audidriver

J'imagine, vraiment pas de bol pour la jante ! Bon ceci dit je préfère que ça tombe sur mon parechoc AR plutôt que l'AV qui a été repeint il y un an et demi ! :P Par contre concernant le passage des vitesses etc...bah je ne sais pas trop quoi penser. J'en ai déja parlé, mais j'ai ma copine qui a aussi une Clio (2.1 1.9 D donc pas vraiment la même génération) elle fait un peu chauffer au ralenti et après elle s'en va Y'a pas de compte-tour dedans, mais même froide ça ne la dérange pas de rester en 2eme à 40 km/h ou à 50 en 3eme (alors qu'il y a un plat sur des centaines de mètres). Au final sa voiture a plus de 328.000 kms et tout est d'origine (je reconnais que le 1.9 D tu peux quand même lui en mettre dedans avant de le casser) mais bon finalement ça semble bien lui réussir. Et sa mère la conduit de manière plus brutale avant nous pendant 170.000 kms et RAS Tu vois par exemple l'A4 à froid je passe parfois la 4eme à 40/45 pour ne pas trop brusquer le moteur (moi ça me saoule d'être à 2000 trs à 50 km/h). Bah j'ai déja lu que les sous-régimes (4eme à 45/50 km/h = 1000/1200 trs) c'était pas bon pour le volant moteur et que ça fait aussi plus forcer le turbo J'ai bien emmené ma 80 jusqu'à 270.000 kms comme ça et mon père conduisait pareil avant. Du coup je ne dis plus rien sur la conduite, tant que la pédale n'est pas enfoncée à plus de la moitié quand la voiture est froide, ça me va, je relativise car c'est peut-être ma conduite qui n'est pas adéquate, difficile à savoir :( Par contre je suis comme vous, en dehors de ma copine et de mes parents, je crois qu'il n'y a qu'une ou deux personnes qui ont conduit ma voiture ! :P J'ai vérifié tout à l'heure pour le parechoc, à 2m de la voiture tu ne vois plus rien, et à côté de la voiture ça se voit mais il faut baisser les yeux dessus. Je vais m'y faire et un jour je le ferai repeindre, de toute façon c'était dans mon idée à moyen/long terme. Et peut-être que d'ici la un abruti me l'aura refait :P edit : Fleuz je suis totalement d'accord avec toi, la B5 est vraiment pénible sur ce point, tu ne sais jamais ou est le coffre. Un truc que j'appréciais sur ma 80, c'était justement l'aileron qui te donnait bien l'aperçu de la longueur. Tu rajoutes à ca l'absence d'essuie glace AR et par temps de pluie et de nuit (en attendant l'éclairage de mon garage qui devrait bien arriver) et bah c'est la galère pour rentrer. Heureusement que j'ai mis des LED dans mes feux de recul ! Remarque cet incident me fera peut-être installer un radar de recul à l'occasion...sait-on jamais ;)

Entendu, j'essayerai de passer voir un carrossier d'ici la fin de l'année ! :) Par contre j'ai pas spécialement de souci pour prêter mon volant, en plus ma copine est très prudente donc ça ne me pose pas spécialement de souci. Ce que je vais dire est totalement subjectif et peut susciter débat, mais je n'aime pas vraiment les femmes qui disent "Ah bah c'est la voiture de mon mari je ne la touche pas" ou encore "Je ne sais pas conduire les grosses voitures". Quand j'étais banquier, très souvent en demandant le nom de mes clientes, elles me donnaient celui de leur mari car "c'est pareil" Bah non Mme a une identité bien à elle, et pour les voitures c'est pareil ma copine a le même permis que moi :p Après Mick je suis totalement d'accord avec toi, on peut très bien ne pas être à l'aise ou pas suffisamment en confiance (surtout quand on est des puristes comme nous :p ) donc je peux aussi comprendre le comportement inverse :) Ceci dit ça lui permet de se faire la main, car si demain on ne peut garder qu'une voiture, il va de soi que ce ne sera pas la Clio, et il est hors de question que j'entende des arguments du style "l'A4 est trop grande, on la revend pour garder qu'une seule voiture plus petite" :p (la je pense que vous serez d'accord avec moi ! :p). Et puis en plus j'aime bien être passager, comme t'as rien pour t'accrocher, t'as l'impression que le turbo souffle plus fort ! :p

Arf, c'est pas énormément grave, rappellez vous il y a 3 ans j'avais shooté un sanglier, j'ai attendu 18 mois pour faire repeindre, soit 18 mois avec une peinture de parechoc fêlée. D'ailleurs mon parechoc AR n'était pas nickel non plus mais bon la franchement on ne voit que ça :( C'est pas grave mais bon sur le coup c'est un peu emmerdant :p @Mick : a voir c'est une bonne idée, sinon au pire je demanderais combien ça coute un parechoc complet. J'avais eu le capot et le parechoc AV pour 300 € en 2013, je pense qu'un parechoc AR ca tape bien 100/150 € quand même donc ta solution est financièrement valable c'est clair :)

Salut à tous, Merci Audifast pour le bon plan, en réalité tu vas te marrer mais je n'ai pas fait ma vidange de boîte ! En fait Feu Vert ce n'est pas du tout sur mon chemin, alors je me suis dit que puisque je devais aller chez Norauto pour prendre l'embout, autant tout prendre au même endroit, surtout que samedi j'étais pressé. Bref j'arrive la-bas, impossible de trouver l'embout ! Bon peu importe je me dis que mon pote doit en avoir un, donc je ne prendrais que l'huile de boîte ! Au final, la Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 était affichée à un peu plus de 13 € le litre sur leur site, mais la en magasin c'était plus de 18 € le litre ! (donc tu multiplies par trois vu la contenance de la boîte) Du coup, j'ai laissé tomber, on a juste travaillé sur la voiture de mon pote et c'est tout :) (purge du LDF...c'est ma troisième cette année, on commence à maitriser le sujet :p ) Sur ce, après une grosse journée lavage/bricolage et 200 kms d'avalés + un bon repas familial, je décide de laisser les clés à Miss Audidriver pour le retour comme ça m'arrive de plus en plus, au moins j'économise des points et elle s'habitue à rouler avec autre chose que sa clio. En la rentrant dans le garage, il m'avait bien semblé entendre la porte du garage bouger, mais comme il y avait du vent, à 1h du matin j'ai pas fait spécialement attention. Bref en allant à un RDV ce matin, je fais machinalement le tour de la voiture pour fermer mon garage et la je découvre que, non, je n'avais pas rêvé : Cette caisse est maudite, en 4 ans j'ai eu 4 impacts dessus (sanglier, salon de jardin, morceau de toit, et donc le frottement ci-dessus) et ça n'a jamais été de ma faute J'ai passé tous mes produits dessus (cire, polish, efface rayure) à part faire ressortir encore plus les rayures puisque le parechoc brille, ça ne change rien. C'est donc une belle journée qui commence

A voir si notre ami peut financierement assumer les dizaines d'euros supplémentaires pour des pneus d'excellente qualité (ou si il y a des occasions dans son coin ?) Mais je suis d'accord avec vous dans les grandes lignes mais il faut trouver une solution financierement viable pour notre ami :)

De mémoire toutes les B5 sont en 5*112 je crois

Je ne dis pas le contraire mick mais si financierement notre ami ne peut pas forcement se payer des Michelin tout neufs je pense qu'il est peut etre preferable de se payer des pneus neufs (meme chinois) que de finir dans le fossé. Par contre effectivement faut pas compter faire un record de longévité avec ce type de pneus

Pas de bol pour ta sortie de route, je ne suis pas surpris, j'ai remis deux Hankook neufs à l'arrière de ma Clio, j'ai re-basculé les vieux arrières (6 ans et 100.000 kms à l'avant) pour les finir. Hier soir j'ai pris une voie d'accélération en virage, à peine à 50 km/h sur chaussée humide que ca commençait déja à croquer - les pneus sont bons mais totalement sec.. Effectivement essayes d'appeler les garages du coin qui font du pneu d'occasion. Ca te dépannera pour rouler en toute sécurité parce que la ce n'est "qu'un parechoc" mais si ça t'arrive de nouveau et que tu commences à casser des parties du train AV, la financièrement ça va être chaud je le crains J'espère que ta jante n'a rien en tout cas, plus de peur que de mal. Ca m'est arrivé à plusieurs reprises avec mon Audi 80, justement parce que mes pneus AR étaient secs. J'ai retenu la leçon mais bon c'est toujours plus facile à dire qu'à payer ! :p Sinon je regardais sur allopneus.com, je me demande si ça vaut même le coup de prendre des occasions. Regarde un peu par ici : http://www.allopneus.com/BCT-S600-205-55r16-91-w-46235.html#avis A mon avis pose comprise t'en a pour 110 € grand max et te voila tranquille avec deux pneus neufs à l'avant. J'ai un copain qui a fait ça sur sa Stilo car il avait une usure irrégulière du train AV qu'il n'avait pas encore trouvé. Il a fait 25.000 kms avec une marque chinoise inconnue à l'avant en 17 pouces et ça tient bien la route. C'est super tendre en revanche, mais bon t'accroches un minimum au moins

Comment peut-on monter des bougies Norauto sur ce type de caisse sérieusement ?

Salut MK1-10, A l'époque j'étais stagiaire (longue période quand même...) au service occasions. Du coup je n'avais pas relation avec l'atelier qui s'occupait des clients (nous avions notre propre atelier pour préparer les occasions) donc je n'ai jamais trop su ce qu'il s'était passé pour la tienne. Mais forcément une RS4 B7 noire, je l'avais remarquée rapidement sur le parking de l'atelier ;) Je me suis résolu à quitter l'automobile à cause de l'effondrement des ventes etc....je me suis reconverti dans la finance, ça fait deux ans que j'ai créé ma boîte dans la gestion de patrimoine : protection de la famille, développement du patrimoine etc....j'ai une approche "besoin" avant de proposer la solution, ça me distingue des concurrents habituels :)

Oui autant y passer directement ;)

D'apres l'annonce il vend les platines avec et je te conseille de les acheter. Je n'ai pas plus de connaissance la dessus mais tes platines actuelles ne doivent pas etre compatibles avec les feux de l'annonce. Il faudra peut etre modifier l'implantation des fils mais je dois t'avouer que je n'en sais rien du tout. Mais je l'ai fait sur ma clio c'est tres simple :)

Et après le gros boum, tu as re-vérifier ta distribution ? Car ton récit ressemble étrangement à celui d'une amie sur une Clio 2, et c'était exactement les mêmes symptômes et conséquences...

En gros les platines de feux sont différentes entre les deux phases, pour justement que le feu de recul prenne la place du clignotant (logique) Quand un possesseur de phase 1 installe ces feux de phase 2, il suffit pour lui d'inverser les fils et les ampoules et c'est tout bon Cette annonce est vraiment très bien pour toi car tu as la toute première version des feux. La au moins tu récupères les feux et les platines des phases 1 et, si part la suite tu remets des phases 2, il suffira juste d'inverser les ampoules et les fils donc c'est vraiment tout simple

De toute façon tu ne trouveras à mon avis pas d'A3 TDI avec une motorisaton égale et un kilométrage égal pour le même prix qu'une A4. Il faut être lucide, les berlines ne sont pas hyper recherchées, et sincèrement si je regarde la mienne, pour une famille de 4 à 5 personnes il n'y a pas énormément de place, à part la clim auto je n'ai aucun équipement sympa (GPS? régulateur, ODB etc...) donc moi même avec l'entretien à jour je ne pense pas que je pourrai la vendre plus de 2500 € (achetée il y a 4 ans à 185.000 kms pour 4700 € pour info). Aujourd'hui j'ai 249.400 kms Les A3 au contraire sont très bien réputées et très recherchées, d'autant plus que les premières A3 8P souffraient des culasses poreuses. Du coup ça a fait comme pour les dernières Golf 4 : les gens recherchent plus volontairement une A3 8L en 110 ou 130cv plutot qu'une 8P en 140ch. Donc forcément la côte est plus élevée :) Après je pense que tu peux trouver facilement une A3 8L (peut-être en phase 1, je ne sais pas ?) en 1.8 T 150 ou 180ch pour même pas 3000 €... :) En tout cas garde bien ta B5 et profite en bien :)

Perso a ta place je la garderai. Il faut etre honnete les B5 ne valent plus grand chose et vu tout le travail fait dessus Welan l'a dit tu ne retrouveras pas ta mise. En essence si tu pars sur le 1.6 ou le 1.8 ils sont tres souples mais peut etre sera tu decu par leur linearité car il n'y a pas de turbo. Une nouvelle B5 ca veut dire faire de nouveau attention aux suspensions la distrib etc...beaucoup de conditionnel quand meme En plus si je ne m'abuse tu es en 6CV fiscaux tout comme le 90 et le 110 chevaux Moi perso je ne fais plus que 10 a 12.000 kms par an et je garde la mienne. Tu ne feras pas de bonne culbute dessus. A ta place je roulerai jusqu'a ce que la distrib soit a faire et tu la vendras a ce moment la avec un prix coherent

Totalement d'accord avec.toi mick ! Pour le differentiel je n'y avais pas pensé :) Pour la longévité des boites maintenant Audi preconise enfin la vidange sur les Tiptronic :) Mais bon grace au forum on sait comment parcourir pas mal de bornes avec nos.voitures c'est le plus important :)

Salut à tous, Je rebondis sur ce post car je cherche à vérifier que je suis correctement équipé pour vidanger ma boîte. Si je résume bien : bouchon de vidange : il faut cette douille : http://www.norauto.fr/produit/douille-1-2-6-pans-norauto-n17_775344.html Je suppose donc que le bouchon de vidange de BV est comparable à celui de la vidange moteur (je veux dire par la qu'il ne s'agit pas d'un bouchon creux) - Bouchon de remplissage : je n'arrive pas à trouver l'embout XZN M16, je vois bien à quoi ça ressemble mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi il doit être coudé. J'en déduis par contre que le bouchon de remplissage est creux (bizarre ils auraient pu mettre les deux même quand même, heureusement qu'ils sont coniques). On peut pas prendre une clé allen ?

Pompe d'injection ;)

Tiens du coup je me suis inscrit sur forum auto aubois ! :p

Salut Mk1-10, Je me rappelle très bien de l'achat de ta RS4 il y a 4 ans, à l'époque je travaillais à la concession ou tu l'avais déposée pour ce "fameux" entretien, courant juin ou juillet, je ne sais plus Dommage j'aurai du te contacter avant ton départ de l'Aube mais je suis ravi que tu sois toujours Champenois même sans RS4 ;)

Bonjour Gustronic ! Tiens, je me permets de citer le sujet qui m'a donné toutes les infos : http://forums.audipassion.com/topic/149295-vidange-de-boite-manuelle-19-tdi/ Effectivement, il faut bien mettre la voiture à plat. Bon, tout dépend ou tu fais la vidange bien sûr, après c'est assez facile de vérifier le niveau, le problème de cette opération restant quand même l'accessibilité. Pour être honnête je n'ai même pas encore regardé sur la B5 comment c'est fait ! :P Mais en toute logique, la BV est de type 012 (hériatage des Audi 80) donc c'est probablement un remplissage latéral tout comme la tienne Je suis totalement d'accord avec toi concernant le bénéfice de cette opération, je m'en rappelle sur ma 80 je n'en revenais pas, et pourtant c'était une boîte hyper souple à la base, c'est assez fou quand même. J'avais hésité très longtemps à la faire, la sur la B5 c'est surtout par manque de temps Sinon la Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 semble être effectivement la meilleure huile pour nos BV. C'est d'ailleurs celle que je prendrais. Faut croiser les doigts pour qu'il ne pleuve pas demain par contre ;) En réalité d'ailleurs, j'ai remarqué qu'à chaque fois que tu en parles, les gens te disent "mais non une BV ne se vidange jamais!" Il se trouve qu'en réalité, leurs BV sont souvent vidangées lorsqu'il faut remplacer un cardan ou un soufflet côté boîte. En effet, tu prends les Renault, le cardan est emmanché dans la boîte et fait donc l'étanchéité. Tu remplaces le cardan, tu dois vidanger la BV. Curieusement, il n'y a pas pas beaucoup de boîtes Renault qui cassent (hormis sur les Lag 2 1.9 DCI, cas à part) Au contraire chez Audi il n'y a pas de préconisation constructeur et la BV est étanche en elle-même, du coup elle n'est effectivement jamais vidangée. J'aime beaucoup la marque, mais force est de constater que la solidité des BV n'est pas leur point fort. Les Tiptronic et autres S-tronic, c'est vraiment les vidanges impératives. Sur la B5 on semble épargnés, bien que quelques cas dans ce forum prouvent que les premiers exemplaires de TDI 90 n'étaient pas spécialement exemptes de tout reproche. Pas facile à savoir, ça fait bien 3 ans que ma boîte accroche un peu sur les passages 1>2 et 3>2 quand elle est froide, en plein hiver. Donc ça fait trois ans que je dois le faire, j'ai une opportunité demain mais faut que la météo se maintienne :( mais bon franchement je ne m'en inquiète pas du tout, je laisse souvent ma copine conduire et elle n'avait jamais remarqué ça, c'est parce que je suis un perfectionniste. Sur la BV du Zafira de mes parents (essence) les verrouillages sont très francs, bah qu'elle soit froide ou chaude t'as toujours un peu l'impression de forcer, plus que sur ma 2eme vitesse. Ca n'a jamais choqué mes parents, donc pas d'inquiétude à mon avis. Juste une opération d'entretien "poussé", au même titre que la vidange de la DA :)

Mais le circuit d'huile, pour une voiture de 12 ans, c'est normal que ce soit dans cet état ? Je n'y connais rien mais j'ai peur de ce que je pourrais trouver dans la mienne si un jour je fais le même démontage ! Bon heureusement je vidange tous les 7500 kms. Pour les bougies je me rends compte de plus en plus que ce n'est jamais remplacé ! Les diesel déja maintenant les gens croient que ça ne se change jamais (soi disant elles ne servent plus à rien...à ben c'est vrai pourquoi on en met alors ?) et pour les essences "tant que le moteur tourne, je ne vois pas l'intérêt de les changer" Je les ai changées sur la Nissan Almera de ma belle-soeur (1.5 16 V 90cv de 2000...). Elles avaient 103.000 kms pour un remplacement prévu à la base pour 40.000 kms. Le jour et la nuit pour le moment, 10 fois plus réactive, c'est fou Bon courage pour le reste du bricolage !

De toute façon, mécaniquement vu que tu habites en Ile de France tu payeras forcément plus... De la par contre à faire doubler ton tarif je trouve ça un peu abusé (A4BA si tu passes par la... ;) ) Moi perso j'habite dans un département tranquille, avec la voiture assurée au tiers, 7 ans de permis en janvier 2015 sans accident (déclaré car j'ai eu 2 accrochages mais les victimes n'ont jamais voulu faire de constat...le bol). J'ai mis au tiers puisque les B5 ne valent plus grand chose, et tiers amélioré qui comprend le fameux bris de glace sans franchise. Car si demain tu pètes un feu AV, idem ça risque de te couter une fortune ! :( Pour tes pneus, la solution la plus simple et 100 % légale c'est d'aller voir des boîtes qui revendent des pneus réchappés ou d'occaz. Ils sont spécialisés la-dedans et bien entendu ils te les montent. Deux Michelin neufs on en avait discuté ensemble, pose comprise c'est minimum 160 €. Avec ces boites-la je suis sur qu'il y a moyen de les toucher à 100/120 € max. Toujours ça de pris. Je me rappelle plus, ce sont lesquels qui sont morts exactement ?

C'est clair que rien que le prix de la lunette arriere ton budget a été plombé direct A4ba pourra t'en dire plus mais il est indispensable de s'assurer en bris de glace sans franchise pour nos voitures. C'est pas.specialement hyper plus cher et ca t'economise des centaines d'euros... Perso je paye a peine 500euros d'assurance a l'annee et mon parebrise avant a étè changé l'an dernier pour quasiment 400... Sinon pour le reste effectivement attends de te refaire un peu financierement. Sinon essayes de recuperer des pneus d'occasion ce sera toujours mieux que des pneus lisses. Parfois dans les centres autos tu peux demander a un mecano de t'en recuperer contre un petit billet...et tu es reparti pour quelques milliers de kilometres quand meme ;)