audidriver

Salut Mick, Merci beaucoup pour les compliments, je savais que ça vous plairait à tous ! :P Niveau électricité j'ai quelques installations à mon actif mais je n'y comprends absolument rien en lumens etc etc... Mon installation, c'est donc 8m de ruban led. Chaque ruban comporte 120 LED par mètre. J'ai demandé au vendeur tout à l'heure, chaque led de mes rubans représente 3 lumen, soit 360 lumen par mètre et donc 2880 lumens pour la totalité mais je ne connais pas le niveau d'un tube de néon 220 V pour comparer. Ces rubans LED sont donc bien alimentés en 12 V. Pour l'installation j'ai tout fait avec de la récup : un bloc interrupteur avec prise (qui ne sert à rien bien entendu), 20m de câble de haut-parleurs. J'ai acheté deux cosses pour fixer sur la batterie et on m'a donné des tubes pour faire passer mes fils Je suis parti de l'ancienne batterie de ma Clio, rechargée un peu le mois dernier : 12 V et 510 A de réserve (t'inquiètes j'ai monté une 700 A depuis dans la Clio ! :P) La j'avais pas encore acheté les cosses... Ensuite j'ai monté mon interrupteur de récup : Ensuite, je me suis renseigné sur les prix du vendeur. Pour info j'avais déja pris trois mètres chez ce même type il y a trois mois, quand j'avais rénové la chambre de mes parents. On a installé 1m de LED par penderie (donc 2*1m) + 1m en verticale le long des étagères. Imagine la luminosité du placard ! Comme je trouvais le mètre assez cher, je me suis dit que ce n'était pas nécessaire de couvrir la totalité de mes solives sinon ça allait me couter une blinde : il y a 4 solives de 3m de large...j'ai donc demandé 4 bandes d'1m50. Ensuite, j'ai fait courir mon fil le long du mur avec un domino en-dessous de chaque solive en prévision du branchement de mon ruban LED : J'ai donc mis 3 dominos en dessous des 3 premières solives. Pour la dernière, j'ai fait différemment, car il se trouve qu'au fond de mon garage j'ai posé 4 étagères et je voulais que le dessous soit éclairé. En effet, les LED ne diffusent pas à 360°, j'ai eu peur que ce soit tout noir en-dessous. J'ai commencé par le fond, à savoir un morceau d'1m60 sous mes 3 premières étagères + 40cm sous la dernière : Au final en rentrant ce soir, je me suis aperçu qu'une bande était tombée (la deuxième). Le problème c'est que j'ai tout posé par temps froid (3°C) et pour plus de sureté, j'ai tout siliconé. Mais mes solives (ou chevrons, ça dépend comme tu appelles ça) ne sont pas propres et humides. Faudra que je remette du silicone mais à la fin de la journée il commençait à geler dans le pistolet (3°C pendant le chantier) donc je recommencerais ce week-end. Les faiblesses de l'installation : - Je n'ai pas installé de fusible, donc pas de protection. Certes il y a l'interrupteur mais faudrait que je trouve de quoi protéger le circuit entre l'interrupteur et la batterie - Temps de maintien : ça c'est la grande question car ma batterie était censée être HS ! Après réflexion je pense qu'elle était encore bonne, mais elle avait 10 ans, et les démarrages à répétition (tous les 4 kms) en ont eu raison dans la Clio. Un mal pour un bien La seule question c'est voir combien de temps la charge va se maintenir, ca a déja tenu 3h (2h dimanche, 1h aujourd'hui), elle est semi-enterrée mais au pied de la porte. Je vais surement la remettre au milieu du mur dans un caisson en polyester. Donc si je résume i lte faut : Une batterie de 12 V Des rubans LED Beaucoup de câble (j'ai du 1mm2 je pense que c'est largement suffisant !!) Un interrupteur Je ne manquerai pas de vous tenir informés de la fiabilité du système ! Je te ferai d'autres photos dans la semaine avec mon APN si tu as besoin ;)

M****, pour une fois que je me lance sur un modèle de jantes ! :p

Pas mal des jantes de Mercedes AMG sur une B5 ! Ca ressort un peu trop derrière mais sinon elle est bien

Hésites pas à nous mettre des photos :)

Surtout que ce n'est pas "noir mat" comme les notres mais noir brillant et franchement c'est très bien comme ça

Il faudrait voir pour la passer au VAG-COM mais par exemple, de quand date ton dernier changement de bougies aussi ? :)

Salut les Champenois ! Alors vous êtes prêts pour recevoir les premiers flocons sur la région ? :) Pour ma part totalement prêt : toutes mes voitures sont donc toujours équipées de leurs pneus été et sur ma Clio ce sont mes bons vieux Goodyear EfficientGrip (6 ans et 105.000 kms !) qui officient à l'avant :p Ouai je sais je doute de rien :p

Je me suis fait exactement la même réflexion, une fois que j'avais tout posé bien sur ! :p Tu as tout à fait raison, je vais voir pour en recommander encore 1m50, j'attends de voir quelques semaines à l'usage si j'en rajoute ailleurs ou pas :)

Bonjour à tous les B5istes (et autres Audistes bien sur ! :p) Petit post qui concerne indirectement mon A4, mais je tenais à vous faire part d'une petite astuce bricolage concernant ceux qui, comme moi, auraient un box pour leurs véhicules J'avais en effet un gros souci : comme le box est à 50m de chez moi, il n'y avait aucune arrivée d'électricité, et bien évidemment hors de question pour le proprio de poser une arrivée de courant, même collective : trop d'abus seraient commis, sans compter le prix du loyer. Bref, j'avais besoin d'un bon éclairage quand même car en pleine nuit c'est pas évident d'y voir quelque chose. Voici l'astuce du jour : vous récupérez une bonne vieille batterie de voiture (pour moi : celle de la Clio changée en début d'année) et vous lui mettez un interrupteur classique à hauteur de coude (soit 1m30, hauteur réglementaire en construction de maison). A cela vous ajoutez huit mètres de ruban LED achetés sur Ebay (j'ai le nom du vendeur pour ceux qui souhaitent) en prenant le max de LED, soit 120 LED par mètre et vous admirez le travail : Voiture en place : Alors vous en dites quoi ? ;)

Superbe ça lui va vraiment mieux

Ca je suis totalement d'accord avec toi !!! Bien moins tunning que les précédentes

Trop fort ! @Ced : mon chèque était dans la boite aux lettres samedi à 14h ! ;)

C'est vrai qu'elles lui vont vachement mieux que tes anciennes même si, d'une manière générale, je trouve que sur ce modèle les batons font trop large, ça alourdit la ligne de la voiture je trouve mais bon le compromis jantes alu Audi/peinture noire c'est quand même le top

De memoire ces caches sont les memes de la B5 phase 1 a la RS4 B7 V8 :)

C'est vrai et l'idéal c'est de nettoyer au minimum une fois par an sinon ça se rebouche très vite... Perso j'ai retiré un cache-trou qui donne au dessus de la BV, et qui ne bouche pas, comme ça je suis tranquille :)

Finalement avec ta calandre noire tu me fais bien envie :)

De ce que j'en sais chez Audi il n'y a que les A4 B5 phase 2 ainsi que les A6 C5 et les A8 D2. Sur les phases 1 il n'y a pas de cache batterie, je pense que que c'est d'ailleurs regrettable. Il faut vraiment regarder ces evacuations mais il est vrai qu'on est beaucoup de personnes a avoir ce souci...

Tu peux prendre du Bilstein en amorto classique et combiner ça avec un chassis sport...faudrait que je fouille dans les présentations pour retrouver une A4 avec le chassis sport C'était souvent des Pack Plus car l'option était gratuite :)

@touring : tu penses que c'est nettoyable nos lentilles ? Sachant que nos phares ne sont pas prévus pour le démontage contrairement aux A6 C4...

Sur vegatunning ils sont à 70 € environ (en H7)

Ouai, disons que repasser sur un chassis sport, ça peut couter le prix de tes filetés, mais pour ça faut faire une super bonne occaz sur les ressorts donc bon je me tâte très honnêtement A cela il faudra toujours rajouter des coupelles, des soufflets de protection etc...de toute façon une suspension à rénover, ça coute quand même un peu. C'est sur que le mec qui balance juste 4 amortos comme ça sans rien changer d'autre, y'en a pas pour cher (j'ai trouvé des KYB pour 250 € les 4 pour B5). Maintenant si on compte tout le reste... Les filetés ont effectivement l'immense avantage d'être réglable. Le chassis sport, c'est 20mm et point barre. Donc ça se discute...

Je songe de plus en plus à passer sur un chassis sport à long terme comme l'option 1BE décrite par WAUZZZ

Clair que ça vaut vraiment le coup sur ton dernier lien :)

C'est la partie qui guide l'arrivée d'air pour l'habitacle....en étant cassée ça ne te donne pas plus d'eau dans le compartiment batterie, par contre ça t'envoie de l'eau dans l'habitacle et justement côté passager.....a changer rapidement bien entendu Profites-en pour remplacer le filtre de clim quand tu auras trouvé la pièce car il est à 500 % HS dans tous les cas

C'est ça, j'ai testé sur 8 jantes encrassées, j'ai d'abord passer de l'eau dessus, j'ai pulvérisé et attendu 5min (pas plus, faut pas que le produit sèche !) et avec un petit pinceau ca a été parfaitement :) Par contre le produit sent vraiment très très mauvais