mick030118

Salut, Il y a des liens avec des câbles parfaitement fonctionnels, j'en ai acheté un et de nombreux autres membres du forum en sont équipés... Attendons qu'un parmi ceux qui auraient encore un lien passe par ici et le poste, ca ne saurait tarder... Pour le reste il y a je pense un tuto sur la distribution dans le topic sur les tutos B5, sinon ici...Occupe-toi de la partie qui commence à "enlever l'enjoliveur moteur" car je pense que la poulie de vilebrequin peut être tournée sans devoir déposer la face avant ou passer par la position service... par contre il faut retirer le carter de distribution mais c'est pas bien compliqué... Ce que tu peux faire aussi, pour ne devoir retirer que le carter supérieur de distri (et non le complet): ouvrir le cache soupapes, lever une roue avant, mettre la cinquième vitesse et faire tourner la roue levée à la main jusqu'à arrivée de la position point mort haut du moteurn et essayer de mettre la cale de l'arbre à cames, la pige pompe d'injection et vérifier la présence du 0 dans la cloche d'embrayage

Salut, Le vagcom se trouve sur internet pour 20 euros environ je pense, il y a des tas de liens qui trainent sur le forum... Pour la distri, faire une distri chez nortoto est assez... discutable... A vérifier en effet... Il faut déposer le cache-soupapes, avoir le kit de piges (ca coute pas des masses non plus), faire tourner le moteur par la poulie de vilebrequin de facon à pouvoir placer la pige d'arbre à cames, vérifier qu'on peut placer la puge de pompe d'injection et que le 0 est bien visible par le trou de la cloche d'embrayage...

Salut, Oui voilà tiens-nous au courant sur la durée... Je suis sceptique vu le prix mais on sait jamais...

Salut, C'est un peu plus cher mais si l'historique est clair, et qui plus est l'état est bien, et elle est bien équipée, ca se justifie je trouve... Qui plus est elle n'est pas encore trop kilométrée...

Salut, Bienvenue l'ami... A toi et ta voiture... Elle est bien belle en effet, et bien équipée... C'est rare celles avec le toit ouvrant... Vu la gueule du pare-chocs avant tu as les xenon d'origine ?

Salut, MDR lol oui la qualité coûte un peu plus... Je viens d'aller chercher les 4 ressorts, les 4 amortos le tout en Bilstein B4 pour la mienne, avec les coupelles, soufflets et tout le bazar, j'ai pour 800 roros lol... Et toi t'en as eu pour combien ? Après c'est peut-être plus intéressant d'attendre un peu et d'économiser pour mettre de la qualité mais une fois encore effectivement chacun fait en fonction de son budget...

Salut, Faire une tentative de démarrage avec une bougie de préchauffage retirée, ca m'étonnerait que ca marche... Après poru le reste théoriquement si le filtre à gasoil neuf a bien été rempli de gasoil frais jusqu'à la gueule lors du remplacement il n'y a pas de réamorçage à faire, ca reprend au quart de tour... Ce sont les 2.5 V6 TDi qui posent des problèmes de réamorçage. Les antidémarrages foireux produisent un témoin clignotant au tableau de bord et n'empêchent pas le véhicule de se lancer si on "force" (démarrage immédiat sans attendre le préchauffage) mais le moteur se recoupe une seconde après avoir démarré... Il faudrait dans ton cas absolument brancher un vagcom et faire une recherche de codes défaut, qu'on puisse t'aiguiller... Enfin, vérifier également que le calage de la distri est toujours bonne... C'est vrai qu'elle a été faite récemment, mais tant qu'on n'a pas vérifié on n'est pas à 100 % surs... Ceci dit avant tout un coup de vagcom et mets nous ici les défauts qui ressortent... Tu peux aussi démonter le filtre à carburant et vérifier qu'il est bien rempli de gasoil... S'il est vide ou pas plein il y a un souci de ce coté-là (fuite ou autres), essayer de le re-remplir à la main, remonter et redémarrer...

Salut, Dommage de changer les ressorts et les amortos et de prendre du bas de gamme... C'est pas des pièces qu'on change régulièrement et, qui plus est c'est un élément essentiel de la sécurité...

Salut, Merci WAUZZZ, une fois de plus tu es au top :) Et bien sur merci à tous les autres qui m'ont filé quelques bons tuyaux... J'attaque les amortos dès que possible et je vous tiens tous au courant, mais ca sera dans les semaines à venir car professionnellement parlant, je vais avoir un mois de janvier assez chargé... Sur ce, meilleurs voeux à tous pour 2016 et longue vie à nos autos :)

Aaaah tu vois :) Ravi de voir que tu as la solution... ;)

Salut, Voilà... Si ce thermocontact est naze ou débranché, par sécurité le motoventilateur fonctionne non stop je pense...

Salut, Il daut au moins les deux tiers du réservoir plein sur le V6 TDi pour pouvoir faire l'amorçage

Salut, J'ai un pote qui a eu ca avec la sienne, ils l'ont redémarrée en poussant le gasoil à partir de la trappe de remplissage avec de l'air comprimé...

Salut, 3.0 V6 essence ca doit faire un joli bruit ca... Et ca doit bien gazer aussi, combien de canassons sous le capot ? Par contre dès qu'on appuie un peu faut la citerne en remorque j'imagine lol... Elle a bcp de kilomètres ? Au fait, une B5 de 2001 t'es sur ? C'est pas une B6 ? EDIT: 3.0 V6 30 soupapes, 220 bourrins, ca doit filer en effet mais c'est une B6, tu auras peut-être plus facilement une réponse dans la section B6...

Salut, Exact les joins de queue de soupapes peuvent provoquer ca aussi... Ca en fait des causes possibles tout ca...

Salut, T'inquiète WAUZZZ on te taquinait juste un peu, on sait bien que ce V6 est délicat, d'ailleurs depuis que je te connais je m'en méfie comme de la peste ou presque...

Salut, Le motoventilateur, tu parles pas du viscocoupleur qui est près du radiateur ? Si oui, il y a une sonde qui le déclenche, une sonde de température... Si la sonde n'envoie plus de signal (parce qu'elle est naze ou débranchée) par sécurité le ventilateur tourne non stop pour éviter toute surchauffe...

Salut, Je n'ai pas énormément d'expérience dans le domaine mais je ne pense pas que le bloc se rectifie... S'il a travaillé il est naze... D'autre part la segmentation, au niveau des pistons, peut fuire aussi et amener ce genre de problèmes il me semble...

Salut, Une dent ? Tu rigoles là c'est toute la mâchoire, et une mâchoire de requin blanc encore, parce que si c'est la mâchoire du doberman c'est en dessous de la vérité lol

Salut, Le vagcom te donnera des pistes si c'est une durite turbo qui fuit ou un truc du genre... Par contre la fumée bleue ca veut dire qu'elle brûle l'huile, soit le JDC a été mal fait, soit la segmentation fuit...

salut, J'utilise la clim quasi tout le temps en mode auto... Maintenant, lorsque soudainement les vitres sont bien embuées, je pousse sur le bouton du ventilo pour monter la vitesse à fond, et là j'ai déjà remarqué qu'après quelques minutes il diminue lui-même d'une vitesse ou deux, peut-être pour protéger le moteur de ventilateur justement...

Salut, J'imagine que si tu as un magasinier dévoué et que tu vas lui montrer la fiche du calculateur (ou un bon électricien) l'un ou l'autre pourra te dire ce qu'il te faut ;)

Salut, Longue (très longue) vie à tes deux chars... Comme d'autres ici (Audidriver, WAUZZZ, A4ba...), je suis convaincu que nos A4B5 sont des modèles inégalés d'automobiles... de par leur sobriété en carburant, leur fiabilité, leur espérance de vie quasiment illimitée... on pourrait en parler pendant des heures. Il m'arrive de me demander ce que je vais faire le jour où il n'y aura plus de B5, parce que ce jour risque bien d'arriver hélas... Le stock diminue déjà bien cruellement... Et entre celles qu'on envoie à la démolition pure et simple, celles qui sont démontées pour en sauver d'autres, celles qui sont écrabouillées par un camion ou finissent dans un fossé, celles qui partent au fin fond de l'Afrique, là où elles ne verront plus une vidange de si tôt... j'ai peur pour l'avenir de ma carrière de conducteur... Parfois j'aimeris dénicher près de chez moi une vieille grange à vendre pour pas cher, histoire d'y mettre mes ancêtres et d'y stocker deux ou trois B5 complètes histoire de voir venir... Mais l'immobilier est hors prix et (hélas) les granges ne courrent plus les rues près de chez moi, à à peine 30 bornes de la capitale... Ceci dit, même avec une seule théoriquement c'est jouable... A 30.000 km par an (ma moyenne actuelle) pendant encore 30 ans (ca me fera 62 ans d'ici là, je pense que ma moyenne diminuera) ca ne fait jamais que neuf cent mille bornes à parcourir, c'est pas impossible certains taxis ont franchi le million de kilomètres avec leur bagnole... Ceci étant dit d'ici là les politiques énergétiques auront changé cinquante fois, et le diesel aura sans doute été tué puis réinstitué une bonne dizaine de fois, et les taxes que l'état va mettre sur les vieilles autos risque de les envoyer toutes à la déchetterie... alors que dans le fond elles ne polluent guère plus que les nouvelles... (à condition d'être bein entretenues évidemment)...

Salut, Quand tu retires cette fiche du calculateur, à l'autre bout (coté calculateur) il y a quoi comme pins de connexion ? En gros il te suffit de trouver des cosses qui vont rentrer (et tenir) dans les broches de ta fiche et faire contact coté calculateur...

Salut, Tu devras obligatoirement passer par vagcom pour éviter de changer des pièces au hasard... Est-ce qu'elle fume bleu avec une odeur d'huile ? Siau ralenti à l'arrêt tu donnes un bon coup de gaz bien sec, ca donne quoi ? Fumée ou pas ? Fumée bleue ou noire ?