que l'écart s'est assez réduit entre les modèles d'il y a 15 ans et ceux d'aujourd'hui...Peugeot a bien su monter en gamme, Citroen aussi sur les DS et C5 mais ils ne veulent pas vendre de grosses berlines chez Citroen, contrairement à Peugeot qui a vraiment une berline bien statutaire avec des diesels et essences jusqu'à 200ch maintenant depuis le restylage Renault le haut de gamme ils ne font plus, dommage j'aimais bien les R25 et Safrane moi. Peugeot monte incontestablement vers le HDG pour se rapprocher de la finition des Audi ou autres bons contructeurs allemands :)

Je pense que ça contiuera d'améliorer ton ressenti sur la pédale :) Tu pourras me dire si tes jantes se salissent plus vite qu'avant ? J'ai l'impression que ça noircit plus vite sur la mienne et sur le Zafira mais peut-être que c'est juste psychologique ou que l'on freine davantage....

Je crois que c'est maximum 500kms pour le rodage mais bon ca depend des marques et routes utilisées.... Les brembo sur le zafira de mes parents ca a senti le chaud les 300premiers kilometres et apres nickel. Rien du tout sur la mienne... Ta prevu la purge de liquide de freins bientot ? :)

Sans doute une succession mal gérée, quelques accidents de la vie et/ou l'éloignement, et on en arrive à des situations pareilles...

A mon avis essayes dans une casse, sur le boncoin ou ebay.de. J'ose même pas imaginer le prix chez Audi, mais tu peux toujours demander qu'on puisse se marrer ! :p Le cric Audi est pas trop mal en regard des autres marques que j'ai pu testées. Je parle pas de la solidité mais de la facilité d'utilisation de la manivelle qui est vraiment top. Par contre effectivement je me demande si je changerai un jour une roue au bord de la route, entre le cric qui se met un peu de travers quand tu lèves et l'éventuel sol sur lequel tu prends appui qui est parfois bancal....pas top J'ai demandé des chandelles pour Noel mais je ne sais jamais ou les mettre ! :p

Par exemple : faire sa CG à...Strasbourg ! :p

Tiens j'ai le même que sur le tuto d'A4New : http://forums.audipassion.com/topic/121832-tutoriel-changer-son-calorstatthermostat-deau/ C'est le même que mon Audi 80, sans doute un peu plus puissant pour les B5