mick030118

Salut, Oui je pense que tu peux réamorcer en dévissant la vis et en versant du gasoil mais il te faudra un entonnoir... Autre chose: si elle est désamorcée, forcément elle ne démarre pas et il faut trouver la cause dudit désamorçage car sinon ca va recommencer... Le coup de la jauge qui descend en réserve non c'est pas normal du tout, je me demande si le calculateur ne reçoit pas un signal de niveau de carburant faible et que du coup il bloquerait le démarrage en stoppant une pompe ou un truc comme ca... Je me demande ce que WAUZZZ en pense...

Salut, Oui c'est bizarre, j'ai eu cette sensation avec les deux voitures de potes sur lesquelles j'ai fait monter des CrossClimate aussi, confirmé par les propriétaires des autos d'ailleurs, de trains roulants beaucoup moins bruyants avec ces pneus...

Salut, Si la plaquette usée en oblique est côté extérieur alors c'est un coulisseau qui grippe... Démonter les coulisseaux, bien les nettoyer, remonter à la graisse cuivrée

Salut, C'est bizarre ton histoire... Tu es sur que ce sont des Xenon d'origine ? N'est-ce pas un kit "seconde monte" installé par un précédent propriétaire ? Si oui, vérifier la qualité du kit seconde monte car les kits chinois à 25 euros c'est de la merde... Sinon une fois bien polir les phares (kit de rénovation) peut déjà aider pas mal

Salut, Ces systèmes ou on enfiche le capteur d'usure sur la plaquette c'est typique BMW... Chez Audi le capteur est scellé dans la plaquette... Faut voir sur la voiture si tu as des capteurs d'usure, regarde la roue avant gauche si les plaquettes comportent un capteur d'usure... Attention: si la plaquette intérieure (coté piston) est usée en oblique, ca signifie que les mâchoires de freins sont à remplacer aussi... Je l'ai fait récemment sur la mienne suite à cette usure inhabituelle...

Salut, ATTENTION à ca... Avant toute chose sache que c'est de l'huile minérale hydraulique verte qui est utilisée dans les DA de nos Audi, et nullement du DEXRON comme dans certaines japonaises me semble-t-il... Si tu mets du DEXRON tu vas fusiller rapidement les joints de la crémaillère et tu seras bon pour la remplacer. La direction dure ca signifie que la pompe est HS ou le niveau d'huile est trop bas... Visiblement dans ton cas c'est l'option 2... Il doit y avoir une fuite quelque part... Une seule manière de diagnostiquer: verser de la bonne huile de DA verte dans le bocal sous le capot, démarrer, quelqu'un fait tourner les roues de gauche à droite et quelqu'un d'autre regarde sous le capot et sous la voiture pour voir d'où provient la fuite... Ca peut être un simple tuyau déboité comme la crémaillère qui est naze...

Salut, Bon l'habitabilité à l'arrière n'est pas optimale, on est d'accord... Mais attendez un peu que je vous fasse voir celle de la Prelude une fois que j'ai réglé le siège conducteur pour m'installer au volant lol... Pour l'A4 B5 avec deux gosses ca me semble suffisant, mais après tu peux toujours passer à une A6 C5 qui elle est beaucoup plus spacieuse, et je te raconte même pas le coffre, même en Berline... Y a moyen de planquer deux macabés dedans sans problème lol... Pour l'A4 j'ai jamais eu de soucis à mettre la poussette ou le lit pliant de ma gamine, et même quand on aura un deuxième j'envisage pas du tout de changer la voiture, mais bon après je suis un motivé lol... Pour la longueur des portières arrière ca pourrait être un peu mieux sans doute mais en faisant attention ca passe aussi, après c'est vrai que ca change de la BMW 750 IL de mon pote (qui se reconnaîtra s'il passe par ici) ou là les portières arrière sont aussi longues que les avant... Un Titanic sur roulettes, avec un 5,4 L V12 de 326 chevaux, bref un palace qui développe les performances d'un avion de chasse lol...

Salut, Autant pour moi je me suis mal exprimé... Bien sur le voltmètre est à privilégier pour tester les bougies de préchauffage... Il est même selon moi la seule manière valable de les tester car une bougie peut avoir sa résistance qui augmente sans pour autant que le dispositif soit totalement rompu... Dans ce cas, en testant avec la batterie tu auras des étincelles mais la bougie est quand même HS vu qu'elle a une résistance plus importante au passage du courant, elle va donc chauffer beaucoup moins... Si mes souvenirs sont bons (je testerai les vieilles bougies après démontage et je testerai aussi les nouvelles avant de les monter), la résistance nominale d'une bougie de préchauffage est de l'ordre d'1 ohm, c'est à dire très faible... ) Attention les doigts en les testant avec la batterie donc car 1 ohm avec une tension de 12 volts (la batterie) ca nous fait un courant de 12 ampères ce qui est franchement pas mal, gare à ceux qui toucheront le fil nu et se prendront une décharge... En plus de ca on fait ca dans les garages, dont le sol est souvent humide (la voiture était mouillée et a séché par exemple) donc les pieds trempent dans une flaque d'eau et là on peut s'appeler Cloclo, la notoriété en moins... Enfin bref, toute cette longue digression pour dire ceci: ce qui m'intéressait c'est la procédure pour tester ces bougies (les 7) au vagcom car dans ce cas ca permet aussi de tester l'intégralité du circuit électrique qui les alimente, en ce compris les relais, capteurs de température etc... Je faisais allusion à ceci:

Salut, Merci :)... Il parait qu'ils font des ressorts oui... Après ce sont peut-être des kits amortos Bilstein et ressorts Eibach car j'ai aussi été un peu surpris d'entendre que Bilstein faisait des ressorts... On verra bien quand ca arrivera, théoriquement vendredi... Je vous tiens au courant bien sur :) Mais dans tous les cas si les ressorts sont Eibach c'est du tout bon aussi...

Salut, La procédure pour vérifier le bon fonctionnement des bougies préchauffage culasse et LDR m'intéresse au plus haut point :) lol

Salut, MORT DE RIRE lol c'est quoi cette histoire ? Jamais entendu ni vu ca, et j'ai du mal à comprendre comment ca peut se produire, à moins que le flotteur de niveau soit connecté à l'envers ? J'avais eu des soucis de jauge avec l'A6 C5 d'un pote, quand l'aiguille indiquait ¼ en fait elle entrait en réserve (BIP + Témoin sur l'écran LCD) et j'ai constaté que le BIP et témoin étaient corrects et que c'était l'aiguille qui déconnait... et effectivement quand on faisait le plein, l'aiguille quand on mettait le contact montait à fond à une vitesse fulgurante et venait taper contre la butée du cadran de carburant... au-delà du 1/1...

Salut, @Audidriver à mon avis si elle monte bien à 90 ° le thermostat doit être bon, par contre es-tu sûr de tes bougies de préchauffage (y compris les additionnelles sur le circuit de refroidissement) ? Perso j'ai acheté les miennes la semaine passée, à mon avis la semaine prochaine au moins les bougies culasse seront changées... Et peut-être bien aussi les LDR si je suis motivé lol

Salut les amis, :remonte: Petit up pour vous dire que j'ai fait une grosse commande pour ma belle... Ca y est j'ai ENFIN trouvé ce que je voulais pour remplacer mes amortisseurs, qui sont toujours d'origine... Eeeeeeh oui, ceci après très bientôt 300.000 km... (299.328 actuellement). Ils passent encore le CT sans souci mais bon à ce kilométrage-là ils sont rentabilisés largement, et les changer ne fera pas de tort... Alors j'en avais déjà beaucoup discuté, fait de longues recherches etc... Et mon choix s'était porté sur la gamme B4 de la marque Bilstein... Leur gamme B4 est l'équivalent à l'origine, pas de rabaissement, mais avec par contre la longévité et le savoir-faire Bilstein... Tout le problème a été de trouver une boutique ou je pouvais acheter des Bilstein, même sur le net ca semble introuvable... En Belgique parait que l'importateur Bilstein a fait faillite ce qui explique les difficultés à trouver ces produits... Mais j'ai trouvé une boutique où ils ont déniché un filon pour encore en avoir... Et j'ai appris aussi que contrairement à ce qu'on pensait Bilstein fabrique aussi les ressorts... Résultat (comme d'hab Mick ne fait pas dans la dentelle lol) 4 amortisseurs Bilstein B4 (2 avants et 2 arrière), 4 ressorts (2 avants et 2 arrière) les butées, coupelles et soufflets... La totale. Comme ca niveau suspension ca sera reparti pour 300.000 km lol. Par contre j'en serai quitte pour un billet de mille, ca coûte un bras mais bon c'est pour la bonne cause quoi... Voilà voilou

Salut, La Castrol Magnatec 5W40 tu vas voir, l'essayer c'est l'adopter... Vas jeter un oeil sur le site de Castrol, ils expliquent leur technologie Magnatec, c'est divin pour nos moulins... Punaise je deviens poète à mes heures perdues moi lol... Alors pour nos A4 B5 1.9 TDi 110 CV AVG la vidange c'est 4,25 litres avec le filtre à huile... J'espère que tu l'as bien re changé lors de la deuxième vidange (passage à la Castrol)... Enfin, pour la jauge d'huile bien la frotter et ca devient assez lisible, mais il faut avoir un bon éclairage évidemment sinon c'est mort... La zone avec les pointillés métalliques indique la hauteur que doit atteindre l'huile... Pour le reste je suis à 6,4 litres environ en moyenne, mais c'est vrai que Caroline gaze non stop (sauf quand le moulin est froid bien sur)... Elle prend encore régulièrement ses 180 sur l'autoroute, et de temps en temps une petite pointe à 205 compteur :) Sur ce bonne route et longue vie à nos belles :)

Salut, Puuuunaise si même le grand WAUZZZ hésite à s'attaquer à ca, j'oublie même dans mes rêves de commencer ca moi-même lol... Autre chose: je me demande si le 115 1.9 TDi des B5 n'est pas fort proche du 1.9 TDi 130 qui équipe les B6...

Salut, Pour les disques déformés: essaie de lancer la voiture à 50 voir 60 km/h sur ligne droite et de faire un freinage bien appuyé et de voir si tu as des vibrations dans le volant pendant le freinage... Aussi, ouvre la mâchoire de freins et regarde les plaquettes si l'usure est bien régulière ou s'il y a des irrégularités... Pour le reste, la voiture levée tu n'entendras probablement pas le roulement car les forces qui s'exercent sur ce dernier sont bien moindres (l'auto ne repose pas sur la roue et la vitesse de rotation de la roue est bien moindre)... Toutefois tu peux lever la roue concernée et essayer de la faire bouger en l'empoignant dans tous les sens comme si tu voulais l'arracher à mains nues du moyeu... S'il y a un jeu le roulement peut être incriminé... Un garagiste expérimenté identifiera aussi immédiatement le bruit caractéristique du roulement HS... Pour les disques attention aussi que derrière ces disques de frein il y a une flasque de protection, en tôle, qui est assez proche du disque... Elle peut facilement frotter contre le disque si on l'a touchée en travaillant sur la voiture, même involontairement... Pour corriger ca il suffit de repousser la flasque vers l'extérieur avec un tournevis par exemple (la redresser quoi)...

Salut, Le bruit dont tu nous parles c'est soit pneus soit roulements... Un pneu craquelé, ca risque d'éclater à tout moment, du coup en roulant ca peut faire du dégât, notamment sur les autoroutes... Et pour le reste, si c'est roulements (c'est possible aussi), alors là... Le roulement, soit il casse et la roue se barre, soit il serre et la roue bloque net... Dans tous les cas t'es pas bien du tout donc je te conseille vivement de changer les pneus vite fait, vu qu'ils sont HS, et si après toujours du bruit de faire les roulements...

Faut prendre une A6 C5 à la place c'est plus spacieux...

Salut, Roule à une vitesse qui fait entendre le bruit et laisse la voiture à cette vitesse en ligne droite et débraye, si moteur au ralenti le bruit continue pareil c'est effectivement roulements ou pneus, j'ai déjà vu des pneus qui faisaient un bruit proche de celui d'un roulement donc je dirais si les pneus sont HS commence par les changer comme ca tu seras fixé... Après tu peux aussi permuter l'avant et l'arrière pour voir si tu as toujours le même bruit ou si ca a disparu ou diminué...

Salut, Tout ce qui est chinois premier prix est de la m... en tube... Demande à WAUZZZ qui a eu des nez d'injecteurs chinois je pense, il a jamais pu les monter... Les chinois font des plaquettes de freins en végétaux compressés, lesdites plaquettes ont été testées en Europe et ont pris feu au cinquième freinage, il y a des canapés en cuir made in china qui se décolorent et la couleur est toxique pour les enfants... Enfin bref j'éviterais surtout avec une pièce maitresse du circuit de suralimentation.... Après si t'as envie de prendre le risque de retrouver des bouts de turbine chinoise dans ton moteur libre à toi...

Salut, Bon pour le "pas de garage" je peux comprendre, mais pour le reste, avec deux enfants ca me semble bien une A4 non ? Tu vas prendre quoi à la place du coup ?

Salut, Non c'est la calandre complète qui se retire par l'intérieur du capot...

Salut, Pourquoi l'avoir vendue ? Elle est magnifique...

Salut, Encore un truc de fous visiblement... Ca me tenterait bien, mais quand je vois l'histoire, faut s'appeler WAUZZZ pour oser s'attaquer à ca...

Salut, Une durite coupée à priori c'est pas normal... Tu peux nous montrer une photo ? J'ai pas de 1.6 donc voilà...