mick030118

Salut, Faut bien regarder d'où ca vient, mais les joints de cache-culbu, s'ils ne sont pas serrés au couple c'est fini... Trop peu serrés ca laisse uriner, évidemment... Mais là tu peux encore resserrer... Si ca a été trop serré le joint est écrasé... Tu peux encore essayer de démonter le cache-culbuteurs et remonter avec de la pâte hermétique sur le joint...

Salut, Cool c'est sympa j'espère que ca ira mieux... Impatient d'avoir ton retour... S'il y a eu une usure irrégulière des pneus ca peut poser problème effectivement...

Salut, Le V6 TDi est connu pour être difficile à réamorcer au niveau du circuit de carburant, mais ce n'est théoriquement pas le cas du 1.9 TDi 110 CV 4 cylindres en ligne... @Lou Lasthorse essaye (il faut être deux): batterie bien chargée pendant la nuit, une personne au volant qui actionne le démarreur et une autre qui injecte du start pilot dans l'admission d'air après le débimètre bien entendu... Sinon, un coup de vagcom s'imposera pour avoir la liste des codes défaut qui apparaissent....

Salut, D'acccord avec les autres, le driver de pompe est souvent en cause... En plus il y a des sociétés qui réparent ces drivers, tu peux le démonter, leur envoyer, ils te le réparent pour pas grand grand chose et après tu le remontes et c'est reaprti

Salut, Pour infos on mesure le CO et l'opacité des fumées des diesels au CT belge. De là à dire que la suppresion du cata augmenterait ces deux paramètres dans des proportions menant au refus du CT, je ne sais pas, mais à vérifier...

Salut, Comme les autres l'ont dit, essaie une autre cassette, tu verras bien... Tu dois pouvoir en dénicher une quelque part, au pire dans une brocante à 50 cents ;)

Salut, Personnellement, à la base je suis dans l'informatique, on a eu d'énormes soucis avec les cartes-mères des MacBook PRO (Apple) génération 2011, qui avaient un souci avec la pâte thermique du processeur graphique, résultat mauvais refroidissement et soudures niquées, heureusement il y a eu des extensions de garantie pour défaut reconnu (800 euros la carte-mère ca fait mal au cul) mais j'ai vu des fanatiques fous furieux démonter la carte-mère, nettoyer la pâte thermique, retirer les ventilos, radiateurs et processeurs et faire la carte-mère au four de cuisine 200 °C pendant quelques minutes, parait que c'est radical mais bon c'est du sport de haut vol, encore une fois... Et j'en ai vus aussi geler la mémoire vive d'un ordinateur (réellement, littéralement congeler la mémoire) pour qu'elle conserve ses données un peu après l'extinction de la machine, ce qui permet d'enficher la barette sur un autre carte-mère et de récupérer les infos qui sont encore dessus... Technique limite hacker, et encore une fois de la haute voltige mais il parait que ca marche...

Salut, Si le réglage de l'avance est hors tolérance, il te faut un comparateur à aiguille qui te permet de caler la PI sans démarrer le moteur, ca te permet de caler l'avance dans une position que j'appellerais "mode démarrable"... Après tu laisses chauffer et tu affines le calage avec vagcom... Mais une avance largement hors tolérance peut tout à fait empêcher de démarrer me semble-t-il...

Nooooooooooon pas ca... Bon alors je sais pas comment ca se passe en France avec ces chaînes "toutes marques" mais en Belgique, il y en a trois que je sache, et je connais deux d'entre elles de réputation et je peux te dire que le premier mécanicien de ces deux chaînes qui touche à une seule vis de ma Caroline, je tire à vue lol... Bon blague à part, ce qui se passe c'est que dans ces deux chaînes on bosse comme des chiffonniers, et on engage n'importe qui, un boucher charcutier qui tombe au chômage peut très bien finir mécano là-bas donc ca donne une idée... Du coup pour moi les grandes chaines de garages toutes marques c'est proscrit, quoi qu'il arrive... Ceci étant dit, j'ai un voisin qui lit Auto Plus (magazine français), d'ailleurs le mec a une Mazda 323 1.6 qu'il a équipée au LPG, la vieille doit avoir ses 800.000 km maintenant (oui oui j'ai dit huit cent mille bornes dans le caisson d'un 1.6 essence) , moteur d'origine, juste changé le radiateur, les entretiens réguliers et les distributions... Le mec est chauffeur livreur avec sa japonaise, donc il avale en gros 80.000 (quatre-vingt mille kilomètres) par an, la dernière fois que j'ai jeté un oeil dessus elle avait 778.000 km... Et il lit le magazine et après me le passe (il le met dans ma boite ce qui me permet de le lire aussi), ce magazine c'est le "soixante millions de consommateurs" consacré à la bagnole et je dois dire que j'y ai vu des articles très intéressants, et c'est vrai que concernant ces chaines il y a du bon et de l'exécrable, mais bon moi je proscris lol. Pour le carrossage il s'agit de l'angle formé par le plan de roulement de la roue avec la verticale; en gros c'est l'horizontalité de ta roue sur la route...

Salut, Je fais presque deux ans avec un train de pneus à l'avant, et un peu plus de trois ans à l'arrière je pense, mais c'est normal avec mes 30.000 par an bien tapés... Essaye de faire bien tourner l'A4 de temps en temps quand même, je dirais au moins une fois par semaine un trajet de 30 km pour qu'elle ait bien chauffé et travaillé sinon c'est nocif pour la mécanique, y compris pour les ancêtres... D'ailleurs cette semaine faut que j'aille faire tourner la Manta... lol

Salut, Je pense que la Clio n'est pas turbocompressée et donc supportera mieux les petits trajets, un conseil privilégie l'A4 pour rouler...

Salut, A mon avis que la voiture tire à droite, si ca vient des pneus c'est la pression qui est incorrecte, commence par vérifier ca... Autre chose: il y a un bras de suspension (un inférieur si je me souviens bien) qui peut être mis à deux places différentes, il y a deux fixations à l'intérieur, celle la plus extérieure étant la configuration pour les S4.... Pour en avoir fait l'expérience, si le bras est monté dans la mauvaise fixation tu auras un phénomne de tirage comme tu dis... Sinon, je pense que les amortisseurs pourraient provoquer ca (si l'amorto à droite est naze) et une géométrie incorrecte aussi... Demande au garagiste qui te fait la vidange de jeter un oeil il te dira sans doute d'où ca veint :)

Salut, Mettre des indices plus élevés = OK pour le contrôle effectivement... La gamme CrossClimate va s'étoffer avec le temps aussi... pour le reste @audidriver tu as fait 60.000 km avec tes Primacy sur le train avant et ils sont pas encore au bout ? La vache, moi je vais 55.000 et ils sont au témoin, et je considère déjà ca comme beau... Au fait tu achètes un train de pneus tous les dix ans alors ? lol (je rigole hein)

Salut, Longue vie à ta bête... Tu verras que c'est increvable si on les entretien, ces moteurs 1.9 TDi VAG... Elle a beaucoup de kilomètres ? En tout cas, c'est bien parti pour l'entretien vu tout ce que tu nous expliques que tu fais bien comme un artiste :)... C'est malheureux que des gens puissent négliger leurs voitures comme les précédents proprios de ta Galaxy...

Salut, Oublie de contrôler le radiateur visuellement, le radiateur de chauffage est bien caché près de la baie de pare-brise... Les passages d'eau dedans sont assez fins ce qui explique qu'ils puissent se boucher si le circuit n'est pas vidangé une fois tous les trois ans je dirais... Et en plus si les clowns qui l'ont eue avant toi ont mélangé les LDR minéraux et organiques, c'est la merde, il y a réaction chimique entre les deux LDR et production d'un précipité (une sorte de déchet boueux) qui s'empresse de colmater le radiateur évidemment... La seule option est de bien nettoyer comme je t'ai dit, ou alors de remplacer ce radiateur, mais si le circuit comporte des crasses ailleurs, elles risquent de colmater le nouveau radiateur aussi...

Cool merci Walynda... Est-ce que les 185 CV ne se font pas au détriment de la fiabilité, longévité du moulin ? Ca fait Quand même 55 CV en plus sur une base de 130, on approche des 50 % de gain...

Salut, Content de te revoir tu nous as manqué l'ami :) Super pour les CrossClimate, tu verras tu seras content... Pour les kilométrages moi je vais finir le rodage encore cette année je crois (eh oui elle est à 298.386 km lol)... Longue vie à nos belles :)

Salut, A tous les coups radiateur de chauffage bouché par des crasses... Le remède: vidanger le circuit LDR complet, et recharger avec 5 L d'eau distillée dans laquelle tu dilues un demi paquet de St Marc, rouler comme ca quelques jours ca va bien nettoyer le circuit, ensuite vidanger, bien rincer (je dirais rouler quelques jours à l'eau claire pour bien rincer), et recharger avec du LDR frais, G12 de préférence, additionné d'eau distillée... Au fait ton moteur monte-t-il bien à 90 °C de tempréature d'eau ? Et les maintient-il bien ? Car dans le cas contraire (pas de 90 °C ou température qui joue au yoyo) profites-en pour changer ton thermostat et la sonde de température LDR...

Salut, @Fleuz ca m'intéresse ton histoire de B6 AWX reprog, t'en tires combien de poneys avec une reprog soft (pas de changement de turbo, injecteurs etc juste reprog) ? J'ai un pote qui en a une aussi, ca devrait l'intéresser...

Salut, A mon avis tu as quelques soudures qui se sont fissurées sur la carte ce qui provoque des faux contacts... Pas mal le coup du décapeur thermique, c'est gonflé faut oser lol

Salut, Les gars vous n'avez pas encore compris mais notre ami A4ba est un infiltré, un espion à la solde des compagnies d'assurace... En gros fermez votre grande gu... quand vous trafiquez vos véhicules lol (bon rassurez-vous c'est de l'humour)

Je suis très dubitatif sur le 8.500... Voici ce que j'ai trouvé ici (OK 175.000 km mais bon une B7 quasi full options V6 3.0 TDi) Et ici, regarde les frais qui ont prétendument été faits sur celle-là... Et ici... Il y a du choix vers les tarifs que tu annonces en B7...

Salut, Avec le kilométrage qui est faible, et la série limitée, il y a bel et bien des arguments qui vont te permettre de faire monter la cote un peu, mais pas de beaucoup... 500, 1000 euros au-dessus de la cote maximum... Et encore à cette surcote-là il faudra trouver l'amateur de ce modèle-là, ca va prendre du temps... Quand de bonnes voitures comme nos B5 ont un âge pareil, elles ne dévaluent plus beaucoup, ou très lentement, mais elles ne valent plus énormément non plus hélas... Et donc faire des frais sur ce genre de véhicules n'est rentable que si c'est pour les garder... Au fait tu nous as toujours pas dit combien tu souhaiterais en avoir ?

Salut, Oui ca c'est le problème, on s'habitue à tout... Donc quand t'en as 200 t'en veux 250, quand t'en as 250 t'en voudras 300... Prends-toi directement une RS4 B5 lol

Salut, Faire des frais sur de vieilles autos comme nos B5, c'est valable si on souhaite les conserver, mais pour les revendre, il faut faire le minimum car hélas, comme l'a dit Fredmurphy, on rentre rarement dans ses frais... Pourquoi crois-tu qu'énormément de gens démontent leurs voitures pour les revendre en pièces ? Parce qu'une fois un certain âge atteint par le véhicule, ca rapporte bien plus... La meilleure option que tu aies avec cette B5 est de la garder pour toi le plus longtemps possible, je crois pas non plus que tu auras plus de 4.500 euros... Tiens-nous au courant, par curiosité mais je suis comme la fosse, sceptique...