audidriver

Salut Walynda, De toute façon ne cherches pas, je pense que c'est toi qui a la plus équipée du forum. Tu as le Pack Plus avec intérieur cuir (option gratuite). Il ne te manque que le GPS Concernant tes soucis : - Lave phare : tu as sans doute trouver le souci, plus qu'à réparer :) - Abscence de communication BAS : en principe c'est sur la connectique du boitier je crois, il y a toujours une soudure qui finit par lacher. Ca explique tes trois bips au démarrage + le gros rond rouge au milieu de ton TDB. En revanche j'ai comme un doute sur la présence du témoin ABS jaune. Je me demande si tu n'as pas un capteur qui déconne, mais ça on ne le saura qu'au moment ou tu pourras communiquer avec le bloc ABS D'autres questions qui me viennent à l'esprit étant donné ta motorisation et ton TDB : - De quand date la dernière distribution ? As-tu les factures ? - Sais-tu si la boite Tiptronic a déja été vidangée ? Attention chez Audi on ne te le propose jamais, alors que le fabricant ZF préconise tous les 5 ans OU 60.000 kms. En plus il faut suivre une procédure assez spéciale, c'est loin d'être aussi simple qu'une BVM. Pour ton souci de bruit AR, bah je pense que tu vas pouvoir regarder si tu as toujours assez d'huile dans le différentiel AR. Ca peut arriver qu'il y ait une fuite, et puis de toute façon au bout de 200.000 kms une nouvelle huile ne lui ferait pas de mal. Mais aucune idée si ça vient de la ! Je vois sur ta photo que ton compteur affiche un petit 60°C compteur, alors ote-moi un doute de la tête : tu venais de démarrer ou tu avais fait de la route ? Il faut absolument que ton moteur soit à 90°C, mais cela dépend d'une petite pièce à 15 € qui est derrière la distribution mais jamais remplacée au changement de celle-ci. Je te souhaite de tout coeur que ce ne soit pas ton cas et que tu venais simplement de démarrer ton véhicule

Et bien que le temps passe vite,7 ans déja :(

Salut Audifast, Je n'ai pas suivi, tu veux quel bip ? Le bip quand tu fermes les portes ou le bip de l'alarme ? Car à ma connaissance il n'est pas du tout possible d'activer l'alarme en modifiant le codage de la pompe de verrouillage Ceci dit, je veux bien que tu essayes et que tu me dises si tu as réussi à faire déclencher l'alarme sur ton véhicule Par contre il est normalement possible de faire "biper" la voiture à la fermeture des portes en suivant la logique US mais j'ai jamais testé

Honnêtement j'ai juste découvert ça samedi dernier sur la Stilo de mon pote : ses silentblocs de train AR sont un peu usés (140.000 kms mais c'est connu sur son modèle) et du coup on voit sur ses deux pneus AR une petite bande d'1cm de large qui est un peu "frippée" sur son pneu Peut-être que c'est ce qu'à voulu dire le gars de chez Norauto (il y a aussi les mêmes silentblocs sur les B5 mais c'est extrêmement rare de les changer donc ne t'inquiète pas), mais pour le reste je ne vois pas comment les pneus peuvent mal s'user avec une mauvaise suspension ? D'ailleurs il n'y a aucun réglage à l'arrière sur les B5 non ? La j'avoue que je ne comprends pas

Pas de souci Rowbert l'informatique c'est pas toujours simple :P Pour la 5W30 ça marche peut-être mieux avec des injecteurs pompes, mais quand je vois les topics style RS4 V8 ou toutes les soupapes sont encrassées (perte de 40ch voire plus...) et qu'Audi vidange avec de la 0W30 Long Life...ça me fait peur :P Il n'y a qu'à voir le boulot qu'à fait Burny sur son A6 2.7 T, le circuit d'huile faisait peur à voir, il en a bavé pour le récupérer visiblement ! 5W40 protège très bien pour une utilisation quotidienne, c'est parfait ;) Et tant que ça ne claque pas trop au démarrage (c'était mon cas) faut pas changer ;) Concernant les promos de mister-auto, 100 % d'accord avec toi, d'ailleurs c'est comme ça que j'avais eu mes Brembo pour l'arrière à pas cher (réduc sur les plaquettes de frein) La, pour ne rien te cacher, j'ai fait mon prévisionnel de dépenses pour les deux voitures pour 2015, bah je pense qu'il n'y aura pas beaucoup de changement sur la B5 en 2015. J'attends déja de passer le CT le mois prochain, si il est OK je pense que je ne toucherai à rien de mécanique Suivant l'usure, je ferais peut-être 2 ou 4 pneus fin d'année prochaine, mais pour le reste, je verrai. Disons que j'ai toujours dans un coin de ma tête le chassis sport (ou combinés filetés) mais je ne veux pas faire les choses à moitié. Dans l'idéal il faudrait changer les 8 bras de suspension (250.000 kms, et tant qu'à tout démonter...) je prends aussi les coupelles, roulements en neuf, sans compter les 4 amortos et ressorts (d'occasion). Bref, si tu fais le total, on en est facilement à 500/600 €. Tu rajoutes à ça 170 € de pneus, 100 € de vidange (j'en ferai surement 2 dans l'année, d'ou le tarif) bah ça fait déja pas loin de 1000 € rien que pour l'A4, sachant que j'y ai déja investi 1300 € cette année. Eventuellement, si je commence à entendre des bruits, je me ferai peut-être la totale : rotules (direction et suspension), bielettes de barre stabilisatrice, silentblocs de triangle et en 2016 je referai la suspension ce qui étalera les dépenses. Je dois aussi faire les amortos AR de la Clio, les rotules de direction, un support de BV, une purge de LDF, un para et 2 pneus AV avant fin 2015 ;) donc faut bien gérer tout ça à la fois ! :p

Clair que vu ton métier et le matos à disposition, ça va tout de suite mieux ;) Pour les amateurs comme nous, avec chandelles et cric, c'est parfois pas simple mais il faut être organisé et SURTOUT ne pas se presser ! Nickel pour tes réparations tu t'en tires super bien ! Si tu peux, sachant que tu dois changer ton calorstat, essayes de voir si tu ne peux pas déja vidanger ton LDR et tourner quelques jours avec de l'eau distillée mélangée avec un demi-paquet de lessive Saint-Marc Je t'explique pourquoi : le G12++ de chez Audi n'est miscible avec aucun autre LDR. Aujourd'hui ils sont passés au G13 qui a les mêmes caractéristiques. Comme peu de gens le savent, bien souvent ils font l'appoint avec du LDR classique, ce qui entraîne de grosses boues dans le circuit !! Quelques jours avant de changer ton calorstat, essayes déja de vidanger ton LDR, rouler quelques jours avec le mélange, vider, bien rincer et remettre ton calorstat neuf. A mon avis tu ne vas pas être déçu de la crasse que tu vas sortir

J'avoue que pour le coup tu es plutot chanceux ! :p Pour le coup des suspensions molles je ne sais pas trop, enfin je ne vois pas le lien et comment il peut affirmer ça sans machine :) Je pense qu'il ne te reste plus qu'à faire la permutation ce week-end avec ton cric, même s'il fait froid, tu verras bizarrement au bout de 5 min t'es bien réchauffé ! :p

Oui ce montage sur la 80 me dit quelque chose...par contre (désolé du HS, promis après j'arrête) cela pourrait peut-être venir des coupelles inférieures qui se sont tassées, et qui descendent donc la voiture légèrement plus bas...d'ou le décalage entre les coupelles supérieures et la carrosserie (qui est visible du coup ?)

Ok j'ai compris, en fait quand je saute un trottoir, elles redescendent, d'ou les traces sur la carrosserie C'est le même fonctionnement sur les Audi ? J'avoue ne jamais avoir fait attention à ça sur l'A4.... Bon du coup j'en déduis que ça ne sert à rien de les changer...

Ca pourrait être une bonne idée oui, déja vérifier que le gasoil arrive aux injecteurs, mais bon de toute façon si tu ne connais pas le dernier changement de filtre, ou si il a plus de 30.000 kms, il faudrait voir pour le remplacer.... Pas de fuite de gasoil apparente sur la pompe ? Sinon, un truc tout bête mais déja vu sur une Citroen : y'a rien de coincé dans le conduit d'air ? Et le filtre à air date de quand ? Dans la Citroen que j'avais vue, c'était une souris qui avait fait son nid dans le conduit d'admission ! :p Sur ma Clio, 1 an d'hibernation, de la paille partout dans le filtre à air ! :)

J'ose à peine imaginer le coup de stress en mettant le contact ! :p

Salut Foonzy, Je vais regarder sur les forums de Clio alors, car je ne sais même pas à quoi sert cette pièce. Peut-être que cela ne sert à rien de la changer (les autres pièces de la suspension AV étant bien usées) mais j'ai vu que cela coutait à peine 10 € pièce pour la Clio alors si ça prend 5min à changer aussi sur celle-la, pourquoi pas tenter le coup ? En tout cas concernant la tienne le neuf était vraiment dans un état lamentable, c'est abusé de voir ce genre de choses quand on commande neuf ! Je vais jeter un oeil pour l'A4 on ne sait jamais...merci des conseils en tout cas :)

Ah oui OK donc ce n'était pas qu'un jeu de mot alors :p

Dommage pour tes voitures en effet, heureusement je trouve toujours des places nickelles quand je vais chez mes clients :) C'est quoi cette liqueur, je ne connais pas ?

Salut Rowbert, Demande toujours mais effectivement chez moi c'était payant....Perso j'ai pas de chandelle, alors j'ai fait la méthode classique mais un peu longue : j'ai soulevé la voiture avec mon cric, j'ai retiré la roue ARD, j'ai mis la roue de secours, j'ai serré et j'ai reposé la voiture. Ensuite j'ai soulevé l'AVD, j'ai mis ma "vieille" roue, j'ai récupéré celle à mettre à l'arrière, j'ai re-soulevé, et ainsi de suite.... En gros si t'es performant en une heure c'est fait, mais tu soulèves 6 fois la voiture puisque tu te tapes 6 changements de roue. Moi perso je voulais pas payer la permutation et j'ai pas de chandelle, donc j'ai pas eu le choix. M'enfin ça se fait quand même, c'est juste un peu long. Une bière pendant l'effort et c'est nickel :p J'en suis à 5 voitures faites comme ça cette année ! :p En tout cas nickel si tu vas avoir tes pneus neufs aujourd'hui :) N'oublies pas de refaire la pression des pneus après permutation car ce n'est pas la même à l'AV et l'AR :)

Je pense que les trains AV sont de plus en plus performants mais aussi complexes et supportent moins bien l'usure. Sur ma 80 aussi à 270.000 kms tout était d'origine et je n'avais jamais entendu de claquement. En revanche, ne pas oublier qu'en une dizaine d'années, nos routes se sont fortement dégradées, sans compter que nous sommes passés du 14 pouces (sur nos 80 avec une bonne hauteur de flanc) à du 16 pouces en 55, ça tape et fatigue aussi le train AV plus facilement. Rajoutez à cela une puissance et couple supplémentaires non négligeables (+ 30ch et 65 Nm de couple entre ma 80 et l'A4) et 300 kilos supplémentaires sur la balance et vous avez les réponses... Mon meilleur ami a une Fiat Stilo sport (JTD 126ch) il a refait tout le train AV il y a 40.000 kms et la c'est de nouveau usé sur les silentblocs du berceau. C'est connu et personne n'y peut rien malheureusement :( Enfin vu les annonces postées sur le net de temps en temps, finalement les 8 bras de suspension pour B5 se trouve à prix raisonnable. Le pire, c'est la MO pour les changer...

Salut Foonzy, Je m'excuse de polluer ton post mais je voudrais revenir la-dessus. Je débute un peu dans les suspensions mais c'est un sujet qui m'interesse. Est-ce que le palier, c'est cette pièce la en noir ? Comme tu peux le voir il s'agit d'une photo tirée de ma Clio diesel, on m'a refait la suspension AV il y a 18 mois (ressorts et amortos d'occaz) mais tout le reste a été remis tel quel. Je me demande si mes paliers (si ça s'appelle bien comme ça) devraient être comme ça. Ils ne touchent plus la carrosserie, mais si c'est changeable sans retirer les amortos je vais peut-être m'y mettre. Pour info au CT le mois dernier ils ne m'ont rien dit Merci à toi et désolé pour le HS :(

Autant pour moi ! :p @fleuz : je suis bien d'accord mais je touche du bois sur mes deux vehicules en choisissant un peu nos places jamais de souci :)

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@Uruk : la B5 Break sur ta dernière série de photos serait une RS4 c'est bien ça ? La phase 1 en dernier est vraiment nickelle pour son âge !

Je dois avouer qu'elle est franchement pas mal :) Avec les phares et le parechoc nickel, ca va être une tuerie :)

Bon perso je viens d'aller courir 10kms dans les rues de Troyes, ca y est c'est officiel la Champagne est tombée en hiver ! :( humidité avec 4 degrés...les boules

Par contre je rebondis sur les photos de notre ami, y'en a un parmi vous qui sait si les bas de porte des pack sport 2 sont les mêmes que ceux des S4 ? Parce que ça donne une bonne idée de ce que pourrait donner la modif sur la mienne. D'ailleurs je me demande même si les bas de porte S4 n'ont pas reçu d'office la petite réglette en plastique, ca expliquerait pourquoi il n'y a jamais de S4 avec les bas de porte rouillés ?

Sinon je me disais, tu t'ennuies un peu ou tu floodes pour faire péter le record de post de la journée ? :moto: :up1: :up1: :up1:

Je vais voir sur etka si je trouve l'info ! Pour tes sorties j'aime bien mais je voudrais les miennes un peu plus biseautées (cherche pas je suis ultra chiant la dessus :p ). Comme pour le reste d'ailleurs :p