audidriver

Salut les loulous ! Bon, et bien c'est enfin remplacé, j'ai de nouveau des essuies glaces fluides sans accoups ! Vu le bon fonctionnement de la nouvelle tringlerie, je pense que la mienne n'a jamais du marcher correctement depuis que j'ai acheté la voiture... Merci a audi for life et WAUZZZ pour les conseils On a passé 2h à 2, car du mal à comprendre le fonctionnement, il faut bien régler la position de la tringlerie et en plus je n'ai pas déposé le calculateur ! Comme toute intervention mécanique, ça commence par un drame : Non mais en fait vous avez mal vu : Je sais ça parait impressionnant comme ça, mais en fait c'est pas si grave. J'ai loupé la porte du garage en rentrant en marche AV, c'est donc bien la dernière fois que je me gare en marche avant avec cette caisse, j'ai pris trop large... J'ai bien attenué avec mes cires et mon stylo retouche mais faudra le repeindre quand même. C'est pas comme si il sortait de peinture il y a 1 an... Au final, les essuies glaces sont revenus comme d'origine, donc ça c'est sympa : Pour ceux qui se posaient la question, on a quand même du déposer le couvercle du calculateur. Voila à quoi ça ressemble à l'intérieur ! :p Pour info, il y a un fusible de 80A à l'intérieur !

Oui oui je suis d'accord avec toi, il vaut mieux faire petit à petit, tranquillement, et avancer ensemble sur le raisonnement, sinon la facture explose très vite ! :(

@Mic : exact, ma vidange est prévue avant le printemps perso :) @WAUZZZ : du coup au vu de tes propos j'ai quand même un doute sur la longévité de nos boites. Certes, on ne peut pas parler d'épidémie de casse de synchro vers 250.000/300.000 kms, mais ce n'est pas hyper rare non plus...

Salut WAUZZZ C'est vrai que nous avions eu le même souci sur nos 80 respectives, j'avais oublié ! Ce qui étonnant avec notre ami (à moins que tu aies plus d'infos sur ce sujet), c'est que malgré que nos boites proviennent des 80 B3 en partie (peut-être même des B2 ?) il y a à priori peu de casses comme notre ami. Je croise les doigts pour que ce souci soit mineur, bon moi perso j'ai ma boite qui accroche un peu à froid depuis 4 ans en 1ere=>2 et 3eme=>2 (au bout de 2kms ça passe à l'aise) et sur ma 80 le synchro avait laché sans aucun signe avant-coureur (même ma vidange de boite 1mois avant n'avait révélé aucun signe d'usure) Mais bon je préfère a voir ton avis, moi dans le doute je passe mes vitesses assez lentement mais bon...

Salut à tous ! J'ai enfin reçu mes pièces pour l'A4 et pour la Clio ! J'ai commandé sur partauto.fr (merci WAUZZZ). Pour info j'ai déja pris mes étriers la bas en juin dernier, habituellement ils livrent légèrement plus vite (4 jours contre une semaine cette fois) mais les prix sont vraiment compétitifs : La tringlerie d'essuie glace pour l'A4 : 32 € en Vaico, 59 € en Febi Bilstein - 120 € la Febi Bilstein chez Oscaro ! A peine 9 € la rotule de direction VAICO pour la Clio ! 7.81 € le support de boite VAICO pour Clio, contre 20 à 40 € sur les autres sites de pièce....bon ça fera peut-être pas de nouveau 300.000 kms mais bon ! :p Pour info la tringlerie : Partie cassée sur la mienne : Pour la Clio, j'ai du reprendre du liquide de freins. J'explique : Sur l'A4 c'est du DOT 4.0, périodicité : 2 ans sans kilométrage Sur la Clio c'est du DOT 4.0 (cool, c'est le même), périodicité : 4 ans (la, je m'interroge) OU 120.000 kms Ayant le doute sur l'âge du mien (déja trois ans que je roule avec..) je regarde les factures, et la ça ne rate pas : dernier remplacement en juillet 2010 à 283.000 kms (j'en ai 329.000 aujourd'hui). Bref, un peu dépassé en temps (pas dramatique...) et pas du tout en kilométrage. SAUF qu'en regardant la facture de plus près, je m'aperçois qu'il est écrit "Liquide de freins : DOT 5" !!! Or le DOT 5 (a ne pas confondre avec le 5.1) n'est normalement pas compatible avec les circuits ABS, qu'il corrode les joints prévus pour le DOT 4.0 et qu'il n'est pas miscible avec les autres liquides. Sans compter qu'il doit être remplacé tous les ans... Donc une fois de plus le mécano chargé de l'entretien faisait du grand n'importe quoi. Voyant ça j'ai donc décidé de faire la purge demain après-midi, en espérant ne casser aucune vis de purge qui serait attaquée par ce liquide inadapté. Verdict demain :( Au passage : deux rotules de direction neuves : Et un support de BV neuf, car celui actuel est d'origine (14 ans/329.000 kms) et en mauvais état d'après le CT. J'ai pas vu, le contrôleur m'en a parlé et c'est noté sans CV. Très franchement, même si vous allez avoir du mal à me croire, j'ai aucune vibration au ralenti dans l'habitacle. Vu le moteur c'est impressionnant ! (1.9 D powaaaa). A part le levier qui tremble (certes l'A4 ça bouge pas du tout) rien de particulier, donc à voir après le changement demain Encore quelques heures de boulot et de galère en perspective ! :p

Salut Beru, Le RainX tu peux y aller les yeux fermés, perso j'en mets depuis 7 ans sur mes voitures, notamment sur la glace AR car quand ta voiture dort dehors, c'est vraiment lourd l'eau qui stagne dessus le matin (comme à l'arrière on ne peut pas essuyer...) A l'avant jamais testé, sur l'arrière dès que tu roules ça coule super bien (bon ta vitre n'est pas sèche non plus). J'en avais une bonne dose en aout, ça marche encore 4 mois après, et pourtant y'a eu du lavage et de la pluie depuis (bon j'ai un garage, ça aide...) Concernant les essuies-glaces et leur mécanisme, j'ai reçu mes pièces aujourd'hui, OUF je commençais à stresser un peu ! J'ai contacté audi for life qui a fait l'opération il y a quelques semaine, grâce à ses conseils et au tuto réglage des essuies glaces, ça devrait le faire Donc puisque je me posais la question : la tige filetée est bien intégrée dans la neuve, donc au pire si j'abime l'ancienne...on s'en fout :p Montage demain après-midi si tout va bien

Ah ben visuellement ça peut paraitre neuf, par exemple mon pot d'échappement, même au bout de 15 ans, tu passes un coup de chiffon dessus et hop il brille comme neuf ! :p Pour tes bougies, je me suis permis de te conseiller le remplacement car c'est négligé, et surtout ça ne coûte franchement pas cher. Par la suite il faudra regarder dans ton carnet d'entretien pour connaître le kilométrage de remplacement :) Bobine ça se teste mais j'ai oublié la procédure ! :p Je pense qu'elle est bonne car sinon tu aurais des ratés de combustion En revanche, sur les Audi 80 et 100 équipées des tous premiers V6 Audi, elles se coupaient régulièrement à chaud à cause du capteur à effet Hall. Suffisait que le moteur refroidisse et ça repartait comme avant Sachant que ton 2.4 est un dérivé de ces motorisations, faudrait peut-être le regarder aussi. Par contre je ne sais pas comment le tester :(

En principe le HDI 90 est indestructible, bonne route ;)

Je pense que tes bougies ne vont pas spécialement améliorer ton problème, mais vu leur prix "dérisoire" et que c'est un entretien qui est souvent bâclé, ça te permet de repartir sur une bonne base à ce niveau Du reste, si les anciennes étaient usées, tu vas pouvoir constater un regain de puissance et une diminution de la conso. Je les ai changées sur un petit 4 cylindres essence dans ma famille, on croirait qu'il a récupéré 20ch et une sacrée vélocité dans les tours (sans parler conso). Donc ça lui fera vraiment du bien Je ne connais pas les capteurs sur le 2.4, il faudrait voir pour avoir le VAG-COM et parcourir les groupes de mesure à la recherche d'une info incohérente. Mais la sincèrement j'avoue que mes limites sont atteintes :(

Attention quand meme car remplacer une piece de boite est compliqué...il faut etre tres outillé et methodique. Operation bien plus delicate qu'un simple changement de boite. Mais si tu fais tout toi meme cela revient peu cher effectivement

Sachant que tout marchait bien avant .. Ouvre un sujet tu auras sans doute plus de reponses

Oui, je pense que tu devrais faire vérifier la réparation du compteur...

Ca c'est pas faux, heureusement que j'entretiens un minimum la clim ! :p En fait c'est surtout frustrant d'avoir une bagnole coincée au garage avec le plein fait (bon j'ai quand même fait 60 kms sans essuies-glaces), à quelques jours des fêtes c'est vraiment pénalisant. Dans quelques semaines j'en rigolerai ! :p

Bonne idée, tiens nous au jus :)

Essuies-glaces ? Pour la pluie ? Connais pas :ripeer: Toujours pas mis de RainX, y'en a à 4kms de chez moi, mais la il pleut vraiment trop et j'ai pas d'autre véhicule pour y aller. De toute façon on va prendre la Clio pour ce week-end, ma tringlerie arrivera peut-être demain ou lundi au plus tard...tant que c'est réparé pour le 24...j'ai pris un jour de congé en plus, tant pis...

J'applique le même raisonnement concernant mes deux véhicules, j'ai commencé la restauration du train AV de ma Clio, dans trois mois c'est fini (et oui faut bien récupérer un peu d'argent ! :p) et après je fais pareil sur l'A4. Mine de rien, la tenue de route ça influe quand même sur la sécurité, c'est pas qu'une question de bruit tout ça. Un comportement hasardeux, sous la pluie, tu as tot fait d'aller dans le fossé

Ah ben dans ce cas parfait, tu es équipé pour faire du bon boulot et a priori ça ne devrait pas être trop chiant de retaper ton train AV :) A mon avis tu vas sentir une sacrée différence dans le comportement..

Perso quand je travaillais chez Audi, ce que j'appréciais le plus justement sur les BA, c'était les démarrages. Pas besoin de doser les pédales, tu mets en "D" et tu démarres en douceur (ou pas). Une BVM je pense qu'une fois que les supports moteurs se sont un peu tassés, la conduite confortable est plus complexe. Sur la mienne par exemple, même au bout de 60.000 kms et 4 ans, j'ai toujours du mal à faire l'enchaînement 1=>2 en toute fluidité. A chaque fois ça donne un petit accoup, ou alors elle marche vraiment bien en 2eme. C'est vrai que quand je reprends à 1000 trs/min ça va, mais au-dela de 1500 c'est moins fluide ! Après pour les reprises faut voir, car le temps de rétrograder compte aussi...

:MdrDevil: le problème de la route sinueuse, c'est surtout ton démarrage "Ah merde ça patine, il est ou avec sa BVM ?" :moto: :moto: :moto: :nawak: :kimouss:

Bon je rectifie mes dires : avis d'expédition pour ma commande chez partauto ! :) On croise les doigts pour l'avoir demain, comme ça je peux me faire aider en début de semaine pour remonter la tringlerie...la seule chose que j'appréhende, c'est le démontage des bras...on verra ;)

Salut Vladi ! Tu vas t'amuser sur le train AV, rien de compliqué mais sans la bonne méthode, c'est prise de tête assurée ! :p (à moins que le système soit différent entre B5 et Octavia, auquel cas c'est tant mieux pour toi...) Pour ton infiltration, jette aussi un oeil au bac de batterie, ainsi qu'à la goulotte qui détourne l'eau au-dessus du filtre de clim (des fois elle bouge et tout passe par l'aération...) Fais une bonne purge de ton circuit de frein, ça lui fera le plus grand bien ! :)

:up1: :up1: Ca, c'est une B5 en BVM : :drive: :derape: Une B5 en boite auto : :oops: :out1:

Salut Mick, Oui effectivement si tu fais la somme au final c'est assez kif-kif finalement :p Ce serait sympa que l'Etat nous le paye en effet ! :p Bon j'ai appelé partauto hier "La commande sera chez vous vendredi ou samedi". Elle est toujours en traitement en cours, je sens que la B5 va rester au chaud pour les fêtes....dommage, j'ai le plein et elle est propre pour les vacances....

Ahaha c'est donc ici le topic des A4 estropiées d'une vraie boite et qui essaye de compenser par une reprog:p ?

Bonsoir, Je n'ai malheureusement aucune info à te donner concernant le TDI 140 ni le 115 d'ailleurs. Ceci dit il est toujours possible de tenter de faire cette manip, ne serait-ce que pour vérifier si la courbe de suralimentation est propre Je viens de retrouver la page qui explique comment tester le débitmètre et le turbo sur 1.9 TDI : http://www.vag.com.fr/tdi.htm Je pense que la plage de mesure provient du fait que les tests peuvent se faire sur des conditions climatiques différentes, et donc avec une pression atmosphérique qui peut varier d'un test à l'autre ;) edit : voila ce que ça donne pour le mien :